江铃汽车特顺 特顺和全顺哪个好
各位老铁们好，相信很多人对江铃汽车特顺都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于江铃汽车特顺以及特顺和全顺哪个好的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
要买江铃特顺的注意了
要买江铃特顺的注意了
江铃汽车关键生产制造大货车及其各种各样轻客运车型，在许多的产品系列中江铃汽车特顺是卖得较好的。实际上并不难发觉江铃汽车特顺的“老前辈”便是鼎鼎大名的福特全顺，江铃汽车把全顺的设计方案略微改了改就变成了特顺。特顺在轻客销售市场中一直是非常火爆的车系，不近期过网爆特顺出了很多常见问题，下列是特顺常见问题全新评价。
1、车体发生渗水难题
近期有车主体现自身刚买的特顺前风档竟然出现了渗水难题，在洗车店或雨天时水就会渐渐地从A柱间隙中渗透到车箱内。尽管漏水的情形算不上比较严重，可是车主们都担心长期出来会造成车体架构生锈比较严重，危害车体抗压强度。发生渗水情况并并不是个案，在2017-2020款车系上都有可能产生。
2、制驱动力降低，刹车变松
刹车是确保安全驾驶的主要构件，江铃汽车特顺反倒在刹车上产生了常见故障。有车主表明当踩住刹车以后，刹车系统软件制驱动力显然不够，必须把刹车踩下去很深以后车子才会发生制驱动力。之后查验后发觉刹车油管路内存有气体，造成驾驶人员每一次踩住刹车后刹车汽压不够没法促进刹车片。在气体排清以后，这个问题获得了处理。
3、SVS故障指示灯长亮
SVS故障灯亮起时就表明车子的动力装置发生了常见故障，这时车主必须尽早到汽车4S店开展维修。特顺SVS故障灯亮起的首要因素是汽车发动机点火装置发生难题，因而一部分车主的车子曾产生过歇火状况。
要买江铃汽车特顺的小伙伴在用车时应当留意上述好多个难题，虽然并没有每台江铃汽车特顺都一定会发生之上常见问题，可是在用车时尽量多注意车子情况，有什么问题立即完成维修。
要想死的快就开奥德赛
伴随着二胎政策放宽，许多家中带来了新组员，必须一辆更为大的车系刻不容缓。汽车企业们也在MPV销售市场里发布许多款有战斗力的车系，广州本田奥德赛便是里头的榜样之一，不但将驱动力激发到完美，还将空间榨取到极限。优点这没大是不是就没有不足之处呢？先来了解一下远途驾驶体会怎样。
从奥赛德底盘构架看来，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬架的合理布局，因而后排座搭乘舒适度会有一定的降低，很有可能会有些人问起为何这样的价钱或是配置非单独后悬挂系统？很有可能一切的表述都归因于扩大内部空间。实际上上一代的奥德赛是采用单独后悬挂系统的，但是让第三排空间更宽阔，迫不得已更改后悬挂系统构造。
底盘大规模采用塑胶挡雨板，不但提高底盘的平面度，还能合理过虑沙石静音模式的功效，给底盘给予很多的维护，也促使远途行车车里有着一个更舒服的自然环境。
轮拱一样采用大规模玻纤遮盖，来看在底盘减噪层面，广州本田的确花很多时间，下重点本科了。车胎的选择也很注重，采用非对称加密和非单导向性胎面纹路设计方案，促使车胎有着平衡的舒适感和操纵性。
车里第二排二张单独座椅的确十分舒适，一向觉得非常累赘的第三排能轻轻松松容下三位成人也展现了广州本田对空间榨取核心理念，就算远途行车都不觉得到压抑感，坐上座椅后那类多元性很好，是可贵的。
难道说奥德赛就没什么缺陷薄弱点吗，回答是全盘否定的，最新款奥德赛前座提升更宽阔的杯架和走廊置物格，在其中杯架能够伸缩收拢，但是走廊置物格是确定的，一定水平上危害前座旅客通向后排座座椅，只有说这类设计方案有益还有弊吧。
也有便是汽车后备箱的基本空间主要表现不够，终究与本田雅阁类似的车身，却要学会放下三排座椅的确有一些为难奥赛德，此外后尾箱盖间距第三排较近，没有大量的缓存空间，针对第三排的维护显著是不够的。
尽管奥德赛仍有许多的薄弱点，但是广州本田将“买发动机送车”反映的酣畅淋漓，那套2.4L地球梦系列产品发动机 CVT变速器的汽车动力系统是最高的闪光点。发动机以DOHC、VTEC技术性为基本，在进气口侧添加电动式VTC和直喷发动机技术性，至大功率137.0kw/6400rpm，最大扭矩转速243.0Nm/3900rpm，减少发动机磨擦与此同时提高高效率，并且更为省油，混合动力车型评测油耗5.8L，媲美飞度。
CVT变速器在平稳驱动力输出上有目共睹，D档足够轻轻松松解决大城市日常出行轻轻松松，假如换至S档，发动机的基本转速比可能保持得高些，假如你补油门踏板再度加快，驱动力对接的回应性会迅速，终究拉高速旋转榨取驱动力也是广州本田一贯的设计风格。
总体来说，广州本田奥德赛此次换代或是有利的，假如想有着一台去除太商务接待设计风格、时尚潮流青春的车系，可选用的空间并不是很多，但是奥德赛确实是第一挑选。要买江铃特顺的注意了要想死的快就开奥德赛@2019
特顺和全顺哪个好
大家好，我是懂车滴！
题主问特顺和全顺哪个好，我来说一下吧，全顺好特顺都是江铃福特公司的产品，具体说哪个好，我就从以下几方面对比，请大家一起判断哪个更好！
一、外观方面江铃特顺由福特标变为江铃标，进气栅为家族鲸口式设计。重新设计的发动机盖配合前保险杠更加大气。特顺配有犀利的前大灯，全系标配独立雾灯。
二、内饰方面
由经典全顺的四幅方向盘变换为更具运动感的三幅方向盘，“FORD”标更换为“JMC”标，并且可选装多功能方向盘，相比于经典全顺，特顺变速杆置于中控位置，更上档次。
三、参数方面
特顺由于前脸改变，整体长度略长于经典全顺。特顺发动机型号提升为JX493ZLQ5，最大扭矩/转速提升为285/2000。特顺排放标准升级为国五
四、配置方面
1、特顺标配ABS+EBD,部分车型标配主副驾安全气囊,而经典全顺主驾气囊只能选配未配置副驾安全气囊。
2、特顺标配防盗报警功能、侧拉门警告开关功能、司机座椅安全带未系提醒
3、特顺标配遥控钥匙。
4、特顺标配前排双人副驾靠背可调和副驾乘客顶棚扶手。
以上通过两款车的比对，相信题主能找到自己满意的答案，欢迎就汽车领域的话题和我交流！
国产的全顺一共有三款车型，按推出时间分别是新经典全顺，全顺新世代，新全顺。现在经典全顺已经停产了，取而代之的就是特顺，车身外观和配置有一些小改动，并且不再挂福特标了。
特顺在外观方面主要是前脸和大灯在经典全顺的基础上进行了重新设计，实话说真的不好看。前脸的硬棱角和车身经典全顺的圆润很不协调。
特顺的动力也是比较老经典全顺的2.8T柴油机和2.4L汽油机，涡轮漏油也是通病和新全顺及新世代都存在代差，性能和燃油经济性没法比。
内饰方面最大的变化其实就是以前经典全顺戳在地板上的挡杆换成了时下大部分车型的形式依然是5MT，前排座椅通道正副驾驶就再也不是贯通的了。不过特顺在安全性方面比经典全顺好一些，标配了ABS+EBD。以前看过拆车媒体拆经典全顺和大通的仪表台，发现经典全顺的防撞结构差一些，不知道在特顺上有没有补强。
其实我觉得特顺保留经典全顺的最大的一个特点就是中顶车型的车高为2.2米，它的装载能力要比新全顺大，和经典全顺差不多，但价格比这两款同轴距车长的全顺都便宜不少。新世代和新全顺的中顶车型车高都在2.4米，有不少地库限高2.2米或2.3米，特顺在这种环境就比较有优势了，装得多还都能去。
特顺和全顺都是江铃福特的产品。特顺源自于福特全顺，就是最早进入中国的那款全顺车型，在江铃基本就是国产化，严格执行了福特标准，现在品牌到期，所以改名特顺，但是产品质量完全没有变化。而现在的全顺是新一代的福特轻客产品，性能更为优秀。具体选择哪款，要根据用途，可接受的购车价格区间来选择。总体上，江铃福特的产品力是最强的，基本秒杀国内其他品牌。
特顺是老款全顺改的，可以说中间还有有一代，叫新世代全顺，特顺是现款全顺的爷爷辈吧，拉货买特顺，拉人买全顺…
如果自己用肯定新全顺好，车型更新安全性要更好些，特顺都十几年老车型了，但是特顺归江铃后调教更适合中国人油门刹车都更轻了，全顺油门刹车还是偏重开久了容易累。以上是我个人亲身体验具体你可以去店里试驾感受一下。注重安全选全顺，注重好开轻松选特顺。
买江铃特顺十大忠告
买江铃特顺的忠告有：车身容易出现渗水问题，制动器容易变松。
1、车身容易出现渗水问题。
最近有车主反映新买的特顺挡风玻璃居然有渗水问题。在洗车店或者下雨天，水会从a柱缝隙逐渐渗入后备箱。虽然漏水不严重，但车主们担心时间长了车身结构会严重生锈，危及车身抗压强度。渗水的发生并非个例，2017-2020款都有可能发生。
2、制动器容易变松。
制动器是保证安全行驶的主要部件。而是江铃汽车特顺在刹车上产生的常见故障。有车主表示，踩刹车时，刹车系统软件的驱动力明显不足，只有深踩刹车才会产生制动力。
车型特点：
江铃特顺采用轿车化内饰，时尚美观且便捷实用。方向盘采用三幅运动造型，多功能按键可控制音响及电话，便捷又安全。
高清TFT大屏娱乐系统带来多样的娱乐体验，手机互联投屏功能，USB接口充电功能更是体贴入微。车内设置中控锁按键，可以将车门全部锁止，提高车辆行车安全性。
以上内容参考：百度百科-江铃特顺
特顺的通病是什么
特顺的通病是什么？特顺的通病是什么？顺的通病有:1。间歇性制动故障；2.齿轮箱异常噪音；3.发动机故障灯无缘无故亮；4.底盘泄漏；5.悬架很硬；6.座椅的包裹性不强。特顺是江铃汽车推出的自有品牌欧洲轻客。是在江铃福特经典Transit产品基础上升级配置的一款可靠耐用且性价比高的欧洲多功能商用车。江铃特顺外观时尚动感，操作灵活方便，充满澎湃动力。该车长宽高分别为5496毫米、1972毫米和2240毫米。江铃特顺拥有8.4立方米的货房空，采用180度双开尾门，中排座椅设计可折叠，满足上下车携带货物的便利性。@2019
江铃特顺汽油发动机怎么样
江铃特顺「汽柴油机」水平均极低
说明:江铃福特合资公司的主力车型是“轻型客车”，量产车的经典车型是“Transit”。但由于技术落后，老Transit的设计感不再符合潮流，“Transit新一代”和“NewTransit”(新一代版本也已停产)在后期陆续推出。但由于江铃福特轻客技术升级速度较慢，落后量产车销量不及预期下滑，以至于最老的Transit外壳被江铃汽车作为自主品牌出售，其技术水平可想而知。
JMC-特顺动力水平解析4G69S4N-2.4L汽油机JX493-2.8T柴油机
上面提到的两台机器都是极其落后的内燃机。以“80后”的“4G49”为例。这台机器十年前就用在乘用车上了，因为动力差，油耗高，噪音大，一直被吐槽。2.4升排量只有200N·m的峰值扭矩，只是优秀1.0T发动机的水平。要知道主流的1.5T汽油发动机一般动力储备在270n·m左右，如果扭矩小，需要高速增加输出功率，但高速等于高油耗。
知识点:(速度×扭矩÷9549)×1.36=马力，发动机马力越高，汽车加速性越强。但内燃机转速越高，进气量和喷油量越大，排量越大，喷油量基数越大。所以大排量的“低扭矩”发动机一般都会消耗大量的燃油，泰顺2.4L也符合这个标准。而且由于“4G69”的扭矩基础太小，最大功率低至100kw，是标准“小马车”的组合，是应该淘汰的技术。
“JX4932.8T”发动机是采用江铃技术的柴油发动机。众所周知，柴油机具有很强的“低速爆发力”。原因是柴油燃烧产生的热能本来就比较大，而压燃技术也能理想地转换大扭矩，所以应用上述公式计算出的低速马力值必然比较大。需要知道的是，热能较低、排量较大的汽油机已经具备较强的动力，优秀的汽油机一般有以下标准。
2.0T-L4（直列四缸）200kw/400N·m2.5T-V6（V型六缸）220kw/500N·m柴油旗舰机型（自主品牌）2.0T双涡轮增压机为160kw/480N·m
这三款发动机说明了一台大排量柴油机应该具备的水平，JX493的水平如何？
标准答案:2.8L涡轮增压柴油-JX493，最大功率85kw，最大扭矩285n·m，这个水平还不如国产1.5T缸内直喷增压器的优秀量产机，扭矩极低，功率更低。这台机器无疑是“工业废物”。可以说油耗高于主流汽油动力轻客，NVH(噪音/振动/声振粗糙度)表现很差。你可以试着对比一下江淮星瑞和大同V90轻客，然后你会觉得特顺已经有了“农用车”的标准。
总结:江铃汽车的技术水平真的不敢恭维。在五十铃的柴油发动机技术几乎没有升级，福特也没有技术支持之后，就连最新的Transit也在使用江铃发动机。轻客领域，老品牌“Transit依维柯”走下坡路，销量持续下滑，说明用户市场对合资品牌并不那么认可。所以在选择轻客时建议考虑自主品牌，可以考虑从低到高的产品定位:福田、东风、江淮、大同的产品，供参考。
图1:福田图亚诺
图2:东风挡风
图3:江淮星瑞
图4:大通V90
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关于本次江铃汽车特顺和特顺和全顺哪个好的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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