萨博93改装 萨博93可以改装evo吗
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萨博 这款车子
目前国内引进的saab有93和95
93属于B级车竞争车型 bmw3 benzC audiA4 volvoS40
95属于C级车或者算是B+级也可以竞争车型讴歌TL infinityG37等等
目前saab在国内的价格优惠很大 93厂家指导价从34.9万到52万之间的3款车型平均都能优惠5万左右若是在北京上海等大城市能优惠到7-8万甚至更多
95的优惠跟93相比差不多都能比指导价低个6-7万甚至更多不过貌似现在有库存不足的问题毕竟这种小众车型原本引进的就少而且貌似经销商已经清仓好几年了
性能方面比上不足比下有余拿原厂指导价42.9的93大T来讲(现价35-36万能拿下)跟50万的运动轿车比有些差距(比如330 G37 CTS3.6)跟30-40万的车比还是能完胜.(如325 A4L 2.0T C200 C230)
我感觉saab的2.0T发动机从理论上来讲不输于目前量产车中所有的3.0L发动机在量产涡轮增压的引擎范畴内谦虚的讲也是最好的发动机之一不要拿奥迪的涡轮来比真的没有任何可比性这一代A4L我开过一阵发动机低转速无力涡轮介入很突兀 S挡地板油过了140就开始衰竭高速软而且停火启动还要散热和预热最要命的是寿命问题是硬伤烧机油也就算了毕竟1-2个月烧300-400百块钱的机油也不是大事而且烧机油也不是普遍现象反观93发动机我曾经在高速上与一台皇冠3.0飙车他内里就自己我带3个人开空调最后240给他灭了
saab的所有车型在4S店都可以刷ECU改装的是原厂给改哦就是通过电脑调整涡轮的增压值在不增加排气量的同时提高车子的性能而且调整的空间还很大 93大T原厂210匹马力在4S店最高可以调整到270匹马力而且这个改装是有4S店质保的其他品牌4S店可不会有吧
而且我肯定的说saab的发动机颠覆了涡轮引擎的两个概念第一是寿命问题常规涡轮增压发动机的实用寿命都有限如果按时保养实用过程中精心照顾(如冷天启动预热高速熄火前冷却等等)可以用20万公里甚至30万公里也没事但如果平时不是心细的人恐怕发动机过不了15万就要换涡轮了 passat的1.8T是3万块左右一个奥迪我不知道多钱
朋友公司有一批A6 1.8T的一共6台其中4台陆续在用了不足9万公里的时候涡轮都出现问题剩下两台跑了15万的时候卖了原因就是开公车的人使劲造不爱惜车子
而saab在中国这么多年只有一台车发动机出现了问题是车主去西藏进了沙子导致引擎故障
第二点传统的涡轮增压引擎与自然吸气引擎相比涡轮引擎有着起步爆发力强后段衰竭的病诟这是物理特质而saab的发动机想必开过的人都知道越到后段越猛即便过了200只要你接着踩绝对往上飚而且提速非常线性从120到220一气呵成没有明显的衰竭我上次跟那个3.0皇冠飙的时候就是从120开始加速因为我车内3人他车里没人所以到180的时候我们一直是并排行驶连半个车位的差距都没有一旦突破180那个皇冠就慢慢被超过了直到到我加速到220他被拉下40-50米后来我减速到190跑了大概2分钟他一下又给我超了目测它速度有220后来我地板油接着追它慢慢跟进的时候它又开始加速但是我距离他越来越近最后超他的时候我刚好过了240他可能速度是230多但是我知道自己的油门还没踩到头那种情况下爆表可能够呛但是上250肯定没问题(如果自己一个人不开空调爆表没有任何悬念 260)
而且93过了200非常的稳一点点飘的感觉都没有跟20多万的车跑130-140基本一样而且除了提速的时候感觉推背感以外维持在200多的速度感觉很慢如果你不看表还以为速度只有110-120呢很轻松很从容
相信经常上高速的人有同感就是超大车的时候尤其速度比较快车身就会抖动这一点我不确定几百万的跑车是不是也有本人没开过法拉利阿斯顿马丁兰博基尼就是保时捷咱也没上过高速公里超大车但是我开宝马750的时候用190超大货车明显感觉车身也抖一下但是开saab超大货车却没有发现这种情况我不知道是因为saab底盘的技术问题还是什么原因但是我有意无意试过很多次都没有就算200多公里超大货车的时候也只是偶尔抖一下方向盘稍微颤一点点车身都没有变化
我觉得93是一台很好的车至少绝对对得起它的价格一台车可以用200+以上的速度巡航这可不是随便一台30-50万的车就能做到的很多车都能开到200多但是要维持210-220这个速度一直跑恐怕驾驶者会疲惫但是93用这个速度跑真的很轻松很惬意所以saab在欧洲北美被冠上杀手之名我可以很低调低调到就连一台凯美瑞都可以看我不爽但我告诉你那是因为我不爱搭理你否则我疯起来保时捷都要文风色变
提到saab还有一点要说就是它的安全性 saab的安全性相信只要对这个品牌稍微有一些了解的就知道世界上最安全的车并不是volvo呵呵汽车安全带是saab发明的.. saab的车钥匙在排挡的后边而不是在方向盘的下边这是防止汽车碰撞的时候钥匙割伤腿部 saab的车内闷不死人 saab车身的强度你随便找一个人撞撞就知道啥样了我有一次倒车比较猛没注意后边车库的铁架结果砰一声我想这下完了下车一看铁架给撞翻了后保险杠就有一个很小的痕迹 1米外都看不出来其实saab的安全性包括安全方面的专利是全世界所有汽车品牌中最多的 saab的所有车型安全碰撞全是5星这可不是中国碰出来的是外国的测试截止到目前为止 saab也是全世界唯一一个品牌敢做双方向60公里匀速对撞测试的车型想想国内的测试是52公里或者60公里单向碰撞测试而saab两个60公里对撞相当于120公里的速度碰撞而且还多了一个车重的冲击力 60公里和120公里可不仅仅是相差数字上的差距啊!!!
所以saab可以跑这么快是有着必然性的第一他有一个强悍的心第二他的底盘功力非常深厚别忘了人家可是造飞机出身的空气动力学可是有着先天的优势第三他够安全所以在高速上尽情撒欢吧那才是属于saab的天空.
补充一下刚才提到安全就想起来我朋友的S40T5别看T5是 2.5 5缸涡轮增压引擎跑起来比saab吃力的多 saab的油门非常轻轻轻点一点车就走起步93虽然不快但是真正跑起来绝对能灭掉不少车包括S40T5毕竟一台车子不仅仅是发动机一块哦
至于95相信AERO就是一个神话也是saab最辉煌的车型改装的潜力非常惊人北欧杀手就是95有人说在北美当地原厂手动的95AERO 60到120提速比保时捷911TURBO还快我不能确定这个说法的真实性有多少但是我相信无风不起浪至少有人敢这么说一定也是说明了95AERO和保时捷当家花旦911已经有一拼之力(之所以说北美的95AERO是因为目前大陆没有手动挡的saab而自动挡车型厂家出于对安全的考虑在变速1挡和2挡都有保护为的就是害怕起步太突然而导致车祸而手动挡就没有办法采取保护这种妥协也注定了saab车型0到100公里加速的这个数据上吃了很大的亏相信全世界除了saab以外没有任何一家汽车公司敢做这种大胆的尝试这是何种魄力何种执着何种信念才够作出的抉择呢)保时捷是一个特殊的品牌它特殊在不仅仅是一个纯粹的跑车品牌(在卡宴推出前保时捷就是民用跑车的代名词卓越的性能低廉的价格还有不错的可靠性)有人说保时捷的动力可以当双倍用就是说保时捷3.6排量的车在赛道上可以跟6L排气量的超跑一决高下而SAAB也是这样的一种车你不要单看它的排量甚至不要看它的功率扭矩你不能看它的外观你只需要看到它的牌子只要是saab的车就注定它的与众不同注定它骨子里的狂野它就像是一个狂暴的绅士前一分钟它出现在高档舞会门口下一个瞬间又在赛道驰骋咆哮.
95AERO很快而且那种快又不像跑车那般只为了寻求速度刺激而快这种快是一种心情的宣泄是一种灵魂蜕变的演化轮回
93也有AERO但是相比95 93就年轻的多 93AERO并没有saab的心它是在被通用收购后的杂交发动机也是通用的老2.8发动机增加的涡轮增压它的表现不能让我满意动力输出很突兀而且爆发力持续的很短还有6缸引擎导致车身前后配重比也有问题劈弯时的转向过度转向不足也很明显可以说93AERO是一个失败的车型丝毫没有纯种血液的SAAB那种举重若轻的感觉.
当然没有完美的车 saab也有它的缺陷内饰陈旧用料虽然非常环保但是那种低廉的气息还是让人不太愉快外形见人见智不过我觉得95有些不太协调方向盘左右虚伪3厘米丝毫没有宝马3那种剃刀转向的感受噪音同级当中不算小油耗也不低配件维修价格也很高（虽然它不爱坏至少20年前的超老saab现在在北京大路上跑的还不少）保养费用平均1400（当然8000公里保养一次比奥迪方便）音响也只能勉强听听方向盘换挡拨片严格来讲叫换挡按片操作起来不太方便（这是出于安全的考虑因为拨片换挡在发生碰撞时很容易割伤手部）氙气灯却没有大灯清洗（对不起请原谅saab在北欧本土常年下大雪要是能清洗恐怕就冻住了）等等诸如很多的问题但是这些都无法影响saab它追求运动追求安全的品质
saab是一个有灵魂的车子它沉默的时候给人的感觉是那么的随和那么的容易接近但是它暴躁起来却没谁愿意接近它挑衅它因为暴躁时候的saab它还有一个绰号北欧杀手!
萨博9-3的特殊版车型
高性能版本的Saab 9-3被命名为Viggen(瑞典文: Thunderbolt)。它是以Saab 37 Viggen战斗机来命名的，于2002年Saab 9-3掀背车型停产之后也随之结束。
搭载涡轮增压2.3升的引擎(B235)，225匹马力(168千瓦、228日德制马力)，之后升级为230匹马力(172千瓦、233日德制马力)。从0加速到62英哩(约0-100公里)需要6.4秒，最高速度由电子限速在155 mph(249km/hr)
在1999年，Saab Viggen是Saab 9-3中第一款使用SAAB自己撰写的Trionic 7引擎管理系统，这套系统可以在一秒钟内以2,000,000次计算引擎的燃烧温度、增压控制、转矩曲线的变量，还有许多重要的引擎参数处理。2001年在Viggen车型推出牵引力控制系统TCS(Traction Control System)，并且除了增加扭力即马力外，还加装尾翼(增加了50%的下压力)、改变无线电天线位置、符合空气动力学的前保险杆和侧裙，降低了大约8%的阻力系数、可选择四种颜色的真皮座椅、更运动化的悬吊以及升级制动装置等。
SAAB Viggen量产不到3,000辆，其中英国市场只有500辆。基于SAAB 93 AERO的纯黑色限量版TURBO X，是为了纪念30年前SAAB第一款涡轮增压车型－－SAAB 900 TURBO出现而推出的，全球限量2000部！这也是SAAB在30年后，带给法兰克福的新惊喜！
93 TURBO X与93 AERO之间最大的差别，不是几十马力的动力提升，而是加入了SAAB最新的四轮驱动系统－－XWD，这个系统于传统的AWD相比，不仅能将动力平均分配到前后轮间，还能将动力在左右轮间平均分配！ Saab 9-3 ePower电动车在2010年巴黎车展首次亮相，成为Saab的第一款电动车。该ePower概念车是基于9-3 SportCombi旅行车，并搭载与Boston Power合作，提供续电量达到35.5kWh的锂电池。在184匹马力电动马达的带动下，最高时速可达150km/hr(93mph)，预估续航力也有201公里(125哩)。
电池模组建构在一般车辆排气系统与油箱的位置，对配重有极大的帮助。车内的照明、空调皆由另一个电池模组提供，与车辆动力的电力区隔。
Saab预计进行两年的试验，并在2011年底于瑞典投入70辆ePwer实验车队，进行贴近一般生活方式的实用测试。德国分部联合saab的御用改装车商Hirsch Performance AG开发出了新版本的93.此举是为了进一步丰富Carlsson Edition的产品线为卡尔森80年周庆而推出的特别版本，来续写传奇
此版本配备全时四驱(XWD)和涡轮增压引擎，马力为240匹，扭矩为350牛/米百公里加速7.3秒配备19寸铝合金轮毂和ELSD电子差速器背景故事：何谓Erik Carlsson？
在蒙特卡洛拉力赛上，驾驶saab 96的瑞典人埃里克卡尔森一举夺得了两场胜利。并且，在英格兰举行的群体拉力赛上又上演了帽子戏法。被称为“屋顶上的卡尔森”。为此，2009年3月，在这位80岁的saab老英雄的生日之际，saab推出了绅宝93埃里克卡尔森版，来发扬老一辈赛车手的传统和精神和续写saab这个瑞典皇家品牌的传奇。
萨博93有蓝牙可以连接音乐吗
可以。博93在初期生产阶段并没有提供蓝牙音乐连接的选项，车辆配备有一个较新的音响系统，或者进行了一些升级改装，或者采用了外部的蓝牙音频适配器，可以通过这些方法实现在萨博93上连接蓝牙并播放音乐。
萨博93可以改装evo吗
萨博93可以改装evo。萨博93的原装轮毂数据是4孔的，因为EVO是5孔的。为了更好地‘EVO化’，我们一般都会把轮毂改成5孔，就会把四个轮子的轴头都换成5孔。
二手萨博93玩得起吗
二手萨博93玩得起。根据查询相关资料信息。全车的线条设计流畅中带着一丝硬朗高功版的2.0T车型。高功版除了发动机功率不一样，涡轮、排气、轮毂都有差别。在配置上也是相差一堆，比如换挡按钮、运动座椅、定速巡航等，大灯的话大T也是原厂氙气装饰条为金属拉丝。二手萨博的话93的大T版本的确是性价比最高的，运动性能也更胜一筹。
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