马6改装案例(最小的性能跑车 本田S660改装案例)
大家好，今天小编来为大家解答马6改装案例这个问题，最小的性能跑车 本田S660改装案例很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
马6如何改装隔音
改装隔音首先要从以下7个方面入手必须采用无味不燃烧的丁基材料进行。要不满车味道就不爽了，施工分为两层第一次为止振板，第二层为隔音棉。 1):车门最有效最直接的能感觉到有效果，对于需要音响效果的车友来说这是必须的；做完隔音后最明显的就是关门的声音变得厚重了，风噪、路躁小了。缺点为加重了车门的总量，有可能会减少车门滑块的寿命。不好的材料如果有雨水进入会导致材料脱离并有恶臭。 2):车门密封条更换为加强型，减少风噪、增加门的密封性，立竿见影的效果。 3):底盘减小路躁，以前过砂石路地盘明显的敲击声变得很微弱，车体过减速带不在是高八度的砰砰的声音了，现在是沉闷的嘭嘭声。 4):前后叶子板个人认为暂时没什么必要，主要噪音来源是后部两个轮胎，在做底盘的时候可以做内部的后轮轮廓隔音效果也比较明白，对胎躁有作用，顶棚：明显作用就是下雨不会打的噼里啪啦的乱响，高速的时候风噪减小少许，如果车内有安装低音炮，这必须做，要不低音炮一开，顶棚会共振。 5):防火墙原车有隔音棉隔音效果一般，要拆开中控台，所以要做的请三思，防火墙做了后明显的能感觉发动机高转速状态下噪音小了许多，前部路躁也明显减小。 6):发动机盖认为值得做，投入不大，关键的作用并不是隔音，是保护发动机盖的油漆不会在高温下变色。没做之前车跑半天发动机盖子烫手，现在摸上去微温。 7):后门感觉没什么必要，做了后能改善部分的后部噪音的来源。缺点是增加后门的重量。
马6改装选用哪款避震器最佳
避震器的选择范围也很广,如果追求舒适的话,则可使用日本TANABE,TEIN的舒适型避震器,当然也有很多能使路感很强的避震器,比如,buddy club,cusco,hks等等,总之选择范围很广.刹车方面可以选用BREMBO等等很多~
动力上的改装主要集中在刹车系统和避震、悬挂系统上。这些系统的改装可以说是最直接的体现车子本身的动力性能的，所以很多改装发烧友也把这部分作为改装的重点，当然，车主也不例外。避震器的改装实际就是换上阻尼较硬、品质较好并且能和弹簧充分配合的避震器。
本身开改装店的马６车主，对此是极大地赞成。“一组适合的避震器是十分重要的。要在舒适性和操控性之间取得折衷尤其困难，不过在纯竞技用的赛车上，一切均以操控为核心，这时一组硬邦邦的避震器无疑对于改装车来说就更加实用了。”
经典的跑车风范，加上车主的精心改装，相信这样一辆够炫够酷的马６，绝对会成为大众眼中的极品。
马自达６的操控有口皆碑，而如果能在经典的跑车风范上，加以车主的精心改装，相信这样一辆够炫够酷的Ｍ６，绝对会成为大众眼中的极品。
喜欢马自达６的人，常常要夸奖它的强劲发动机和几分近似跑车的现代造型。的确如此，马６酷似跑车的外观造型在相当长一段时间里受到了多数人的追捧，很多改装发烧友也逐渐把目光锁定在了它的身上，纷纷“操刀”。道其原因，不仅仅是外观上的几分跑车味道，更重要的一点是，马６的改装空间十分大，这也是吸引众多改装者的最重要的因素。
本期给大家介绍的这辆改装版马６可以称之为马６改装的经典ｃａｓｅ了，不论是它外部的“肌肤”，还是潜在的特质，都足以让人吃惊不小。且不看它的动力改装如何如何，单那对鸥翼车门，就着实夺人眼球。在上海，这种特殊的车门为数不多，有幸遇到，还真是难得。本就“招蜂引蝶”的马６，如果再配上酷似翅膀的车门，相信谁都逃不过它的“诱惑”了。
外观上
在这辆马６的身上，并没有太多花哨的东西，车主追求的只是一种个性的象征。而且，车主本身对贴纸也颇有讲究，不属于那种“花花绿绿派”。除此之外，该车的大包围也是蛮特殊的，乍看上去，并无异样，仔细一看，整体的颜色是不同的。原来它是由三部分组成，每部分都有自己的特点，只是并不突出，很难让人发现。另外，特殊的车门、闪烁的蓝色前大灯等一些改装，也都是非常抢眼，整体看，给你一种舒服、不招摇的感觉。
最小的性能跑车 本田S660改装案例
本田S660遵守日本轻自动车的尺寸规则，三围分别是3395毫米*1180毫米*1180毫米，重830公斤，引擎搭载660cc涡轮增压三缸发动机，中置后驱布局，最大马力64匹，配搭6速手动变速箱或7速CVT变速箱，极速限定在140公里/小时，而车架据说有着比S2000更高的刚性，主打驾驶乐趣。第一批发售660台，日本国内售价介乎于198万日元至218万日元这个区间，并不算特别便宜（换算人民币在10万至11万之间）。这款被看作是本田经典KcarBEAT继承者，其诞生也和当年本田推出BEAT的目的有些相似。BEAT是为了配合NSX的推广需求而制造的“轻量版NSX”，而这代的S660也是伴随着本田新NSX诞生而诞生，可谓有着历史的重演。但当年的BEAT曾经以不实用和故障率高而受到市场的冷落，这代的BEAT则完全放弃实用性而着重在驾驶乐趣上，算是一大设计意念上的改变。而除了S660以外，还会推出针对海外市场的搭载126匹1.0T引擎的S1000车款，传闻于下年发布。
图：这台双座小跑车这次是彻底把车头的行李箱也作为可收纳软顶的收纳位置了。也就是说完全舍弃了实用性而追求乐趣。
图：S660和BEAT一样是MR布局的Kcar，外形上有着新NSX的影子。
图：原厂为了遵守Kcar的规则而将660cc涡轮增压三缸引擎的输出调低至64匹。而相信经过轻微的改动就可以突破现在的动力输出。
无限Mugen第一时间推出其改装产品。而改装品大部分针对是装饰性方面，如新的前后包围和侧裙，后扩散器，带通风口的前叶子板，带通风口的引擎盖和碳纤维尾翼。另外还有无限中网，15寸或16寸轮圈等。至于原厂的可拆卸式布篷则可以替换成碳纤维的硬顶，室内的装饰包括地毯、排挡杆等应有尽有，可以将S660完全改造成无限外观。而性能方面发动机则保持原装，不过运动型避震和加大刹车系统、高流量机油格则同时推出。
图：随着S660正式发售，同时还有Mugen的改装版本推出。
图：Mugen开发的外观套件颇有性能的味道，譬如这个装饰性大于实用性的带通风口的前叶子板。
图：扩散器也加到了这台Kcar身上。
图：碳纤维的小尾翼为这台超短轴距的MR小车提升高速时的稳定性。
而除了Mugen以外，Modulo也同时推出其改装版本。除了一些装饰性的配件如拉花、轮圈、刹车、运动型避震和室内装饰以外，还可以让客人选装自动升高和收纳的尾翼。尾翼在70公里/小时自动升高，35公里自动收纳。虽说64匹的车子很难跑得非常快，而尾翼的大小和角度也决定了其产生的下压力有限，但这个设备连更贵的高性能轿跑也不一定有，绝对能引爆眼球，逼格奇高。
图：和Mugen的性能化相比，Modulo则把S660装饰得更精致。
图：可选装的启闭式尾翼，是Modulo改装方案中最出彩的一笔，完全不怕尾翼会破坏车身线条。
图：性能方面，有更好的运动型避震和加大的刹车碟盘。
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马6有导航怎么改装蓝牙
改变中控的车载系统。马自达六改装蓝牙的方法就是通过改变中控的车载系统，可以在网络上购买到车载导航系统那个，上面就有蓝牙设备，既可以打电话，还可以听音乐，看视频特别方便，蓝牙连接的方法就是通过打开中控的蓝牙，再把手机蓝牙打开，进行匹配和配对就可以连接成功就可以解放，双手打电话了。
马6改装案例和最小的性能跑车 本田S660改装案例的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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