赛麟汽车骗局 其中是否另有隐情
大家好，关于赛麟汽车骗局很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于其中是否另有隐情的知识，希望对各位有所帮助！
造车新势力绿驰汽车关停,曾被质疑骗局
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局，事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局。
绿驰汽车，听过没？路上看见过一辆吗？你可能听过这个名字，但是在路上肯定没见过。因为它一辆车都没卖。
不过，这家造车新势力就要退出历史舞台了。
近日，一封名为《上海市青浦区市场监督管理局行政处罚决定书》被曝出，其中显示：造车新势力绿驰汽车被吊销营业执照。
处罚原因为：公司成立后无正当理由超过六个月未开业，或者开业后自行停业连续六个月以上，由公司登记机关吊销营业执照。
这意味着这家一辆车还没卖出的造车新势力将退出历史舞台。
绿驰汽车科技集团有限公司在 2016年8月成立，注册资本约33.66亿人民币，法定代表人曹季远，经营范围包括汽车科技专业领域内技术开发、新能源汽车充换电设施建设运营等。绿驰汽车算是国内第一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。
2018年1月份，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星。
2018年6月，国家级九江经济技术开发区与绿驰汽车正式签署了新能源乘用车项目战略合作协议。绿驰汽车将按照一次规划、分步实施的路径，对九江中部生产基地进行建设。其整体规模为占地1060亩、总建筑面积30万平方米，规划产能20万辆/年，一期建成后可达10万辆/年的标准，总投资达55亿。
2019年5月，绿驰汽车与长安汽车签署战略合作协议，双方就绿驰汽车与长安铃木联合制造达成一致。
随后绿驰汽车被爆出资金链断裂、拖欠工资等等。
2020年，河南省国资控股接手绿驰汽车。出资20.1986亿元认缴绿驰汽车60%股权。
2021年初，绿驰汽车的相关业务基本停摆，内部核心班子实质上已经处于解散的状态，公司核心团队不断的遭到清洗。
2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告表示受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局2一辆车都还没有卖出去，这款新能源车就倒下了……
5月17日，绿驰汽车科技集团有限公司被上海市青浦区市场监督管理局吊销营业执照，原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上。
事实上，早在2020年，绿驰汽车就被曝拖欠员工薪水，公司已基本处于“瘫痪状态”。
号称融资100亿
曾被认为是新能源最稳的车企
公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银，也是国内最早一批涌进新能源汽车领域的造车新势力。
据了解，王向银在汽车行业里面是个名人，他是车辆工程专业的博士学历，而且曾担任北汽福田汽车股份有限公司副总经理，华泰汽车集团总裁。
在2016年与中能东道、中能资本等投资方合作，成立了绿驰汽车集团。因为创始人是科班出身，并且有着丰富的行业经验，所以绿驰的起点比其他很多汽车企业要高，也很被看好，曾被认为是新能源最稳的车企。
在公司的成立后，绿驰汽车一直以来都十分低调很少发声，至于再次进入大众的视野里就是流出“王向银辞职”的谣言。随后就到了2018年，绿驰发布了首款纯电动豪华轿跑车天王星，并在日内瓦的大型车展上亮相，之后不过又销声匿迹了一段时间，最后这款车型并没有投入市场里。
创始人出走
烧光100亿？仍未量产
2019年4月，绿驰汽车高层发生变动，原CEO王向银因身体原因向董事会递交辞呈，绿驰汽车集团原常务副总裁任亚辉接棒王向银任绿驰汽车CEO。
新任CEO是制造业管理出身，绿驰在当时也被传出将在任亚辉带领快速推进新车量产进程。车型规划方面，绿驰汽车曾先后发布天王星、金星和绿驰M500三款概念车，其首款量产车型M500一度被认为会在新CEO上任当年的广州车展上发布，但截至目前，绿驰并未量产过任何一款车型。
绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C轮总计约100亿元的融资之后，将会于 2021-2022年完成上市。然而事与愿违，2020年，绿驰汽车就因资金链等问题被曝出公司已基本处于“瘫痪状态”，员工薪水被拖欠，此前承诺的首款量产车也迟迟不见踪影。
2019年新能源补贴政策大幅退坡，大批新能源企业陷入欠薪停产危机，当年就连理想汽车的李想，也被称为“2019年最惨的男人”。同样，绿驰汽车也没能幸免于难。
在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司（下称“河南国投”），后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。
但国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作。对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态，内外传闻压力下，CEO任亚辉曾在公司群里表示，“就是没钱了，我也没有什么办法，只能去求投资方。”
而河南国投等来的也是绿驰的破产消息。2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案。
今年以来
多家造车新势力倒下
蔚来汽车的李斌曾说，没有200亿，不要来造汽车。
2020年12月，烧光李嘉诚投的51亿长江汽车进入破产清算。
据IT桔子统计，2020年新能源造车死亡的企业名单中，还包括经历过6轮融资最终无奈破产重整的博郡汽车，以及烧光84亿未造出一台量产车的拜腾汽车等
今年以来，随着“蔚小理”已经成功实现毛利率转正，但是造车新势力却加速倒闭。前后一个月的时间，先后传出三家造车新势力企业破产、拍卖的消息。
曾经以“BBBA”自居的北京宝沃，破产一事在4月末有了新的进展；曾被称为“上饶明珠”的汉腾汽车，几乎也在同一时间传出破产重组的消息；烧光56亿却只造出“老年代步车”的赛麟汽车，即将于5月 30日公开拍卖。
造车新势力绿驰汽车关停，曾被质疑骗局3又一家造车新势力被淘汰出局。
近日，绿驰汽车被传出营业执照遭上海市青浦区市场监督管理局吊销的消息。启信宝显示，上海市青浦区市场监督管理局对一批成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上的企业做出吊销营业执照处罚，绿驰汽车科技集团有限公司（即绿驰汽车）出现在处罚名单中。
据悉，公司被吊销营业执照是工商登记主管机关对违法企业作出的最高处罚，被吊销营业执照的企业应当停止经营活动，并办理注销登记。
上述信息还显示，当事人的债权债务依法由有限责任公司的股东、股份有限公司的董事或者股东大会确定的人员组成清算组负责清算。当事人应及时办理注销登记。
启信宝显示，绿驰汽车共涉及201起司法案件、76个开庭公告、190次法律诉讼、127条限制消费令、71次被列为失信被执行人。
至今未交付一辆车
公开资料显示，绿驰汽车成立于2016年8月，创始人兼CEO为王向银。据了解，王向银曾在福田汽车工作17年，有着较为丰富的从业经验。他曾为绿驰汽车制定了“打造智能移动生活运营商”的.战略定位，并在意大利都灵设立定制车型制造基地。
2018年，绿驰汽车首款纯电动豪华轿跑车天王星亮相。彼时，绿驰汽车计划在2019年6月投放首款紧凑型SUV产品，11月投放首款4座微型车产品与中大型轿跑，2020年上市2座微型车，9月上市紧凑级轿车，2021年2月上市小型SUV，5月上市大型SUV，8月上市MPV车型。
同时，在2018年6月，绿驰汽车拟投资55亿元，建设年产20万辆的新能源汽车工厂，随后由于缺少资金，生产基地一直处于场地填方及平整阶段。2019年5月，绿驰汽车牵手长安，获得长安铃木闲置产能的使用权，然而却迟迟没有缴纳使用费。
在资金方面， 2019年8月，绿驰汽车曾表示，经过首轮、B轮、C轮总计约100亿元的融资之后，绿驰汽车会于2021年~2022年完成上市。然而事实上，绿驰汽车的B轮融资还未浮出水面，但其早已“易主”。
在长期亏损导致资金断裂背景下，绿驰汽车在2020年3月“卖身求生”，将60%股权以20.1986亿元价格出让给河南省国投企业管理有限公司，后者成为实际控股方，公司名称也由原来的绿驰汽车科技（上海）有限公司变更为绿驰汽车科技集团有限公司。
不过，国资入主后，绿驰汽车并没有多少声量和动作，对外释放出的消息仍旧是欠薪和公司陷入瘫痪状态。而在2021年4月，上海市青浦区人民法院发布公告称，受理绿驰汽车科技集团有限公司破产清算一案，但截至此刻，绿驰汽车并未交付一辆汽车。
优胜劣汰将是常态
绿驰汽车成立的2016年正是不断涌现新造车企业的时期。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、奇点汽车、前途汽车、爱驰亿维等一大批新造车企业也是在这前后几年间涌入市场。公开数据显示，我国注册的新能源汽车企业，包括传统车企和新进入者一度达到480家。
随着各路玩家的涌入，新能源汽车赛道逐渐转为“红海”。蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车三家企业在这场比拼中暂时拔得头筹，2020年及此后，三家公司毛利率集体实现转正。但在这个过程中，新势力中也不乏一众失意者，“破产”“欠薪”“资不抵债”等字眼常与它们联系在一起。
今年4月13日，云度汽车的股东之一——海源复材发布公告称，因为资金链断裂，云度汽车于2022年2月开始已处于停产状态。公开数据显示，截至今年3月31日，云度汽车资产总额为16.52亿元，负债总额高达16.82亿元，负债高于资产。而这种高负债的状态，云度汽车已持续了5年。
有的是在新造车企业塑造品牌、量产交付的过程中“销声匿迹”。还有一部分新造车企业倒在了量产前夜，例如绿驰汽车、拜腾汽车、奇点汽车等，从成立至今仍未实现一辆车的交付。而博郡汽车和赛麟汽车等早已被淘汰出局。
但也有一些造车新势力在努力重回大众视野。5月3日，前途汽车创始人陆群公布其母公司——长城华冠与SPAC（特殊目的收购公司）Mountain Crest Acquisition Corp.签署正式合并协议，预计2022年底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴境外IPO。
东方证券研报称，疫情时代将改变新能源整车及零部件竞争格局，“疫情前不同新能源车企大多能享受新能源车销量高增长的市场红利，疫情后，消费者收入水平的变化将影响新能源整车市场格局，部分产品及技术实力不强的新能源车企将被加速淘汰。”
全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受媒体采访时则表示，当依靠融资续命的造车新势力企业，一旦融资出现问题，这些企业很快就会被淘汰。未来，可能也会不断有“造车新新势力”出现，在新能源汽车领域，“进进出出”将会持续一段时间，优胜劣汰也将会是常态。
江苏赛麟造车是***骗局***吗***其中是否另有隐情
就目前的消息来看，江苏赛麟汽车骗局，是真的，并且涉及到金额有60多亿元。
事情的经过是这样的，在今年的四月底江苏赛麟汽车的经理，实名举报公司董事长，涉嫌虚假技术出资，并且对挪用巨额的国资提出质疑。他称，由王晓麟实际控制的赛麟公司，用虚假的技术出资作价66亿元，骗得了赛麟公司的股份，并且获得了公司的控制权。但是实际上他并没有出资一分钱。赛麟汽车已经花掉了目前将近60亿元，建汽车工厂就花掉30亿元，人员开支以及其他的营销费用花掉了一共是14亿元，并且我们可以从他公开的数据中得知，如皋市一年的公共预算大约为70亿元。
仅仅这一个项目当地政府就已经拿出了66亿元。60多亿的钱却全部打了水漂，目前赛麟汽车的账户已经被冻结，并且两家公司都已经被查封，员工也纷纷离职。我们不知道他花钱是为了造车，还是已经触犯法律倾吞了国有资产。不过他曾说去年双十一，他们做的天猫店一共经营30天，卖了31辆车。可是仅仅31辆车在这短短的四年内就花了60多亿元。可以肯定的是，他们公司的花钱如流水，资金并没有利用到合理的地方。
现如今已经所有人都知道赛麟已经倒了。目前赛麟工厂已经人去厂空。工厂已经停产，但是其导致的员工合法权益受到了大量损失，还不知如何解决。值得一提的是如皋政府想要拿回公司的控制权，只能通过司法程序。如皋国资通过诉讼的方式，可以绕过公司章程争取公司的控制权。不过，如此做至少需要一年的时间才能办结。才能对目前的窘况起到作用。
江苏赛麟66亿造车仅卖出31辆,为何称它为大骗局
今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资提出质疑：王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东，以虚假技术出资作价66亿元，骗得赛麟公司股份，并且获得公司控制权。而赛麟公司唯一国有股东南通嘉禾“总计已提供资金66亿元，而王晓麟在没有出资一分钱的情况下，国有资产出资人职责的履行在赛麟公司却因王晓麟的极力阻挠而根本无法开展，王晓麟甚至不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟一名高管。”
王晓麟并不否认赛麟汽车已经花掉了接近60亿元：建汽车工厂花掉30亿元；人员开支、营销费用等花掉14亿左右；剩下的钱用来造车。不过，在王晓麟看来，这些钱远远不够。“在中国的造车新势力中，我们是最省钱的，因为我有财务控制经验。没有百亿元投资不叫造车。”“去年双十一我们做了一个天猫店，经营30天，卖了31辆车，差不多平均一天一辆车。今年5月我们签下1.5万辆的销售订单，按照计划我们需要在6月交付300辆，但最后包括车辆在内的所有资产被冻结无法交付。”也就是说，造车四年多，花掉60多亿元，所谓量产的迈迈，至今也只卖出了31辆车。
造车耗时四年，但在百日之内，赛麟汽车“猝死”。赛麟汽车账户已经被冻结，赛麟汽车位于如皋的两家工厂、上海分公司都被南通中院查封，高管和员工纷纷离职，赛麟轰然倒塌。而身处美国的王晓麟和如皋政府隔空对峙，互相指责导致公司停摆的原因在于对方。
“我没有任何责任！”如今远在美国的王晓麟拒绝回国，被人称为“造车界的贾跃亭”。他说，“江苏赛麟已经没有了，剩下的就是对这个事情来追究责任。''今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资提出质疑。
江苏赛麟造车变成大败局是怎么回事
今年4月27日，江苏赛麟汽车前高级法务经理乔宇东实名举报公司董事长、CEO兼法定代表人王晓麟，对王晓麟涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资提出质疑。
乔宇东的指控描述了一个“空手套白狼的国际骗局”：王晓麟实际控制的赛麟公司的4个外资企业股东，以虚假技术出资作价66亿元，骗得赛麟公司股份，并且获得公司控制权。
而赛麟公司唯一国有股东南通嘉禾“总计已提供资金66亿元，而王晓麟在没有出资一分钱的情况下，国有资产出资人职责的履行在赛麟公司却因王晓麟的极力阻挠而根本无法开展，王晓麟甚至不允许国有股东南通嘉禾任免江苏赛麟一名高管。”
双方口水仗不断升级。但王晓麟并不否认的是，赛麟汽车已经花掉了接近60亿元：建汽车工厂花掉30亿元；人员开支、营销费用等花掉14亿左右；剩下的钱用来造车。不过，在王晓麟看来，这些钱远远不够。远在美国的王晓麟告诉《中国新闻周刊》，“在中国的造车新势力中，我们是最省钱的，因为我有财务控制经验。没有百亿元投资不叫造车。”
根据公开数据，如皋市2019年的一般公共预算收入为70亿元，而按乔宇东的说法，仅赛麟项目，如皋政府就已经拿出真金白银66亿元。
造车耗时四年，但在百日之内，赛麟汽车“猝死”。赛麟汽车账户已经被冻结，赛麟汽车位于如皋的两家工厂、上海分公司都被南通中院查封，高管和员工纷纷离职，赛麟轰然倒塌。而身处美国的王晓麟和如皋政府隔空对峙，互相指责导致公司停摆的原因在于对方。
“我没有任何责任！”如今远在美国的王晓麟拒绝回国，被人称为“造车界的贾跃亭”。他说，“江苏赛麟已经没有了，剩下的就是对这个事情来追究责任。”
扩展资料
如皋市表示相关调查还在进行中：
如皋市委宣传部副部长陈建军告诉《中国新闻周刊》，如皋市已经成立了多部门组成的联合调查组，目前相关调查还在进行中。
在“中共如皋市委新闻网”上，赛麟项目主推者马金华的职务也悄然发生了变动。在2020年6月前，马金华的职务是“如皋市委常委、如皋经济技术开发区党工委副书记（负责党工委日常工作）”。6月之后，仅保留了“如皋市委常委”，分管农业农村工作、服务业和科技工作。
如皋此前一直没有发现江苏赛麟的问题，一位参与了如皋新能源汽车决策的汽车行业资深人士对《中国新闻周刊》坦言，“情有可原”。“王晓麟是美国顶尖的金融律师和知识产权律师，哪怕如皋政府请了律师，都玩不过他。”这名业内人士说得很直白。
参考资料来源：中国新闻网-江苏赛麟汽车“骗局”被捅破：烧了66亿元卖了31辆
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