通用别克君越(别克君越的排量分别是多少)
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君威和君越哪个好
君威比较好些。
君越落地价比君威高2.5万元，配置价高1万元，君越溢价1.5万元。君威性价比高。
配置方面，君越确实更强，但价格也涨了2.5万，市场份额还不如君威。
君越销量不佳可能与其定位模糊有关。作为家用车，窄窄的车身不如君威过得去，作为商务车，品牌影响力不足。所以两车性价比的话选择推荐君威。
别克君越缺点与优点
作为一款上市几个月的中高档轿车，上海通用君越在市场上已经算是较为成熟的车型了。所以它得优点、缺点等都已经在实际使用中显现出来了，和帕萨特领驭、日产天籁、广本雅阁等车得的竞争中，君越靠它的优点获得了一部分费者的青睐，也因为其缺点失去了一部分潜在购买者。那对于我们消费者来说，君越的优缺点各是什么呢？
优点一：大。和君威类似，君越把美国车“大”的特点很好的带给了中国消费者。将近5米的车长和超过2.8米的轴距让君越在同级别车中占有优势。
君越的外形尺寸和轴距都要比对手大不少，这些“大”带来的好处就是外形大气稳重（尤其是大尺寸的轮胎，视觉效果更佳）、内部驾乘空间宽敞、后备箱容量大。不管是自家使用还是公务使用、以及当商务车做生意用都不会受到限制。
优点二：舒适性配置高。美国车强调舒适，这是大家都知道的。君越身上也体现了这一点，相对于发动机、底盘等方面竞争力的平庸，君越把舒适性配置作为了自己最重要的竞争亮点。详细的说，在已经发布的君越三款车上，电动天窗、电动调节真皮座椅、6碟CD＋DVD影音系统、定速巡航、带后排出风口的双温区自动空调都是标准配置，这在同价位的车上是最齐全的。以23.98万的君越2.4豪华为例，比较它和直接竞争车款之间的舒适性配置。
劣势：发动机变速箱技术落后
上一代君威的发动机落后，2.5和3.0的两款V6发动机都还是底置凸轮轴，每缸2气门，动力不足且油耗偏高，这和德国、日本同行的技术差了至少十年以上。新的君越在这方面稍有改进，将老的2.5发动机换成了2.4L全铝四缸发动机，DOHC双顶置凸轮轴带VVT可变气门正时技术。
总结：说到这儿，大家对君越的优缺点应该有了大概的认识：君越的优势是在它庞大的车身、宽大的车内空间已经齐全的舒适性配置，而劣势在于发动机和变速箱技术的落后，最主要的影响是导致油耗的偏高。所以说，君越是一款驾乘舒适性要远好于使用经济性的“大”车。
别克君越的排量分别是多少
别克君越的排量分别是：
1、别克君越2.0L28T豪华型排放量1998ML，综合工况油耗6.9L/100KM。
2、别克君越2.0L28T尊贵型排放量1998ML，综合工况油耗6.9L/100KM。
3、别克君越2.0L28TAvenir排放量1998ML，综合工况油耗6.9L/100KM。
4、别克君越2.4LAT舒适版排放量2384ML，综合工况油耗6.3L/100KM。
5、别克君越2.4LAT雅致版排放量2384ML，综合工况油耗6.3L/100KM。
6、别克君越2.4LAT豪雅版排放量2384ML，综合工况油耗6.3L/100KM。
7、别克君越2.4LAT豪华版排放量2384ML，综合工况油耗6.3L/100KM。
8、别克君越3.0LAT旗舰版排放量2994ML，综合工况油耗6.5L/100KM。
扩展资料
别克君越性能：
1、发动机：包括2.0T、2.4以及3.0三款。
美国原装进口ECOTECD-VVT2.4L全铝四缸发动机，是通用汽车全球ECOTEC发动机家族的全新成员，这台16气门发动机采用D-VVT双电子可变气门正时系统，最大马力125kw/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800rpm，且在2400rpm的低转数区域即可拥有90%的峰值扭矩。
2、底盘
别克LaCROSSE君越基于通用北美最新的别克LaCrosse平台开发，采用GM-LAN32位元通讯控制系统，整合了动力、灯光、底盘、安全、娱乐等各大模块及传感器。
3、外形
LaCrosse（君越）以2005款式身份面世。说是05款，其实LaCrosse并非是一款全新设计的车型，仍与以前的Regal车型共用平台，车身尺寸为长5031×宽1853×高1458mm，轴距2807mm。
参考资料来源：别克官网-君越28T
参考资料来源：别克官网-君越28TAvenir
参考资料来源：百度百科-别克君越
君越跟君威有什么区别
君越和君威的区别:一个是B级，一个是B+。君威和君越其实是一款风格不同的车。这是因为他们使用的发动机和底盘两个关键技术是完全一样的，只是针对不同的市场做了其他不同的设计。
君越:中级商务车，大气稳重，空间巨大空空间大，配置高，同级中安全性最好。君威:一款时尚大气的中级跑车，但空空间较小，配置低于君越。所以这两款车基本一样，只是君越因为定位不同，安全配置不同，所以比君威贵一些。别克包括很多知名车型:英朗、君威、君越、GL8和莱昂达、昂科雷、昂科拉等等。别克在美国汽车史上占有非常重要的地位。它是美国通用汽车的一个支柱，带动了整个汽车工业的进步，成为其他汽车公司效仿的榜样。别克的创始人大卫·别克(DavidBuick)早在1899年之前就开始研发汽油发动机，并于1900年研发出第二款汽车，但直到1904年别克才正式成立。公司以技术先进著称，首创了顶置气门、转向灯、彩色玻璃、自动变速器等先进技术。别克在赛道上也大有作为。在1906年芝加哥-纽约1000公里接力赛中，别克是唯一一辆跑完全程的汽车。1914年，别克率先穿越南美。别克汽车在美国的翻山越岭比赛中大获全胜，包括1904年生产的第一批别克汽车。
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