悦达起亚凯酷 凯酷是不是国产车
大家好，关于悦达起亚凯酷很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于凯酷是不是国产车的知识，希望对各位有所帮助！
东风悦达起亚凯酷值得等吗
最近东风悦达起亚新K5的身影频频出现。4月份首次云亮相后，国产车型定名——凯酷，同时还开启了长达5个多月的超长预售；最近东风悦达起亚组织了凯酷的海外版动态体验会。今天我们就来聊聊这款韩系品牌最新的B级车究竟值不值得等。
首先就车本身来说，外观颜值在线，符合大多数目标消费人群的审美观。毕竟当年国内的第一代K5就是凭借颜值打开了中国市场。现如今K5车型已经进化到了第三代，颜值这一块拿捏的到位也不意外。
新车的设计上无论是前脸的设计语言还是溜背车顶线条都是当代B级车时下最新的设计方式。当然，这样的设计很明显是为了满足法规要求的同时与最主流的潜在用户审美保持一致。不得不提一下的是，试驾车后排的头部空间在实际体验中并没有被车顶线条显著影响。根据官方消息，国产车型的轴距将加长到2.9米，比试驾的海外版车型更长。这一本土化改造会进一步增加后排乘客的腿部空间宽裕度。
凯酷国产车型的内饰部分几乎与海外版本一致，据悉最显著的变化将来自于升级后的双12.3英寸中控大联屏，真香定律再一次出现，但是否能全系标配，暂未可知。另外，在试驾中体验到了能够直接反馈到驾驶席仪表盘上的转向电子后视镜图像辅助功能还是挺香的，而且左右两侧均能支持，这一点比现售的一些仅支持单侧且仅能通过中央屏幕显示的竞品产品要更实用一些。除此以外，座椅舒适度，方向盘手感，旋钮阻尼等均保持在同级产品应该有的水准。
虽然此次动态体验场地安排在了东风悦达起亚盐城工厂的试车场内，但是由于时间和安排的关系，所以对凯酷海外版车型的动态感受并不全面，在此仅谈谈我的主观感受。
本次活动安排的体验车型配备了起亚第四代1.6T CVVD发动机，该发动机的最大马力为180 ps，最大扭矩265N·m，匹配8AT变速箱。该动力系统在急加速体验中的表现中规中矩，动力输出谈不上澎湃但是满足日常驾驶肯定够用。如果对动力表现有更高需求，建议可以考虑未来配备2.0T发动机的国产凯酷车型，该发动机官方给出的数据为最大马力240 ps，最大扭矩353N·m，匹配8 AT变速箱。这样的动力参数和“运动”两个字更为贴合。当然追求平顺和经济性的朋友也有优化升级后的1.5T发动机车型可以选择。
和动力输出的中规中矩相比，试驾车型的底盘表现更令人印象深刻。总体来说，试驾车型的底盘调教非常成熟，无论是绕桩测试的指向性还是紧急变线时的支撑性；短波路面的震动过滤性还是长波路面对于多余弹跳的抑制性；都在同级竞品中表现上乘。按照官方的解释，这是因为新车基于起亚i-GMP平台开发，此平台下车型拥有更低的整车重心和更小的滚动力矩。当然，这也离不开工程师精准的调教和起亚长久积累的造车经验和技术。
至此，仅仅针对本次试驾的凯酷海外版车型而言，可以初步得出这是一台成熟好车的结论，而且拥有和同级竞品相比更新的技术和更高的产品力。那么正在考虑购买一台B级轿车产品的朋友，面对东风悦达起亚将在9月份上市的国产版本是否值得等待呢？
选车菌的建议是这样的，首先目前市售的同级B级车产品，无论是日系、美系、德系各家都有当家的B级轿车产品，凯酷和这些产品相比竞争力一点都不差，甚至拥有更好的体验。因此从产品的层面值得等。其次，东风悦达起亚近年来在国内发展遇阻，而凯酷正是其打开局面的希望所在，因此无论是资源配置还是市售价格，不难预期东风悦达起亚会提供相比竞品更有竞争力的市场政策。目前，唯一值得观察的一点是东风悦达起亚从低迷期重振的售后渠道是否能够平稳向上，给予用户足够的售后安全感。当然，如果凯酷上市即热销，这一点大概率不是问题。因此，如果有关注凯酷的菌丝们不妨关注一下凯酷的预售量和上市后销量表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
凯酷是不是国产车
凯酷，名字是不是听起来有些陌生，它就是新一代的国产版K5，实际上从几个月前，围绕在这款车上的话题就不少，现在，厂商终于正式公布了比较完整全面的信息，预计会在今年9月上市。
全新起亚K5凯酷怎么样
东风悦达起亚不仅给全新K5起了一个很潮的名字“凯酷”，近期还公布了该车的技术亮点。本次我们透过表象看本质，来聊一聊全新K5凯酷有哪些硬核实力。
安全且灵活的i-GMP平台
汽车的平台就犹如人体的骨骼一样，决定了一款车的大小、空间、安全和操控等多个方面。因此，一个优秀的平台需要具备足够的灵活性和放眼未来的前瞻性。
全新K5凯酷基于现代汽车集团i-GMP第三代技术平台打造，该平台已运用在了全新伊兰特、第十代索纳塔和全新索兰托等多款新车之中。可以看到，i-GMP平台可满足现代起亚汽车从紧凑型轿车，至中型轿车，再到中型SUV等产品的使用需求。
得益于i-GMP平台的灵活性和前瞻性，全新K5凯酷拥有更短的前悬，更低的车身重心和更长的轴距。在新平台的加持下，该车的发动机舱进行了后移，使得前后轴的轴荷比例分布的更为均衡，让其拥有最佳的车身姿态，为更好的操控性和车内后排空间打下了基础。并且，国产后的车型还根据国内市场的需求进行了加长处理。
具体来讲，全新K5凯酷的长/宽/高分别为4980/1860/1445毫米，轴距2900毫米，长度和轴距比海外版车型分别增加了75毫米和50毫米。与此同时，与现款K5国产车型相比，新车的车身长度和轴距分别增加了125毫米和95毫米。
在不可忽视的被动安全方面，全新K5凯酷的车身关键部位使用了高扭转刚度车身工艺和热冲压工艺的超高强度钢材，使车身平均强度提升10%，重量减少55公斤以上。
碰撞过程中，“硬碰硬”绝非最佳的解决方案，还需要合理地分散撞击力。全新K5凯酷应用了多重骨骼发动机舱设计。
发生碰撞发生时，撞击力首先经过吸能盒吸能，再通过发动机舱的前纵梁、车架前纵梁和副车架纵梁三个方向进行合理的分散，从而减轻车内成员在受到冲击时所造成的伤害。
在i-GMP平台之中，全新K5凯酷搭载了Smartstream系列的1.5T和2.0T两种不同排量的发动机。其中，2.0T发动机匹配的是最新开发的8速自动变速箱，而1.5T发动机则使用了中文名为“连续可变气门持续期”的CVVD技术。该项技术运用在了1.5T发动机中的进气门一侧，可对进气门的持续时间进行控制。
简单来说，与市面上常见的CVVT（控制气门开启时间）和CVVL（控制气门开启深度）不同的是，CVVD技术通过一套电控偏心轴机构，改变了进气门从开启至关闭的持续时间，因而实现了进气门的早开晚关，或者晚关早开。
CVVD的技术优势在于突破了单一固定的发动机循环模式。目前，发动机的工作循环主要分为更均衡的奥托循环，低油耗的阿特金森循环和偏重性能的米勒循环，通常发动机会选择其中之一来设置固定的气门开启时间。运用CVVD技术的发动机可根据车辆工况的不同，合理地控制进气门的开启和关闭时间，从而调整至更合适的发动机循环。
当车辆以匀速状态行驶时，CVVD系统可将进气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，以此减少压缩时产生的阻力，可提升约5%的燃油效率；相反，当车辆加速行驶时，CVVD将在发动机压缩冲程初期便关闭进气门，实现最大进气量，最大程度地增加燃烧所需的混合气，再加上高压缩比状态下压缩做功，使得行驶性能提升约4%。此外，这项技术还可降低发动机12%的废气排放。
东风悦达起亚凯酷的发动机怎么样
您好这位车主朋友，东风悦达起亚凯酷270T车型搭载全球独创第四代CVVD发动机技术，即“连续可变气门持续期”技术，兼顾动力性能与燃油经济性，再一次突破气门技术的天花板。该技术可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间，使气缸有效压缩比可在4:1-10.5:1之间自由调整，实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换。动力表现全面提升，性能提升4%，1500rpm时即可爆发253N·m的最大扭矩，而百公里综合工况油耗却低至5.6L。
试驾--东风悦达起亚凯酷(ALL NEW K5)
?年轻觉醒，凯酷（ALLNEWK5）动态试驾体验
8月20日，已经于上月成都车展亮相并公布预售的东风悦达起亚全新一代凯酷（ALLNEWK5）迎来媒体试驾。
韩系车给人的感觉是动感时尚与超级性价比的组合。凯酷带来的是同级最大轴距带来的宽奢内部空间；性能与舒适兼容的“人车合一”驾乘感受；L2+智能驾驶辅助等对话未来的黑科技；由百度3.0智能互联系统、JBL剧场级环绕立体音响等营造的舒适放松的“平行世界”……作为Z世代的梦想座驾。
凯酷（ALLNEWK5）的到来不是为了让年轻人多一个选择，而是让年轻人有更好的选择。
“当你看见我，你会记住我！”首次驶上街道上的凯酷（ALLNEWK5）着实“醒目”。单凭全面焕新的虎啸式前脸就能与街面常见的“大叔车型”实现完美切割，“心跳式”前大灯只消看一眼就能撩拨得路人“心跳加速”，更不用提大量平直线条带来的十足的肌肉感。
车身姿态方面，凯酷（ALLNEWK5）采用了四门轿跑溜背设计，整车无论是静还是动都能给人以一触即发之感，强烈的攻击性是“唬人”利器。相对于传统前驱车，凯酷（ALLNEWK5）短前悬、长后悬、长轴距、低重心的外观特质，使其更具备了后驱车型才拥有的动感外观形态。贯穿式尾灯拉宽了车尾部，再配上独具匠心的双边四出尾排设计，同级之中运动感无人能出其右。
外观讨好的是路人，而内饰空间才能真正“把自己还给自己”。打开凯酷（ALLNEWK5）车门的那一刹那，“上头”体验有增无减。为了给伴随互联网成长的一代人熟悉的科技奢华感受，凯酷（ALLNEWK5）采用一体式双12.3英寸智能触控屏和超宽仪表盘，而环抱式中控台带来的唯你独尊之感，也正符合Z世代用户追求自我的调性，车内整体布局规整，层次清晰，更加给人一种清爽之感。
此外，同级最大轴距带来了宽裕的空间感受。凯酷（ALLNEWK5）长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到2900mm，相比海外版长度增加75mm，轴距增加50mm，即使“半躺着”也没有任何问题，腿部空间值得称赞。
操控王者：发现性能与舒适的绝妙平衡
颜值再高，也怕被超！凯酷（ALLNEWK5）搭载新一代Smartstream动力总成系统，提供1.5T、2.0T两种动力选择。其中，1.5T发动机应用全球独创第四代CVVD技术，性能与燃油经济性兼顾，解决了又要马儿跑的快，又要马儿吃的少的“世纪难题”。
而此次道路试驾我们体验的是2.0T车型，匹配8AT变速箱，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛?米。此次试驾高速以及环岛公路的直线路段较多，松开制动踏板，动力倾泻而出，推背感强烈。凯酷（ALLNEWK5）变速箱反应也很“聪明”，换挡加速灵敏迅速，对于驾驶员意图的了解十分准确。在高速路段进行超车游刃有余，油门轻点，超车动作已然完成，一切都显得不疾不徐。
凯酷（ALLNEWK5）搭载的第三代i-GMP平台能给驾驶者带来更多的“底气”，底盘的“高级感”十分明显。i-GMP平台赋予了该车更轻量化的车身，并针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，同时优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，实现车身重心降低与车身重量布局优化，打造出了接近50：50的前后车身配重比。这让凯酷（ALLNEWK5）在过弯时车身控制平稳，转向精准灵活，实现了部分在后驱车型上才能实现的驾驶体验。此外，得益该平台，即使进入“烂路”地段，驾驶员也不会有很明显的颠簸感，从悬架到底盘，再到座椅，过滤了很多不该有的震动，即使过个沟沟坎坎，舒适性也能得以很好的保证。
未来物种：感受安全与轻松的科技对话
试驾过程中，给我们留下最深刻印象的无疑是凯酷（ALLNEWK5）搭载的这套L2+级智能驾驶辅助系统，作为目前国家发布的最高级别的辅助驾驶标准，这套名为Drive?Wise的系统给驾乘者带来了真正的“安心感”。
通过摄像头、雷达和超声波传感器的紧密配合，Drive?Wise系统让驾驶者对车身前后360°状况实现完全掌控，有如开了“天眼”。其配备的FCA前方防撞辅助可根据前方车辆行驶状态，进行紧急制动，就像坐在副驾驶的驾校教练，随时准备帮你踩下刹车。BCA盲区防撞辅助系统可以实现打转向灯的同时，在液晶仪表盘上呈现侧后方盲区内的实施状况，避免变道引起的碰撞。正所谓“懒人推动了科技的进步”,?凭借诸如LKA车道保持辅助系统、NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统、HDA高速公路驾驶辅助等多项驾驶辅助系统的加持，大大减少了长途驾驶带来的疲劳感。
在快节奏的今天，放松是件难得的奢侈品。凯酷（ALLNEWK5）深知当代人的刚需，搭载了百度智能互联3.0系统，集成了导航、听歌、资讯娱乐等多种信息功能，再加上JBL环绕式立体音响，卓越的NVH静音表现，营造出了一个静谧的私人空间。此外，凯酷（ALLNEWK5）还搭载了IoT车家互联，在车内就可以控制家中的照明、空气净化器、窗帘等，让这两个空间真正实现打通。这或许是凯酷（ALLNEWK5）对于Z世代年轻人心底深处的洞察，是远离两点一线的“第四空间”。
凯酷（ALLNEWK5）的到来，给原本死气沉沉的轿车市场带来了全新的的体验。这种体验，不仅是源自全新技术的搭载，更是源自对Z世代消费者需求的深入体察。9月上旬，凯酷（ALLNEWK5）即将正式上市，Z世代的消费者终于可以无需妥协，选择一款真正属于他们的车型！
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