江淮汽车销量 江淮车的销量好不好
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江淮汽车和宝骏汽车谁的质量可靠一些
这两个品牌相比，宝骏汽车的质量要更好一些。2020年1月，中国汽车质量网公布了一份汽车质量排行榜，江淮汽车以5.000的投诉指数位列第一，作为一家1964年就成立的品牌，历史悠久，但是已经失去了和其他品牌竞争的底气，近几年销量大幅下滑，2019年江淮汽车乘用车销量15.8万辆，同比下滑19.8%。在销量不断下滑的背后，则是企业忽视质量，漠视用户诉求。
2019年，车质网关于江淮瑞风A60的投诉就多达数十条，普遍反应该车变速箱严重顿挫，异响，并且联络江淮汽车售后服务不能及时得到处理。
而早在2013年央视315晚会上，江淮同悦轿车就被爆出车身钢板生锈的问题，带来非常大的安全隐患，时至今日，江淮汽车的品控和管理仍然没有提升，售后服务也跟不上。
宝骏汽车方面，在榜单中排29位（完整榜单参考中国汽车质量网），投诉指数3.720。2019年宝骏汽车销量为60万辆，而且宝骏和上汽通用五菱就是命运共同体，属于合资品牌，虽然2019年整体车市遇冷，下滑严重，但是宝骏品牌的销量仍旧不低，说明市场认可度还很高。
虽然宝骏也有质量投诉问题，但是宝骏体量十分巨大，从比例上看，比江淮要低得多。
总体来说，江淮和宝骏的质量，宝骏更好一些。
江淮汽车和宝骏汽车谁的质量可靠一些呢，个人认为这两块车的质量基本上不怎么分上下，但是目前市场交回汽车的份额可能变得很少，而保运汽车这几年的市场确实是做得非常的不错，要说大家肯定先知道江淮汽车，然后才知道宝骏汽车，宝骏汽车可以说是后来居上，尤其是前几年的宝骏，确实是特别的火了一把。
江淮汽车也是前几年因为车门生锈等问题，确实给江淮汽车的名誉也造成了一定的阴影，但是随着这几年工艺的改变，江淮汽车的做工也是越来越好了。而宝骏汽车前几年也因为车门生锈等问题，也确实给宝骏汽车也造成了一定的影响，那么这两款车为什么会生锈呢，那肯定是电泳车间做的不好，只有在电泳上做的不好，才会导致车身生锈，这一关对汽车来说至关重要，电泳到底是怎么做呢？就是把整个车身都放到带电的这种泳池里面，可能大多数人都不怎么知道，如果电泳这一关做不好，那车身后期会生锈的特别严重。
这两款车型到底现在哪一款比较好一点呢，就目前的市场来看，那肯定是宝骏汽车了，宝骏汽车现在已经在向家用车改变了，尤其是现在出的新宝骏汽车，无论是做工还是样子都特别的不错，后期宝骏车一肯定会越做越好，目前宝骏挂马头标的那标志后期会全挂金色标志的五菱，个人觉得这个标志更好看一点，宝骏汽车现在越做越好，质量上肯定也会跟上去的，如果质量做不上去，那以后谁还买这款车呢？
当然是宝骏汽车更加可靠一些的，不知道你还记不记得今年前江淮汽车的生锈门事件？
当年的江淮汽车上了315，江淮汽车的某款轿车车身大面积生锈。根据调查，据说由于江淮汽车采用了劣质的钢板，并没有采用镀锌钢板，而没有采用防腐的处理。所以才造成了车辆大面积的腐蚀，生锈！
而江淮汽车和宝骏汽车相比，宝骏的销量更大一些。这也从一个侧面印证了宝骏汽车更加受到消费者的认同。
我都不知道怎么想的，宝骏都可以和江淮比了？宝骏啥时候的，江淮又是啥时候的，宝骏品质怎么样去网上搜一下都晓得了，江淮怎么说也是造底盘起家的，五十多年历史了，少拿A60说事，请问你们有谁买了，S3卖的最多，开的人有没有，觉得怎么样，对得起你那几万块钱不？再问下宝骏那些车主，你们开着感觉咋样啊，晕不๑_๑
特别是江淮乘用车3.0产品时代，从大众合资后，质量水平又提升点，至少做工要比一般国产更强，而且国产车的要素他都具备，一是颜值，空间，动力，配置和价格，不看品牌哈，不比合资和国产一线，但人定价也是符合国产二三线，况且颜值摆在那我觉得好看，大众共线品质摆在那，网上都能搜得到，配置你用得着，没必要扣扣的，反正我是没钱，有个十二十万我也知道买合资豪车，囊肿羞涩就不到10万，又不想苦着自己买乞丐，追求点年轻运动，家用代步而已啦，国产车妥妥的，已然不是当年扶不起的阿斗了，毕竟都是经过国六市场洗礼。
自己去看吧，大空间掀背式运动轿跑，嘉悦A5，或者即将上市的嘉悦X7，不到10w哦，还有三年零利息，置换补贴，终身免费流量等等，分分钟秒杀10w其他车。
说在最后，就看你选择啥，是牌子？颜值？空间？外观？配置还是价格？
毋庸置疑宝骏更强，尤其是新宝骏刷新了性价比的新高度，颜值漂亮，三大件稳定可靠，基盘用户吊打江淮，相信群众的眼睛准没错
江淮一路风雨飘摇中坚持走了几十年的秋与冬，在中国汽车制造业上也是有着发展中的技术沉淀。希望江淮汽车一路走好！
综合来说还是宝骏车更胜一筹，首先宝骏车主打的是低成本高价值，有一套完备的汽车配件供应链，配件供应商基本都是大牌厂商，比如博世，马牌等等国际知名厂商。
江淮车也就外壳质量要稍许厚实点，动力宝骏使用的通用技术，这个好点，能耗宝骏车好点，宝骏属于物美价廉的产品，就是车标国人不大喜欢
江淮是国企，质量比宝骏好点
五菱和宝骏全世界的人都在开，毕竟是与通用合资的。江淮不能比
销量连涨,大众赋能,江淮汽车蝶变新生
?士别三日，当刮目相看。曾经一度消沉的江淮汽车，如今正在迎来新的高光时刻。
连日以来，江淮汽车的股价几度涨停，市值最高曾突破220亿元。而支撑其水涨船高的原因，主要有三点：
其一，销量连续数月大幅增长，完成全年目标任务已无悬念；
其二，江淮大众项目日渐清晰化，一个新的汽车业重镇正在冉冉升起；
其三，江淮汽车自身的业务板块逐渐明朗，江淮、思皓、瑞风三个品牌，三条腿走路。
江淮汽车前身为合肥江淮汽车制造厂，1964年成立，如今已发展成为一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销于一体、跨众多领域的综合型汽车企业集团。由安徽省国资委控股，是安徽省乃至整个华东地区最重要的车企集团之一。
2017年到2019年，是江淮汽车的低谷期。经过三年调整后，2020年，江淮汽车终于换来了丰厚的回报。
销量8连涨，全年目标达成92.6%
今年受疫情影响，整个车市大盘在1-11月份下跌了8.3%（乘联会数据），不过，江淮汽车的市场表现却是另一番图景。
自引入大众合资项目以后，江淮乘用车业务便开始了脱胎换骨的变化。今年，江淮乘用车加快转型步伐，在开发、制造等方面全面向大众汽车靠拢。共线生产，参照大众标准改造生产车间，大幅提升旗下产品的品质感。
另外，江淮汽车也重新梳理了旗下品牌，确定了思皓、瑞风、江淮三个品牌架构。
9月份的北京车展，江淮乘用车宣布完成品牌焕新，现场发布了正式悬挂了思皓车标的新车思皓X8。
据悉，思皓原是江淮与大众共同创立的纯电动车品牌。而思皓X8的到来，意味着未来这个品牌将同时发展电动车和燃油车。11月，思皓第二款车型思皓A5正式上市。接下来，它还将推出思皓X7、思皓X4等等，以替代原有的嘉悦系列车型。
一系列的调整，让江淮汽车迎来了销量飞升。数据显示，从4月份开始，江淮汽车便不断实现同比正增长，且增长幅度相当惊人。4-11月的销量分别是42719辆、41868辆、41400辆、36816辆、41569辆、44830辆、43007辆和41140辆，同比分别增长22.28%、7.03%、30.37%、33.61%、57.78%、41.43%、31.45%和23.67%。
连续8个月的逆势增长，令外界再一次对这家安徽地方国企刮目相看。截至11月份，江淮汽车的累计销量已经达到41.67万辆，同比增长7.74%，完成年初定下45万辆销售目标的92.6%。
并且，不仅在传统能源市场取得了出色成绩，下半年以来，江淮的新能源车也有精彩表现。7-11月份，江淮纯电乘用车的月销量分别为4154辆、4282辆、5477辆、5711辆和5820辆，同比分别增长139.01%、37.73%、7.06%、63.22%和120.79%，多次跑赢大市。
另据江淮汽车财报显示，今年前三季度，江淮汽车实现营业收入400.60亿元，同比增长7.7%；归属于上市公司股东净利润0.42亿元，实现了利润转正。
大众赋能，未来可期
毫无疑问，与大众集团的合作，是江淮汽车重新起势的重要原因。
日前，江淮大众汽车有限公司已经正式更名为大众汽车（安徽）有限公司，同时，大众汽车（安徽）有限公司的研发中心也已经竣工。目前该中心正在积极招募本土研发人才，预计到2025年研发团队数量将达到500名。
根据双方签订的协议，大众汽车将向大众（安徽）导入基于纯电动平台的4-5款产品，首款车型计划将于2023年开始投产。并且未来还将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电式混动汽车和燃油车。比如，之前疯传的西雅特品牌，以及比ID.4更能走量、售价仅为10万元的纯电动小车ID.2。
据悉，大众（安徽）的发展目标是力争在2025年生产20-25万辆，2029年生产35-40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元，2029年达到500亿元。
虽然对于江淮汽车来说，这些发展目标更得利的是大众，毕竟，大众汽车在合资公司占据了主导地位。但实际上，江淮汽车也将从中受益匪浅。
首先，它盘活了江淮汽车的闲置产能，减少了资源浪费；其次，通过合资反哺自主，江淮汽车可以进一步借助大众品牌的技术和品牌优势，提升乘用车业务的发展能力；第三，大众汽车的介入，是推动江汽混合所有制改革的重要里程碑，有利于推动企业向更高水平发展。
并且，从更大的层面看，大众在华的战略新支点落户合肥，能为合肥当地汽车制造产业链带来一系列新的活力与变化。在电动化时代到来以后，这是江淮汽车的绝佳机会。
2020年是国内外汽车业的转折点，落后品牌被淘汰，强势品牌进一步崛起，新能源市场也迎来了重大机遇。合纵连横，暗流涌动，与全球第一大车企集团实现携手的江淮汽车，也将从此走进新的时代。
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江淮汽车质量怎么样,江淮和长安哪个质量好
江淮汽车和长安汽车都是国内自主品牌的巨头，江淮汽车一直在卡车行业拥有良好的口碑，而在轿车、SUV领域，则依靠十多年积攒的经验稳定发展。长安汽车作为国内自主品牌的佼佼者，多领域全方面的战略使其发展迅猛。究竟两者的汽车质量怎么样呢，江淮汽车的质量和长安汽车的质量又孰优孰劣呢，下面我们从其品牌历史和车型评价等方面来为大家进行解答。
1999年9月30日，安微江淮汽车有限公司成立，它的前身是合肥江淮汽车制造厂，作为一家以汽车底盘起家的公司， 1968年在这里诞生了第一辆江淮牌的轻型卡车，自此以后几乎每一代产品都代表了当时国内轻卡发展的最新方向。
除了在卡车方面颇有建树外，江淮汽车还整合了安凯汽车公司，主打高端豪华客车品牌。在MPV市场，江淮汽车旗下的瑞风系列已成为中国MPV产品线最长、车型最丰富的品牌，有着“MPV制造专家”的美誉，而在轿车和SUV市场，江淮虽然刚起步不久，但在新能源汽车领域的发展势头强劲。
江淮汽车的质量怎么样
目前江淮旗下拥有21款车型，产品涵盖轿车、suv、mpv皮卡等车型，根据汽车门网发布的2017年投诉车企单一品牌排行榜显示，江淮汽车全年累计投诉694宗，位居自主品牌车企第7位置。江淮汽车投诉量上半年保持平稳，下半年开始逐步攀升，年底12月投诉量达到全年最高峰，为98宗。
主力车型瑞风S3投诉量最大，超过400宗，占据总投诉量62%的份额。此外，其他车型均出现一定量的投诉，但整体投诉量较小。瑞风S3投诉问题涉及多个层面，如发动机异响、变速箱无法加速、车身生锈、刹车有异响等。
车身及电气相关部件投诉位居第一位，占比高达26%，涉及中控屏失灵、车身生锈、异响等，其次是前后桥及悬架部件，占比22%，涉及异响、偏硬等。此外，核心部件发动机同样有一定量的投诉，占比16%，涉及漏油、异响、故障等问题。
看法
在2017年，江淮汽车江淮乘用车合计销售222，174辆，同比下滑39.5，销量的猛跌与江淮本身品牌影响力低，产品质量不高等因素离不开。虽然江淮汽车在新能源领域的发展势头还不错，但目前想要依靠新能源汽车拉动整体产业的发展是不现实的，正所谓城门失火殃及池鱼，如果不好好把控好汽车的质量问题，那最终结果可想而知。
长安汽车
1996年10月31日，重庆长安汽车公司成立，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业，起源于1862年的上海洋炮局。长安汽车与多个汽车厂商均有合作，例如马自达、福特、铃木等，可谓是多方面整合发展。
重庆长安汽车有限公司是一家开发、制造、销售全系列乘用车和商用车的汽车公司，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等，曾经连续三年霸占过自主品牌的销量冠军，可以是说汽车行业中车型最全的国产品牌。
长安汽车质量怎么样
根据汽车门网发布的2017年投诉车企单一品牌排行榜显示，长安汽车以1，495宗的投诉量，攀升至国内自主车企单品牌投诉第1名位置。自9月份出现全年的投诉低点后，5月起投诉持续攀升，年底11月达到全年投诉最高峰，月投诉量达到158宗。
旗下车型长安CS75、逸动和悦翔V7三驾马车投诉量均较大，其中，CS75和逸动质量问题涉及车身生锈和发动机抖动较多，悦翔V7主要以发动机噪音大、抖动等问题为主，单车型最高达到327宗，约占总投诉量的24%；睿骋和CS35投诉位列第二阶梯，两者投诉均超过100宗。
从长安汽车旗下车型投诉分布情况来看，受逸动和CS75两款车型投诉涉及车身及电气层面较多，涉及车身生锈、空调不制冷等，占据整体投诉30%的份额；其次是悦翔V7、CS75等车型发动机质量投诉较高影响，涉及发动机抖动、加速无力、杂音大等层面，占据21%的份额。
江淮和长安哪个比较好
国内媒体发布了最新一期自主品牌汽车质量排名(仅供参考)，下面数值采用行业通用的百车故障数(PPH)作为衡量依据，数值越小，表示质量越好。可以看到，国产车平均PPH值为412，共有10个品牌的质量表现在平均水平之上。
江淮排名第九，长安汽车排行第三，当然我们不能单单从这份数据就得出两者孰优孰劣，江淮汽车如今沦落二三线品牌，但是其高性价比和稳重务实的车辆风格深受人们追捧，而长安作为仅有的能和吉利、长城扳一扳手腕的国产汽车品牌，它的成长有目共睹，但是热销车型的投诉数量高居不下，对于后期的发展影响还是很大的。
江淮和长安这两个品牌谁更好？其实并没有太大的可比性，毕竟两者的发展战略和市场定位存在的差异性较大，但如果单纯从销量和保值方面来说的话，长安会略胜一筹，而如果从未来发展潜力来说的话，江淮瞄准的新能源汽车已经走上了长安的前面。不管以后对比的是哪些汽车品牌，我们既要看到微观的一面(性价比、质量等)，也要看到其宏观的一面(市场前景、规划战略等)。
轻卡销量排行榜前十名
轻卡销量排行榜前十名的是福田奥铃CTS；江淮帅铃H330；四川现代盛图；国重汽HOWO悍将；东风多利卡D6；四川现代致道300M；福田欧马可；一汽解放J6F；江淮骏铃V6以及庆铃五十铃KV600。
1、福田奥铃CTS
奥铃CTS是福田汽车继奥铃科技版、CNG双燃料和CTX国V系列后重磅推出的一款超级轻卡，传承了奥铃品牌技术领先的核心基因，而且在舒适性和智能配置方面也有所改进优化，搭载康明斯发动机，动力强劲，传动效率更高，可以说是当前轻卡市场最受欢迎的轻卡之一。
2、江淮帅铃H330
作为江淮面向全球市场研发的首款全能高端卡车，帅铃H330在舒适性、安全、驾驶、互联、节油以及服务6个方面都有着智能的体验，并配有车联网、双安全气囊、360°影像、智能语音系统等科技应用。
3、四川现代盛图
盛图是四川现代倾力打造的一款全球高端轻卡，结合了中韩两国商用车造车精髓，外观时尚，驾乘舒适，搭载康明斯定制版发动机，动力强劲，自上市以来，就一直是卡车司机们关注的焦点。
值得一提的是，它还采用了国内首创的机械式减震座椅、吸能式方向盘等设计，跑起业务来安全又舒适，是一款实力派智享物流轻卡。
4、中国重汽HOWO悍将
作为中国重汽重磅打造的车型，重汽悍将上市不久便在市场占据了自己的地位。
日式驾驶室设计，通用性更高，基本配置齐全，完全满足卡车司机需求，在用途上，重汽悍将被被定义为重载轻卡，其发动机、变速箱、后桥以及轮胎等方面都经过了“加大化”设计，无论动力还是承载性都大大加强，更加实用，深受卡车司机喜欢。
5、东风多利卡D6
多利卡是东风汽车推出的一款长途物流轻卡，汇聚了日产等多方先进技术，以其强悍的承载能力，灵活轻便的操纵性，靓丽大气的外观造型为广大城际物流客户提供安全、高效、可靠的服务。
6、四川现代致道300M
作为四川现代致道品牌旗下第一款轻卡，致道300M主要以高性价比突破市场。
7、福田欧马可
欧马可是福田汽车基于“中欧汽车链合体”，集成全球智慧资源、深度链合戴姆勒、康明斯、采埃孚、莲花等世界著名汽车制造厂商开发的高中端轻卡。
主要用于满足城市、城际、城郊高效物流的升级需求，在动力性、承载性、舒适性、安全性和环保性方面都有着独特的优势，因此也让不少卡车司机成为了它的铁粉。
8、一汽解放J6F
作为一款解放自主研发的商用车，J6F一直是不少卡友梦寐以求的车型，它保持了解放J6的家族式脸谱，标志性强，装配了道依茨大柴的发动机，马力大，驾驶室紧凑，采用单排卧铺设计，将更多的空间尽量地留给了货箱空间，更实用。
9、江淮骏铃V6
骏铃V6是江淮旗下的一款轻卡，不仅增强了动力性能，也秉承了江淮一贯的专业底盘品质，等应力设计车架，纵梁双层钢板，纵梁等孔位设计等都保证了车辆强大的承载能力与稳定性，采用120L新式油箱，续航里程长。
10、庆铃五十铃KV600
五十铃KV600是在600P基础上配置宽体驾驶室，搭载五十铃新型4K发动机，同时强化底盘承载能力的一款高端轻卡，而600p在我国历经20余年，拥有许多忠实用户，其中邮政、顺丰等客户大量采用。
至今，五十铃KV600推出以后，其更加卓越的产品性能以及智能配置进一步得到了大家的认可，也让它成为了中国十大王牌轻卡之一。
江淮车的销量好不好
2010年业绩符合预期，乘用车销量增速明显
江淮汽车(SH:600418)最新价：14.28 0.01 0.07%行情走势公司新闻最新公告大单追踪资金流向持仓成本个股股吧优股预测龙虎榜根据公司公告，公司2010年实现净利润11.63亿元，同比增长246.35%。每股收益0.9元(我们之前给出的EPS预测值为0.91元)，同比增长246.15%，符合我们的预期。从细分产品来看，整车收入占收入总额比重为93.2%，营业利润率为13%，居行业前列。从公司的国内外市场来看，目前国内市场营业收入占比为95.7%，同比增幅为48.2%，国外市场营业收入占比虽然只有4.3%，但同比增速为32.8%，公司今年计划加大出口力度，预计出口业务占总收入比重会上升到10%左右。我们研判，公司2010年业绩同比大幅增长的原因主要有以下三点:(1).得益于2010年汽车市场销量火爆行情:2010年，公司商用车、乘用车两大事业呈现齐头并进的良好态势。轻卡、MPV继续发挥规模和效益的双支柱作用，销量增幅居行业前列，小排量汽油发动机再次被评为"中国心十佳发动机"。(2).公司加强成本管控，主营业务收入营业利润率较去年增加1.06%，同时公司抓住机遇，销售规模增长47.84%，使公司的利润总额大幅增加。(3).财务费用下降。2010年公司的财务费用较09年下降672.22%，主要原因是公司经营形成的自有资金结余较多，利息收入增加及提前归还借款，利息支出相应减少。
2．政策支持，企业发力，十二五期间公司将做大做强
根据安徽省“十二五”工业发展专项规划：“十二五”期间安徽省将着力打造一批千百亿级企业，其中就包括奇瑞汽车和江汽集团，而江汽集团的产值将超千亿元。为此，江淮汽车[14.28 0.07%股吧]计划在“十二五”末要实现年产销160万辆和1000亿元的销售收入。为此，江淮集团将在“十二五”期间投入百亿以上的资金规模，涉及研发、市场、产品等各层面
3．增发募资28亿元建设乘用车基地及发动机项目
根据公司公告，公司拟公开增发不超过1.5亿股，募集资金额不超过28亿元。募集资金将用于两个项目的建设：一是计划投资约21.85亿元用于公司乘用车基地扩建项目；二是投资估算为6.64亿元用于公司年产20万台高性能汽油发动机项目。
结论：
公司今年的投资看点主要是:(1).MPV、SUV及轻卡业务，我们预计公司今年MPV销量至少为8万辆，同比增速为23%，在2011年整体市场景气度不足的情况下，细分市场中的MPV、SUV及轻卡因为受汽车产业不利政策影响较小，将会继续保持高速增长;(2).轿车业务开始贡献利润:公司的轿车业务经过几年的准备，预计2011年将开始贡献利润，特别是出口业务的拉动，战略品牌轿车“和悦”的推出，将保障公司的轿车业务今年实现盈利;(3).出口业务:公司从2011年起将大力拓展海外市场，随着62万辆出口巴西轿车订单的履行，口碑效应将为公司带来更多的海外订单;(4).新能源汽车业务:公司目前已经售出500多辆纯电动车(比亚迪售出200多辆)，30多辆纯电动客车，后续还将有150辆纯电动客车售出，远远超出其它品牌的新能源汽车销量。合肥市今年还将采购2000辆电动车，预计江淮汽车将获得其中大部分订单。敬请参阅报告结尾处的免责声明东方财智兴盛之源总之，我们看好公司今后的成长性、享受的优厚政策优势、在MPV及新能源汽车领域的先发优势、以及公司积极拓展的出口业务，基于以上判断，我们预测公司11-13年EPS分别为1.3元、1.9元和2.5元，当前股价对应10-12年PE分别为10倍、7倍和5倍。另外，我们预计今年汽车行业整体销量增速为18%，江淮汽车的销量将明显好于行业平均水平，我们预计2011年江淮汽车销售收入增速至少为30%。我们保守给江淮汽车2011年动态PE为18倍的话，公司未来8个月的目标价为24元，目前公司股价为13元左右，还有85%的上涨空间，我们维持之前的“强烈推荐”评级。
风险提示
(1).政策风险：2011年汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新补贴等政策取消，北京等地又出台限制新车购置的政策等，都对汽车销售产生一定影响。(2).市场风险：市场竞争进一步加剧，产品盈利水平不高。
关于江淮汽车销量的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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