大众途昂外观 6位车主总结大众途昂这车有啥优缺点
大家好，今天给各位分享大众途昂外观的一些知识，其中也会对6位车主总结大众途昂这车有啥优缺点进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
6位车主总结大众途昂这车有啥优缺点
大众途昂
厂商指导价：30.09-50.59万
车主一
优点：
外观设计很完美，第三排乘坐空间大，内部设计很满意，配置比较全面，空间就没得说的，一家人出游的最好选择。
缺点：
车太大了看起来还是有点笨重，尤其是遇上堵车的时候别的小车都能挤过来挤过去，我只能傻傻地在原地等待。
车主二
优点：
这辆车操控感觉非常的轻盈，而且车子的方向盘大小合适，握上去手感不错，尤其是这个车的驾驶感受特别好，平时开这个车的时候，感觉方向盘的阻尼非常棒，转向手感非常的细腻，这点是我自己很喜欢的一点。
缺点：
还有空调调节区域的指示灯，在太阳很大的白天，你扭动出风档位，黄色的指示灯从驾驶位置看，你是无法看清楚你开的是几档的出风量，这些需要适应。
车主三
优点：
买它的时候就是看上了它的外形，外型硬朗，棱角分明，体型确实可以用庞大来形容。
缺点：
我最不满意的还是这个车的底盘偏硬，过减速带的时候要慢点，因为减震效果不太理想，没有想象中的好。
车主四
优点：
空间巨大，操控精准，吸引眼球，万众瞩目，全新车型，走到哪里都会有人上来询问各种问题，本身就是一款高大上的车型，满足了我小小的虚荣心。
缺点：
发动机空间小，问过专业的人士了，都这样反正不是我的车这样，还有就是价格，哎，一份不让，还让我做了装潢。
车主五
优点：
最满意的地方就是途昂这款车的尺寸是真的跟给力，外表就是给人很阳刚的感觉，非常喜欢。
缺点：
这个车最大的一个缺点就是它的动力了，感觉低功率版本的动力并不是很好，急加速的时候都款车的动力反应老是慢半拍，如果不差钱的话，还是要选择那款高功率的版本。
车主六
优点：
一家出游都坐得舒服，都对途昂很喜欢！7座情况下后备箱空间还很可观，自驾三亚三排情况下后备箱放6个人行李加婴儿车毫无问题，太满意！
缺点：
配置上一点不像30多万的车，没有车道偏离和并线辅助就算了，也没有疲劳驾驶提示，自适巡航也没有，在配置上大众不是特别厚道。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
实拍:大众途昂价格“跳水”,外观霸气似途锐,内饰设计掉档次
在今年的11月份，上汽大众途昂车型一共销售出去7550辆，位于高端SUV排行榜上的第四名。很多人都觉得途昂的销量真的很不错，而去年的同期，大众途昂的销量为7312辆，这两年的销量基本是保持一致的，较为平稳。
那么途昂车型为何能有如此稳定的销量呢？其实和它过高的价格优惠有着直接的关联性。从某种意义上来说，大众途昂已经变成了靠高优惠才能跑量的一款车型。今天我们到店实际体验了这款途昂车型，看一看这款途昂车型是不是值得消费者们去考虑？
首先来看价格，这款途昂车型的厂家指导价为29.99万元到45.99万元。别看它的定价高，它的优惠幅度更大。
我们从常州大众经销商处了解到，最高优惠幅度达到了5万元，入门级的价格约为24.99万元，这样的价格你还考虑大众途观L吗？
大众途昂的外观设计得相当的霸气，毕竟途昂属于一辆中大型的豪华SUV。从某种意义上来说，途昂是国产大众旗舰SUV车型了。它的外观设计得方正而有力，给我们的感觉就是这是一辆非常硬派但又充满豪华基因的SUV，是大众倾力打造的。前进气格栅的镀铬饰条非常粗壮，而且亮度很高，衔接了两侧的灯组，而两侧的灯组看起来犀利且有神。在进气中网的下方，由一根梯形的银色饰条进行装饰，给我们的感觉就像是一张大口。
车型的侧面，这款途昂的侧面看起来非常的壮实，我最喜欢的还是它的车尾设计，有点低趴的风格，又有点途锐的设计感。很多对于这款车型不太了解的小伙伴，可能会将其误以为是途锐车型吧？
车型的尾部，途昂这款车型的尾侧其实设计感是比较强烈的，使用了双镀铬饰条来进行装饰，在排气管的下方又采用了一根银灰色的饰条进行了连接，也就是说它的车尾总共有三层设计，再加上从侧面腰线环绕过来的车身线条，这款途昂车型的层次繁多而有力。
来看一下这款途昂车型的内饰部分，尽管这款途昂的外观相当的豪华，也相当的小途锐，但是一进入车内，你能明显的地感觉出这仅仅是一辆普通的大众SUV。它的内饰虽然使用了大众家族化的设计，但是豪华感严重缺失。我认为和途锐相比相差的太多。
内饰的设计使用了大众传统的内饰风格设计，座椅的包裹性较好。中控屏采用的是8英寸和9.2英寸的液晶屏幕。所以所购买的车型到底是哪一款屏幕，要取决于车型的配置了。途昂的后排空间宽敞度表现得还是非常不错的，而且它的后排也支持角度调节，再加上全景天窗，舒适度表现不错。但是这款途昂车型也同样没有逃脱大众的宿命，中间地台的凸起十分影响中间乘客的乘坐舒适度。
这款车型定位的是一辆中大型的豪华SUV，那车身数据表现如何呢？这款途昂的长宽高分别为5039/1898/1773mm，轴距是2980mm。大家看到了吧，这绝对是一款庞然大物的SUV，车身数据全面越级，大众途观L在途昂面前真的只是一个小弟弟。
动力部分，这款途昂的动力分为两款，分别为2.0T和2.5T涡轮增压动力，其中购买的最多的自然是2.0T的车型了。这款车型的最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320N?m和350N?m。如果想要购买2.0T高功版的途昂车型，那么厂家指导价为31.99万起。
这款途昂车型的变速箱部分可能很多朋友已经猜到了，采用的七档双离合的变速箱。我认为这款变速箱使用在途昂车型上面并不是特别的厚道，要知道大众途锐也有2.0T的发动机，但是途锐全系采用的都是八挡手自一体的变速箱，对于这样的设计，朋友们怎么看呢？
底盘设计部分，其实底盘设计最能反映一款车型到底是不是豪华SUV。这款大众途昂采用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。大家觉得途昂车型是不是一辆豪华旗舰型SUV呢？欢迎留言讨论。
如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州大众经销商处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
你认为开大众途昂的都是什么阶层的人
大众途昂是大众旗下一款中型SUV，这台车的起售价格在20万以上，基本属于小资家庭的座驾。不给买车分两种人，第一种是特别爱车，对于汽车有近乎于痴迷的执着，像此类人哪怕就算贷款，只要那款车看着喜欢，他们也大多毫不犹豫的去置办一辆。第二种是低调，这类人一般都挺有钱的，可人家不想显摆，相较于开奔驰、宝马、奥迪，他们更加偏向于低调奢华有内涵的座驾，就比如大众的途昂。
途昂虽说隶属于低价位的中等SUV，但每一辆车都不能只看表面，因为途昂也分高中低三个版本，低版本车型26万就能将裸车提出来，可高版本的却需要50多万，相差几乎一辆车的钱。相较于低版本的车，除了三大件：发动机、底盘、变速箱都是一个系列之外，高版本车型在配置上无疑是丰富很多。顶配车型是四驱，一家人出门游玩，走那种坑洼路、泥泞路的时候，四轮驱动所带来的强劲动力，以及牢固的抓地感，是低版本前置驱动所不能比拟的，而且顶配车型的轮胎尺寸和轮毂造型，也要好上不止一个档次。
途昂是一款5门7座的SUV车型，跟汉兰达一样，是二孩家庭的首选。它的长宽高分别是：5米+1米9+1米7，轴距2米9。超大的空间丝毫不逊色普通的MPV，与MPV相比，途昂更能增加生活情调，开出去也更有面子。不过该车需要吐槽的地方，便是底盘太硬，跟日系车那种软悬挂相比，德系车的悬挂普遍很有硬汉风格。而且大众车的后排凸起，貌似一直没能得到有效的改善，有修车的师傅说，之所以会凸起较高，也跟大众本身的设计风格有关，那一块应该属于传动轴部分。
其实从整体来讲，大众的车还是蛮不错的，至少品牌力度很高，在国内得到不少老百姓的认可。虽说烧机油是避免不了的事情，但也没有车主们想像的那么严重，基本保养车的时候，加一点就可以了，业界内有句话：BBA车系，越是好车越烧机油。而且途昂的安全系数很高，双LED灯组即便是白天，那日间行车灯也能给予对面车辆和行人警觉，防止不必要的意外发生。大尺寸的轮毂搭配四驱动力，哪怕是汉兰达都要稍微逊色一些，况且途昂属于新款，外观、内饰相较于汉兰达那经久不变的造型，也更加的时尚。
中型SUV，性价比最高的只有两款车，一款就是汉兰达，一款就是途昂。而这两款车，几乎成了日系与德系博弈的代表作，不过还得叮嘱各位一句：手里有闲钱的可以买，50万的车享受100万的体验，如果手里紧巴巴的，就不要考虑了，因为那2.5T的排量真心不省油，尤其是到了夏天，空调一开，更费油！
大众途昂和霸道哪个好
超大尺寸的SUV，大众途昂和丰田霸道哪个好超大尺寸的SUV，大众途昂（查成交价|车型详解）和丰田霸道哪个好途昂和霸道哪个好？途昂配置丰富油耗低性价比高，相比之下霸道普拉多空间充裕安全配置好。大家可以根据自身的需求来选择。丰田普拉多和大众途昂是两种不同类型的SUV，越野性，车子的保值性，维修保养成本方面普拉多有优势，车子的舒适性、做工还有商务场合使用途昂有优势一些。越野多可以考虑普拉多。途昂适合40岁以上的开你好，动力肯定途昂好，但霸道更值得去购买哪个好关键看你用途，途昂城市型普拉多越野型。但这两个称不上超大尺寸普拉多，丰田的品质是不用说的，大众也就是中国人喜欢采纳哦谢谢各有各的优点，普拉多非承载式车身，途昂承载式车身，普拉多叫纯越野，途昂叫SUV,比越野通过能力，普拉多好毕竟底盘高，比舒适性，途昂好毫无疑问，无论空间，还是悬挂，隔音，座椅的包裹感，音响，比公路驾驶性能，途昂好底盘扎实，路感清晰，加速什么的，跑高速特别爽，比安全性，打个平手吧，虽然谈起日本安全性可能有人就很多人会质疑，但是普拉多的安全性说实话，是绝对没问题的，至于别的40万以下的日本车我不敢说，40万以上日本车都没问题，比故障率，途昂上市时间还很短，不好评论，但大众和丰田的车质量都问题，故障率都不高，只是各有侧重，大众喜欢玩高科技，追求绝对出色的公路性能，所以结构原理复杂，丰田车大多数车型就是老年代步车的理念，所以都是很落后的技术，落后也有好处，就是技术成熟，但反观落后技术就是牺牲公路性能，最后看你使用需求吧，合资车故障率都不高，故障总体都没问题，网上说大众ea888那款发动机烧机油，都是不客观的涡轮增压的车只要加的油品不好，都会有烧机油的概率，如果2000个车，使用十年，会有一个烧机油的，你要认为那个烧机油的彩票会发生在你身上？还有啊，网上论坛岛国水军宣传，开不坏的丰田，修不好大众，这都是不客观的，大家想一想，如果真是如此，大众车的销量为什么那么好，每年1000多万的销量，全球销量最多，难道全球12亿的大众车粉丝，都是不懂车？他们还说，大众DSG干式双离合变速箱怎么怎么不好，但目前大众都是湿式双离合的变速箱啦，已经换了，可靠性已经非常好啦，所谓修不好大众和开不坏的丰田，不可信，质量都没问题，咱们不说大众是这种国际大品牌，就说说你花3万块买个奇瑞QQ开，5年之内也不会有啥问题啊，我建议大家去查查汽车销量，丰田我也使用过，大众我也使用过，如果论造车水平，和理念，我投大众一票，我其实很喜欢轿车，很喜欢大众辉昂，太帅了，有内涵，展开这两车看起来都是大型的suv,但骨子里却有着截然不同的性格，所以关键看你的用途途锐是一辆典型的高档suv，承载式车身，空气悬挂，增压发动机，外观气派内饰精良，在公路上可以器宇轩昂的奔跑，同时也有不错的爬坡能力，应付大多数路面不成问题。缺点也比较明显，娇贵，必须喝97#，喝不了93#油，不适合走偏远地区，如果你想开着途锐上西藏，那估计趴窝的可能性就极大了。维护费用较高，承载式车身也决定了它不能长时间跑烂路，途锐并不能算是越野车，所以如果你基本是在城市或者铺装路面下使用，必须途锐。霸道是丰田巡洋舰家族的一员，身上每一个部件都是久经考验，故障率极低，坚固的非承载式车身，大排量自吸发动机，外观粗犷霸气，乘坐舒适，无论是任何路况下都能从容应付，西藏、青海、内蒙、新疆等艰苦环境下最常见的就是巡洋舰和霸道了，这是真正意义上的越野车，适合长途穿越，97#93#通吃，实在找不到油，哪怕加了90#都不挑食，再说丰田的网点遍布全国，养护方便，真要坏了，修起来也很简单。所以如果你是要买一辆可以陪你走南闯北的车子，那毫无疑问肯定要选霸道，而且霸道的保值率非常高，07年的VX-N到现在车况好点的都能卖40W，缺点是油耗较高，非承载车身隔.这两车看起来都是大型的suv,但骨子里却有着截然不同的性格，所以关键看你的用途途锐是一辆典型的高档suv，承载式车身，空气悬挂，增压发动机，外观气派内饰精良，在公路上可以器宇轩昂的奔跑，同时也有不错的爬坡能力，应付大多数路面不成问题。缺点也比较明显，娇贵，必须喝97#，喝不了93#油，不适合走偏远地区，如果你想开着途锐上西藏，那估计趴窝的可能性就极大了。维护费用较高，承载式车身也决定了它不能长时间跑烂路，途锐并不能算是越野车，所以如果你基本是在城市或者铺装路面下使用，必须途锐。霸道是丰田巡洋舰家族的一员，身上每一个部件都是久经考验，故障率极低，坚固的非承载式车身，大排量自吸发动机，外观粗犷霸气，乘坐舒适，无论是任何路况下都能从容应付，西藏、青海、内蒙、新疆等艰苦环境下最常见的就是巡洋舰和霸道了，这是真正意义上的越野车，适合长途穿越，97#93#通吃，实在找不到油，哪怕加了90#都不挑食，再说丰田的网点遍布全国，养护方便，真要坏了，修起来也很简单。所以如果你是要买一辆可以陪你走南闯北的车子，那毫无疑问肯定要选霸道，而且霸道的保值率非常高，07年的VX-N到现在车况好点的都能卖40W，缺点是油耗较高，非承载车身隔绝了路感，操控性能不如途锐大众途昂和丰田霸道不是一种类型的SUV，各有优势，舒适性、家庭使用大众图昂更适合，不过越野性方面肯定是丰田霸道。大体途昂和一汽丰田2700是两款本田类型的SUV车型，考虑家庭使用在意车子舒适性方面途昂好一些，在意车子越野性能还有维修保养成本方面一汽丰田2700普拉多更有优势。不一样普拉多要更大一些普拉多外表更憨厚一点而霸道就显得很圆滑不一样普拉多要更大一些普拉多外表更憨厚一点而霸道就显得很圆滑途昂和普拉多（进口）不是一个类型的SUV，性价比方面可比性不大，考虑舒适性方面途昂适合，考虑越野性能方面普拉多（进口）有优势。如果论性价比的话还是霸道是王者，性价比极高，销量说明一切问题！希望可以帮助到您，还望您能采纳，谢谢！@2019
强者间的较量 上汽大众途昂对比汉兰达
国人买车向来都是“以大为尊”，因为车大不仅可以让自己很有面子，而且用起来也可以给自己带来很多的便利，所以越来越多的消费者开始把目光转移到具有更强实用性的中型SUV身上。如果说选一台中型SUV的话，那么我想很多人都绕不开途昂和汉兰达这两款同级名车，今天我们就拿出这两款车比试一下，看看哪款的硬实力更强。
车型方面，我们选择了途昂 380TSI四驱尊崇旗舰版，售价37.5万，汉兰达 380T四驱尊贵版，售价32.58万元。虽说两款车厂商指导价相差较大，但其实终端价格是非常接近的，也就是说，相同的价格，可以买到途昂380TSI的顶配车型。
外观对比
由于途昂拥有比汉兰达更大车身，超过5米的大块头身材，营造出了旗舰车该有的霸气气场，让人看到都会不禁发出“嚯，这大家伙”的感叹。途昂外观采用了偏硬派的设计理念，有一种暴力粗犷的原始美，就像是一位追求视觉直观冲击的肌肉猛男，整体视觉效果非常大气磅礴，同时又将更多的时尚和科技元素融入设计中，展现出更符合时代审美的造型风格。相比之下，汉兰达的气场就不像途昂那么足了，看起来比较平庸，一副很朴素的家用样貌。
途昂的前脸看着有种强烈的力量感，规整的车头方正宽大，很敦实又很强壮，能给人带来十足的安全感。同时内部横向格栅还采用了较多的镀铬饰条来凸显出豪华感，非常符合国人的审美标准。汉兰达的梯形中网造型相比之下就比较传统了，内部用高亮黑增加细节质感，车标两侧的牛角造型很有丰田特色。
途昂的前大灯造型也很有意思，采用了上下对称排列的布局，辨识度非常高，很容易就能快速让人记住，夜晚点亮时，前LOGO和两侧延伸到大灯内部的灯条也会一同亮起，科技感瞬间被拉满。同时，途昂还配备了带有雨雾模式的IQ.Light矩阵式大灯，除了可以自动调节大灯高度之外，还具有AFS随动转向以及MDFS智能动态灯光辅助功能，。汉兰达前大灯的造型更锐利，大灯配置也是比较基础，没有前者功能多。
途昂的侧面线条也是非常刚硬，一条腰线贯穿全车并且在轮眉处有个上挑的过渡，把身段刻画的更加健硕、立体，同时还营造出了宽体的效果，而汉兰达的侧面则比较柔和、线性，细节之处也是以圆润、饱满的线条为主。尺寸方面，虽然两车同为中大型SUV，但是途昂则要比汉兰达足足大了一圈，轴距更是超出汉兰达140mm，达到了2980mm，同时前后轮距也要比汉兰达更宽。
途昂尾部与车头给人的感觉一样，同样是很高大，贯通式尾灯面积很大，夜晚亮起的效果也是非常好看，同时中间还用一道镀铬饰条提升豪华感，整体突显出了一股威严的气势。汉兰达车尾则采用上窄下宽的方式，配合凸出的尾翼，运动感得以加强。
内饰对比
途昂内饰采用了大众家族最新的“数字化座舱”设计理念，极具质感和设计感的中控台观感看上去很时尚，层次感也很足；此外，由12英寸中控屏+10.2英寸全数字液晶仪表组成的数字座舱，也给全新途昂增添了科技感。汉兰达的车内采用了丰田家族式设计，造型比较复杂，有些违背现在主流的简约化设计，视觉上没有途昂干净，给人感觉非常凌乱。
途昂配备了10.2英寸全虚拟仪表盘，不仅尺寸要比汉兰达的7英寸仪表盘更大，而且也要比汉兰达的机械式仪表盘更带科技感。整体显示效果很不错，车辆信息也可以很清晰、直观的查看到。
途昂的中控屏达到了12英寸，搭载了我们非常熟悉的大众最新车机系统，界面UI设计非常简洁，卡片式布局与手机的操作习惯完全一致，所以上手操作非常简单、易懂。系统功能也是很丰富，同时也都支持Carplay和CarLife手机互联等功能，语音交互系统用起来也很便利，可以对空调、多媒体以及导航系统进行单独控制。汉兰达内置了丰田智行互联系统，UI界面设计不够便捷，并且功能也是比较基础，连Carplay和CarLife这些常见的互联功能都没有配备。另外，途昂还装配了带有12个扬声器的哈曼卡顿音响，而汉兰达只是普通音响，扬声器数量也仅有6个。
配置方面，两车的差别也是比较大，虽然都配备了无钥匙进入功能，但是汉兰达只支持前排进入，而途昂则是全车都可以。另外，途昂还带有方向盘加热，无线充电、车内30色氛围灯、360度全景影像以及自动泊车等进阶功能，而汉兰达均没有配备。同时，虽然两款车的辅助驾驶级别都达到了L2级，但是途昂比汉兰达还多了并线辅助、疲劳驾驶提示、开门预警以及倒车车侧预警功能，途昂在安全性方面要更加完善。
途昂采用了打孔真皮座椅，内部填充物软硬度适中，座椅整体坐感很优秀，对身体各方位也都能给到不错的支撑。同时，途昂的主副驾驶都支持12向调节，而汉兰达的副驾驶只能4向调节，前排还不带有加热/通风功能，第二排也没有加热功能，座椅整体的便利度和功能性与途昂有着明显差距。另外，虽然同为7座车型，但途昂第三排的空间和舒适度都要比汉兰达更出色，适合各种身材乘客乘坐，长时间乘坐也不会产生疲劳感，并且放倒后，后备厢的平整度和空间利用率都要比汉兰达强上不少。论实用性，途昂可以说是一款实打实的真七座SUV。
动力对比
动力方面，途昂和汉兰达都搭载了2.0T发动机，性能上汉兰达会稍稍略胜一筹，但实际上开起来，两款车在瞬间提速和二次加速方面没有太明显的感官差异，甚至途昂的提速还会更暴力、直接一些。而传动系统上，途昂匹配的是7速双离合变速箱，汉兰达则是8挡手自一体变速箱。
总结：
通过一番较量之后可以看出途昂整体的竞争力要比汉兰达更出色，带派的外形，豪华科技的乘坐氛围，智能好用的娱乐系统以及更丰富实用的车内配置，途昂要比汉兰达更符合多场景用车的需求，无论是个人还是家庭，途昂都是非常不错的选择。另外，截止到4月30日之前，途昂还有“全系限时优惠37亿元”的福利活动，其中包括至高5年0利率，6000元置换或本品增购补贴，车主推新成功各获1000元等值V豆，产品竞争力再次得到升级。
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