法拉利f90 法拉利的五款传奇神话
很多朋友对于法拉利f90和法拉利的五款传奇神话不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
法拉利保有量最多的国家
文莱苏丹。
文莱苏丹车库中停放的极品法拉利数量全球第一，法拉利F90概念车，是文莱苏丹在1989-1990年间购入的，是以法拉利Testarossa为平台，由Pininfarina操刀改造。
法拉利是一家意大利汽车生产商，由恩佐·法拉利于1947年创办，总部位于意大利马拉内罗。
法拉利的五款传奇神话
NO1、法拉利F90 Speciale
这是一辆连法拉利都不知道的法拉利超跑，一个绝密项目，法拉利SF90 Stradale名字来自法拉利车队成立90周年致敬，跃马赛车与公路跑车之间一如既往的紧密联系。采用混合动力设计，SF90 Stradale这套混合动力技术直接源自一级方程式赛车的MGUK（Motor Generator Unit, Kinetic）。
在这套MGUK中，动能马达发电机单元，位于车辆后轴的发动机与全新8速双离合变速箱之间，另外两台电动机则安装于前轴。这样SF90 Stradale一共有3台电动机，可以提供额外的220马力。采用锂离子电池组在eDrive纯电模式下，启动前轴电机便可满足25公里的续航里程。
加上4.0L V8双涡轮增压引擎输出提升到780马力，这辆超跑综合输出达到了1000马力，而且是以四轮驱动模式输出。SF90 Stradale百公里加速仅需2.5秒，0-200公里加速仅需6.7秒，最高时速超过340公里。这真是王中王了！
NO2、法拉利 P4/5宾法
P4/5由宾尼法利纳打造，试图融入法拉利的赛车精神，此车基于当时的旗舰恩佐，因为他并不满意追求空力效应的外观，便找到宾尼法利亚，表示愿意出重金设计外观，灵感来源于他的收藏之一—上世纪60年代中后期的赛车P3/4，宾法保留原车的精髓和轮廓，同时进行现代化改造，P4/5完全称得上现代P3/4。
法拉利 P4/5宾法拥有更小的风阻和更豪华的驾驶舱，凭借全碳纤维车身和完全重新设计的线条与轻质底盘，整车重量降低了270kg，结合6.0升V12自然吸气发动机，爆发出669Ps马力，能够轻松地在3秒内完成百公里加速，并达到375km/h的极速。
NO3、法拉利 F12 TRS
法拉利 F12 TRS，据说这位帅哥初次亮相的时候就惊艳了全球，因为他实在太强悍！法拉利 F12 TRS基于法拉利F12berlinetta打造而成，F12 TRS削掉了硬顶，加固了底盘，添加了各种碳纤维装饰。全部设计都是按客户所需而定。
法拉利 F12 TRS搭载6.3升V12自然吸气发动机，拥有惊人的750Ps马力，百公里加速仅需3.1秒，极速可达338km/h，不光这，人家还采用了独特设计的前风挡呢，将风阻降低至了0.29 cd，这是一辆极端的、融合了赛车基因的双座敞篷超跑。帅就一个字，F12 TRS只说一次！
NO4、法拉利P540 Superfast Aperta
这是法拉利根据客户要求而特别定制的车型，其中第一台产品是日本富商 Junichiro Hiramatsu所定制的法拉利SP1 Fioravanti。这是法拉利最出色的私人定制车型之一！
法拉利P540 Superfast Aperta完全沿用599GTB的动力系统，机械部分也与599GTB没有差别。两者最大的差别在于外形，尤其是车顶部分，这款车采用了Targa式开篷设计，这种设计在法拉利车型中绝无仅有。
NO5、法拉利250 Europa Coupe
法拉利250 Europa Coupe于1953年巴黎车展正是发布，由意大利著名跑车设计师吉奥瓦尼·米切洛蒂亲手操刀设计。250 Europa Coupe的车身线条丰富，整体力量感基于线条的走向而激发，这也是法拉利品牌少有的肌肉线条的跑车。
法拉利250 Europa Coupe搭载了一台3.0升排量的V12发动机，其拥有200马力的最大输出功率，变速箱匹配以4速手动变速箱。法拉利少有的肌肉线条与不落伍的造型设计，这都成为了法拉利250 Europa Coupe能够获得300万美元估价的有力保证。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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