本田为什么不把车漆做硬点 本田车漆薄总有划痕怎么办
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于本田为什么不把车漆做硬点，本田车漆薄总有划痕怎么办这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
为什么本田车漆那么薄开车不经意就容易划痕
大部分车漆使用的都是镀锌钢板的，任何车辆只要刮了，就一定有痕迹，并不是针对某品牌的车型。
而且车在长期在外驾驶，刮伤都是难免的。
本田汽车为什么车漆像纸一样薄啊车漆感觉还有点软
可能是因为喷漆的效果不好吧，但是我觉得这款车的话，人家喷漆工艺还是比较成熟的，基本上是没有什么问题的，可能是设计上就是这个样子吧。
日本车为什么不选厚点的钢板
说到日本车，大致有两种观点，一些人认为，日本就是经济实用的代表，他们的车子一般都很省油，而另外一些人就会反驳，他们认为日本车之所以省油，是因为日本车在造车的时候偷工减料，尤其是在车身用料这个方面极尽节省，更有人直接用卡尺测量日本车的钢材厚度，的确是略薄于美德产品，即便日本车的钢板很薄，但仍不妨碍全世界喜欢它的车友选购它，那么，日本车较薄的钢板对行车安全有没有什么影响？我们听听专家的说法。
其实，车子外壳的坚硬强度与钢材的厚薄并不是完全的正比关系，还与钢材本身的质量、结构有关，举个例子，用玻璃制造的车身和用钢板制造的车身，哪个更容易撞碎？这个答案其实毫无疑问，所以说，就钢材本身来说，也有质量高低优劣之分，有的钢材质量上乘，尽管它看上去很薄，但是它很耐撞，而有的钢材看上去很厚，分量也十足，但是一撞就变形，这也是为什么飞机用的航空铝材既要轻又要薄的原因，制作汽车的材料也需要精心选用。
所以，一辆车的好坏，消费者最有发言权，而日本车作为全球最畅销的汽车，也是无数车主用口碑将日本车捧上第一的位置的。所以说，我们就不要再去纠结日本车的车身钢板不够厚实，整车重量也比较轻这些问题了，因为人家的材料就是这样的，只要能保证安全，轻一点不好吗？
很多人会说，车身钢板薄了，在平时的用车过程中，一些小刮小擦就会使车身上呈现出一个个小坑，十分影响美观，专家认为这种说法是比较粗浅的，因为造成坑洼的原因其实与钢材的厚度没有关系，只与钢材本身的坚硬强度有关。
日系车为什么不把车漆搞厚点能省很多成本吗
关于日系车车漆薄的问题，其实就跟日系车车皮薄一个道理，但是如果追问一下，究竟多薄才叫薄，多厚算厚，多少才算是在合理的范围，估计很多人就答不上来了。
需要说明的是，如果以日系车钢板薄就下结论说日系车不安全，这种说法是不正确的。因为车辆安全不安全，并不是以车辆钢板的厚度作为评价标准的，如果不是这样，那车辆的碰撞测试岂不都是白白设定了那么多标准吗？平心而论，日系车在漆面、蒙皮上确实做得不够“厚道”，因此遇到小碰小刮时往往是日系车吃亏，这也个大众造成了日系车安全性不佳的直观印象。但理智的我们要知道，车辆的安全性决不取决与皮厚不厚，而是由车辆的整体车架结构进行保证，在这方面日系车并没有偷工减料，这也可以从车辆的整备质量上可以看出，由其是日系车在不断应用新材料减重的前提下还是保持了现有的整备质量。
很多人对于日系车的印象：“纸壳箱”。日系车不管碰撞测试成绩多好，还是其他什么为“安全”所谓的“溃缩设计”也好，说的天花乱坠，但是实际路上出现的与日系有关的车祸大多数都以日系“惨败”收场。说它“纸壳箱”我觉得还是有一定道理的。
在这里说这些问题，虽然对日系车嗤之以鼻，但是不得不佩服人家日本人会做生意。
日系车的碰撞测试来看，现在都还说得过去，处于中流水平。但是以碰撞测试来解释车辆路上行车的安全性，未免有点武断。实际路上的碰撞因存在不确定因素，往往皮厚钢硬的更能保护车内人员的安全。而日系车牛逼的就是在设计皮的厚度时能把控好碰撞测试的耐撞程度，让车辆不至于在碰撞测试中成绩太难看。
真正车辆在事故中实际碰撞安全与否，与碰撞的角度、行车速度、以及运气都有很大的关系，前几天玛莎女怒撞宝马7系的事件就说明了这些问题。
举个很简单的例子，你车皮越薄，钢越弱，去撞一辆皮厚钢硬的车，这不就是我们平常所说的“鸡蛋碰石头”吗？所以，日系车别拿什么溃缩设计，为安全着想来欺骗消费者，薄就是薄了，偷工就是偷工。
其实作为生意人的我是很佩服日本人的，人家可以把成本算计到一分一厘，而生产出的车辆通过各种标准和测试，并不能说人家不合格，人家是刚好够格。这样省下来的成本对于单辆车而言不算什么，但是对于车企那就是个大数字。
拿传统工艺来讲，车漆从里到外依次分为电泳、中涂、色漆、清漆，随着工艺的提高有的复杂的车漆可达七八层之多。而这中间车漆刷得薄点或者少刷一层，至少从成本上能剩下几百块钱，这对于一辆十几甚至几十万的车并不算什么。以本田为例，2018年国内总销量1442783辆，如果漆薄能省下100块钱一辆车，那么它剩下的就是144278300元，这可是1.44亿元，可想而知，别说是车漆了，就是一颗螺丝钉那也能省不少不是吗？
另外，说到日系车漆薄的问题，并不仅仅是日系低端车。我之前卖掉的普拉多在弟弟的修理厂里也测试过，确实也是算薄的了。
10-30万的车，后座50块一块钢板，30块一个中间头枕，2-500一对前后防撞杠都省。。。车主觉得，10-30万起都出了，装配完上述也不过一千元。为什么减配？一来国家很多不强制安装，二来厂家不是和你这么算的，它们预计卖100万台，一台节省1000元。那就是10个亿利润了。关键是交配后说中国特色，适应中国环境。还卖得出。其实几乎所有合资车都减配，加价。。。多少问题。
我过来人简单说一下，我买的新雅阁有时候去我老婆家，他们家在农村路窄就把车停她家门口，农村鸟多经常会有鸟屎滴在引擎盖上，我处女座比较纠结，可能农村鸟屎粘度比较高，我扣的时候把漆都带下来了，我心都碎了。
如果我跑滴滴或者黑车可能考虑买个混动的日本车，什么车漆这些不重要，便宜电子设备少不坏就行，轮胎越小越好，防撞钢梁没有也行，但是如果自己用我就会考虑安全性，轮胎也宽一些的车，美国的日本车怎么样不知道没开过，但是a级到b级开过，同级别没路感，说通俗点就是开起来没感觉。
油漆本来就是越薄越好啊，做厚了容易起壳
车漆不一定是薄，看着车门厚不一定是漆厚，像家具一样，漆喷的合适就好，如果喷五公分厚就好吗
谁跟你说日系漆面薄的？你拿漆膜仪测过吗？国内合资车漆面基本都是90-130微米之间，不论哪国的
油漆都不舍得给你正常点的厚度铁皮不想给你正常点的厚度你能指望车架这些看不见的能给你什么好的
日系没有行车质感专为一部分jian人设计绝配
日系在轮胎上节约成本比较严重，感觉为了省油轮胎都很窄。冰雪路面很容易打滑。
本田为什么不把车漆做硬点和本田车漆薄总有划痕怎么办的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
与本文知识相关的文章：
