马自达3外观 马自达3的外观
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马自达323和马自达3发动机区别
323是马自达最后一代的x2x车系的标识，马自达曾经的车系为121，323，626，929，其中121和929已经停止开发，只留下3系和6系，并且改用马自达3和马自达6表示，而1系就被新的马自达2代替，新一代马自达只用单个数字表示马自达和海南汽车合作，先是把80年代版的古董323卖给海马，但是由于日本国内80年代的323配置的发动机早就停产，所以只能卖个皮给海马，海马自己又买了个丰田的8a塞到这个古董中，出现了一个挂着丰田发动机的马自达车，而这个车只在海南和广东沿海地区卖，内地很少看到。到了90年代中期，由于原来80年代的323样子实在土，卖不了，同时一汽入股海马，钱多气粗，和马自达谈判，结果马自达把日本刚淘汰的最后x2x平台中低端的90年代版323卖给海马，马自达323在国外原名就是family，国人根据既往习惯就给它音译了土名字叫“福美来”至于海福星就是海马和马自达散伙后利用原来的福美来外壳和内饰，把原来原装进口的马自达mz1发动机改为便宜的东安三菱而推出的产品，降低配置，大大降低成本。福美来2就是典型的“自主”开发（实质就是改外皮，底盘还是原来福美来的）发动机沿用进口的马自达mz2和巴西宝马的t发动机来提高价格，提高档次，拉开和福美来的”低端版”海福星的价格距离，充其量只能算是日本323在国内的小改款。简单说，目前海马只有一个底盘平台，就是马自达上世纪淘汰的323平台，从中配置不同的外皮和发动机，形成中低端两个价格体系。福美来＝马自达323，海福星＝换了发动机的马自达323，福美来2＝加了一款发动机配置；换个皮的马自达323
2，2010款马自达3国产是真的么
款马自达3百分百国产，地点长安福特马自达，但今年是没戏了最早也要到明年上半年暂不国产原因内参消息，绝对真实：1、福特款福克斯的开发没有完全完成，马3和新一代福克斯共用平台都是在福特著名的生产平台C1改造升级的下一代产品，预计新一代福克斯会在11月份的日内瓦车展上展出样车，明年春天上市欧洲销售。福特作为中国市场的主导者不会让马自达太出风头，过多强占了福克斯的市场份额，2、马自达也意识到了这一点，因此长安福特马自达的合资公司目前正在研讨改制方案：成立独自的合资公司，以期得到更多的话语权，但这需要时间，毕竟福特仍是马自达的股东之一3、长安福特C1平台的升级计划迟迟没有动静，还是与福克斯的开发计划迟缓有关系。总之，款马自达3三厢板上钉钉明年国产，快的话上半年上市，随后福克斯紧跟上市，马自达两厢国产计划也是板上钉钉——不可能，以上一代马3以进口方式的销售情况，马自达很知足了，重点还是马6，一汽也没有精力投资，最重要的是如果两厢国产放在长安，那么与一汽的关系势必很僵，维持现状最好。
马自达3昂克赛拉就外形而言,有哪些亮点
匹配6挡手自一体变速箱，这套动力系统匹配堪称完美，在同级别车型里最好的之一。平顺性以及驾驶质感非常不错，底盘有GVC矢量控制系统，操控性能突出，极具驾驶乐趣，非常的好开。这能比吗？都不是一个级别的车，马自达昂克赛拉应该和英朗和威朗比才有可比性！
120平的精装三居室和50平的简装房你选一个吧如果你说为了省油怕交多出来的那点水电物业费那我无话可说个人感觉还是马自达吧！毕竟后期维护成本低。还有耐用度和省油马自达都完胜君威！我买的质雅马三，要那么大空间干嘛，A级B级不都是坐5个人吗油耗后期维护保养都差不多，建议君威吧，最起码行驶舒适，长的也都挺好看的，别说要操控，十几万的车有屁的操控。
中型B级君威驾乘体验高于紧凑型马自达昂克赛拉，舒适度高速静音性悬架对路面反馈都是和级别一样，君威完全高一个级别昂克赛拉的…………去驾乘体验去感知后选择。必须君威啊，A级车的价格B级车的享受，无论动力，内饰，空间都碾压马三就一直走慢车道，与前车保持100左右，前车点刹我也点。这车90码左右，松油轻点一下刹车，速度立马下来了，再点一下后，再刹车好平稳。但加油加速没有迈腾感应快。
我只能说再好的A级轿车也是A级，再不济的B级也是B级，B级从成本到技术研发以及安全性都不是A级车比拟的2.0自吸发动机也没1.5t爆发力强，但君威自重要比马三重了1百多公斤。所以动力上差不多。如果准备开个十年或以上，就马三好一点。时间长了毛病比君威少一点。开个6，7年要换车的话还是君威吧。
马自达3和马自达6 有什么区别啊
1、车身尺寸不同
马自达3：车型尺寸长度4515mm、宽度1745mm、高度1465mm。
马自达6：车型尺寸长度4670mm、宽度1780mm、高度1435mm。
2、悬挂类型不同
马自达3：
前悬挂：麦弗逊式独立前悬架系统，后悬挂：多连杆式后悬架系统。
马自达6：前悬挂：高置双横臂式独立悬架，减振器和螺旋弹簧采用同轴布置；后悬挂：E型多连杆悬架。
3、发动机不同
马自达3：国产装配排量主要为1.6升汽油发动机。
马自达6：
马自达6将配备两款发动机：2.0升和2.3升的直列四缸发动机。其2.3升四缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。
最重变的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。
4、亮点不同
马自达3：
驾驶员侧车窗一触式升降及防夹。一触式升降及防夹电动车窗时刻为驾驶者着想，为驾驶者提供贴心安全的舒适享受。大尺寸前后刹车盘。尺寸加大的前后刹车盘使刹车性能更有效、有力、流畅、敏捷。
斥水后视镜。经氟化物处理，雨水落在后视镜上即凝聚成水珠随风滑落，在雨天时保持视野清晰。精心设计的CD音响系统为乘客和驾驶者提供舒适精彩的听觉享受，在同级车中舒适性表现出色。
马自达6：
外形俊秀、时尚；发动机性能优异，加速顺畅；操纵性能优异；提速快，加速有力；安全配置比较齐全。
参考资料来源：百度百科-马自达3
参考资料来源：百度百科-马自达6
马自达3的外观
承袭Mazda6的基调， Mazda3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新Mazda3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了Mazda3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16吋铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。
从侧面看，Mazda3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，Mazda3就可能更像一款跑车了。
外观上看，现款车型上招牌式的马自达笑脸已经被全新一代的猎豹前脸所替代，用外国媒体的话说就是这辆马自达终于没有对我们微笑了。全新的前脸设计让新一代马自达3拥有了大尺寸的进气格栅以及更为锐利的大灯。相比于已经亮相的马自达6而言，新一代马自达3的大灯在一定程度上依旧保持了柳叶状的造型，要更加内秀。车身侧面依旧是流畅的日系设计，相比现款车型整车线条要更加饱满和厚重，想必在尺寸上也将有所增加。
Mazda3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的3H超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，给人呈现出视觉、触觉皆优的印象。
马自达3 昂克赛拉的外观怎么样它的配置高吗
优点：外观/发动机/油耗
缺点：隔音较差,空间没有同级的卡罗拉,雷凌大,后排凸起跟速腾差不多,储物空间比较少
外观：这个没得说了.同级车符合这个审美的只有他,本人85年,30了.再不疯狂我们就老了
内饰：简单低调.非常符合我的个性.而且又不像旧马自达6那样看起来毫无科技感.
空间：只能说够家用,坐长途的话还是会有点不舒服
配置：这个2.0的车我觉得价钱还不错,就是落地价钱被经销商吃了不少.单是个裸车价我觉得比新科鲁兹,新408等厚道一些
动力：没得说2.0的,只要舍得给油,一般不会输给其他同级别的车
操控：方向盘非常轻,转向灵敏.一般车40码转,他能50,甚至60,
油耗：目前基本走国道多,市区少,新车到现在1536公里.综合油耗7.3,磨合期过后打算走一次高速300KM,估计会掉到6.9左右
舒适：运动车就不要讲究什么舒适了,反正我妈坐车都说舒服.颠簸不大
优点：外形，还需要多说什么吗？魂动红骚起来！
缺点：长安的做工无力吐槽
外观：大爱混蛋红！
内饰：设计的很简洁新颖，就是长安的做工拉分太多，大面积的塑料很掉价
空间：其实我对小昂的空间还是比较满意的，平常就自己开开顺便带带女朋友，后排基本用不上，本人178的个子坐后排感觉还好
配置：对于外观控来说这车就算加价一万我还是要选它
动力：2.0的发动机配合6AT太爽啦，不得不称赞马自达的工程师把这款车调教的很“贼”！磨合期还不敢深踩油门，但稍稍给点油就能感觉到动力响应十分灵敏，提速毫不拖沓，后劲输出稳定给人源源不断的信心，尤其是超车时变速箱仿佛看透你心思般的积极降挡，转数瞬间拔高产生强烈的推背感足以引爆你的驾驭激情，ZOOM ZOOM真的会让人上瘾！
操控：方向盘很轻！很轻！超级轻！重要的事情说三遍，当然这个轻并不是指飘，随着速度的提升会渐渐变得稳重。说实话小昂轻巧的方向盘很适合女孩子，这种轻让驾驶者很舒服，同时带来的是的灵敏的转向和清晰的路感
油耗：提车才一个星期不到，油耗不好评价
舒适：悬挂偏运动，有点硬，过个沟沟坎坎就是硬碰硬的感觉，开车的很喜欢这种感觉，乘客就呵呵呵了
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