日本三菱集团 三菱旗下有哪些产业
其实日本三菱集团的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解三菱旗下有哪些产业，因此呢，今天小编就来为大家分享日本三菱集团的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
日本三菱的英文是什么
三菱的英文为Mitsubishi Group。三菱是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。
第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易。
随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
扩展资料
三菱帝国：三菱集团早已超过二战前居日本第一的三井集团，而成为日本最大的垄断财团。1970年该集团宣告其44个主要企业的全年营业额超过日本国民总收入的1/10，并说1970年代要成为“世界性的三菱”、“包罗一切的三菱”。
而世界经济界的评论则称之为：“日本的巨人”，“左右日本”和“三菱帝国”。在日本经济腾飞与争霸世界的征战中，三菱集团所起的作用是巨大的，无可替代的。
重工业是国家“工业化之母”。由岩崎弥之助所创办并打下基础，由岩崎久弥、岩崎小弥太等人加以发展的三菱重工及从中分立出来的三菱汽车、三菱电机，是日本现代工业的基础，是日本经济腾飞的重要支柱。
参考资料来源：百度百科-三菱
参考资料来源：百度百科-岩崎弥太郎
三菱是哪个国家的
三菱是日本的，成立于1873年。
三菱集团（Mitsubishi Group）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。
第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手日本官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。
接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
企业荣誉：
2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，三菱排名第35位。
2020年5月13日，三菱名列2020福布斯全球企业2000强榜第104位。
2021年5月，三菱位列“2021福布斯全球企业2000强”第112位。
以上内容参考：百度百科——三菱
三菱旗下有哪些产业
三菱旗下产业：旭硝子(玻璃、化工方面公司)、麒麟啤酒、新日本石油、东京海上日动火灾保险、东京三菱银行、尼康相机、日本邮船、三菱铝业、三菱化学、三菱化工机、三菱气体化工、三菱地所(从事房地产业)、三菱自动车、三菱重工、三菱树脂、三菱商事、三菱信托银行、三菱伸铜、三菱制钢、三菱制纸、三菱仓库、三菱综合研究所、三菱电机、三菱材料。
三菱集团(Mitsubishi Group)是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，Mitsubishi这个名字中的mitsu表示"三"，而bishi表示"菱角"。
第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年(庚午年)接手官方经营的长崎造船厂，1873年造船厂更名为三菱商会。接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易，随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。现在三菱已建立起一系列的企业，在日本工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
三菱集团的集团介绍
战争奠定家业
要追溯三菱集团的历史，不妨从众所周知的三菱标志开始。
三菱的标志源于两个部分：“mits”表示“三”，“bishi”表示“菱角”，是当时岩崎家族的族徽“三段菱”和土佐藩主山内家族的族徽“三柏菱”的结合。
与其他家族企业不同，曾经发展为日本“第一财阀”的三菱集团并不是岩崎家族白手起家打造的，而是岩崎弥太郎从政府手里接管过来的。
故事要从岩崎弥太郎的经历说起。1834年，弥太郎出生在一个“地下浪人”家庭。这样社会下层的身份，刺激了弥太郎为改善社会地位而不断奋发图强。
日本地少人多，拥有可耕作的良田是各级政府梦寐以求的事情。或许，商人的才能是天生的。一日与弟弟垂钓，面对着宽广河面的弥太郎突发灵感：如果能在河岸筑堤，拦河造田，一方面能够抵御洪水，一方面还能增加良田。有了这个想法，岩崎兄弟俩立即将申请方案向本藩郡公报批，并很快获得批准。1864年，拦河造田大功告成，当年即获粮、棉丰收。自此，河边几百公亩的田产给弥太郎带来了丰厚的收入，甚至为他捞到了“政治资本”：因造田有功，弥太郎被任命为高知城奉行所的下级官员。明治维新后，又被从长崎调至土佐藩的开成馆商会，任命为开成馆代理干事。
明治维新后的日本社会推崇商业。新政府认为，藩营事业会挤压民间企业的生存空间，决定废止藩营事业。在这样的历史契机下，1871年，弥太郎完全接管了政府经营的“大贩商会”，以“九十九商会”作为自己的商号，将商会里的船买下，开始经营大阪-东京、神户-高知的海上运输业。这些船上的标志，就是今天的三菱标志。1873年，弥太郎将商会改名为“三菱商会”。自此，他彻底脱下官服，本着“以在野之心”的诚信精神，专心从事海运事业。
成立之初的三菱商会规模不大，不及三井商会，但凭借着良好的信誉，弥太郎给自己的事业奠定了一定的基础。1873年，庇护三井商会的政治势力失势，三菱商会等到了翻盘的机会。1874年，日本出兵侵略台湾岛，弥太郎借机向内阁大臣请示承揽一切军需输送工作。为保障运输，日本政府用771万日元买下13艘汽船借给三菱商会，同时，将其竞争对手的18艘商船也无条件的借给三菱商会。此外，每年还给予三菱25万元的补助金。
1877年日本国内西南战争爆发，国务卿大久保利通决定，以15年分期贷款偿还的方式，借给弥太郎345万日元资金，购买10艘船，让三菱商社全面协助军事运输。战争结束后，这些船被政府悉数送给了三菱公司。在西南战争的8个月时间里，日本政府用在船运上的费用高达1300万日元，相当于战争总费用的三分之一，其中大部分被三菱公司收入囊中。当时，三菱拥有的汽船达到61艘，吨位高达35464吨，占日本全国汽船总吨数的73%，三菱公司一跃成为海上霸王。
不过，为了遏制三菱集团的过分膨胀，明治政府严禁三菱发展海运以外的事业。但这不妨碍弥太郎的野心扩张，他以汽船为中心，将事业范围扩大到汇兑业、海上保险业、仓储业等。在三菱公司进行押汇的货物都由三菱的船只来运送，由三菱负责保险，收在三菱仓库之中，借此，三菱的汇兑、保险、运输、仓储等方面的利润成倍增长。
家族地位之战
19世纪80年代的日本政局动荡不已，这直接波及了三菱集团的命运。1881年，三菱集团的支持者，也是当权者大隈重信被反对派排挤，被迫下台，另一位弥太郎的支持者大久保利通也被杀。这意味着，明治政府内部已经无人能关照弥太郎的三菱。
于是，三菱集团的形势急转直下，名誉扫地，在野的朝臣斥三菱集团是一夜暴富的国贼。同时，与三井集团息息相关的井上、同县、伊藤等政治人物开始掌权。对弥太郎而言，捍卫家族地位的战争开始了。
为了遏制三菱集团联合下台的官员纠集起来颠覆政权，1882年，明治当局计划成立一家击垮三菱公司的大海运公司。于是，由井上家族赞助，政府官员负责出面组织，一家规模空前的大公司——共同运输公司就此诞生。在陆续吞并了几家规模不大的帆船会社之后，共同运输公司向英国订购了最新式的船只，所开设的航线与三菱公司完全一致。彼时的《东京日报》对此有这样一段描述：“两家公司一起由神户出航之后，为了抢先到达目的地，船员与船长都绑上头巾，不计成本，拼命将煤炭铲入火炉中，双方都不肯认输，在海上进行马拉松赛跑。到达纪州藩时，火炉内的火力强到烟囱烧得赤红，船员却不因烟囱可取代火炉的暖气而高兴，因为，当时船内已达灼热难耐之温，由陆地遥遥望去，好像看到两只火龙在竞速一般，情况十分可怕。”
为了客源，竞争可谓惨烈异常，两家公司都不惜把船费降到不能再降的地步。在这种情况下，弥太郎将公司重组，裁撤冗员，削减开支以应对危机。这招着实有效。1884年，三菱公司每吨汽船的平均收入为100日元，而共同公司只有50元。虽说取得了表面上的胜利，但竞争让三菱集团元气大伤，不仅停运了香港至琉球的航线，所有的三菱兑换所也被迫停业。好在，共同公司也是损兵折将，其股票在1884年陷入毫无红利的境地，持股人竞相抛售。弥太郎抓住机会，秘密收购了这些股票，不久便控制了其过半的股权。当时的日本经济十分颓废，因此，为了提振经济，由政府出面斡旋，1885年2月5日，两家公司在运费、出发时刻、承包人、船员雇用等方面达成了临时协定。
但是，因为饮酒过量，积劳成疾，岩崎弥太郎在签订协定的两天后撒手人寰。他的弟弟岩崎弥之助登上了三菱集团的权力顶峰。
弥之助曾在美国留学，善于用全新的思维方式谋划公司的前途与未来。首先，凭借三菱集团在共同公司所占的股份，他大胆的将三菱商会的主体船运公司与共同公司合并，成立日本游船公司，并巧妙地使这个新公司的控制权转到三菱人手里。
船运公司剥离出去之后，弥之助开始大胆向其他领域扩张。他在多地买矿，同时致力于金属矿业的经营，为了运营矿产，他还大量铺设坑道和铁轨，大胆运用新技术提高劳动生产率，最终，煤和铜矿业成为了弥之助时代三菱集团最大的收入来源。
押宝矿产成功后，弥之助出人意料地将矿业收入反哺到造船业上，将长崎造船厂打造成为了“东方最大的造船厂”。
与此同时，日本政府放松了对三菱的限制，允许它往银行业发展。弥之助抓住机会，很快在金融业站稳了脚跟。所以，从20世纪初开始，矿业、造船业以及银行业成为振兴三菱的三大支柱。弥之助以此为基础，带领三菱不断向房地产、综合商社、铁路、电机、重工业、制纸等多个方面进军。
有评论称，弥之助是明治中期经济界人士中最现代化的经营者，他脱离了弥太郎时期的“官商”身份，舍弃过于专断的做法，以组织人身份重新建设三菱，使原为“海上王国”的三菱转为“陆上王国”，使新三菱成为庞大的企业联盟。
家族制度终结
1893年12月，弥之助辞去三菱社长职务，将公司交给弥太郎的儿子岩崎久弥，令其担任社长。同时，遵照弥太郎遗愿，弥之助“清算”家产，不仅将岩崎家在三菱中所拥有的权益，全部划归久弥，还让弥太郎一支成为家族的本家，自己一支仅为家族分支——分支所分得的公共财产只有本家的四分之一以下。
当时的全球商业世界是洛克菲勒、摩根等大资本家辈出的时代。顺应趋势，1893年，日本商法（旧商法）开始施行，三菱改组为合资公司。年仅28岁的家族第三代领导人岩崎久弥就任公司总裁。在其担任三菱总裁的20多年，恰逢日本近代产业的兴起与发展时期。
岩崎久弥实现了公司各事业多元化发展。他更积极地收购各地矿山，于1905年在神户新办了造船厂。通过参与商业区建设，久弥进一步进军房地产业，涉足焦炭生产业务，并在朝鲜半岛北部从事炼钢业务。
1908年，为控制成本，岩崎久弥采取各项措施进行权限转让，其中包括授予各部门一定程度的可自由利用资本的权力。这种制度的推行最终导致三菱合资公司被划分为银行部、造船部、总务部、矿山部、营业部、煤矿部等8个部门，这正是今天所谓业务部制度的前身。这一阶段被誉为岩崎家四代经营中“起、承、转、合”过程中“转”的部分，是三菱走向“组织化”的历史转折点。
1916年，岩崎弥之助的长子——岩崎小弥太从堂兄久弥手中接过了三菱总裁的重担，成为企业的第四代领导人。
小弥太是三菱组织化的真正实现者。他上任伊始，就让三菱的各事业部独立，通过公开募股，吸收岩崎家族以外的资本。为加强对各项事业的控制，1934年，小弥太将原三菱的造船、重机械、飞机等事业部合并，成立了“三菱重工业株式会社”。之后，采用现代股份制，先后设立11家独立的公司，每家公司公开出售一部分股票，而通过三菱总公司，小弥太对全盘事业保持了无可争辩的控制权。二战战败后，日本财阀被要求解散，三菱公司被分割成139个公司，且不许用“三菱”标志。但即使这样，岩崎家族仍保有三菱各公司47.8%的股份。
朝鲜战争爆发后，美国放松了对日本的经济管制，财阀集团借势重新崛起。“三菱商事株式会社”也于1954年获得新生。但是，日本的《反垄断法》规定，不允许某一股东持有公司50%以上的控股，家族股份比例不能超过5%，自此，家族控股、家族管理不复存在，三菱集团转变为完全的股份制结构。
但这不妨碍三菱集团业务的飞速发展。重新集合的“三菱”旗帜下的品牌有日本邮船、三菱重工、三菱商事、三菱综合材料、东京三菱银行、三菱地所等28家公司。1969年，三菱旗下10个公司的销售额差不多等于日本国家一年的预算。1970年，三菱集团44个公司的总资产占日本全部企业总资产的1/10。
目前，岩崎家族的后代已经不再担任三菱集团的董事长，这一职位都是聘请职业经理人担当。而且，岩崎家族坦承，经过研究发现，其家族中接近600个子孙里，没有一个够资格来领导三菱。
日本三菱集团下属都有哪些集团和公司
总共28年企业，历代品牌超过2000个
asahi
旭硝子
麒麟啤酒
尼康股份
新日本石油
东京海上日动火灾保险
明治安田生命保险
日本邮船
三菱建筑
三菱铝业
三菱化学
三菱化工
三菱瓦斯
三菱地产
三菱汽车
三菱重工
三菱树脂
三菱商事
三菱伸铜
三菱制钢
三菱制纸
三菱物流
三菱综合研究所
三菱电机
三菱电线
三菱ufj
三菱东京ufj银行
三菱ufj信托银行
三菱fuso
三菱原料
三菱人造纤维
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