长安星辰汽车 全域进阶
各位老铁们好，相信很多人对长安星辰汽车都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于长安星辰汽车以及全域进阶的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
长安的unt星辰白是金属漆吗
长安的unt星辰白不是金属漆。根据查询相关信息显示，长安的unt星辰白不是金属漆，为普通漆。长安的unt是长安汽车旗下的一个产品系列。
五菱星辰混动车怎么样
五菱星辰混动值得购买，省油还好看。
首先它是五菱的银标车型，其次这台车在去年9月份上市，到今年6月份它卖了接近10万台，有非常高的销量，主要是基于这台车打造混动，意味着，五菱可以帮更多的中国老百姓省油，因为这台车的外观和内饰，和老版车型几乎没有区别，所以我们单刀直入，直接从动力系统开始讲：
其实混动系统有很多种结构，P0，P1，P2，P3这个代表了电机在发动机和变速箱上的位置，这个听起来是不是很难理解，其实我劝大家完全没必要记，因为我们都不是工程师。
作为用户，只需要记住，混动就是发动机加电机，发动机与电机的关系，就像两个和尚抬水，能者多劳，谁的能力强，水桶就往谁的方向多倾斜一些，毕竟每一台混动车，它们的硬件性能不一样，工程师的标定逻辑也不一样，比如说一台混动车型，如果它的电机性能足够强，那么它一台混动车也，可以有开起来更接近电动车的感觉。
五菱星辰混动版这台车混动系统的结构是P1加P3，说的好理解一点，就和本田的那套混动系统的结构是类似的，相较丰田结构，但是它整个结构更加简单，技术实现的更加容易。
所以我们很多中国车企，比如说比亚迪的DMI系统，也使用的就是这种结构，这套系统的工作逻辑是尽可能让电机多工作，因为电机工作越多，它更有接近纯电动车的驾驶感受，所以这台车的扭距非常大320牛米，相较本田，丰田，甚至比亚迪的电机要有数据上的优势。
混动车之所以省油，除了电机可以帮助发动机，分担部分工作，另一方面是，发动机也要做到尽可能的高效，所以混动系统，它们都使用的是高热效率发动机。
比如五菱星辰混动版的这台2.0升的自然吸气发动机，它的热效率做到了41%，和本田，丰田的高热效率发动机的效率一样，不过谁无法违背物理定律，因为这种发动机，需要活塞进口的多做工，所以它们都采用了长型的设计。
不过这种发动机有一个缺点，就是它们的马力和扭矩并不强，车辆在高速巡航时，发动机保持一个匀速运转，是它们最高效的工作区间，这台车使用了电磁式的DHT变速箱，单档并不奇怪，最主要的是，这台车使用了电磁式离合器。
这项技术可以切换车辆的动力来源，比如说电机直驱车辆，发动机直驱车辆和发动机与电机共同驱动车辆，相较以前的液压式离合器，电磁式离合器可以让这个切换，动作变得更加快速和高效。
可能有人会问，用了电磁离合器，对我们开车有什么影响。
它就是让你感受不到，电机和发动机切换的过程，整个过程非常的自然和高效。
新能源汽车是大势所趋，我国往纯电转型的过程中，混动车型会存在很长一段时间，五菱这套系统不仅支持HEV，还支持PHEV，也就是插电混动。
目前在国内的新能源市场，出现两种技术路线，一种是比亚迪和五菱，这样的单档变速器，另一种是，长城和长安它们的多档变速器，未来我国的混动市场，也有可能是百花齐放，也有可能是多选1的结果，目前谁也说不准，但是有一点可以肯定，那些老百姓买得起用得起，用起来，真正省油的混动系统才能生存下来。
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“全域进阶，向上而生”，长安汽车的全域，既是技术全域、产品全域，也是运营的全域化。
文/《汽车人》张敏
6月9日，第二十五届重庆车展如约而至。全球超过100个主流品牌参展，车型超过1000个。其中，长安汽车主场作战，在N8馆占据了2000平米的展区。
据悉，长安汽车旗下的全系品牌，包括长安乘用车、深蓝汽车、阿维塔、长安欧尚、长安凯程（皮卡）品牌，都亮相车展。光是长安乘用车之下就有UNI系列、CS系列等等，所有车型悉数亮相。其中还包括颇为吸睛的VIIA概念车，可谓声势浩大。
而长安尚未完整披露全新的电动序列-长安启源，据《汽车人》获知，面向家用新主流人群，集数字化和新能源于一身的“启源”品牌，今年下半年即将发布。
长安汽车参展的主题是“全域进阶，向上而生”。这个主题与展会主题（智启新程、潮领未来）不同，后者似乎很强调“智能化”。长安的主题似乎更强调全产品线和研发线的突破。而“向上”，既可以理解为品牌升级，又可以理解为长安打算进化为“全球性品牌”。
兑现品牌价值，新能源持续热销
长安的底气首先来自当期销量。5月份，长安汽车销量超过20万辆，同比增长32.5%。其中，长安系中国品牌乘用车12.2万辆，同比增长44%。
今年1-5月，长安汽车累计销量达99万辆，同比增长7.8%；长安系中国品牌销量83.5万辆，同比增长12.7%；新能源累计销量13.7万辆，同比增长93.6%。而海外市场长安自主品牌销量为9.6万辆，占据总量的15.2%。
长安汽车的新能源销量增速都在3位数。5月份，深蓝SL03交付7021辆，阿维塔11以单车型拿下2366辆大订成绩，为30万元以上高端纯电SUV市场第一。
在新能源领域，长安正在形成立体的、相互支撑的品牌体系，构建差异化品牌价值，坚定不移地推进新能源产品焕新。今年下半年，长安还将发布阿维塔E12、深蓝S7、启源A07、览拓者纯电版等一系列新车。到2025年，长安系中国品牌还将推出17款全新新能源整车产品。
过去几年，长安汽车一再展示出自己的战略前瞻力。在重庆车展上，长安汽车与其说展示了产品，不如说对“第三次创业”的成果进行了集中展示。新能源的“香格里拉计划”与智能化的“北斗天枢计划”共同作用，形成了我们亲眼看到的长安产品力。
而其背后则是长安品牌的不断升级。长安汽车做出30万元、40万元的新能源品牌，被认为是很自然的事。而在10年前，很难为市场所接受。这10年，市场对长安的认知，发生了巨大的变化。
当然，品牌升级并非指单品货值的提升，更重要的是长安能够针对每一个细分品类、每一个细分需求进行开发。其技术储备、专利运用、人才培养，都达到了一个崭新的高度，才能这样游刃有余，手挥目送皆成文章。
可以说，将任何具体的战术想法，很快付诸实践，并达到想要的效果，取决于战略执行力。即战略指导战术，这看上去是理所当然的。但是，在业内我们看到很多战术指挥战略，短期利益横亘在长期利益之前的做法。与其说是不得已的苦衷，其实就是战略执行力的问题。
顶层构思下的出海战略
现在，“第三次创业”仍处于进行时。长安汽车创新创业计划已迭代至6.0版，长安已经将海外业务扩展，作为当前的主线任务之一。如果说“第三次创业”解决了顶层构思的问题，那么拓展海外市场，就是解决发展空间的战略问题。
长安汽车党委书记、董事长朱华荣
长安汽车党委书记、董事长朱华荣在重庆车展论坛表示，虽然全球汽车市场在转型过程中面临众多挑战，但发展态势不可逆，特别是国内汽车市场总体大盘将持续增长，将给汽车产业发展带来更多机会。
在这里，我们似乎开始明白“全域”是什么意思了。它既是技术全域、产品全域，也是运营的全域化。
在上海车展期间，长安汽车就发布了海外战略“海纳百川”计划。这其实就是迈向跨国品牌的全球运营计划的框架（或者称纲要）。
该计划目前指向了“2030目标”即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。长安官方称其为“四个一”，这里面看似都有关规模，其实规模本身就是实力，因为海外和本土不同，没有实力根本立不住。
“海纳百川”计划要求实施产品结合产能布局、品牌建设布局、营销服务布局、市场布局、组织人才布局。而这些长期布局，是同时推进的，彼此之间是联结和协作的关系。
全球车企一个很重要的特点，就是将海外市场区域化。划片的目的，则是将其视为一体化市场，以便在其中统一部署本地化产能，进行大致统一的运营策略，构建一体化服务、营销体系。这么做是普遍的，眼下的跨国公司策略，已经“打了样”。
但是具体怎么划，就无法照搬，这涉及到运营策略。长安汽车提出，分为欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五大区域市场。
这个划法大有讲究。澳新市场地理面积虽大，但其实容量市场偏小，长安将其视为东盟市场的延伸。其实国家经济一体化战略也是这么做的，RCEP的签署国名单，就说明了一切。因此命名为亚太。这里面是否包含印度市场，好像还没有说明。
而美洲基本上可以认为是拉丁美洲，独联体在政治上其实没有太大作为，但作为经济市场，将中亚五国纳入到这个范围，而非采取直接从中国本土辐射的方式（毕竟地理距离更近），这可能是出于这几个市场容量、消费偏好、法律法规等方面考虑。
重点布局，首站泰国
罗马不是一天建成的。这么多的区域市场不是同时展开业务。
在中国当前第一大区域贸易伙伴、大多签约“一带一路”的新兴经济体中间，东南亚商业机遇是显而易见的。而且中企对当地车企，在新能源这个轨道上，拥有的实力优势，也是明显的。
长安汽车副总裁王辉
长安汽车副总裁王辉告诉《汽车人》，长安的东南亚事业部、欧洲区域总部的构建正在有序推进，还将适时在美洲、非洲等区域建立区域总部。
今年下半年和2024年，长安将率先实现东盟和欧洲两大重点区域市场的进入。其中，长安将在泰国投入40亿元，建立全球“右舵生产基地”。这批产能将覆盖传统的右舵国家，包含澳新、英国、南非等市场。而欧盟和东盟恰恰又都是长安预设的新能源目标市场，因此，海外市场的开拓上量，应该以新能源为重点。
东盟的第一个海外产能基地放在泰国，是很自然的选择。从内销来看，泰国是东盟成员国中唯一一个实行电动汽车购置补贴制度的国家，并在支付条件上附加了使用本国电池和零部件的要求。这就要求产能本地化。
而且，泰国的营商条件和国际化物流优势，以及对华区位，在东盟内都首屈一指。很多跨国车企，都将泰国作为辐射东盟的产能基地。
2022年泰国汽车产量188万辆，其中泰国国内销售84万辆，整车出口100万辆。据预测，2023年泰国100%纯电动汽车的市场规模可能有5万辆，相对中国当然太小，但相对2022年的1.34万辆，正在产生飞跃式进展。
更深层次的理由，可能是泰国正在成为亚太地区新能源消费的“样板市场”，很难忽视这个趋势。泰国市场上，除了特斯拉，前5名都是中国品牌的电动车。而泰国市场本身，尽管新能源渗透率和基础建设远不及中国，对电动车的青睐程度和宽容度，则跑在其发展水平的前面，这构成了潜在消费基础。
和欧盟眼下只能卖车，建整车厂还不成熟不同。长安的海外战略，第一个原则，就是坚持长期主义，这就意味着在泰国除了建厂，还将建立销售网络、充电桩、用户体验中心等一系列软硬设施，将前端和后端服务联系在一起，深度进入泰国市场，并以亚太为运营范围。长安称将要建立东南亚事业部，可能这个分支机构首选就是泰国。
而泰国方面，正在建立和完善电池供应链。目前泰国有18个在建项目，涉及电池生产、模块生产、模块组装等。
价值链出海
可以看出，长安汽车的海纳百川计划，并不以收购方式作为突破口，而是通过产能出海、技术出海、供应链出海、服务出海、品牌出海的一整套组合拳，将海外市场纳入到长安全球品牌战略的大架构下面，以此实现向汽车产业价值链深层延伸。
这其实就是中国汽车品牌新一轮走出去的方式：价值链出海。
在燃油车时代，日系车占据了泰国90%的消费市场。其他东盟国家的大众化消费市场，也基本被日韩品牌占据。无论到东盟哪一个国家，都将面临日韩品牌的强力竞争，这一点，所有中国品牌都应有思想准备。
无论从哪个角度，新能源产品为主力，都预示着产生新机会。至少与强大的在地对手，形成了差异化竞争格局，有利于快速打开局面。
而右舵体系生产，在技术上没有难度，但需要专门开模和调整产线。如果规模太小，就不值得。所以，长安泰国的第一批产能，就要形成利润的自循环体系，无须国内持续输血。
即便在国内的超高压竞争态势下，长安的技术底蕴厚度也是无可置疑的。长安在向智能低碳科技公司转型的过程中，积累了智电iDD、原力电动、诸葛智能等新能源、智能化核心技术。长安的科技驱动创新，也促使长安的品牌形象，加持了智能+新能源双重因素。
2023年是长安汽车全域电动电气化之年。长安品牌正和深蓝品牌、阿维塔品牌，以及新生的启源序列一起，构建相互支撑的新能源品牌架构。在这样的技术后盾、投资意愿的基础上，长安的海纳百川计划正在有条不紊推进。
长安正在进一步强化人才培养，特别是在全球范围内引进国际化人才，这些配合产能和营销网络落地的进程逐步推进。
坚定战略转型不动摇，长安聚焦新能源和智能化“两手抓”，深化海外战略落地，全速向智能低碳出行科技公司转型。
在“一带一路”倡议提出十周年之际，中国的产业布局已经沿着这条国际化轨道展开。长安此时提出整体性出海计划，动因之一是国家整体战略实施的时机已经成熟，另一个动因则是自己准备好了。
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长安汽车UNIT-T什么颜色最好看
时空蓝色和星钻黑色好看一些。长安UNI-T共有6种颜色，这其中，星际灰、星钻黑、原子灰3种颜色前脸部分"C"型饰条为红色涂装，其余3种车漆星辰白、时空蓝、星云红这里则是银色饰条，两种配色跟前脸搭配都很协调。
新车有不同车身颜色可选，各位车友不妨一睹为快。据悉UNI-T搭载的1.5T发动机也是新车的一大亮点，最大功率180马力，最大扭矩300牛米，动力性能比以往长安汽车同排量的发动机提升了不少。在选择车身颜色的时候可以选择星辰白和星钻黑，星辰白会让车显得比较大气，星钻黑显得比较商务，也可以选择星际灰和原子灰，灰色这个颜色比较耐脏，沾染少量灰尘并不会太显脏，可以少洗几次车。
目前长安uni-t的车身颜色销量最好的是星际灰和原子灰，这两款车身颜色对应的长安uni-t的车身设计是最好的，也是消费者比较喜欢的，主要配合前脸的菱形元素设计，灰色与之相配更好一些。
上述对长安uni-t什么颜色好看进行了分析，从上述内容中可以知道车身颜色并没有好坏之分，主要是看个人的喜好或者性格，年轻人喜欢个性，会选择比较绚丽的车身颜色，成熟男士比较内敛，会选择黑色或灰色。
长安览拓者有几个颜色的车
8种。根据相关资料查询显示：长安览拓者有8个颜色的车。分别是：极地白，昊空蓝，阿拉比卡棕，星耀金，锰石黑，星辰紫，砾石灰、珠光白。长安汽车的览拓者，虽然还没正式上市，但已有量产版车型可以试驾了。
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