恒驰汽车预定 汽车百科
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恒驰汽车咋样
质量不错。根据查询恒驰相关资料得知，恒驰汽车是一个不错的汽车品牌，质量不错，主要生产新能源汽车，恒大发布了6款恒驰轿车。
恒驰新能源汽车预售或将能大卖,17.9 万元起售
恒驰新能源汽车预售或将能大卖，17.9万元起售
恒驰新能源汽车预售或将能大卖，17.9万元起售，近日有媒体在采访恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼时表示，恒驰5的硬件规格很高，才卖17.9万，还真的是很有竞争力。恒驰新能源汽车预售或将能大卖，17.9万元起售。
恒驰新能源汽车预售或将能大卖，17.9万元起售1据悉，近日有媒体在采访恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼时表示，恒驰5的硬件规格很高，才卖17.9万，还真的是很有竞争力。刘永灼回应表示，7月6号预售发布会之后，市场反应非常地好，比预期还要好，应该从目前来说，恒驰大卖已成定局。
此前7月6日，恒驰汽车举行预售发布会，正式发布旗下首款量产车型“恒驰5”纯电豪华SUV，该款车预售价为17.9万元。8月1日开始认购，10月交付，明年一季度完成10000辆交付，预计今年门店达200家。
有恒驰汽车内部人员对记者表示，目前恒驰5的定价是亏本的，出发点在于这是恒驰面向市场推出的第一款车，公司希望通过低价来带动销量，以此推动后续业务的发展，毕竟“这款车入市后的表现对于集团造车业务走向至关重要”。据其透露，17.9万元的售价可能只是暂时性的，未来不论是选装后的豪华版还是目前享受权益的标准版，都可能面临涨价。
对于恒驰5，市场依然褒贬不一。《国际金融报》记者据此采访了多位新能源汽车的行业人士，沟通中，大家认为恒驰5抛开品牌公信力问题，车子本身在里程与价格方面较同位的新能源SUV有一定优势，但其内部性能和智能驾驶方面与大部分智能SUV大相径庭，并无突出亮点。
目前恒驰5饱受非议的并非是车子本身而是背后的恒大集团，想要让恒驰5在新能源汽车的路上走得更远，首先要把恒驰5的品牌公信力展示出来，优惠政策十分诱人但可信度还需要后期实践才能保证。
恒驰新能源汽车预售或将能大卖，17.9万元起售2恒大汽车首款车型恒驰5已于日前开启预售，此次共推出1款车型，价格为17.9万元。
近日有媒体在采访恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼时表示，恒驰5的硬件规格很高，才卖17.9万，还真的'是很有竞争力。
刘永灼表示，7月6号预售发布会之后，市场反应非常地好，比预期还要好，应该从目前来说，恒驰大卖已成定局。
值得注意的是，在恒驰5的预售发布会上，刘永灼还曾表示它是“30万以内最好的一款纯电SUV”。
据了解，恒驰5车身尺寸为4725/1925/1688mm，轴距2780mm，定位于紧凑型SUV，搭载了一台150千瓦电机，0-100公里/时加速用时7.8秒，采用宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC综合续航602公里。
同时配备了十分丰富的功能，如三联大屏、AR导航、支持L2.5级驾驶辅助等等。
为了打消消费者的顾虑，恒驰还首创了“公证”购车模式，预售订金、认购资金及尾款全部支付至天津市津滨公证处设立的专用账户，并接受公证处监管。
除此以外，恒驰5交车时才会支付车款，提车后1 5天内可退车，并从公证处专户退回车款；若未成功认购，预售订金1000元在8月31日从公证处专户退回。
但需要提醒大家的是，退车要求并非宣传时那么简单，有恒驰工作人员透露，大定之后申请退款会在9月1日前退至付款账户，提车后恒驰对于退还车辆的要求是：行驶公里数不超过1500公里；内外不能有损坏，未发生事故、未发生所有权转移、抵押、担保等影响车辆权利归属的情况；未办理登记证书以及行驶证。
至于宣传的三年内六折回购车辆是指用恒驰5换购恒驰内其余车型，但也只针对换购恒驰品牌车型，且要求车辆三年总行驶历程不超过6万公里；无因操作失误导致的大修和重大事故，未进行改装；外观以及功能完好，未发生事故、未发生所有权转移、抵押、担保等影响车辆权利归属的情况等。
所以还请大家擦亮双眼，保持冷静。
恒驰新能源汽车预售或将能大卖，17.9万元起售3恒大汽车首款车型恒驰 5已于 7月 6日开启预售，此次共推出 1款车型，预售 17.9万元。
恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼在接受 AutoLab采访时表示，自 7月 6日预售发布会召开以来，这台车的市场反应要高过预期，从目前来看，恒驰 5大卖已成定局。
从视频中可以看到，主持人和刘永灼一同对恒驰 5进行了试驾，他们在车上对车辆的基本参数进行了简单介绍。刘永灼还就当前一些消费者关心的问题进行了回应。
对于延期交付的质疑，刘总回应称因为受到疫情等诸多因素的影响，交付时间相比此前定下的 6月份有了一定的推迟。不过其同时表示，恒驰首批 1万辆新车将从今年 10月开始陆续交付，并在明年一季度前一定完成首批 1万辆的交付。
至于为何选择恒驰 5作为旗下首款车型推出，刘永灼解释称：无论是根据前期调研还是媒体的试驾反馈，恒驰 5都是恒驰家族中最能打的一位，是有机会成为爆款的车型。
恒驰 5属于纯电豪华 SUV，车身尺寸超过宝马 X1。恒驰 5搭载宁德时代磷酸铁锂电池，额定电量 72.8KWh，续航里程 602公里，在快充模式下，电量由 30%充至 80%仅需 28分钟。
恒驰 5汽车预售 17.9万元，提供包括提车 15日可退车退款等 10项权益，这是恒大汽车旗下首款车型。此前消息称，恒驰 5汽车首批预售产量约为 1万台，首批交付时间预计为 2022年 10月 1日至 2023年 3月 31日。
汽车百科***品牌篇******恒驰汽车
每天认识一个汽车品牌，恒驰汽车Hengchi。
一、基本信息
品牌名称：恒驰汽车，英文名：HENGCHI，国别：中国，总部：中国广东省-广州市，品牌类型：华系，创建时间：2019年，所属集团：恒驰新能源汽车集团。
二、品牌简介
恒驰汽车是恒大集团旗下新能源汽车品牌，成立于2019年，总部位于广东省广州市。恒驰汽车通过整合全球顶尖资源，已构建覆盖先进整车制造、底盘架构、动力总成、动力电池、零部件、智能网联、汽车销售及智慧充电的新能源汽车全产业链。
品牌贯彻“集全球智慧，造中国好车”的精神，坚持可持续发展探索革新，做科技出行的探索者和突破者，致力于打造世界领先的新能源汽车产品。
三、车标
车标设计恒驰品牌宝意“恒久远，驰天下”，喻指志存恒远，驰骋天下。恒驰汽车车标整体沿用恒大L0g0经典的蓝红主色调，蓝色寓意“保护蓝天”，红色则寓意“决胜红海”，主体图案是一只目光炯炯的雄狮，彰显“东方雄狮，做视全球”的王者之态，寓意恒大汽车在行业中的霸主地位。
四、车系信息
恒驰汽车覆盖A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等全系列车型，实现产品线全覆盖。每款恒驰将按照上市顺序、档次、车型命名，具体名称由“恒驰+数字+两个英文字母”构成。现已发布9款车型，分别为恒驰1到恒驰9。
代表车系：恒驰5。
指导价：17.90万。
恒驰5是品牌首款落地车型，定位为紧凑型纯电SUV。外观上采用封闭式前格栅设计，标志性的“7”字型前大灯精致传神，车身整体造型简约大气，符合现阶段同类车型的主流设计。配置上，恒驰5搭载高通第三代龙数字座舱平台，支持5G网络，内置百度生态系统和智能语音交互等功能。
动力方面，恒驰5搭载了总功率为105kW,峰值扭矩为345牛·米的驱动电机，CLTC工况下的续航为602km,整车的百公里加速时间为7.8s,电池采用来自于宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为72.8kW·h。主要竞争对手为小鹏汽车G3、北京EX5等车型。
五、恒驰在售车型
恒驰5，17.90万。
恒驰汽车的价格
截至2021年7月，恒驰的价格还未公布。
恒驰新能源汽车，于2019年8月28日横空出世。
2020年8月3日，恒大发布恒驰首期六款车，完全覆盖了A到D级所有级别，和轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型，实现产品线全覆盖，用时两年走完其在新能源汽车领域“从0到1”全过程。
恒大对其新能源汽车有如此希冀的底气来自自身强大的造车实力。2019年以来，恒大秉持“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的发展定位，已构建覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的新能源汽车全产业链。
旗下产品
1、恒驰1定位为纯电D级车，采用双色车身搭配，轴距为3150mm，轮圈尺寸为22英寸。
2、恒驰2定位为纯电运动B级车，采用猫眼绿外观配色，溜背式造型能够带来一定的视觉冲击感。
3、恒驰3定位为C级大型SUV，车辆将配备22英寸轮圈，车尾采用溜背造型设计。
4、恒驰4定位为纯电7座MPV车型，官方宣称此款车型采用新生代设计语言，视觉感观上与市场上在售的MPV车型有着较大差异。
以上内容参考百度百科-恒驰
六车首发,用钱堆出来的恒驰汽车真的可吗
让一众汽车品牌噩梦缠身的2020年，相比喜讯，我们听到更多的是造车新势力相继倒下的噩耗，这些车圈萌新或多或少都折在了资金这一环，没有源源不断的“输血”，就很难把想法、概念落地到实实在在的产品上，无法等来量产交付的那一天。
当然也有不缺钱的，比如恒大。
近来，恒大汽车就在沉寂已久的汽车圈出尽了风头。8月3日，恒大汽车集团在上海和广州，同时发布了旗下新能源汽车品牌"恒驰"首期六款车型，覆盖A到D级所有级别，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车型的全覆盖，一口气发布六款车的出新规模瞬间引发了汽车圈的极大轰动。
紧随其后，堪称高举高打的恒驰新能源汽车还开放了自己在上海、广州的生产基地，什么工业4.0标准建设，什么智能化生产线，试图用满是黑科技的“黄金屋”工厂为饱受争议的新车量产问题保驾护航。
一口气发布六款新车型，几乎将现有电动车热销产品线全部铺满，首款新车还将在短短的一年内量产，虽然看起来有些极限操作，但对于资金库充裕的恒大集团而言，又显得有几分合情理。
恒大有多豪，我们在之前的文章里已经阐述过了，其一路买买买的历程：从搭建造车天团到整车研发制造，重金收购核心技术、招揽顶级人才，努力跨越造车门槛的“套路”就不再赘述了，而钱对于造车新势力的重要性，在研发新车、量产交付这个阶段尤其受用。
恒驰表示，上海松江和广州南沙的工厂将会于今年年内竣工，车辆明年投产，首批产能均为20万辆/年。参考此前特斯拉10个月在上海建成超级工厂、一年左右交付国产Model3的先例，有狼性又肯砸钱的恒驰，想要完成既定目标也有一定的可能性。
对恒大来说，用钱能解决的事情不算什么，但反过来看看这六款车，反倒让人产生了一丝担忧。
六款新车分别是定位超豪华D级轿车的恒驰1，定位纯电动豪华B级轿跑的恒驰2，定位纯电动中大型SUV的恒驰3，定位为纯电动MPV的恒驰4，定位A级纯电SUV的恒驰5，定位A级轿跑SUV的恒驰6。
从恒驰1到恒驰6，我们暂且还只能将它们归入概念车的范畴，目前恒驰新能源汽车只公布了其整体的外观设计，更具体的细节还无法获知，产品实力也有待进一步检验。
但光从设计语言来看，这六款车完全就是各“说”各的，要不是都挂着恒驰标，你很难从哪个设计细节中看出它们师出同门。有一些声音美其名曰“恒驰没有受到传统造车思路的束缚”，莫不如说作为一个新品牌，恒驰的设计风格还处于摸索阶段，由不同的设计师负责不同车型，恒驰显然还未找到统一的家族式风格。
对一个品牌而言没有家族式风格并非什么好事，就像提起双肾就想到宝马，说到老花就想到Gucci、LV，但不同级别产品又有着各自的韵味，基于家族式特有风格的基础上进行差异化的百花齐放，才能成功的塑造出一个产品乃至品牌的形象。
对于恒驰来说，在造车之路上要探索的远不止这些。如同我们之前讨论的那样，在新能源汽车领域，用钱可以解决设计、技术研发、生产、销售等一系列问题，却不能直接解决资源的调配组合、产品的市场定位、品牌的形象塑造等战略层面的问题。
就像这风格迥异的六款产品，品牌形象的立体化诠释是摆在恒驰面前的一个长期的课题：恒驰在用户心目中到底是什么样的？好比说到粉丝营销我们可以想到蔚来，说到极致性价比我们会想到理想，说到互联网智能汽车就想到小鹏，对比起来，恒驰“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的口号就显得有些“肤浅”了。
销售渠道也是有待完善的地方，虽然目前恒大已入股了经销商广汇集团，又扩大了其产业朋友圈，也与国网成立了合资公司，但是新产品的脚步已经临近，销售渠道方面的进展也需要进一步提上日程。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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