现在车市行情 4月车市行情扭转
其实现在车市行情的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解4月车市行情扭转，因此呢，今天小编就来为大家分享现在车市行情的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
现在二手车市场怎么样
还行。
二手车买卖交易市场是二二手车行业的聚集地，里面有很多商户。在二手车行市场这个大环境里，同款车型可以做到货比三家。同样二手车市场周边配套服务也相当完善，一般收告、置换整备、过户、审车保险、分期这些流程都可以在二手车市场一起办完，节约时间成本。
二手车市场里-般都有第3方检测公司，如果有朋友对车况不放心，可以找他们对车辆检测，还可以提供质保服务等等。同样汽车物流也是配套服务之一。如果有外地的朋友看中那台二手车了，可以先让第三方检测公司检测车辆.检测完没有问题之后再通过汽车物流公司将车辆托运回去。
4月车市行情扭转***2023年起新调儿
在充满迷幻的2023年车市，4月终于迎来希望，不但给市场销量带来了亮点，也盼来了行业利好政策的曙光。
“2010年以来，今年4月是仅有的两次环比正增长之一。”5月10日，在乘联会月度分析会上，乘联会秘书长崔东树如是说到。根据发布，4月份乘用车市场有11家车企销量同比增长超100%，11家车企的新能源汽车批发量超过1万辆，市场整体零售量实现同比、环比双增长。
不过，双增长背后不是因为4月本身表现多优秀，而是相对应的基数出现了异常——受消费不旺和降价潮影响，3月市场观望情绪严重，导致当月成为本世纪最弱的3月环比增速；去年4月受疫情管控影响，全行业处于摇摆状态，创造了近年销量新低。
具体看4月数据，乘用车市场零售163.0万辆，同比增速55.5%，环比增长2.5%；厂商批发178.8万辆，同比增长87.6%，环比下降10.0%；生产175.9万辆，同比增长77.4%，环比下降15.7%。
从这三个数据来看，生产低于批发，批发环比增速低于零售，全行业呈现出降产能、去库存的趋势。据了解，自去年12月到今年4月，行业为减缓渠道库存压力，持续去库存33万辆。
尽管如此，库存依旧是厂商面临的老大难问题。中国汽车流通协会发布的数据显示，4月经销商库存预警指数为60.4%，同比下降6.0个百分点，环比下降2.0个百分点，位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气状态。
那么，以“五一”小长假开场的5月份，车市会更加乐观吗？不妨从4月份的细分市场数据中寻找蛛丝马迹。
11家车企同比增速超100%
乘联会表示，4月车市整体表现驱稳主要有三方面原因：一是价格战热度在逐渐消除，经销商的恐慌情绪在逐步稳定，消费观望情绪得以缓解；二是“五一”小长假用车需求的增长，带动了4月购车消费前置；三是上海车展4月开幕，成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂，对提振消费信心起到了增进效果。
以批发数据为例，4月份万辆以上销量的乘用车企业厂商共27家，其中同比增速超100%的有11家，多为上海与长春地区企业，特斯拉增长49倍、理想汽车增长超5倍，上汽乘用车、上汽大众、上汽通用等普遍同比增速2倍左右，一汽红旗增2倍、一汽奔腾增4倍。
值得关注的是，受新能源市场的拉动影响，部分车企表现分化明显，自主车企表现愈加突出：4月自主车企批发100万辆，同比增长83%，环比下降5%，批发市场份额为55.8%；主流合资车企批发53万辆，同比增长67%，环比下降17%；豪华车批发26万辆，同比增长186%，环比下降12%。
4月零售市场表现出同样趋势：自主品牌零售79万辆，同比增长63%，环比增长1.5%，国内零售份额为48.2%，同比增长1.7个百分点；主流合资品牌零售61万辆，同比增长35%，环比增长12%；豪华车零售24万辆，同比增长101%，环比下降13%。
自主品牌的发展势头已经持续三年，中汽协的统计数据展示，中国品牌乘用车市占率在2020年6月创下历史新低，仅为33.5%，之后在新能源汽车与出口两驾马车的拉动下一路走高。
自主品牌的崛起也在上海车展上得到充分释放：参展的1000家整车及零部件公司中，新能源相关企业占比超过40%，达到600多家。约1500辆的展车中，新能源汽车约800辆，占比超过50%。
11家车企新能源批发量过万辆
进入2023年，汽车行业进入前所未有的激烈竞争时代，新能源汽车表现突出，超出行业增长速度，甚至逆势上行。
乘联会统计数据显示，4月新能源乘用车市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%；批发销量60.7万辆，同比增长115.6%，环比下降1.7%。1-4月，累计零售184.3万辆，同比增长36.0%；累计批发210.8万辆，同比增长43.0%。
新能源汽车渗透率水涨船高，4月批发销量渗透力位33.9%，其中，自主品牌新能源车渗透率49.5%；豪华车新能源车渗透率35.5%；主流合资品牌新能源车渗透率仅4.1%。
聚焦到整车企业，4月有11家企业的新能源汽车批发量突破万辆，相比去年增加了6家，占新能源乘用车总量80.6%。
其中，比亚迪一家独大，为209,467辆，特斯拉中国75,842辆，广汽埃安41,012辆，吉利汽车29,874辆，上汽乘用车26,278辆，理想汽车25,681辆，上汽通用五菱24,166辆，长安汽车20,459辆，长城汽车14,863辆，哪吒汽车11,080辆，东风易捷特10,432辆。
各家企业的优秀表现离不开热销车型的支撑，4月共有9款车型批发量超2万辆，分别有Model Y 49,059辆、比亚迪秦42,202辆、比亚迪元39,160辆、比亚迪宋35,836辆、比亚迪海豚30,462辆、Model 3 26783辆、朗逸26,688辆、轩逸24,975辆、埃安Y 21,065辆。可以看到，新能源汽车占7席。
高溢价出口，新能源车型占出口总量31%
汽车出口延续了去年强势的增长特征。乘联会统计数据显示，4月乘用车出口（含整车与CKD）30万辆，同比增长227%，环比增长3%。1-4月乘用车出口108万辆，同比增长115%。
其中，新能源乘用车出口9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；纯电动占新能源出口的92.8%；A0+A00级纯电动出口占新能源车型的48%。
按品牌类别区分，4月自主品牌出口24.3万辆，同比增长203%，环比下降5%；合资与豪华品牌出口5.7万辆，同比增500%。
具体到整车品牌出口数量，特斯拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通用五菱1,200辆、长城汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞汽车553辆、上汽大通436辆、一汽红旗264辆、东风乘用车192辆、一汽轿车117辆、东风柳州114辆。
从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力。与此同时，相关研究表明，自主品牌的出口呈现出车型高端化、地区多元化、产业链条化的三大特征。
比如，车型竞争力的提升确保了高溢价，2018年我国出口车型均价为0.3万美元，2022年这一价格提升到了2.2万美元/辆；多元化则体现在东盟市场和欧洲市场的开拓，比亚迪、蔚来、小鹏将新车出口到北欧国家，甚至在国外售价高于国内；此外，企业在出口过程中从整车+锂电池的出口转变为产业链的本土化。
厂商续命杯：国六B RDE车型获得半年销售过渡期
今年3月的降价潮在多重元素的影响下越演愈烈，其中一个重要的原因就是经销商在想方设法清除国六b转型导致的库存。
据中汽协、流通协会发布的信息，这部分车型有近200万辆的库存，协会为此一直呼吁利好政策，希望能给予半年销售过渡期。
降价潮和极度内卷让汽车行业脱离高利润，利润同比降24%，利润率仅为3.8%，因此行业急需相关政策的支持。
就在5月10日当天，工信部等五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，明确规定“针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。”
这一消息的发布，极大地缓解了车企与经销商的压力。如崔东树所说，稳定的汽车消费首先要稳定厂商和经销商体系，当下经销商体系存在大面积的亏损状态，经销商信心不足。这就需要政策层面给予厂商和经销商一定的支持，减少因激进的环保政策给流通领域带来不必要的伤害。
新能源汽车下乡，挖掘5.1亿人口市场
新能源汽车下乡是汽车行业增长的新发力点。目前，我国人口普查显示，农村有5.1亿人口，是挖掘内需的重要方向。4月19日国家发改委明确提出：鼓励汽车企业开发更适宜县乡村地区使用的车型。5月5日，国务院常务会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设。
“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，因此都不能偏废。”崔东树说到，新能源车下乡的政策导向日益明确，经济型电动车的发展潜力将逐步体现。目前看，中国新能源车出口国际市场的需求以经济型电动车为主。
中汽协副秘书长许海东也说到，整车企业要开发面临市场的产品，了解农村消费者的需求，经过中国市场的考验，对于企业出口海外发展中国家市场/地区提供一定的经验，并节省相应的研发费用。
不过，行业也应注意到，年初的五菱宏光MINI等车型的低迷表现，反映出后疫情时代的县乡需求在下降。未来，随着基础充电设施的改善，经济型电动车会随着中老年化的县乡消费需求，恢复火爆态势。
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为什么有人说现在汽车卖不动了
现在汽车对于家家户户来说，现在都是能买得起了，记得在一两年前的时候，我们这边的农村买车得风气都相当的兴盛，几乎家家户户都买上一辆车，作为自己日常用的代步工具，而且我们现在的生活水平也是能够消费起这个汽车的物品，所以就有很多人都喜欢买车而且有一些是为了取媳妇，媳妇说必须买车，所以现在我会买一辆汽车，并且现在买汽车的人也变得非常多，而国内的汽车保有量也在持续的发生着变化，不过在这段时间大家慢慢的发现了，现在的汽车发现非常的难卖出去，但是这些汽车厂家还是在不断的制造着汽车，所谓竞争也是非常的激烈。
都知道在过去的9月份，国内汽车的销量比同期的要下降了非常不少，所以说汽车已经提前到达严冬了，但说的这个问题的原因，所以专家也给出了一些答案，总结一句话，就是说老百姓现在买车的时候几乎也变得非常的理性了。那么为什么会更加的理性，其实也非常的无奈，毕竟大家在面对现在的高油价，所以买车的时候也都会掂量一下，如果买车了，连油钱如果都付不起的话，那就是有点麻烦了，并且我们都知道现在的油价比以前的要高了，非常的多，还有一些车型，它的汽油消耗度也是非常的大，我们都知道现在卖一辆车相当于买了一个祖宗。所以有谁还会那么想着要买车呢？
所以我们现在的工资水平也只有那样，所以现在买车的人就越来越少了。还有一个原因就是因为现在的房价也就是非常的高，对一个男人来说，如果你没有房子的话，是没有几个女孩子愿意嫁给你，虽然有一些喜欢给你拼搏，但是这些人是非常的少，我们都知道现在的女孩也是都比较现实，很多人都是为了房子，已经压得喘不过气了，所以如果现在要买车的话，那么压力才会非常的大。
最后还有一个重要的原因也是不容忽视的，就是因为国家对汽车排放的标准，现在也是非常的严格，现在随着马上就要到来的国六标准，想问一下到底有多少汽车它能够达标，所以这样的标准也造成很多人就不会选择买车了，我们都知道现在的汽车市场，大部分的车型都是国五的标准，如果明年就要实行国六那么很多人就要观望的态度，所以还不如等到明年再买车。还有一个原因，就是大家在买车的时候，也会变得更加成熟一些，所以知道自己想要什么，最需要的是什么，所以买车的时候也不用那么的紧迫了，还有一些不愿意把钱花在骑车上看，需要把钱花在更有用的方面，我们都知道汽车也非常的多，所以有时候开车上下班，他就会堵个半个小时，所以就有很多人就不喜欢开车上班了，再加上汽车的保有量也非常的多，所以现在汽车非常的难卖出去，也就属于非常合理的事情了。
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