老款天津夏利 天津夏利
今天给各位分享老款天津夏利的知识，其中也会对天津夏利进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
夏利倒闭了吗
夏利没有倒闭，只是与中国第一汽车集团有限公司联合重组了。现天津一汽夏利汽车股份有限公司。一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业融入一汽体系之中。
夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议。现在是天津一汽夏利汽车股份有限公司。
夏利车标三条纵横的曲线有三层含义：一层“天津汽车公司”的“天”字的标志；二是三条线构成“A”字的造型，表明天汽要创造第一流的产品；三是三条线组成抽象的立交桥造型，说明“夏利”汽车立于交通之本，驶于众条道路之间。
公司拥有冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速箱生产线、计算机工作站等，主要拥有"夏利"一个自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威乐"三个合作品牌以及"威驰"、"花冠"两个合资品牌，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。
“省钱省心省时”是夏利持之以恒的信念。
参考资料：百度百科-夏利
天津一汽夏利到底是不是自主品牌
提起夏利20年来对中国汽车工业的贡献，张小虞认为，它最大的贡献就是满足了市场的需求，满足了消费者的需要。“这是最主要的。”他表示，“因为有了夏利，当时让更多想买车但又买不起车的人能开上车了。”这实际上刺激了当时的国内轿车消费，对中国轿车产业的发展起到了良好的推动作用。
目前社会上有些人轻视像原天津汽车(现天津一汽)这样的经济型轿车生产企业在中国汽车工业发展进程中的作用，认为这些企业“无足轻重”。针对这些看法，张小虞非常肯定地表示：“中国汽车工业有今天的发展是靠汽车行业内各个企业共同努力的结果。这是个历史过程，大家都有很大的功绩。这个功绩是谁也抹杀不了的。”
北京航空航天大学汽车工程系教授徐向阳：拥有完全知识产权的夏利肯定是自主品牌
徐向阳认为，要弄清夏利是不是自主品牌，首先要弄清楚自主品牌的定义是什么？车型是自主设计的，核心技术是自主掌控的，有全部的知识产权，那才能算是自主品牌。那么夏利呢？“是”，徐向阳明确地讲。夏利经过这么多年的改进，N3、A+等新车型都是天津一汽自主研发，掌握了核心技术，并拥有完全自主知识产权。所以，夏利是自主品牌。
同时，徐向阳也强调，这里的自主品牌要和民族品牌区分开来。合资企业创建的品牌也能算是自主品牌，但品牌所有权却不一定由中方掌握。夏利就没有这些问题。
说到夏利车对中国汽车工业的贡献，徐向阳指出，它是当年“三大三小”中的一员，在中国汽车产业，特别是轿车业中有着不可替代的地位。夏利是款适合中国广大中低收入者的轿车，为很多人享受汽车文明提供了条件。在产业贡献方面，徐向阳表示，正是因为有了它，才打下了中国入门级轿车零部件供应体系的基础。现在不少入门级轿车企业正是依靠这个基础才发展起来的。另外，夏利培养的众多技术人才和产业工人也为汽车工业的全面成长作出了巨大贡献。
中国汽车报首席观察员杜芳慈：夏利是自主创新的产物
就夏利是不是自主品牌产品的问题，杜芳慈认为，首先得区分两个概念：自主品牌和自主技术。技术、专利是可以买卖的，就夏利而言，它当年是引进日本大发的技术。从品牌来说，当年的天汽没有用大发品牌，而是自己创建了夏利品牌，并且一直坚持下来，所以可以明确，夏利是自主品牌。杜芳慈还强调，虽然是引进的技术，但是经过多年的消化吸收，现在天津一汽的夏利新品已经和当年的老夏利有很大区别。可以说天津一汽在夏利产品上的自主研发，正好符合了中央提出的三种创新形式中的第三种：引进、消化、吸收和再创新。
他说，天津汽车工业在很大程度上是中国汽车工业发展的一个缩影。那时，国家有个规定，只有在前一个车型产销达到15万辆时，才准许引进下一个车型。由于当时的市场容量有限，夏利到上世纪90年代初一直达不到15万辆这个标准，因此就一直不让引进新车型。天汽忍受了这种痛苦，但坚持了下来。后来，一汽的介入给了天津汽车工业很大动力。一方面一汽很有眼光，另一方面，天津汽车工业的基础还是相当不错的。在一汽的支持下，天津一汽很快在管理、技术等诸多方面有了起色。
对于夏利持续热销，杜芳慈指出，夏利品牌经过多年的积累、沉淀，早已被消费者接受。随着产品技术、质量水平的不断提高，消费者消费能力的不断增强，夏利的销售前景看好。他表示，就车型而言，夏利还有很大发展空间，可以进一步改进，走低价车高配置化的道路，打配置齐全、安全性好、可靠性好的牌，不断变化外观，丰富夏利车型。
国务院发展研究中心产业经济研究部研究室副主任钱平凡：从没有用大发品牌起夏利就是自主品牌
针对夏利是不是自主品牌的争论，钱平凡认为，自主品牌先要看是否满足两方面条件。首先就是是否拥有自主知识产权。不论是自主研发的还是向外购买技术，先要确定知识产权在谁的手里。然后，就看品牌收益是否全归自己所有。因为品牌的使用是要产生成本和收益的，如果使用了这个品牌还得向别人交费，那么，这就不能算是自主品牌。再看看夏利，它虽然是引进的技术，但是中方拥有完全知识产权。引进的是大发车型，但是，天汽当时没有用大发品牌，而是自己创建了夏利品牌，其品牌收益全归自己。因此，从这两个方面看，夏利是自主品牌。
说到夏利20年来的贡献，钱平凡表示，夏利是当初国家安排的“三大三小”中的一员。它在经济型轿车领域可以说和桑塔纳在中高级轿车领域一样，产生了很大的影响。它将整个汽车市场的容量和规模扩大了很多，从根本上松动了“官车”在中国轿车市场中的地位，让百姓车真正进入了家庭。这种改变吸引了更多的企业进入经济型轿车领域，这又为更多的老百姓提供了享受汽车文明的机会。
09年天津一汽3钢夏利质量怎么样
09年天津一汽3钢夏利质量好。根据相关资料查询09年天津一汽3钢夏利作为一个拥有悠久造车历史和丰厚技术底蕴的全球知名车企，在汽车安全方面一直投入了巨大的精力，09年天津一汽3钢夏利对于车辆的品质方面非常的重视，在车辆研发过程中不仅遵循国家强制性安全标准，企业自身更是有超越权威测试机构的安全准则，保障生产制造的每一台车都能时刻保障消费者的驾乘安全。
天津夏利
夏利
1986年9月30日第一辆夏利下线，是国内最早进入家庭的主力车型之一，夏利一直走着自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，截至05年，夏利的社会保有量高达100万辆，并在20年中始终保持经济型轿车销量第一的位置。而“省钱省心省时”是夏利持之以恒的信念，而骏雅、绅雅、夏利N3、1.4升车型的先后上市更是丰富了夏利的产品线，使消费者有了更多的选择，使更多人圆了轿车梦。
夏利N3新内饰1.3三厢基本型+助力 1342 5.88万元欧2在产
夏利N3新内饰1.3二厢基本型+助力 1342 4.98万元欧2在产
夏利N3新内饰1.3L三厢基本型 1342 5.68万元欧2在产
夏利N3新内饰1.1L三厢基本型 1052 4.58万元欧2在产
夏利N3新内饰1.3L二厢基本型 1342 4.78万元欧2产
夏利N3新内饰1.1L二厢基本型 1052 4.18万元欧2在产
夏利1.4两厢豪华型 1425 4.68万元欧3在产
夏利1.4两厢舒适型 1425 4.48万元欧3在产
夏利1.4三厢豪华型 1425 5.18万元欧3在产
夏利1.4三厢舒适型 1425 4.98万元欧3在产
夏利N3三厢四缸1.3基本型+助力 1342 5.68万元欧2在产
夏利N3两厢四缸1.3基本型+助力 1342 4.78万元欧2在产
夏利N3三厢三缸1.1基本型 1052 4.48万元欧2在产
夏利N3两厢三缸1.1基本型 1052 4.08万元欧2在产
夏利N3三厢三缸1.0基本型 9930 4.48万元欧3
夏利N3三厢四缸1.3基本型 1342 5.48万元欧2在产
夏利N3两厢四缸1.3基本型 1342 4.58万元欧2
夏利N3两厢三缸1.0基本型 9930 4.08万元欧3在产
夏利7111AU绅雅 1052 4.18万元欧2在产
夏利7111A骏雅 1052 3.78万元欧2在产
夏利7101G静雅 993 3.58万元欧2在产
夏利2000(世纪广场) 1342 9.58万元欧2
夏利7131 1342 4.58万元欧2在产
夏利7101A骏雅 993 3.98万元欧2在产
夏利7101AU绅雅 993 3.98万元欧2在产
夏利7131A骏雅 1342 4.78万元欧2在产
夏利7131AU绅雅 1342 5.48万元欧2
夏利7101 993 3.38万元欧2在产
夏利7101U 993 4.58万元欧2在产
夏利的车系复杂，各种车型之间区别并不太大，但往往牵涉到车价、性能等问题，面对这么多芜杂的选择，哪款夏利是最合适你的呢？以下所举的车型并不是所有的在产车型，而是因为销量较好常有现车的车型。
1.0L级别
现在1.0L夏利是唯一还有A系列老款车的排量了，现在能见到现车的车款有TJ7101A、TJ7101AS、TJ7101BU、TJ7101B四款。它们通俗的名字分别是老款两厢、老款两厢改进型、N3三厢和N3两厢。这个排量的车都使用天津一汽自主研发生产的TJ376QE发动机，由于年代久远，发动机的技术也比较老旧：三缸水冷直列排量0.993L，扭矩和功率也仅仅是够用而已，别的什么都谈不上。
TJ7101A老款两厢型售价35800元
这是整个夏利系列中价格最低的车，自然它的各方面也是比较老旧简陋的。追溯年代，这款车已经是02款的老古董了。与04款的N3相比，A系列的外形、内饰造型都有较大的差距。今年6月之间市场上还是A系列和N3系列各自参半，现在就只剩这两款A系列车款了。7101A由于价格低廉仍然保持了不错了人气，但并不能逃脱被淘汰车型的计划。因此对此车有意应该及时购买，或许一两个月后这车就退出市场了。
此外现在这款车有1500元左右的优惠，具体数值需要去店里和销售人员谈。
TJ7101BU N3三厢售价44800元
这款车也是系列中性价比较高的一款，选择了“经济”，自然不能太看重舒适。N3的内饰虽然比A系列要好一些，但做工粗糙的毛病并没有变。
优惠1500元左右。
1.1L级别
1.1L系列是比较“尴尬”的一个排量。尽管号称1.1L，实际上它的排量仅仅为1.052L，从发动机的布线到排量的相似，怎么看都像是 1.0L发动机镗大了缸径而成。它搭乘型号为TJ378QE的发动机，结构也是三缸直列水冷，最大输出扭矩和功率都略大于1.0L发动机。由于它与 1.0L的类似，1.1L销售状况一直不好，现在在售的就只有朔果仅存的TJ7111BU款了。
7111BU N3三厢售价44800元
它的配置和外观与7101BU完全相同，仅有发动机不同这个区别。有人特意购买这款车，理由是可以不被小排量车限行的规则所限制。既然不在其他方面占优势，1.1L所占有的也就是排量限制这个门槛。
1.3L级别
1.3L排量是新内饰和老内饰共存的一个排量，也是夏利最值得推荐的一系列车型。它采用丰田8A-FE发动机，发动机为比较合理的四缸直列形式，在功率和扭矩上则对前两个排量有了一级飞跃。从发动机舱的布置中也能看到，1.3L的发动机大小更合适，似乎整个N3系列都是以8A为基准设计的。现销售较好的车型有TJ7131B、TJ7131B（ZL）、TJ7131B-XS、TJ7131B（ZL）-XS
7131B（ZL）-xs
XS表示新内饰系列，刚推出的新内饰让人眼前一亮，从整体布局到细节做工都有较大的提升，更加符合家庭轿车的概念。自从新内饰推出之后，原先的N3都相应地降价4000元。新内饰重新设计了一个内饰，整体的舒适程度都有较大的提升。
1.4L级别
这款发动机是天津一汽最新研制，拥有自主产权的一款发动机，让人失望的是它没有脱出8A-FE的模式，完全像是8A发动机的翻版作品。此外它在动力上也没有突破，性能与8A类似，尽管它的排量达到了1.425L。1.4L系列的发动机形式、发动机舱布置都与1.3L如出一辙，在一些配件上换成了国产件。现在共推出了7141AU、7141AU（ZL）、7141A、7141（ZL）四款，常见的只有7141AU三厢老款。
天津一汽夏利汽车股份有限公司的主要车型
1、威志
威志轿车于06年中在经中国汽车技术研究中心严格测试，成功完成了包括100%正面碰撞、侧面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞后，成为国内汽车企业第一个款全撞试验车型。
天津一汽——威志
2007年初，威志三厢车荣膺“2006CCTV中国年度经济型轿车”大奖，随后又在2007中国汽车节油群英会全国5站的比赛中，以最低百公里耗油3.5升的佳绩，一举夺得1.5L轻量级车组节油冠军。在获得国内权威机构认可的同时，威志也相继开展了“威志和谐之旅，中阿友好万里行“、“澳洲OBD挑战行”、“欧亚长征路极地威志行”3次洲际远征品牌推广活动，途径各种极限路况和恶劣天气的考验，成功的验证了威志过硬的品质，创造了国内经济型轿车的多个第一，包括“第一个赴国外进行OBD系统国际标准技术检测试验的国内自主品牌厂商”、第一辆进行横跨两大洲长距离穿越的经济型轿车”、“最远距离高寒路况跨国巡游的经济型轿车”等至高荣誉。其外形优雅间透着大气，稳重外动感飞扬；国际风动线条与中国圆润精髓的完美交融，动、静间随意自然，力与美和谐统一。搭载质量稳定、可靠的丰田5A+（三厢）及8A（两厢）发动机，配以先进的操控系统，输出无穷动力，更实现了领先同行的省油、环保，让经济与实力和谐并存。定位于“中产阶层城市白领用车”的威志三厢与两厢一起，使商务会晤、假日出游、外出代步变得轻松简单、来去自如。竭力满足现代家庭需求的同时，也为中国消费者带来“和谐、示范”的汽车生活新主张。
2、威姿
天津一汽——威姿
“威姿”具有纯正的丰田血统,曾获日本和欧洲最佳车型奖,具有出众的外观，时尚、可爱、极富个性动感造型,是全球领先的尖端科技,使之成为空气动力学与美学的完美结晶。作为家庭用车，由于采用了大量丰田原厂零部件和特有的专利技术，其中发动机更是直接挂有丰田的牛头标识，因此其上乘的品质、大空间以及极佳的经济油耗，是中国家庭购买再适合不过的了。动力性方面，威姿采用的1.3升丰田8A发动机，提速性能非常好，在时速达到120Km～130Km时，车体依然很稳。方向盘无抖动感，无明显的胎噪，发动机声音变化也不大，急速刹车时踏板灵敏并能保持直线稳定性。由于输出功率达到了63K，因此即使在炎热的夏季开了空调也不会有太大影响。
3、威乐
Vela，演绎新一代轿车设计理念。
出生于AB概念下的Vela，实现了动力、空间、安全、操控、舒适五项修炼的完美平衡,成为当代紧凑型轿车中的新典范。AB（AllBalanced）概念,即各项优势性能的全面完美平衡。全面-集多项优势性能于一身，不为追求某一单项性能而牺牲其他，克服了传统紧凑车型中“顾此失彼”的弊端,最大限度地满足消费者的全面期望。平衡-不是简单的均衡,而是通过全局考虑和巧妙设计，综合运用当今汽车工业的尖端科技,将各优势单项性能进行科学集成，合理搭配，即相得益彰，又互为补充，从而达到1加1大于2的整体性能提升。
天津一汽——威乐
新威乐搭载的新一代引擎系统——5A+发动机来说，它不但秉承了丰田5A发动机一贯的卓越品质，还能同时提供给用户最佳的油耗价格比，且经过调校后的发动机可在源源不断提供动力的同时，能够让燃油燃烧更加充分。而4孔的喷油嘴则让汽油进入进气歧管时更加雾化，分子更细，更节能，燃烧效率更优良。
新型的散热器格栅张力十足，展示出一种蓄势待发的力量，而采用了晶钻式的卤素前大灯，则使新威乐看上去时尚靓丽，亮度超强。为防止轻微碰擦而导致车身车漆的损伤，新威乐增加了车身侧面防擦条，这使得车身造型更加流畅，操控稳定性能更加优异，为消费者提供了更多省心的可能。
4、夏利
作为天津一汽夏利品牌的高端车型和入门级经济型家轿市场的“旗舰级”产品，夏利新N3自9月份全国上市以来，迅速成为市场的焦点。充满了时尚的朝气，前大灯与威姿神似，镀铬进气格栅增色不少，内饰采用了三色组合，比原款的单色调更显活泼，座椅的材质和舒适性也有不少提高。
天津一汽——夏利
新款夏利沿用了极有口碑的丰田8A动力以及上一代车型出色的底盘，空调的制冷效果也得到了改善。是天津一汽倾心奉献的中国国民入门级水准的新型好车.N3蕴涵着深刻的内涵:第一个N是national代表着国民,即N3定位的大众性;第二个N是new代表着新型,即N3设计制造的先进性;第三个N是nice代表着优秀,即N3制造和服务的卓越性;3表示省钱、省心、省力、3省是夏利18年来形成的品牌内涵即新实利主义。N3显示出夏利人始终致力于不断塑造国民经济型轿车的新典范的造车理念。
1986年9月30日，以“ CKD”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，到今天，夏利已经成为年产15万辆整车、20万台发动机，社会保有量高达70万辆，并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。
夏利三省
“省钱省心省时”是夏利从第一台下线到今天第100万台下线，持之以恒的信念：买得轻松、养着经济，才是真正适合中国大多数人需求，也是未来汽车发展的必经方向，省钱，是夏利品牌发展之本；该省的省，不该省的丝毫都不能省！一个螺丝应该拧18转，夏利决不拧17转，钢板应该用3毫米，夏利决不用2.9毫米……造车工艺的一丝不苟，成就了夏利品质、安全的省心口碑；18年的发展，使夏利的整车销售、配件供应、维修服务的网点遍布全国，消费者在用车过程中没有后顾之忧，省时的使用优势更让其他品牌望尘莫及；在夏利以稳健的步伐在中国汽车发展的大道上前进的同时，夏利人从未停止“吾日三省吾身”的自察与自省，如何对夏利进行更新研发、工艺改进、质量提升…的思考，一天也没有停止过；如何为百姓造出省钱、省心、省时的好车的自勉，更是一天也没有改变过。三省的理念，决不只是一句口号，而是被实实在在的贯彻落实到夏利的每一个产品、每一个举措中，这，也正是夏利N3名称的由来之一。
夏利“实利”
让用户能得到最大的实惠利益是夏利人造车的根本宗旨。18年来，夏利不断改进创新，在明显提高动力性、舒适性的同时，夏利始终保持经济低耗、廉价实用的优势。让百姓买得起、用得好、品质和安全有保障、维修和保养方便快捷……给用户提供实实在在的利益，创造“实利”，让夏利赢得了老百姓的全心信赖；在日常生产管理上，夏利采用日本丰田的管理体系，奉行严谨、扎实、精益求精的工作作风，不靠没有实际用处的装备吸引关注，而在内在品质上下足功夫，为消费者的需要带来实实在在的利益，是夏利人最大目标。
夏利国民车
从研发之初，夏利就遵循从中国国情出发，因地制宜，因时而异的造车理念，“省钱省心省时”更是完全从百姓生活出发，为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉，使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。
从产销量看，在国内所有的经济型轿车中，夏利单一品牌产量已达100万台，保有量70万台，年均销售量10万台以上，是其它品牌所无法比拟的。巨大的产销量使得夏利成为国内经济型轿车的标杆，普通大众耳熟能详的汽车品牌。而夏利走自主研发、自我完善之路的执着坚持，更为中国经济型轿车行业的生产发展打下坚固而深厚的基础，当仁不让地成为中国经济型轿车的行业领跑者。
在中国，有车的地方，就有夏利。夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中，“国民车”的称号非夏利莫属。2009年11月19日，新一代国民车夏利——夏利N5下线并宣布上市，这是时隔5年后夏利再次换代，不仅如此，夏利轿车还换上一汽集团的“鹰标”，放弃使用了23年的夏利标。
含蓄内敛，务实进取，既是夏利的品牌性格，也正是中华民族几百年传承下来的美德，这种基因的共通性，让夏利在占尽天时地利人和的同时，更是一种激励，激励夏利人以更充沛的激情、更执着的精神、更自信的步伐，在中国自主品牌轿车发展的道路上，永远向前、向前。
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