法拉利商务车 关于法拉利各系列之间的不同处
很多朋友对于法拉利商务车和关于法拉利各系列之间的不同处不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
法拉利汽车国际贸易(上海)有限公司怎么样
简介：法拉利汽车（中国）贸易有限公司成立于2004年8月，总部设在上海，是法拉利品牌汽车在国内唯一授权的进口商和总经销商，并负责该品牌在中国的市场拓展、销售网络开发，以及技术支持和零配件供应。目前管理法拉利品牌在中国市场的事务，是一家由意大利法拉利汽车公司和中国保利集团共同投资组建的合资公司，法拉利公司在此合资公司中占主要份额。目前，法拉利已在中国建立了全面的服务和销售网络，其销售及服务网络覆盖多个城市，包括上海、北京、广州、深圳、大连、青岛、杭州、成都、重庆、南京、武汉、昆明、厦门、温州、天津、西安、沈阳、郑州、长沙、苏州、宁波、东莞等。法拉利道路救援项目覆盖了中国境内的所有法拉利汽车，并对于保修期内的车辆实行免费服务。客户可以拨打24小时免费热线电话，及时获得维修、拖车和其他必要的服务。此举不仅进一步提升了法拉利的服务水准，也极大的紧密了品牌与客户之间的关系，法拉利七年原厂免费保养计划，涵盖了车辆首次注册之日起7年内的全部标准维护项目。针对全部新车型的定期维护计划是法拉利向客户提供的一项独一无二的服务。中国市场对于法拉利来说，具有十分重要的战略意义，包括香港和台湾的大中华区已成为该品牌全球第二大市场，销量仅次于美国市场。作为法拉利品牌进口汽车在中国大陆地区的汽车总销商，批发上述品牌汽车，包括进口、批发汽车产品及其提供售后服务支持；汽车零配件、文具、服饰箱包、日用品、车模、饰品、珠宝、手表、橡胶制品、仪器仪表、毛皮制品和体育用品的进出口，批发和零售，技术咨询和管理咨询，区内以汽车及其零部件为主的国际贸易、转口贸易、区内企业间的贸易及区内贸易代理；区内商业性简单加工；区内商务咨询服务。中国（上海）自由贸易试验区富特西一路459号A楼202室
法定代表人：ENRICO GALLIERA
成立时间：2004-08-27
注册资本：221.25万美元
工商注册号：310115400157951
企业类型：有限责任公司（中外合资）
公司地址：中国（上海）自由贸易试验区富特西一路459号A楼202室
关于法拉利各系列之间的不同处
2010年，日前，这款新车的价格谜底终于被揭开，约￡143，000，折合人民币131.1万元，介于F430 coupe和spider价格之间，F430 coupe的价格约在136万人民币，这个价格将会很好的和法拉利的现有车型配合争夺豪华跑车市场。约合131.1万法拉利California海外售价曝光。
California最大的特点除了采用了前置后驱以及搭载了全新的动力系统以外，它还是一款硬顶敞篷2+2跑车，在我们收到的官方图之中法拉利只做了很多关于该车后排空间的载物能力，以及后行李箱的承载能力的图片California是有史以来第一款采用全新的4.3L燃油直喷V8发动机的法拉利公路跑车。该发动机完全采用铝材，总排量为4300 cc，最大输出功率为460马力/338kW，最大扭矩485N·m（49kgm）/5000 rpm。法拉利California从静止加速到100 km/h只需不到4秒钟，最高车速达310km/h。另外，California还搭载了7速双离合变速器、电磁悬挂系统和法拉利新一代的F1-TRAC牵引力控制系统。新车采用FR前置后驱布局。除可折叠金属车顶和上述的2+独创概念外，这款新法拉利轿车还具有：新型悬挂系统（前：双叉骨、后：多链）、新型改良F1-Trac牵引力控制系统以及Brembo制动系统（标配CCM碳陶瓷材料）制动盘。另外变速箱方面，California搭载了双离合器变速箱。这是法拉利首款搭载双离合变速箱的车型，未来应该还将有更多的车型采用这一技术。
造型编辑本段
与现有的其他法拉利车型一样，California流畅自然、符合空气动力特征的外形来自我们与宾尼法利纳的长期合作，并采用了多种体现法拉利特征的造型特点。从侧面看去，发动机罩符合空气动力特性的线条与紧凑的尾部空间和向后倾斜的座舱构成完美的对比。车身正面延续了在侧面体现的一些设计主题，把凸起和凹入的部分和谐地交汇在一起。从正面看去，该车的设计灵感明显来自它赖以得名的著名法拉利车型：发动机罩中央的格栅和细长的进气口最为明显地令人回忆起250 GT California。在车身后部，侧面和强健的尾部也都为人熟悉。与正面一样，圆形单发光二极管尾灯沿行李箱边缘直接嵌入。California垂直排列的双排气管是一种新颖的设计，而一直延伸到保险杠的行李箱也改善了功能性。当然，内饰也反映出相同水准的精心设计，营造出精致细腻的奢华感、舒适感和量身定制的品质。位于前座之间的新型铝饰中央控制台是又一项独特设计，它超越了简单的美观范畴，把功能性与设计优美地结合在一起。
空气动力特性编辑本段毫无疑问，法拉利California的空气动力特性设计与它的造型工作同步完成。这使法拉利能够根据实现最佳车辆动力特性所需的下压力，把Cx（阻力系数）保持在低水平。采用轿车外形时，California的Cx值为0.32。为了在纵向载荷与阻力之间实现完美平衡，调整了尾部扩散器和前保险杠扰流器的形状。阻力降低后比其他法拉利车型少10%，这不仅提高了California的气动效率，还能减少油耗。最后，发动机罩上的进气口能够高效地冷却发动机舱。
全新型8缸发动机编辑本段
这是有史以来第一款采用中－前置V8发动机的法拉利公路跑车。该发动机完全采用铝材，保留了典型的法拉利结构，包括两侧气缸体之间的90°角、以及曲轴之间的180°角。
发动机的总排量为4300 cc，最大输出功率为460马力/338 kW（7750 rpm时）。功率系数为107马力/升，最大扭矩485 Nm（49 kgm）/5000 rpm，其中75%可在转速低至2250 rpm时获得。法拉利California从静止加速到100 km/h只需不到4秒钟，最高车速达310 km/h。
新型V8发动机采用燃油直喷和可变正时（进气与排气），以保证出色的性能、卓越的操控性、以及完全满足最严格的欧5及Lev2标准的油耗和排放。得益于这些解决方案，法拉利California的油耗只有13.1升/100 km（ECE混合工况），碳排放量为305.6 g/km（ECE混合工况）。
California的发动机声也经过精心设计，因为这是最著名的法拉利特征之一，有助于增进驾驶乐趣。特别受到重视的是当车顶打开和收起时在座舱中听到的声音，以确保产生那种标志性的震颤效果，而不影响乘客的声学舒适性。
变速箱与传动系统编辑本段法拉利California具有新型双离合器变速箱（7速+倒档），并配有目前已成为经典的、安装在方向盘上的F1式换档拨片。这种新颖的系统能确保高性能与驾乘舒适性的完美结合。在双离合器中，离合器之一用于编号为偶数的档位，另一个则用于奇数档位，从而可以预先选择所需的下一档位。换档时，两个离合器的打开与闭合阶段相互重叠，使换档时间近乎为零，并且没有“扭矩中断”现象。其结果不仅提高了性能，还带来激动人心的驾驶享受。传统的驱动桥结构（发动机前置，变速箱后置）也有助于California实现完美的重量分配（前47%，后53%），并减少车身外壳的振动。在手动模式下，新型变速箱可保证出色的动感驾驶享受，而自动模式则能提供更大的舒适性。
底盘与悬挂系统编辑本段法拉利California的底盘和车身外壳均完全用铝制造。通过使用各种铝技术（挤压和壳型铸造）、该车优异的多功能性、乘坐舒适性和驾驶性能并没有增加底盘重量或结构分段的尺寸，这在采用传统钢结构和技术的情况下是不可想象的。此外，与Spider的平均水平相比，静态刚度（扭转刚度和屈折刚度）也得到改善，确保了在各种路况下均享有出色的操控性，同时保证了在车顶展开和收起时都具有GT水准的舒适性。
法拉利California保留了传统的双叉骨前悬挂，而针对后悬挂专门开发了一种新型多链系统。多链系统可改善悬挂的纵向柔韧性，同时保持较高的横向刚度。这意味着，该车能很好地吸收路面不平产生的任何颠簸，同时有效减少噪音和振动，实现一流的驾乘舒适性与灵活的操控性。此外还可根据要求提供首先出现在法拉利599 GTB Fiorano上的SCM Magnetorheological悬挂控制系统。
可折叠金属车顶编辑本段法拉利California的标志性特征理所当然地是它的可折叠金属车顶（RHT）。车顶以铝板制成，具有铸铝承重结构，可以减少其总重量和运动部分的重量。整个展开/收起循环可在14秒内完成，得益于新颖的装载系统，无论车顶展开还是收起，California的行李箱空间都依然很大。
GT Manettino和F1-Trac编辑本段目前，安装在方向盘上的manettino已成为整个法拉利车系的经典功能之一，它毫无疑问地来自我们在F1赛车上采用的技术。Manettino把变速箱、稳定性和牵引力控制系统（CST和F1-Trac）以及SCM悬挂系统整合在一起。
其设定如下：
•舒适：在所有状况下实现最大的安全性，特别适合附着力小的情况（湿滑路面）。最佳的日常驾驶设定。
•运动：在完美的附着力条件下实现最高性能和稳定性。建议用于需要高性能的动感驾驶。
• CST关闭：这一设定赋予驾驶者完全的自由度和对汽车的控制力。除ABS外，不会有任何形式的电子干预。
法拉利California还拥有F1-Trac牵引力控制系统，可以准确地读取附着力，保证在任何时间都能充分发挥出该车的潜力。F1-Trac系统可保证：
•出弯时的最大附着力
•所有驾驶条件下的稳定性
•极端情况下一流的驾驶性能和操控性
•连贯一致的性能表现
•出色的驾乘舒适性。
事实上，与传统的牵引力控制系统相比，F1-Trac可以使出弯时的加速度提高20%。
安全设备
法拉利California采用了一根弹出式滚翻保护杆，确保乘员在翻车时受到保护。该系统安装在后座靠背的后面，被靠背装饰件遮住。弹出时间小于190毫秒。车载安全设备还包括可收放前座安全气囊（驾驶员侧和副驾侧）、车门板中的可收放侧面安全气囊、双氙气大灯以及发光二极管尾灯。按照要求，还可提供被称为AFS（高级前灯系统）的新一代自适应大灯，它能改善道路可见度。根据方向、角度、速度和侧向加速度，可自动调节前灯光束角度，从而在转弯时照亮更大的范围。
内饰与标准设备
开发时受到特别关注的是California座舱的设计和乘坐舒适性标准。这款新型法拉利轿车提供两种配置：
1.双座加后架，可容纳两个拉杆箱或两个高尔夫球袋。
2. 2+配置，后架安装两个座位、Isofix连接点以及两根安全带。
在两种配置中，后座靠背都能向下折叠，从而可以容纳较长的物体，例如高尔夫球袋或雪橇。行李箱空间也同样宽大：车顶展开时达340升，车顶收起时为240升。
此外还为California设计了新型电动镁框座椅。另一项新特色是采用模拟仪表（转速表和转速计）及四屏TFT多功能显示器的仪表盘。法拉利California还拥有一套新型信息娱乐系统，包括6.5英寸触摸屏、卫星导航、USB接口、蓝牙、硬盘、语音控制和IPOD接口。
Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目
Carrozzeria Scaglietti项目可帮助所有法拉利客户对他们的爱车进行个性化定制，以满足其自身的品味和要求。该项目主要涵盖四个方面：赛车与赛道区、外饰与色彩、内饰与材料、设备与行驶。法拉利California的标配包括钻石面饰19英寸5幅铝合金车轮。不过，客户还可定购另一套钻石面饰20英寸锻造5幅合金车轮，它比标配轻11公斤。上述钻石面饰赋予车轮超高的光泽感。
California提供16种不同的水粉色和金属色供客户选择。但是，客户还可以选择定购专门为本车的上市而制作的新款Azzurro California色彩。在内饰方面，除了平时提供的12种常见皮革色彩外，我们还添加了两种新色彩：巧克力色和Iroko（绿柄桑色）。现在还提供一种采用全碳纤维框架和电动靠背的新型赛车座椅。新款California的标准配置已经包含众多令人激动的特色，而车主还可选择安装泊车后视摄像头，或定购行李组件，后一选项专门为充分利用后架空间而设计，此外还有色彩与内饰相配的传统三件套皮革组件。
每家法拉利展厅还将向客户提供各种材料样品及虚拟配置工具，帮助客户进行选择。客户可以要求非标准色彩和内容，保证自己的法拉利California独一无二。
此外，据非官方消息称，California近日将于上海进行中国大陆的发布会，不知会否在08年F1中国赛期间亮相，对此我们将继续关注！回到顶部
法拉利 F430基本参数
款式年份 2005
长/宽/高 4512/1923/1214mm
轴距 2600mm
变速器形式半自动
排气量 4.308l
功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm
最大扭矩 465/5250N·m/rpm
油耗综合->18.3l/100Km
最高转速 10000rpm
环保标准欧III
车体结构承载式->三厢
车门数 2
座位数 2个
驱动方式中置后驱
随车附带物品文件使用说明书，保养手册，随车工具等
保修政策三年不限里程
法拉利 F430车身参数
车身颜色法拉利红/纯黑/亮黄等16种颜色
长/宽/高 4512/1923/1214mm
轴距 2600mm
车漆金属漆/普通漆
前轮距 1669mm
后轮距 1616mm
最小离地间隙 130mm
前排内部高度 890mm
前排内部宽度 1500mm
前排坐垫长度 530mm
后备厢宽度/离地高度 700/690mm
前排腿部空间 830-1200mm
内饰材料真皮、复合材料
内饰贴面材料复合材料
前座中央扶手无
仪表板显示形式数字/模拟
仪表板背光颜色红色/黄色
仪表板灯亮度可调可调
车顶形式硬顶
车门数 2
座位数 2个
前雨刷器双雨刷->无雨量传感器
后雨刷器无
行李架无
玻璃类型隔热玻璃
车体结构承载式->三厢
车壳材料复合材料
底盘保护底盘整体保护罩
整备质量 1450Kg
承载质量 320Kg
前悬挂形式双叉臂独立悬架
后悬挂形式双叉臂独立悬架
减振器类型液压
前悬挂弹性元件螺旋弹簧
后悬挂弹性元件螺旋弹簧
车身高度可调不可调
座椅表面材料真皮
前排座椅调节方向 12方向->驾驶座
座椅调节形式电动
前/后排座椅加热有
前/后排座椅腰部调节有
座椅调节记忆位置组数 2
座椅按摩/通风功能无
运动座椅有
行李舱容积 250l
行李舱开合方式遥控->上掀
行李舱灯有
法拉利 F430动力&传动参数
功率 360(490)/8500Kw(ps)/rpm
最大扭矩 465/5250N·m/rpm
排气量 4.308l
缸数 8个
每汽缸气门数 4个
每列汽缸凸轮轴数量双
凸轮轴位置顶置
气缸排列形式 V型
压缩比 11.3
燃油供给方式多点电喷
最高转速 10000rpm
增压方式无
升功率 83.57Kw/l
缸体材料全铝
缸盖材料全铝
可变气门行程无
可变气门正时无级可调
发动机特有技术 Drive by wire
发动机厂家型号 F136E
变速器形式半自动
挡杆位置地排+方向盘后换挡拨片
挡位数 6个
主减速比 4.3
驱动方式中置后驱
中央差速器锁无
前桥差速器锁无
后桥差速器锁有
加速时间 0-100km/h->4.0s
制动距离 100km/h-0->35.0m
最高车速 315Km/h
电子限速有
定速巡航系统无
燃油类型、标号 97#及以上无铅汽油
油箱容积 95l
油耗综合->18.3l/100Km
环保标准欧III
三元催化有
法拉利 F430安全&操控参数
驾驶位气囊有
副驾驶位气囊有
气囊气帘个数 2
侧气帘（气囊）无
副气囊锁止功能有
安全带预收紧功能有
安全带位置可调可调
ABS刹车防抱死系统有
制动力自动分配有
电子稳定程序有
循迹控制系统有
驱动防滑系统有
电子差速制动有
主动车身控制系统有
其它 E-Diff,CST
前制动器类型盘式
后制动器类型盘式
驻车制动器形式前排座椅中间
动力助力转向有
助力转向调节有
转向机类型齿轮齿条式
最小转弯直径 11.3m
前照灯照射高度车内调有
前照灯类型氙气
高位（第三）刹车灯有
前雾灯有
前灯自动清洗功能有
车外灯光关闭延迟有
前轮胎规格 225/35 ZR 19
后轮胎规格 285/35 ZR 19
轮辋材料铝
轮辋规格 7.5J*19/10J*19
零压续行有
备胎规格及数量非全尺寸备胎->1
备胎放置位置内藏式
胎压监测装置有
防盗系统有
方向盘表面材料真皮
方向盘调节形式手动->4方向
多功能方向盘有
电池规格 12V/65Ah
车内12V电源有编辑词条法拉利599法拉利599 GTB Fiorano在2006北京国际汽车展览会上首次正式亮相中国。法拉利的产品系列在两年多一点的时间内得到了全面更新，其最新产品599 GTB Fiorano双门跑车的性能超越了历史上任何一款法拉利量产车型。除了这款前置12缸发动机的红色跑车外，法拉利展台上还展出了F430与612 Scaglietti跑车以及F2005赛车。
法拉利公司在2006年的业绩非常出色，保持了2005年的良好势头。2006年上半年，公司收入达到7.06亿欧元，比去年同期增长了16.7%。法拉利的营业利润也翻了一番，从3,200万欧元增长到6,400万欧元，经销商网络的交车量达到了2,749辆（增长4.8%）。
法拉利的品牌开发也处于快速发展之中，这要归功于新签订的特许合同（Panerai豪华手表、Marcolin眼镜、Microsoft和Sony电子游戏）以及原有特许合同的良好表现。2006年，法拉利还在威尼斯开设了法拉利商品店（Ferrari Store），并在米兰Malpensa机场开设了第二家法拉利精品店（Ferrari Shop）。到今年底，另外两家主要的法拉利商品店将在贝弗利山庄和北京开业。从今年初开始，法拉利还对商务和公司结构进行了几次重大调整。法拉利的美洲地区总部承担了中美洲和南美洲的业务，还在上海成立了法拉利亚太区总部，其管辖范围涵盖了包括日本、中国大陆、澳大利亚和香港在内的13个极具潜力的市场。
为了保护法拉利现存经典跑车的独特价值，法拉利还成立了Ferrari Classiche部门，该部门可以向法拉利历史车型的拥有者提供保养、修复、技术支持和颁发证书等多项服务。
599 GTB Fiorano将成为法拉利在北京车展上最令人期待的车型。这款新车是法拉利历史上最具创新精神、技术最先进的中-前置发动机两座跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰。
599 GTB Fiorano拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够爆发出620 hp的功率，功率-重量比值小于2.6 kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100 km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高车速超过330 km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599 GTB Fiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。
599 GTB Fiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM（Magnetorheological液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。
法拉利公路版跑车的独特魅力可以通过“Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目”得到进一步加强，现在，该项目提供了更多的新选项。该项目适用于法拉利的全部车型系列，例如，可以为各型法拉利跑车安装通过收音机-CD播放机控制的iPod®装置。法拉利8缸发动机跑车还可以选装双色的Alcantara®材料内饰和皮革内饰，以及经过喷丸抛光处理的Challenge型车轮。法拉利的全部车型系列都可以采用一种能够防护碎石撞击的涂层。“Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目”包括四个不同的部分：“竞赛与赛道”、“外饰与色彩”、“内饰与材料”和“设备与行驶”。该项目从1997年开始向客户推出，客户可以根据自己的爱好和需求对车辆进行个性化定制，使每一辆法拉利跑车都成为独一无二的产品。自去年起，法拉利生产的每一辆跑车都至少带有一些个性化定制装备。客户还可以提出选项目录以外的特殊要求，法拉利公司将本着设计师Sergio Scaglietti在法拉利初创时期确立的工作精神，尽全力满足这些要求。
法拉利599 GTB Fiorano具有令人震撼的性能：它的6升12缸发动机由Enzo超级跑车的的发动机提升而来，在转速为7,600rpm时可以爆发出620马力的功率，由于采用了全铝底盘和车身，其重量-功率比小于2.6千克/马力。法拉利599 GTB Fiorano具有惊人的加速度，由0加速至100km/h的时间仅为3.7秒，最高车速超过330km/h。法拉利612Scaglietti法拉利 612 Scaglietti基本参数
为One-to-One个性化定制项目揭开面纱的法拉利612 Scaglietti融合了一系列技术进步，充分反映了法拉利不断推陈出新的设计理念，将双门跑车的震撼性能和豪华旅行跑车的优雅品质完美融合。
这款48气门V12引擎的GT跑车最具创新性的技术装备当属分层式电控变色全景车顶，这一令人称奇的装备为座舱内部营造了无可比拟的宽敞与舒畅的感觉，使全部四名乘员都能感觉到仿佛正在乘坐一款敞篷跑车进行旅行。车顶玻璃还有三个透明度级别可供驾驶者选择，以适应不同的阳光强度。除了分层式电控变色全景车顶外，612 Scaglietti还配备了一个名副其实的F1-SuperFast变速箱来进一步提升引擎的反应速度，此变速箱可以实现100毫秒的极速换挡时间。方向盘上也已安装标志性的法拉利Manettino旋钮，此旋钮现已应用到整个GT系列。
在名设计师Pininfarina的操刀下，612被设计出更宽敞的室内空间，车身长4.9米，而轴距更长达2.9米，舒适性大幅提高，车内可轻易容纳四名乘员，行李箱也可摆下2套高尔夫球具，这对于法拉利来说，可是不小的进步，同时这也是法拉利车厂对612 Scaglietti所设定的市场新定位与新使命，不再只是提供强悍的操控与性能，也提供乘员更豪华舒适的乘坐感受；原厂更进一步追加了多项电子配备，包含了多功能方向盘，前后独立空调系统，以及高级的Bose音响系统等，车内设计更可依车主需要量身订作。
612 Scaglietti最大的特色就是使用了全新的铝合金车体设计，这也是FERRARI首次将V12引擎与铝合金车身结合的完美搭配，轻量化车体技术让车身强度增加了60%，不但车身安全性大增，同时在乘坐舒适性与驾驶操控性也都获得了提升；在轻量化车身的设计下，虽然车体尺寸增加了25%，车重却减少了60kg，同时车内空间更大。
在动力方面一部65度夹角5.7升V12引擎，是从575M Maranello身上移植过来并加以重新调校，最大马力为540hp/7,250rpm，扭力60kgm/5250rpm，搭配六速手排系统，0-100km/h的加速可在4.2秒内完成，极速则是在315km/h以上，而买家也可选择搭配来自F1赛车技术的F1A自手排系统，通过方向盘后的翼状拨杆就可体会如F1般的驾驭感受。
ABS刹车防抱死系统有
制动力自动分配有
电子稳定程序有
循迹控制系统有
驱动防滑系统有
电子差速制动有
主动车身控制系统有
其它 CST
前制动器类型盘式
后制动器类型盘式
驻车制动器形式前排座椅中间
动力助力转向有
助力转向调节有
转向机类型齿轮齿条式
最小转弯直径 11.97m
前照灯照射高度车内调有
前照灯类型氙气
高位（第三）刹车灯有
法拉利和迈巴赫哪个档次更高
法拉利和迈巴赫相比的话，迈巴赫档次更高。迈巴赫是在奔驰S级的基础上的高端品类，介于豪华和超豪华之间，偏向超豪华。
宾利好,还是法拉利好
有着“战斗民族”之称的俄罗斯人喜欢什么样的车？其实在汽车消费上，他们并没有很“粗矿”，对于普通家庭来说，拉达三厢轿车无疑是他们的最爱，也是销量最好的车，其次是韩国产的一些轿车。对于富裕阶层的人来说，奢华的劳斯莱斯宾利是他们的最爱，在俄罗斯，属于一线的豪车是劳斯莱斯，宾利和阿斯顿马丁。
在俄罗斯界定顶级豪车也是按照价格来的，超过千万卢布的就属于一线。按照单车平均价来算，劳斯莱斯是最贵的，单车均价超过2266万卢布，第二是宾利，均价1244万卢布，第三就是阿斯顿马丁，1127万卢布。均价千万卢布以下的就属于二三线了，法拉利就是。
真没有想到马丁居然属于一线，折算下来的均价不过是135万人民币，在国内来说，阿斯顿马丁的地位远不如法拉利，无论是销量还是品牌影响力。其实在2015年的上半年，阿斯顿马丁在俄罗斯只卖出去2台，不过丝毫不影响莫斯科富豪对它的喜欢。
法拉利在这只能属于“二线”豪车，价格低到无法想象，均价不过87万人民币，兰博基尼的均价是117万人民币。同为二线的还有保时捷，玛莎拉蒂，特斯拉。
奥迪R8 Regula Exclusive改装版，全身加装了宽体套件，看上去更加的有战斗力，在莫斯科难得一见。
一二三线豪车停在一起，劳斯莱斯幻影，兰博基尼Diablo VT，保时捷TURBO S。
Marussia B1，俄罗斯本土的超跑品牌，如今已经破产了，外形看着不错，性能中规中矩，最大马力420匹，当时售价在10万欧元左右。
奔驰6X6 AMG，论品牌来说，只能属于三线豪车了，印象中的战斗民族应该都开这样的车。
俄罗斯的顶级富豪都集中在莫斯科，豪华车的车主80%都在莫斯科，圣彼得堡车主仅占7%，全莫斯科都很难找到的迈巴赫62S，其实也属于一线，就是数量太少了。
7座MPV商务车车型大全
MPV车型宛然早已变成家庭车销售市场的新聚焦点，MPV具备宽阔的搭乘室内空间、充裕的座位数和舒服的安全驾驶体验感三位一体的多用途出行，对比小汽车，MPV所体现出的大容量优点十分明显；今日就来汇总这七座MPV商务汽车车型全集。
丰田汽车威尔法
指导价：81.90-87.三十万
威尔法作为埃尔法和凌志雷克萨斯LM同服务平台弟兄，好像在我国的影响力并不太高，对比兄弟二人_狂的“抬价”个人行为，威尔法乃至在国五、国六转换十七发生大幅度的特惠，但是伴随着威尔法慢慢被顾客掌握，新汽车认同度也在持续的升高。
吉利嘉际
指导价:9.48-13.98万
在这次的MPV排名榜前十名中，唯一入选的紧凑MPV便是吉利嘉际了，做为好意头知名品牌初次争霸MPV销售市场的发展战略车型，先前月均0.三万辆的销售量水准尽管没能实现预估，但对比竞争对手而言也是非常出色的水准。除此之外吉利嘉际也是此次排行中罕见的带来各种驱动力可选择的车型。
本田奥德赛
指导价：22.98-37.6八万
做为知名家用MPV参赛选手，本田奥德赛在顾客心中中的影响力不容置疑。伴随着先前锐混合动力车型的发售，汉兰达先前曾因隔音降噪驱动力被诟病的薄弱点被补充，与此同时优势也得到维持，月均销售量0.4万台的统计数据在MPV车型中早已称得上是有目共睹。
新款gl8
指导价：23.29-52.99万
假如说上文提及的本田奥德赛是国外知名品牌家用MPV行业被顾客“pick”的第一名得话，那_提及商务接待主要用途方位的MPV车型，不可或缺的一定是新款gl8。先前主推高档市_的GL8Avenir车型早已进行发售，45.99万余元的起市场价好像要向高档销售市场进行冲击性。
凌志雷克萨斯LM
指导价：116.60-146.60万
LM是豪华车品牌高档MPV销售市场中极少数可选择的设备之一，源自于埃尔法但更为完美的LM广受富商们的青睐，先前数十万的抬价营销策略眼界到新汽车的糟糕之处。针对那样一辆豪华商务车而言，其大量具有真实身份象征的作用，这类感觉是安全驾驶兰博基尼、法拉利这类的超级跑车没法对比的。
威霆
指导价：28.98-34.1八万
尽管挂着奔驰品牌的三叉戟标志，但威霆更好像短轴低配版的新款奔驰V级，其28.98-34.1八万元的价钱乃至早已进入了诸多一般国外知名品牌MPV的主销后倾角区段，但它关键应对一般商业销售市场。新款奔驰V级和威霆多少2个方面的精准定位，借以达到大量市场细分的出行要求。
本田艾力绅
指导价：24.98-32.8八万
在双车发展战略的格局下，东风本田汽车取出了与广本汉兰达相匹配的商品——艾力绅，总体标价也与汉兰达贴近，两辆车一同抵抗国外知名品牌MPV的许多商品，比如新款gl8等。在配备驱动力层面，艾力绅和汉兰达基本上保持一致，但造型设计上的差异促使顾客能够选择自己需要的设计风格。
新款奔驰V级
指导价：47.18-65.1八万
选用双车发展战略的明显不仅日系，作为豪华车品牌的新款奔驰也不甘落后，除开上文提及过的威霆之外，新款奔驰V级凭着47.18-60.4八万元的市场价尝试攻占高档MPV的阵营。但是大货车服务平台出生的新款奔驰V级在搭乘舒适度层面拥有天生的缺点，这说不定是新款奔驰V级的销售量自始至终处在不冷不热的情况的因素之一。
北京长安欧尚科尚
指导价：7.98-16.0八万
北京长安欧尚科尚定坐落于一款中小型MPV，新汽车精准定位家用代步出行及其简易招待，其配用1.5T与1.5T48V混合动力和纯电3种动力装置可选，并融合配备水准的不一样一共有5款车型供客户挑选。除此之外北京长安欧尚科尚EV电动式版也是极具特点，是对汽柴油版的一个填补，较长的里程数基本上还可以达到日常的商务接待要求，针对限牌城市的顾客来说也是一个新的挑选。
江淮瑞风M4
指导价：9.98-15.98万
江准瑞风M4凭着实惠的价钱和越级的体型优点位居前10名，宝瓶式前格棚、细长且不规则图形的车大灯组等设计方案，让此车看起来更为宜家家居宜商。车用汽油、柴油机多种多样驱动力可选择的能源配备也让顾客得到越来越多的挑选。
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