宝马140i 宝马125i落地23万
各位老铁们好，相信很多人对宝马140i都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于宝马140i以及宝马125i落地23万的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
宝马140国内有吗
宝马140国内有。根据查询相关资料信息，宝马M140i在国内仅存200多台，这款车是宝马1系中性能最强的车型。宝马m140i是进口宝马旗下的车型。
宝马i3能开多少年
电动车比燃油车用着省钱，这是个基本常识。因为不用换机油、机滤，还因为省了购置税、变速箱油那些。最近一波油价连着涨，眼看着95#已经往10元/升的方向涨下去，路上挂绿牌的车，明显多了起来。今天，我们想聊一个品牌，宝马。它在最近把自己最知名的车型3系，通上了电，那么最新的宝马i3养车成本大概是多少，和燃油版的宝马3系养车差距在哪，我们就展开对它的保养、保险、能耗这三个方面，分析分析。
首年保费约7千元，比3系省个车船税
刚刚上市不久的宝马i3只有“2022款 eDrive 35 L”一款车型，售价34.99万元，虽然我们暂时没有它的保险价格信息，但是可以根据车价，以及同价位车型例如宝马325Li的保险价格，对其进行保险费用的预估。
根据调查的保险费用结果来看，宝马i3在购买300万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费在7000元左右。如果后期使用过程中没有发生事故，之后的保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折来计算，宝马i3三年总保费大约为17500元，平均一年约为5833元。相比宝马325Li，宝马i3要多省一个车船税。
开三年，i3比3系保养省8千多元
作为一款纯电轿车，宝马i3的日常保养方面比较简单，我们虽然暂时无法得知车辆的相关保养信息，但是根据之前对于宝马其它纯电车型的保养调查，能够对宝马i3进行保养方面的价格预估，例如，和燃油车10000km的保养周期不同，宝马i3保养周期应该在20000km，没有基础保养后，平时只需要进行三电系统的检查即可，检查费用大约为350元。一些配件更换价格及周期为：空调滤芯20000km更换一次，费用大约600元；刹车油60000km更换一次，费用大约300元。
宝马325Li的保养项目较多，配件更换也比较频繁，尤其是在2万公里的大保养时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯，算上工时费大约需要2400元。
我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算宝马i3三年保养总费用，大约需要3000元，平均每年约1000元。而宝马325Li三年60000km用车周期内，保养总费用大约需要11400元，平均每年约3800元。可以看到，作为一款纯电轿车，宝马i3保养价格要比宝马325Li便宜8000多元，平均每年要省近3000元，优势明显。
每月电费很难超5百，远低于燃油车
宝马i3采用的是后置后驱动力，加速表现不错，零百加速时间6.2秒，CLTC工况下纯电续航526km、官方给出的百公里耗电量为14.3kWh。根据我们调查，之前宝马iX3的市区能耗在14kWh/百公里左右，高速19kWh/百公里左右，所以我们推测，超过2吨重的宝马i3实际耗电量应该会高于官方电耗成绩，我们预计的百公里实际电耗为15kWh左右。
我们以目前家用电约0.56元/ kWh计算宝马i3电费，三年行驶60000km总电费为5040元，平均每年电费为1680元，平均每月电费为140元。
另外，根据我们调查，宝马325Li的实际百公里油耗为8.3L，以目前95号油每升9.2元计算油费，三年行驶60000km总油费为45816元，平均每年油费为15272元，平均每月油费为1273元。
可以看到，由于电价便宜，宝马i3三年电费要比宝马325Li三年油费节省近4万元，平均每月要节省1100多元。更重要的是，即便用户没有充电条件，每次充电都需要去户外更贵的充电桩充电，相信宝马i3每月实际电费也很难超过500元，远低于燃油车。
结语：
我们将预估的保养费用、保险费用和能耗相加，可以计算出宝马i3三年行驶60000km的用车成本大约为25540元，平均每月709元。宝马325Li的用车成本为75716元，平均每月2103元。可以看到，宝马i3作为一辆纯电轿车，各方面用车成本都要比宝马325Li省钱，尤其是在能耗方面，宝马i3的电费非常便宜，不会受到燃油价格波动影响，出现“7连涨”的情况，三年下来能够省下近5万元。当然，这一切省钱的前提是要有充电桩，否则续航焦虑会比养一台车更麻烦。
宝马125i落地23万
14万买宝马1系，真的是蓝天白云的梦想吗？
以下销售贡献
大家好，我是中国南方某省会城市的宝马销售员。今天跟大家聊聊宝马1系。最近由于疫情的原因，车市会有变化，但总体来说，还是可以做个参考的。
宝马1系最近卖得怎么样？
1系分为两款车型，一款是进口两厢车(后驱，停产，市场上基本不卖)，另一款是华晨轿车，由宝马为中国市场设计。是目前最便宜的宝马车型，也是宝马的广告车。起步价19.88万，七五折后14.9万。
1.既照顾到了面子和风格，同时又经济实惠，还能让自己变酷，吸引了很多消费者换成宝马用户，而这些用户未来换车的时候很大概率会继续选择宝马。这辆车的销量不大。我们店一个月卖10台左右，由于即将换货，价格还在下降。
汽车的状况如何？
由于春节和疫情的原因，我们店1号部现在的库存在15台左右，被认为很多，折扣比较大。除了现金折扣，我们还赠送精品、日常保养和超期保修。
毕竟是豪华品牌的入门级车型，客户注重性价比。有三种热销配置:120i时尚型(3缸1.5T)、120iM运动套装型(3缸1.5T)和125i领先型M运动套装型(4缸2.0T)。
系列1主要针对首次购车的年轻客户。120i是主力，约占系列1总销量的90%。125i卖的不多，主要是价格有点高。
谁买了这辆车？
如果您是以下类型之一:
1.你喜欢听人说“你买了宝马”或者“你想买宝马”。
2.你喜欢开车，想把开车当成爱好。
3.你的预算有限，但你不想买一辆普通的车。
4.你想买车，一般都是逛街买菜。
5.如果你是年轻人，父母会给你20万的预算。
第一部门对你很好。毕竟预算在这里。部门1的品牌和乐趣都还可以，不用担心空房间、配置和动力。
车型对比？
系列1的主要对比车型有奥迪A3、奔驰A级、MINI。其他大众和日系的同价位车型还有很多，但是没有可比性。
1系统比较A3:
1.A3与大众车型共享平台，如宝来和高尔夫。1系采用宝马自己的UKL平台。
2.A3的动力，无论是1.4T还是2.0T，都略落后于系列1。
3.一般来说，A3的配置略低于系列1。
1.比较甲级:
1.A级价格高于1级。甚至接近3系。
2.A级1.3T动力不如系列1，2.0T价格比系列1高很多。
3.A级除顶一级外为非独立悬挂，系列1各部门均为独立悬挂。
4.A级价格高于系列1，但配置低于系列1。
要花多少钱？
如果买Series1，落地价在18-24万左右，每个配置的差价在2万左右。
以120i时尚车型为例:
车价19.88万元，购置税1.75万元，保险及上牌费8000元，合计22.5万元，综合优惠4.9万元，优惠后总价17.6万元。
以贷款为例:
贷款15万，三年利息1.39万，首付2.6万，月供4550元。
售后问题？
宝马质量相对稳定，维修周期也长。原则上应根据车载CBS系统的提示进行维护。4S商店建议用户每10，000公里更换一次机油和滤清器。
定期保养费用1175元，没有A、B保证，易损件一定期限内不会更换。
销售想说什么？
1.系列1是针对销售的评估车，一般会主动推荐客户看车。
2.目前系列1各地区优惠幅度会有所不同，但差别不大，大概七五折左右。
3.到5月底，1是首付为0或金融免息期为24的活动。
4.大客户还有1-3%的额外补贴。
5、二手车更换有补丁，给予2次例行保养。
所以在和销售谈判的时候，尽量耐心和销售谈，也许可以谈出意外的收获。
本文来源于汽车之家车家的作者，不代表汽车之家的观点。
不买宝马1系，你后悔吗？
三缸发动机和前身宝马已经不是宝马了，外观丑，内饰差等等。最后的结果就是买普通品牌的b级车总比买1系好，买1系就是脸肿身体胖之类的言论。宝马1系轿车真的有那么不堪吗？我不这么认为，
这辆车真的很尴尬。如果有钱买，我不会选择1系宝马。
我也觉得宝马这个系列太贵了。
在资金不足的情况下，我绝对支持你的提议。如果有足够的钱，请原谅我食言。
开宝马1系真的很尴尬。买宝马1系后悔吗？
你好。
宝马一系属于华晨。
但是很多人买不起宝马。
所以没什么好羞愧的。
我刚买了一个。为什么呢？我对三缸和四缸一无所知。我买它是因为我觉得内饰还行，而且我喜欢这个颜色。我不在乎自己一个人开车空。女人需要这么大的动力，不要开快车。通勤有什么不好？根据个人需求。
开自动测试系统很棒吗？别人买车不关你的事。就像被人说你老婆又丑又丢人。你离婚了吗？
我只想问你一个问题。我想买一台3缸前驱1系。如果这个车标换成另一个车标，比如大众车标，价格、配置、外观都一样，会换成大众吗？
我先回答一下，我的车是凯迪拉克ATS-L，如果标准是别克、雪佛兰或者大众、丰田等其他标准，我还是愿意买这款车，也不后悔，因为我从来没有买过标准！
原答案:
首先，你是否感到羞耻是你自己的感觉。如果你不感到羞耻，你就不会感到羞耻。
第二，抛开“输球不丢人”这几个字，以后不要买三缸机了。忘了我说过的你想要的120美元。
三、进口1系，120i，125i，140i，特别是140i，一搏牛！
看到一些人的回答，我不禁咒骂起来。
第二辆日系车1缸、3缸有什么资格？日系车就更不用说了，连国产四缸都比三缸好——反正一句话，奇异缸本身的稳定性差，而三缸是目前为止最差的奇异缸，只要是四缸它就比三缸好！
第二，加速的时候推背的感觉特别厉害？强大？三缸前轮驱动。你告诉我它很强大？我觉得老子的ATS-L实力弱。你跟我说1系实力强？
第三，前身宝马不丢人，但也不是什么光彩的事情！宝马的本质是后驱。买前任宝马就是买标准——买车买标准不丢人，不承认自己是为了标准才丢人！
宝马1系太垃圾买不到，我很后悔。另外，它没有特殊的保值率。折扣特别大，车销量不好，所以折扣大，是三缸发动机。
不是吗？我一直想买下这个地方
电子阀门控制系统
电子气门控制系统是vanos(可变凸轮轴控制系统)和气门升程调节系统的总称。它以这种组合方式控制进气门的开启时间、关闭时间和开启升程。当节气门打开时，可以通过调节气门升程来设定进气量，从而确定气缸的最佳进气量，降低油耗。电子气门控制系统基于n42发动机的电子气门控制系统，根据n62发动机的尺寸进行匹配。n62发动机的每个气缸盖都有一个电子气门控制单元、一个电子气门控制电机和一个偏心轴传感器。其中，电子气门控制单元由带偏心轴的轴承支架、带止动弹簧的中间杆、摇臂和进气凸轮轴组成。
宝马vanos系统是一个凸轮轴控制装置，由车辆发动机管理系统操作，并结合了液压和机械。该系统是一个调节机构，用于调节进气凸轮轴和曲轴的相对位置。双vanos为进气和排气凸轮轴增加了一个调节机构。当发动机转速较低时，系统会打开进气门，提高发动机怠速稳定性；当发动机处于中速时，进气门提前打开以增加扭矩并允许废气在燃烧室中再循环，从而降低油耗和废气排放；当发动机转速很高时，进气门会延迟打开，使发动机发挥最大功率。vanos的工作原理如图4所示。以控制排气凸轮轴的vanos单元为例，通过油压的分配来说明调节过程。带油压的管道用红色箭头表示；回流管(非压力区)由蓝色虚线箭头表示。
如图5所示，转子和凸轮轴通过螺栓固定，正时链条将曲轴与vanos单元的外壳连接起来。转子装有弹簧，弹簧将叶片压在外壳上。转子上有一个缺口，锁销无压嵌入这个缺口。当电磁阀将油压连接到vanos装置时，锁销将被压回以调节凸轮轴。压力通道A中的发动机机油压力将叶片和转子压到另一个位置。因为凸轮轴固定在转子上，所以在调整转子时会调整气门正时。如果vanos电磁阀反转，转子将通过压力通道b中的油压调整回初始状态
宝马n62发动机的气门升程调节是由两台电动机实现的，其进气门的气门升程可以在0.3mm到9.85mm之间调节，为了保证空气体的准确定量和均匀分配，缸盖的装配精度非常高，因此轴承支架和下轴承(偏心轴和进气凸轮轴)的公差只有极小。当轴承支架或下轴承损坏时，只能整体更换气缸盖。
宝马1系太垃圾了。我后悔买了它。
关键是价格还贵。我受够了。
如果车感觉不好，那就不适合你。你可以卖掉它，再选一辆适合你的车。
但是，如果只是转手卖掉，就会变成二手车。做好讨价还价的准备。
宝马1系太垃圾了，后悔买了？
我刚买了系列1。为什么会后悔？！
动力强劲，尤其是加速时的推背。20多万元就能开宝马。我觉得挺好的。关键是各方面表现也相当不错。我觉得挺好的。
觉得丢人就买5系7系。如果买不起5系7系，还觉得1系丢人，那就别开奢侈品牌。算了，换个普通合资或者自主品牌。20多万买一辆普通中级车就够了。
百万购车补贴
宝马1系故障太多
宝马1系车主，1系开放有问题吗？有几个问题？
作为一个负责任的1系车主，我就简单说一下。118i跑车一出来就买了。到目前为止，它没有任何问题。我也认识几个1系的车主。和他们聊天的时候，我也发现1系的问题真的很少。毕竟作为世界知名的厂商，经过一百多年的发展，我已经拥有了非常成熟的造车技术，118i发动机更是获得了沃德十佳奖，其品质不言而喻。所以如果你喜欢这辆车，赶紧买吧。它的质量绝对值得信赖。
开宝马1系真的很尴尬。买宝马1系后悔吗？
你好。
宝马一系属于华晨。
但是很多人买不起宝马。
所以没什么好羞愧的。
我刚买了一个。为什么呢？我对三缸和四缸一无所知。我买它是因为我觉得内饰还行，而且我喜欢这个颜色。我不在乎自己一个人开车空。女人需要这么大的动力，不要开快车。通勤有什么不好？根据个人需求。
开自动测试系统很棒吗？别人买车不关你的事。就像被人说你老婆又丑又丢人。你离婚了吗？
我只问你一个问题，白垫圈，买3缸前轮驱动1系。如果这个车标换成另一个车标，比如大众车标，价格、配置、外观都一样，会换成大众吗？
我先回答一下，我的车是凯迪拉克ATS-L，如果标准是别克、雪佛兰或者大众、丰田等其他标准，我还是愿意买这款车，也不后悔，因为我从来没有买过标准！
原答案:
首先，你是否感到羞耻是你自己的感觉。如果你不感到羞耻，你就不会感到羞耻。
第二，抛开“输球不丢人”这几个字，以后不要买三缸机了。忘了我说过的你想要的120美元。
三、进口1系，120i，125i，140i，特别是140i，一搏牛！
看到一些人的回答，我不禁咒骂起来。
第二辆日系车1缸、3缸有什么资格？日系车就更不用说了，连国产四缸都比三缸好——反正一句话，奇异缸本身的稳定性差，而三缸是目前为止最差的奇异缸，只要是四缸它就比三缸好！
第二，加速的时候推背的感觉特别厉害？强大？三缸前轮驱动。你告诉我它很强大？我觉得老子的ATS-L实力弱。你跟我说1系实力强？
第三，前身宝马不丢人，但也不是什么光彩的事情！宝马的本质是后驱。买前任宝马就是买标准——买车买标准不丢人，不承认自己是为了标准才丢人！
宝马1系驱动系统出现故障还能继续行驶吗？
能
宝马1系就是垃圾。后悔买了，还是三缸发动机？
在中国人眼里，宝马品牌就是豪车的代名词。以前，我想都没想过开宝马。世界上最经典的宝马汽车是以操控著称的宝马3系，但从价格上来说还是贵的。宝马1系是宝马的入门级车型。在国外是两厢和后驱版本，但是中国人不喜欢两厢车型，所以宝马成为了迎合消费者的轿跑车型。同时，对于三缸发动机的实验，确实宝马1系存在很多问题，性价比不高，发动机不好，空房间有限，但对于需要品牌的消费者来说，10万元以上的价格就能拥有宝马。
宝马1系的保养费用是多少，保养效果如何？
其实不一定要在4S店维护，但是可能会省掉店里的一些麻烦。4S店的小保养费用约为900英镑。
保养，如果你有一个好的驾驶习惯，那么开车没什么问题，效果也还可以。
我就是觉得机油不好用，因为我平时开得太快，店里的机油跟不上。
所以换成了魔力红机油，抗衰退能力好，同时加入了液态钼，流动性和保护性都很好，动力提升也很好。
如果4s店做维修，基本上一次1000左右。正常操作没有问题，但是没有明显的经验。个人比较注重驾驶感受。因为原厂机油动力不够，我换成了德国GT机油，里面含有液态钼，流动性很好。开始改善很快，驾驶感好了很多。而且朋友说在4s店用同样的机油做比较便宜，我就去外面做了。
【问题】宝马1系·#47；3驾驶感有什么区别？(请跟我说说)
详细对比一下，宝马1系120i自动和宝马320i自动都经过测试，但不是对比试驾。第一个120i测试了，第三个320i测试了很久。因此，不容易判断。建议持续对比实际试驾~~亲自提现120i。内饰比320i简单，驾驶空感更紧。这个座位是纯手动的。挺难的~~~120I开起来明显感觉比较轻，车应该比较轻。大的两箱肯定比小偷的三箱还多~~~底盘很整齐，开起来感觉还不错！但是系列3的操控基准从325开始，而系列1130i价格上涨~~~~只用了和发动机一样的120i和320i做对比。如果只说控制，我个人认为120i更灵巧，或者叫贼，更适合城市地区，但这是大两箱和三箱的物理区别，实际控制技能应该差不多，主观感受最多有一些差异~~
百万购车补贴
宝马汽车多少钱
截至2020年，宝马从最低价位的20万到最高价位的200多万都有。以宝马7系为例，售价区间为82.80-242.80万元。
新BMW 7系与时俱进换装全液晶仪表盘，提升了车厢内的科技感，最大变化来自于全新普及的iDrive 7.0多媒体系统。12.3英寸全触摸中控屏幕，支持CarPlay功能，全车带有12个扬声器的宝华韦健音响。
扩展资料
宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷），5系是中大型汽车，6系是中大型轿跑（含敞篷），7系是豪华D级车，8系是豪华轿跑，i系是宝马电动车以及混合动力系列。
M是宝马的高性能与跑车版本，X系是宝马特定的SUV（运动型多功能汽车）车系，宝马Z系是宝马的入门级跑车。量产版的宝马4系基本就是由4系Coupe概念车转化而来，接替原3系Coupe。
参考资料来源：百度百科-宝马7系
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