雷克萨斯官方 雷克萨斯全部车都是国产的吗
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雷克萨斯全部车都是国产的吗
不是，雷克萨斯目前在国内全部为进口。
雷克萨斯，是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，1999年起在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。
过去Lexus在国内的中文译名是凌志，2004年6月8日，丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，开始全面进军中国豪华车市。性能和舒适度在同价位的车里面是很不错的。
扩展资料：雷克萨斯（英语：Lexus,日语：レクサス）创立于1983年，是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。该品牌仅用了十几年的时间，销量在北美地区便超过了奔驰、宝马。
1999年起，雷克萨斯品牌连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。2005年，雷克萨斯成功打入日本本土市场，也因此成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言。
历史追溯：
丰田英二先生提出了一个震撼性的问题：“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。大家都体会到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。
然而在场的所有人都以非常坚定的“是的，我们能！”作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。经过数年呕心沥血和潜心研究，雷克萨斯隆重上市，并一举成功。
全球性市场咨询公司J.D. Power and Associates发布了2013年美国汽车可靠性研究报告，丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯再次蝉联冠军，并以每100辆汽车71个问题的评分创下了该评比的历史纪录。
参考资料：百度百科-雷克萨斯
雷克萨斯这么多车型怎样区分
其实要分清雷克萨斯这么多车型很简单，首先我们先去了解目前的雷克萨斯8个车系列，分别是：
IS（中型豪华运动轿车）系列有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。
GS（中大型豪华运动轿车）系列有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。
ES（中大型豪华行政轿车）是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。
LS（旗舰机豪华轿车）系列是雷克萨斯的期间车系。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。
LX（全尺寸豪华SUV）系列是丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。
GX系列是丰田普拉多为基础打造的车型，有GX470一个型号。
RX（中大型豪华SUV）是中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。
SC系列是可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。
扩展资料：
1、在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。
但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。
直到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。
2、部分车型介绍：
雷克萨斯CT：
雷克萨斯CT200h为雷克萨斯入门级的产品，最早在2010年底出现在海外市场，一年后国内上市，到今天已经8年历史。现款是在2017年8月完成的小改款。
从配置表上看全系一共6款，不过每个配置都分成单色和双色车身两个版本，双色的贵两千，所以实际上配置区分只有三款，都是不变的同一套动力系统。
雷克萨斯IS：
雷克萨斯IS，是雷克萨斯后驱运动家族重要成员、中型豪华运动轿车。是最能体现LEXUS雷克萨斯运动精神车型，新IS 300领先版也以更加精进的外观变化、激动人心的性能表现和革新性的科技配置成为高性价比之选。
2013年面世的第三代LEXUS雷克萨斯IS自发布以来，其销量不仅突破了预期，也收获了良好的口碑，呈现了IS“型与动，不妥协”的产品内涵和态度。
雷克萨斯ES：
作为LEXUS雷克萨斯“YET兼融之道”理念的集大成者，ES在设计、性能、匠艺、科技等方面大胆突破，展现尽情尽兴的优雅从容，以独具东方智慧的见解，诠释“后物质时代”下有温度的豪华。
自1989年诞生以来，ES便以豪华优雅、温润如玉的形象，陪伴众多精英及其家庭共同成长。如今，全新ES以慎独的态度，用大胆突破和淋漓尽致的“YET兼融之道”，打造出继雷克萨斯双旗舰全新LS、LC后，又一款拥有“清澈&深邃（Clear and Deep）”驾驶质感的车型。
雷克萨斯GS：
中大型豪华运动轿车，雷克萨斯GS是LEXUS（雷克萨斯）车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系。雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，雷克萨斯GS系列定位为高性能运动型轿车，车顶重心后移，加强其运动型轿车的个性。
自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕。外部线条流畅跳跃，动静之间张弛有度。雷克萨斯GS充分体现了“L-finesse”。“L-finesse”是LEXUS雷克萨斯全新的设计理念，其包括三种元素——“预”、“纯”、“妙”。
雷克萨斯LS：
雷克萨斯LS是雷克萨斯仅有的D级车级别，将舒适性、强劲动力、出色的操控及安全性做到了完美无缺的融合。其大气而流畅的外观造型、内部的诸多人性化配备将雷克萨斯L-finesse先进、优雅、低调的设计理念诠释得淋漓尽致。
雷克萨斯LS搭载的是排量4.6至5.0的 V8发动机，与之相匹配的是8速自动变速器。除制动防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TRC)等标准安全配备外，先进的汽车动态集成管理系统(VDIM)也在全新旗舰LS尊贵加长版上得以应用，为驾乘者提供了最大程度的安全保障。
雷克萨斯UX：
作为LEXUS雷克萨斯家族最年轻的SUV车型，全新UX承袭家族标志性的“清澈&深邃”的驾驶质感，并根据自身城市SUV的使用场景，进行极具特点的优化，为用户带来超越期待的驾驶体验。
全新UX是LEXUS雷克萨斯基于GA-C平台打造的首款车型。通过大量采用高强度钢材、铝合金和高强度树脂，
全新UX实现了集轻量化和高刚性于一身的车身结构，配合全新调校的底盘和悬架，将舒适的驾乘与精准的路面反馈相结合，令驾驶者在不同驾驶情境下，均能感受到车辆的敏捷与扎实。
参考资料来源：
官网-车型总览-雷克萨斯
百度百科-雷克萨斯
雷克萨斯各系列的区别
目前雷克萨斯有IS、GS、ES、LS、SC、LX、GX和RX共8个车系!
IS:小型豪华运动轿车。有IS200、IS250、IS300、IS350和顶级的IS-F五个型号。
GS:中大型豪华运动轿车，有GS300、GS430、GS450h和GS460四个型号。
ES:中型豪华轿车，是目前雷克萨斯旗下唯一的一款前轮驱动车型，有ES330和ES350两个型号。
LS:大型豪华轿车，雷克萨斯的期间车系。有LS460、LS460L和LS600hL3个型号。
LX:大型豪华SUV，以丰田蓝的酷路泽为基础打造的，更强调越野性能，有LX470和LX570两个型号。
GX:中型豪华SUV，一丰田普拉多为基础打造的车型。有GX470一个型号。
RX:中型城市SUV，有RX300、RX330、RX350和RX400h四个型号。
SC:可折叠硬顶豪华敞篷跑车，目前只有SC430一款车型。
扩展资料：在上世纪8，90年代LEXUS刚进口到国内的时候，所有经销商都是把它叫做“凌志”的。
但那时候丰田并没有从官方渠道宣布LEXUS进入中国市场，所有那时候的LEXUS都是经销商自己进口的，所以“凌志”这个名字其实是当时代理该车的经销商取的。
直到2001年丰田正式把LEXUS品牌引入中国市场，为了区别于从前那些非官方渠道的水货，也为了重新树立自己的品牌形象，所以将LEXUS更名为“雷克萨斯”。
1999年起至今，其连续位居北美豪华汽车销量第一的宝座。雷克萨斯(英语:Lexus，日语:レクサス)是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。
初时雷克萨斯在美国国内以"热切追求完美"(The Passionate Pursuit of Perfection)作为宣传口号，后来以"追求完美"(The Pursuit of Perfection)作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。
参考资料：百度百科-雷克萨斯
全新一代雷克萨斯IS官方照片曝光,网友:内饰部门解散了吗
昨日，雷克萨斯官方公布了“全新一代”运动性轿车IS的官方定妆照，为什么我要加上双引号？因为这次雷克萨斯可是骗了不少人。
首先，从外观上来看，新IS的设计的确是非常好看，车头部分雷克萨斯标志性的勾状日间行车灯在新一代车型上被整合到了大灯之中，而不再像老款一样采用分体式的设计。
尤其是在FSport版本上，新款大灯与熏黑的格栅衬托起来，让整个车头充满了“跑”味，在运动感的营造上，新IS无疑是整个雷克萨斯轿车家族里的最强者。
而来到车尾，新一代IS换上了贯穿式的尾灯，一根细长的LED灯带将两侧尾灯连接到了一起，造型的确是要比老款高级许多，同时FSport版本的后保险杠还带有夸张的扩散器造型。
无论是车头还是车尾，给人的新鲜感都非常足，也的确是称得上是“全新一代”。但是，来到侧面，也许眼尖的你一看就能发现一丝端倪。
从轮廓以及C柱部分的布局可以看出，这款号称是“全新一代”车型的新车，与老款车型有着极高的相似度。没错，新IS并没有如大家所愿用上丰田最新的TNGA架构下的GA-L平台，而是继续沿用着老款车型的NEWN平台。
换句话说，这台发布于2020年的，看起来既运动又时髦的新车，其平台与架构与发布于2005年的第二代IS依旧有着千丝万缕的关系，我这种说法其实还是客气了，毕竟你要是说它与老锐志有关系，其实也不无道理......
而内饰部分似乎比外观更加“罪证确凿”：虽然新IS的内饰看上去质感依旧有着雷克萨斯一贯的水准，但是无论从功能区的布局亦或是整体设计风格上来看，新老款车型都没有太大的差别，就连方向盘样式都一模一样。
最大的变化也就是老款内嵌式的中控屏幕，被换成了时下流行悬浮式大屏，仪表盘也被换成了液晶仪表罢了。
大家来找茬：新款（上）老款（下）
其实在网上，一直以来大家对于新一代IS的呼声都非常高。首先，在GS系列已经确认停产以后（看这里），除去LC、RC这一类正儿八经的跑车以外，就仅剩下IS一款“接地气”的独苗了。
另一方面，在TNGA架构诞生以后，丰田以及雷克萨斯的多款车型在驾控上都得到了非常大的提升，因此大家也都十分期待IS能用上全新的平台。这也是为什么，在新车亮相以后，看到外观变化那么大，不少人都误以为IS已经换上了新的平台，甚至高呼TNGAIS来了。
而此前被疯传的丰田将会与宝马合作打造新一代IS，到现在也突然没了下文，而这次所谓的“全新一代”车型继续沿用老技术，也难免让人对于IS车系的未来产生了一丝担忧。
无论是在什么市场，运动型轿车的受众其实都并不多，对于雷克萨斯和丰田来讲，为这么一款销量注定“扑街”的车型大张旗鼓地适配新一代平台，从利益的角度来讲显然是行不通的。
再加上现在“电动化”的趋势席卷全球，虽然TNGA在2020年的这个时间节点依然算得上是比较先进的架构，但是在两年后、三年后它还能否适应新的市场需求还是未知之数，假如雷克萨斯为IS用上新的平台，可能卖不了几台，新车就要面临“落后”的尴尬局面。
与其“打肿脸充胖子”，对于雷克萨斯来说倒不如继续用老平台凑合凑合，撑一段时间看看市场动向再作打算。毕竟以IS本身的销量来讲，多一台、少一台对于品牌整体盈利并不能造成多大的影响。
毕竟对于现在市场表现强势的雷克萨斯来讲，有躺着都能赚钱的ES、RX系列就已经足够了，而期待他们能够发力运动型中级豪华轿车的市场，恐怕也只是车迷们的一厢情愿罢了。
而在这次名为全新一代，实则是大改款之后，大家对于IS的市场竞争力也产生了一丝的怀疑，尽管雷克萨斯官方放出了一段拍摄得相当不错的“官吹”视频，说他们为了新IS运动性方面的研发，专门打造了一条赛道，但是这台一出生就落后对手一代的产品，究竟还能给人们多大的惊喜，在这里我还是要画一个大大的问号。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯产地是哪里
雷克萨斯的五大工厂,分别是日本福冈九州工厂、爱知县的田园工厂、爱知县的元町工厂、加拿大安大略工厂、美国肯塔基工厂。
雷克萨斯(英语:Lexus;日语:レクサス),创立于1983年,是日本丰田集团旗下全球著名豪华汽车品牌。
雷克萨斯以领未见，探非凡的全新品牌口号，致力于进化为更加感性、充满精彩体验的生活方式品牌。在新的发展篇章里，雷克萨斯与消费者一同感知和享受触动心弦、极致非凡的生活体验。
根据美国丰田汽车销售公司的官方说法，雷克萨斯之所以用椭圆环绕的L字母做车标，是由于这个椭圆弧度依照精确的数学公式修饰，动用三个以上的设计商和广告商，花了半年多的时间才完成，这个脱颖而出的标志，击败了五个设计比稿。
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