老款尼桑逍客 09年尼桑逍客2
很多朋友对于老款尼桑逍客和09年尼桑逍客2不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
09年尼桑逍客2***0自动挡的通病
通病。
1，第一大通病应该就是防冻液副水壶，发生概率之高居于首位。这个问题我认为是设计和制造缺陷。逍客的冷却系是全封闭高压设计，好处是散热效率高，可以采用比较小的散热片和单风扇，算是比较先进的设计，但这个副水壶承担了系统热胀冷缩的任务，这个水壶的形状和工艺就比较失败了，作为承压容器圆形是最好的结构，它搞成方形，一体成型是结构最强的，它搞成上下两半热熔焊接，不漏才怪。解决方法一个是保持防冻液低位，壶内空气多一点承压会好一点，经常跑短途的定时放气，跑长途就没用了，就这样也不能保证不漏，在质保期的去索赔，出保的可以参照我的帖子改造副水壶盖里面的泄压阀，彻底解决。
2，后避震漏油，我的没漏过，十万公里换了KYB全套双气压避震，漏油的质保期免费换，出保的话可以换原厂的也可以换KYB。
3，平面轴承，我也没坏过，这东西不值钱，换起来有点小麻烦，低速转向嘎啦嘎啦响的，先检查转向球头，不松旷的话几乎就是平面轴承问题了。
4，空调，很多朋友反映空调效果差，我有点奇怪，我觉得很冷啊，除了暴晒以后需要急速降温，我几乎没用过内循环，冷的吃不消。这车空调是变频压缩机，很不错的，要嫌空调不冷，一个是要考虑车前的空调散热片是不是堵塞，有很多虫子树叶或者泥巴的话，散热不好也就制冷不好。第二要考虑室内蒸发器，用久了会有灰尘杂质，滤网不是万能的，要定期清洗。
5，提速肉。首先要说逍客绝对不肉，觉得肉的朋友有两种，一种是对这个车提速能力期望值太高，它无论如何也是跑不过小钢炮车型的，人家2.0排量才一吨出头的重量。还有一种就是对这车特点不够了解。逍客的变速箱有个特点，变扭器锁止比较晚，车速要达到二十以上才会锁止变扭器，这之前油门多大也跑不快，因为是油液传递，动力都被油液消耗了，正确的做法是起步缓踩油门，车速稍起就可以全力加速，过程中保持油门和转速是提速最快的，说一踩一放的朋友怕是太了解这台变速箱，用自动挡的经验来说的。自动挡一踩一放的目的是为了让变速箱提前升档，尽快到达最高档位，这样是省油又相对较快的提速方法，但即使是自动挡，这也绝对不是最快的提速方法，否则所有的测试直线加速的试车员都会这么干，同时变速箱也不必设置运动模式延迟升档以获得更快的加速了。对于cvt来说，没有档位，所以一踩一放想提前升档的期望更是徒劳的，cvt是根据油门开度和负荷来计算变速位置的，保持油门和转速，变速箱就会连续平滑提升变速比，是提速最快的方法，一踩一放不仅慢还额外造成变速箱负担，因为放开油门的同时，变速箱要重新计算变速位置并且进入发动机牵制模式，刚动作，你又踩油门了，变速箱来回在做无用功，不仅增加了变速箱损耗还减慢了提速的过程。
四，保养。说到保养，逍客是最省钱的车之一。我的建议是质保很重要不要轻易脱保，新车前三四次保养，就用矿物油，有利于磨合，之后到十万公里之前，都可以用矿物油或者半合成机油。十万公里以后可用日产超级全合成机油，0w-40，运动粘度提升一档。有些朋友生怕原厂油不好，到处购买美孚嘉实多，甚至一些顶级运动型机油，其实真的想多了，你这么干十万公里下来发动机未必就比我的好，日产发动机以精密耐用著称，原厂机油壳牌代工且配方根据日产发动机经过优化，绝对够用了。机油不是越贵越好也不是指标越高越好，而是合适最好，机油没有绝对全能的，一方面能力突出另一面就差，运动型机油是给高转运动型发动机用的，为的是七八千转甚至更高转速状态下提供保护，逍客的发动机常年在两千转左右工作，偶尔拉到四千，用这机油等于给猪喝西洋参，浪费了还拉肚。同时还不应该迷信高标号机油，比如逍客5w-30的机油就比较适当，十万公里以后因为磨损，配合间隙多少有点大，增加一个粘度等级，用0w-40。德系发动机设计间隙比较大，新车就可以用40粘度的机油。所谓外部气温高用粘度40机油是不成立的，因为发动机内部工作温度并没有变化。
关于4s频繁推荐的油路清洗，喷油嘴清洗，节气门清洗，进气道清洗，发动机内部清洗，甚至两万公里推荐做三元催化清洗，全部的全部都是扯淡，唯一的真实理由是他们想赚钱。一万公里轮胎前后对调。日产有专用油路清洗保护剂，两万公里买两瓶一箱油一瓶加两次，平时不要长期低速，油路就没问题。
日产发动机内部清洗剂买一瓶，两万公里用一次，换机油前加在机油注入口怠速二十分钟换机油，如果用的全合成以上机油可以不用这个，五六万再用。
五万六万公里做一次进气道和节气门清洗，顺便把原厂火花塞换了，原厂单铂金火花塞寿命就是四五万公里，以后就会烧蚀电极，点火间隙越来越大，电流越来越大非常容易烧点火线圈。刹车油也换了，检查下变速箱油，发黑的话也换了，相信变速箱免维护的朋友这里可以忽略。
八万到十万公里做一次三元催化清洗保养，检查刹车片，轮胎磨损到警戒线就换掉，防冻液三年以上也换掉。以上项目出保的话就自己买了到外面修理厂做，除了变速箱油需要找个技术好的做以外，其他随便哪个修理厂都可以做。
玻璃水不要用洗涤剂加水，因为含有高浓度表面活性剂，会导致雨刮器胶条老化同样的道理也不能用肥皂或者液体皂，肥皂和液体皂的主要成份是人工油脂，而且含有很强碱性，洗衣粉更加不行，没融化的颗粒会堵塞喷头磨损喷水泵。我的经验是洗衣液加水，很好用。
08年老逍客能买吗质量如何
2008年的尼桑逍客车能买。质量好。根据相关资料信息查询，2008的尼桑逍客是尼桑公司推出的一款紧凑型车，SUV这款车型的舒适性非常的好，燃油经济性也好，使用的成本很低，百公里燃油消耗量只需要不到8升，在城市SUV这个级别当中算是比较省油的了，值得入手。
10年尼桑逍客风火雷电有啥区别
1.火雷虎龙
先说火雷主要是两驱
虎龙主要是四驱的龙是最高配多了ESP和氙气灯。
郑州万通汽车学校
手动的只有火有
这就要看看你买车的用途了如果说平时上下班在市区看的话 2驱的就够了
如果高速或者去市郊玩或者你的城市雨水或者冰雪天叫多拿就买四驱的
毕竟只有最高配的才有ESP如果你比较看重这个功能那就买龙吧
2.逍客的“火”“虎”“龙”“雷”分别是代表他们的车型配置和级别，价格也不一样。“火、雷、虎、龙”是从低配置到高配置，其中“火”是不带真皮天窗的配置，“雷”是带的。火和雷是两驱，虎和龙是四驱。
希望对你有所帮助望采纳！！！！
2010款尼桑逍客跑高速轻微烧机油是怎么回事
逍客烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一.长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二.防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三.机油更换周期过长；
四.长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
老款尼桑逍客车身控制器在哪里
老款尼桑逍客车身控制器在中控台下方。根据相关资料查询，老款尼桑逍客车身控制器在中控台下方，车身控制模块会插有很多插头。
文章分享结束，老款尼桑逍客和09年尼桑逍客2的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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