保时捷917 保时捷917的车型介绍
其实保时捷917的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解保时捷917的车型介绍，因此呢，今天小编就来为大家分享保时捷917的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
保时捷917的介绍
保时捷（Porsche）是勒芒（Le Mans）历史上最为成功的制造商，他们曾先后夺得了16次总冠军（厂商身份13次，发动机制造商身份3次）。从1970年首次问鼎，到80年代横扫赛场创下7连胜神话，再到1998年凭借保时捷911 GT1，第16次夺冠后毅然退出各大耐力赛，保时捷走过了一段传奇的勒芒之路，留下了繁多永恒的经典赛车。
保时捷917的车型介绍
距离1969年的勒芒大赛还有10个月的时候，保时捷接受了CSI组委会的审核，当时真正生产出的917赛车仅有3台，另有18台还在组装，同时保时捷还准备了至少能组装7台917的零配件。
保时捷的解释是即使这些未完工的赛车组装好了，他们也打算在接受完检查后把这些车重新拆卸，以备参赛赛车更换之用，希望CSI能够批准917入赛。
CSI的检查人员并没有同意，坚决要求保时捷立即完成组装，必须达到25台成品车的要求。在开赛前夕，保时捷终于如期交货，25台全新的917赛车全部完工，CSI的检查人员目瞪口呆，保时捷甚至邀请检查人员试驾它们，但没有一个人试驾。
扩展资料：
研发进展
20世纪60年代后期，为了限制赛车无限攀升的动力和速度，CSI（国际赛车委员会）将Group6（原型车组）的排量限制在3.0升以内。但几乎没有车队能接受这一挑战，CSI因此允许5.0升排量以内的Group4（GT组）赛车参赛，但前提是至少量产50台。
当时3.0升排量的保时捷908赛车根本无法与对手的大排量赛车（如4.7升排量的福特GT40Mk.I）相抗衡。为了赢得比赛，保时捷决定在新规则基础上打造一款全新的4.5升排量赛车。经过10个月的努力，保时捷917终于诞生了。
保时捷917是在908基础上打造的一款赛车，两款车最初的样子十分相似，但917搭载了动力更强劲的4.5升12气缸水平对置发动机，以及更多的轻量化部件，917的底盘非常轻仅有42公斤。
CSI不认可保时捷给出的理由，要求他们必须达到25台的标准才能参赛。在1969年的勒芒24小时耐力赛之前，保时捷终于仓促赶制出了25台917。
参考资料来源：百度百科-保时捷917
参考资料来源：百度百科-保时捷
保时捷917 Concept实车 简洁流畅的运动感
保时捷917Concept实车，外观采用很赛车化的涂装，前脸采用扁平又内凹的设计，前大灯的造型很有精致感，侧面采用凸出又硬朗的前轮拱设计，侧面腰线的设计很硬朗运动。尾部采用大尺寸的尾翼造型，尾部下方是巨大的空气套件设计。
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保时捷917的车型评价
保时捷对于917的轻量化理念达到了痴迷的程度，运用了很多从未想过的设计，比如使用了木制的换挡杆，并且在很多螺栓的中心都挖出了一个洞用来减重。虽然917的底盘和908大同小异，但是二者材料不一样，917采用的是铝合金，而908为钢质底盘，说起来简直让人不可思议，917的底盘重量仅为42公斤，并且被设计的很小。尾部为巨大的引擎预留了足够的空间，所以驾驶室显得格外局促，有点像F1赛车，驾驶员坐进去腿部已经越过了前轮。最让保时捷917引以为傲的就是它那颗强劲的心脏了，4.5升180度水平对置12缸自然吸气引擎，最大功率轻松可突破了580马力，引擎采用了大量的轻质镁钛合金打造，每台需要160个小时才能完工。
1970年，917成为首款赢得勒芒24小时大赛冠军的保时捷车型，且名列第一和第二名，在那个疯狂的年代，各组赛车的速度都无节制的提高，勒芒作为全球各大厂商较量的终极战场，也成了全球车迷的朝圣地，1971年，917创造的勒芒24小时历史上“超过222km/ h的平均时速”至今未被打破，70年代早期的勒芒24小时被称为赛车史上的终级竞赛。
对保时捷来说，最终的测试是要不惜一切，力求出色的，哪怕是在技术层面上的大胆革新，而将种种可能性与看似不太可能的东西相组合是保时捷一直在做的一件事。保时捷917真的可以称为艺术品，一个由少量金属和奢侈材料制造的纪念碑，而所有这些都包裹在华丽的玻璃纤维车身下，每一条线条都是有目的的。1997年，保时捷917被全球车迷投票选为有史以来最伟大的赛车。
超20万美元保时捷917 Slot Car轨道赛车
Slot Car是一种以凹槽作为轨道且带有动力的微型汽车。这类游戏在海外拥有相当深厚的历史底蕴。
电动的微型汽车，通过轨道凹槽或导向槽行驶，玩家使用手持控制器来操控安装在车身的电动机，因为是固定轨道，赛车的速度可以变得很快。这类车型也被称之为轨道车。
大多数轨道车都是1:32比例，由12-16V电机驱动。
第一批商用Slot Car轨道赛车是由莱昂内尔于1912年制造的，这类赛车游戏在20世纪60年代成为了一种流行时尚，年销售额达到5亿美元，仅在美国就有3000个公共课程。
20世纪70年代初，这种业余爱好者还演变成比赛，此后更多的人开始热衷于这种游戏。
对于车迷来说，轨道车与众不同之处还在于可玩性。玩家可以通过赛道的搭建实现自己的赛车手梦想。如果你有精力可以为自己收藏的汽车搭建一座庞大的赛道场景，甚至可以完美还原世界著名赛道，这件大玩具被称之为Slot Car Raceway。
赛道的搭建也是有讲究的，不只是将直线和弯道用卡槽拼接上就可以。还要符合物理学规律和真实的赛车规格。除了赛道的倾角、大直道的长度、弯道的速度设计以外，还要铺设好轨道车所用的电路。要想玩的精湛需要长时间的练习才可以。
随着时间的推移，轨道车也发展出诸多类型，搭配其展示和比赛的赛道也是种类繁多。这类轨道车生产厂商也越来越注重还原真车的细节与题材，除了仿真的赛车场，还包括了各种微缩建筑物、树木与人物。如果你不想自己动手，那么完全可以任性的买买买。
今天介绍的这个绝对算得上有钱人家的大玩具了，经过将近一百次出价，这辆保时捷917勒芒Slot Car Raceway的最终成交价达到了20.5万美元约合140万元人民币，这样的价格在美国意味着什么呢？全新法拉利跑车Roma在美国的售价为22万美元。
这件大玩具由美国密歇根州底特律的Slot Mods设计的1:32比例的Slot Car Raceway位于保时捷917车身的复制品中，并以勒芒24小时的风格建造，就像电影中的勒芒赛车一样。
917外壳采用蓝色，带有时代海湾涂装，并采用通过遥控器打开的翻盖设计。
整个玩具长13英尺，宽6英尺，以手绘赛道表面、结构、标志、景观和观众为特色。赛道中细致还原了那时候的赞助商广告，具体包括邓禄普轮胎、埃索石油和Martini。
轨道由木材制成，配有赛道照明、Armco风格的栏杆和看台。这款 Slot Mods 917 赛道已经在卖家那里收藏了10 年，现在位于美国马萨诸塞州沃尔瑟姆市提供，除此之外提供两个凳子、两个控制器和 19 辆轨道赛车。
双轨赛道的灵感来自1971年上映由史蒂夫.麦奎因(Steve McQueen)主演的赛车电影《勒芒》中描述的萨尔特赛道。双车道轨道由木材制成，具有手绘中心线、肩部条纹和Armco风格的栏杆。玩家站配备了电源开关和触发式模拟比赛控制器，使两辆车能够同时比赛。布局长13′，宽6′英尺，并连接120伏电源。
环形赛道包括两个发夹弯，赛道旁边的布置十分逼真，包括照明塔、干草包、树木和灌木丛。维修区还有工作人员玩偶、车间、围栏的汽车存放处和双层看台。甚至还原了可以俯瞰维修区的外场看台。
赛道上随身有19辆Slot Car，每辆都以时代涂装完成，并在车内配备了司机。亮点包括改装为摄影车的GT40，法拉利512 Coda Lunga，Lola T70，Martini涂装的Porche 917，以及海湾涂装的Porche 917，不仅描绘了史蒂夫·麦昆在勒芒驾驶的#20汽车，还描绘了穿着萨尔茨堡涂装的保时捷917K，汉斯·赫尔曼和理查德·阿特伍德在1970年勒芒24小时耐力赛上取得了胜利。
复制品保时捷917车身由管状框架复合材料制成。外观使用了海湾赛车涂装，车身还带有赞助商徽标，正面、侧面和背面都有20号。细节设计包括可点亮的大灯和尾灯、挡风玻璃雨刷、侧窗、模拟双排气口和铰链式加油盖。黑色中锁止轮毂配合跟赛车几乎一样的光滑轮胎，十分逼真。
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好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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