奥迪宝马为什么烧机油，奥迪a6还烧机油吗
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为什么宝马,奥迪会烧机油
宝马奥迪烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
为什么宝马奥迪烧机油漏油
其实也不叫烧机油，就是机油损耗量大，奔驰宝马奥迪涡轮增压的机油损耗量都大，但是奔驰发动机机油壳大，加的机油多，所以你感觉不到！
宝马、奥迪都有烧机油现象,这是为什么
德系车的烧机油问题在国内一直让很多车主头疼不已，为什么德系车就解决不了烧机油的问题呢？在说这个问题之前，我们有必要先说明一下，只要是发动机运转，都会或多或少存在烧机油的问题，不过，如果不严重，我们通常认为那是“正常”消耗。比如，我们刚刚在保养后，加好了机油，到下次保养时，即使车子不烧机油，拿出油尺来一看，机油也是减少了的。
因为机油本身就是起到一个润滑抗震作用的，以保护发动机，减小高速运转时生产的磨损，既然是减小发动机磨损，那自然就要损耗机油本身了。发动机的高速运转，会产生高温，这种高温会让附着在发动机内的机油膜雾化。机油就是依靠这种对自身的损耗，来保护发动机的。
首先，德系车发动机汽缸壁通常采用的是网状纹，这个肉眼是看不到的，网状纹会导致部分机油留在纹路里，对活塞运动的润滑是有好处的，但是肯定会增加机油的消耗了。此外，活塞环与汽缸壁的间隙较大，活塞环就是阻隔机油进入燃烧室的东西，一旦这个间隙大了，进入的机油就会过多，就会引起烧机油，但是德系车通常选用韧性较好的活塞环，目的也是为了更好的润滑活塞的运动。再有，德系车通常都配备涡轮增加器，涡轮增压导致发动机的温度较高，机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧。
德国车为什么机油消耗会大，其实目的是为了增大润滑，减少发动机工作中的磨损。但对于我们普通用户来说，可能就会觉得德系车机油消耗量超过了一般车，就会认为烧机油了。
有人说宝马、奥迪烧机油,那么奔驰烧机油吗为什么
这个问题有失偏颇。
奔驰、宝马、奥迪三大品牌绝大部分车型采用的都是涡轮增压发动机，机油消耗量大是毫无疑问的。
但根据国内千公里0.3L的参考标准，超过数值就属于烧机油，不超过则属于自然消耗。
依据这个标准奔驰和宝马汽车相对要做得好一些，奥迪比较差——千万不要将宝马与其归在一起，宝马汽车没有那么悲催。
大众汽车无论是奥迪系列还是大众迈腾、帕萨特等车型搭载的1.8T、2.0T发动机，烧机油的现象几乎是如影随形，日常后备箱里不备机油就不敢出远门。
发动机烧机油的根本原因在于缸壁的加工工艺，与电子控制并没有太大关系，否则就很容易解决了。
不过，现在大众汽车搭载第三代EA888发动机的车型的表现略微会好一些，但如果说一点儿不烧一定是骗人的。
对于奥迪，目前核心的问题其实并不是发动机烧不烧机油，而是从A3到A4L再到A6L，从Q1到Q3等车型匹配的双离合变速箱，可靠性比起奔驰、宝马采用的8AT、9AT差远了。
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