长安c385 长安C385路试谍照曝光
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长安深蓝怎么样
长安深蓝SL03的综合表现力是很不错的，整体的实用性很强。
长安深蓝SL03的整体设计倾向年轻消费者的审美，前脸大灯比较狭长，日行灯的下方还采用了凹陷式的折角设计。内饰方面，长安深蓝SL03的风格是主打年轻时尚路线，D字型方向盘采用了高档软皮包裹，中控台处14.6英寸中控屏看上去科技感浓厚，整车的内饰质感确实很优秀。
除此之外，车内还拥有3D面部识别、“你好，深蓝”智能语音助手、在线导航等智能功能，同时还搭载高通8155芯片，功能响应非常迅速，可以做到“随叫随应”。
长安深蓝SL03一共有4款车型。纯电版本车型有两款，515续航里程515km，最大功率190kW，最大扭矩320N·m。705续航里程705km，氢电版车型续航里程730km，增程版车型续航里程达到了1200km。起步很迅速，推背感足，换挡时也没有顿挫感。
发布历程
2022年4月21日，在长安深蓝技术深度解读交流会上，公布了长安深蓝C385分为纯电、增程与氢电三个版本，其中氢电版本为中国首款量产氢电轿车，续航里程将达到700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤／100km以下，可实现3分钟超快补能。
2022年5月13日，长安深蓝C385正式命名为长安深蓝SL03，并且公布了长安深蓝的专属LOGO。
2022年6月25日，在2022重庆车展上长安深蓝SL03车型首发亮相。
2022年7月25日，“感受深蓝爱上电动”长安深蓝SL03上市发布会通过线上直播的形式正式拉开帷幕。新车共推出515km纯电版，705纯电版，1200增程版，730氢电版4款配置版本的车型。
2022年9月9日，长安宣布深蓝SL03首批新车正在交付。
c385可以加油吗
可以。长安深蓝C385C385采用全新的纯电平台、电驱技术，是一款集纯电、增程、氢燃料于一身的车型。
1、纯电版：在CLTC工况下，C385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。
2、增程版：满油满电在CLTC综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下；增程系统方面，其1L油可发电约3.3度并且全域无感运行。主要采用了基于实时路况的智能能量管理控制以及高压缩比的阿特金森循环。
3、氢电版：综合CLTC标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。
或明年上市***长安C385路试谍照曝光
易车讯日前，从相关渠道获悉，长安C385路试谍照曝光，此前该车已于8月正式亮相，新车定位纯电动车型，采用了极为运动的造型设计，并且将搭载众多智能网联科技，或将于明年正式上市。
造型方面，新车的整体设计十分流畅，尾部的溜背式设计成为最大亮点。而在细节方面，C385展现了强烈的运动感，车头采用了分体式大灯设计，并且雾灯区域的造型极具攻击性。车辆侧面以及尾部的线条则十分锐利，尾部还采用了贯穿式尾灯设计，极具辨识度。
配置方面，新车将搭载APA7.0远程无人代客泊车系统、电驱高频脉冲加热技术等。其中APA7.0远程无人代客泊车系统，将在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。
高频脉冲加热技术可以解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km，未来该车还将推出氢燃料电池版，更多消息持续关注。
长安汽车怎么样
在8月24日的长安汽车科技生态大会上，长安汽车宣布将在2025年完成300万辆的年销量，其中新能源汽车占比将达到35%。为了尽快成为“世界级汽车品牌”，长安计划未来五年全产业链投入1500亿元。长安的目标已经不远了。今年上半年，长安汽车也取得了非常傲人的销售成绩。1-7月，长安中国品牌汽车累计销量达1099406辆，乘用车销量达75万辆，超越吉利汽车成为中国第一。然而，长安汽车总是伴随着诸多争议。今天，我们来谈谈长安品牌。
事实上，长安汽车的销量在今年上半年就爆发了。长安汽车在这些方面做得相当不错。
1.产品设计
自从引进马自达前总设计师山田敦彦后，长安汽车的设计水平突飞猛进。从山田敦彦的第一部作品CS75PLUS到后来的UNI系列，长安汽车生动地诠释了为什么“颜值是第一生产力”，畅销车型几乎都是全新设计的车型。长安的车型正在更换最新的设计语言。届时，长安汽车将以全新的面貌呈现在消费者面前。
2.R&D强度
说到自主研发，很多人会提比亚迪奇瑞，长安汽车却很少被提及。其实长安汽车在自主研发方面也是很强的。长安蓝鲸系列发动机由长安自主研发。请注意，它们是独立研发的。一些车企所谓的自主研发，其实就是和国际发动机设计巨头合作。不管装机性能如何，至少长安蓝鲸发动机序列完整，真正自主研发。
3.底盘纹理
虽然说自主汽车品牌一般在底盘质感上做的一般，但长安汽车是其中做的比较好的一个。无论是“逆向研发”还是“技术共享”，长安的底盘普遍在调教方面做得不错。听说美国底特律中心负责底盘的培训。难怪长安的车型普遍底盘较重，有点美式风格。可以说是矮子拉出来一个将军。
4.高端探索初见成效。
7月长安UNI系列销量为10135辆，延续了上半年月销过万的市场表现。截至今年7月，长安UNI系列累计销量已达74891辆。与其他自主品牌不同，长安选择打造高端品牌，而不是打造UNI系列作为其高端产品，目前来看，依然取得了不错的市场销量。
5.强势营销。
事实上，长安汽车的基础是由徐留平奠定的。2006年之前，长安还是一家只做面包车的车企。2006年，长安汽车自主品牌“奔奔”首款车亮相，至今也不过15年。2010年上任的徐留平开始了大刀阔斧的改革，其中一些营销方面的变化仍然对长安汽车有利。比如打造了“五国九地”战略，一下子就把长安的品牌形象拉高了，打破了长安原有的枯燥的工程师文化氛围，让长安汽车更多的接触媒体和消费者，通过不间断的发动机运转和董事长亲自直播的方式，更加贴近消费者。
但是长安汽车一直伴随着很多争议，这些方面确实需要改进。
1.装机性能一般。
长安汽车的发动机参数很强，但实际装机性能来说，一般。比如长安的UNI-T，1.5T发动机，188马力，300牛·米的发动机参数，加速性能并不出彩。在很多媒体测试中，加速表现都很一般。在知乎车上只做到了10.86秒的零加速，在某家也取得了比较好的成绩，只有9.6秒。因素
2.高油耗
长安汽车匹配的AT变速箱虽然传动效率不高，但很明显长安在油耗优化方面还有待提高。长安的很多车型油耗都很高。以中国车主上传的小熊油耗为例。长安优尼科油耗11.53升，长安单位油耗9.5升，CS75加1.5T版油耗9.56升，2.0T版油耗11.34升。总的来说，表现并不出色。在油耗优化方面，长安汽车还有很大的提升空间。
3.变速箱匹配一般。
长安的低配车型主要用AT变速箱，中高端车型用湿式双离合和AT变速箱，但是搭配不好。比如UNI-T匹配的双离合变速箱，为了平顺性大大牺牲了换挡速度，升档不够主动，降档不够果断。这也是发动机参数明显强劲，但加速性能却很一般的重要原因。而与CS75PLUS等车型匹配的8AT变速箱依然存在低速顿挫、颠簸的问题，换挡逻辑也不是很清晰。虽然这台爱信8AT变速箱确实不好调，但长安汽车还是需要好好打磨一下。
4.新能源领域进展缓慢。
早在2017年10月，长安汽车就公布了全新的新能源战略——“香格里拉计划”，宣布在新能源汽车领域投资1000亿元。但近四年来，长安汽车在新能源领域进展缓慢，推出的几款车型主要是油电兼容的通用平台产品，也就是俗称的“油改电”，销售业绩一般。长安汽车首款纯电动平台车型C385。
虽然2021年以来长安汽车的销量数据喜人，但长安汽车并非没有后顾之忧，新能源领域布局缓慢，产品装机性能一般，变速箱匹配大幅度提升空，这些都是长安汽车存在的问题。如果不解决这些问题，长安汽车可能很难在自主品牌的形势下做自主销量冠军。
百万购车补贴
长安新能源C385/E11年末亮相
【车家资讯】日前，国内有媒体曝光了一张带有长安新能源产品部分规划信息的图片。里面显示了代号为C385的新型号的信息。经官方验证，长安新能源基于方舟和CHN架构打造了EPA0、EPA1、EPA2三大平台，先后推出26款全新智能电动汽车，内部代号C385和E11将于今年年底亮相。
其中，EPA0平台覆盖微型车到微型车市场，满足用户基本出行需求；EPA1平台覆盖紧凑型轿车市场，兼顾性能、价格和体验的平衡；EPA2平台将覆盖中型及以上车型市场，更加注重品质和个性化体验，从而树立品牌形象。
同时，在EPA0平台的基础上，还会有两大类:双座两厢车和小型两厢车。在EPA1平台的基础上，将有紧凑型跨界风格轿车、紧凑型跨界SUV、紧凑型SUV和紧凑型MPV四大类。在EPA2平台的基础上，将孵化出四大类:中型跨界风格轿车、中型轿车、高性能跨界SUV和中型MPV。
目前在售的纯电动汽车有6款，分别是本E星(微型车，指导价2980-7480万)、逸动新能源(紧凑型车，指导价1299-1399万)和逸动ET(紧凑型车，指导价1329-1429万)、长安CS15EV(小型SUV，指导价8.98-9.88万)、长安新能源E-Pro(小型SUV，指导价110随着新架构/平台、新车型的推出，将为长安新能源带来更好的竞争力，为消费者提供更多选择。(文/车家周易)
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