2022改款柯米克即将亮相
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斯柯达柯米克诞生于大众的MQB平台，采用前置前驱的布置形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是扭力梁非独立悬架，最小离地间隙为140mm。
驾驶感受
作为一款小型SUV，柯米克在操控方面完全不会有负担。方向盘的力度比较小，操作起来很轻便。底盘的质感偏硬，对于细小的震动具有很好地过滤作用，但是对于减速带或者桥头跳这样的大起伏路面时，车辆明显会有两下多余的跳动。
前悬架
以前的老柯米克是大众PQ34平台的产物，现在最新款车型早已经换到了MQB平台上生产。不过换到了MQB平台以后，柯米克的前悬架仍然是麦佛逊式独立悬架。
这种悬架的优点就是结构简单成本低，基本上前置前驱的车都会使用麦佛逊悬架。不过麦佛逊悬架的缺点也是非常突出，那就是横向的支撑力不足容易侧倾，并且急刹车时点头的情况会比较严重。
后悬架
柯米克有颗粒捕捉器。
颗粒捕集器可以有效地减少微粒物的排放，它先捕集废气中的微粒物，然后再对捕集的微粒进行氧化，使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在长期工作中，捕集器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高，导致发动机性能下降，所以要定期除去沉积的颗粒物，恢复捕集器的过滤性能。
柯米克是上汽汽车大众斯柯达发布的一款主推本人代步出行的中小型SUV，由于这款车在2021年6月份才发布的新款车型，因而2022款都还没这么快发售，做为年终换代车型新汽车预估要直到2022年中下旬才可以和我们碰面。
斯柯达集团旗下车型的外型素来都具有十分独特的大家族特点，最新款柯米克都不除外，在其中前脸依然选用象征性的格珊设计方案，总体外观与该款对比并没有很大的转变，只不过是想灯组造型设计、轮圈及其前保险杠等关键点一部分会出现小幅度修改。
车内饰领域的改变一样不显著，车子的中控选用对称式设计方案，尽管嵌入式中控屏早已难以再吸引住到顾客的眼光，可是在空调风口及其下边合理布局整齐的物理学功能键扶持下或是具有非常好的对称美的，归属于非常漂亮的种类。
因为这款车的规格相对比较小，尺寸各自仅有4390*1781*1593MM，轮距为2610MM，因而车里的室内空间主要表现并不会太优异，假如想要买回来家庭用得话或是较为凑合的。自然如果是本人或是小夫妻应用或是不费吹灰之力的。
新汽车修改最显著的地点关键为配备层面，因此驱动力依然维持1.5L和1.2T这二种汽车发动机，并各自配对5挡手动式、6挡手自一体及其7速双离合器变速器。在其中1.5L车型最大马力113匹，峰值扭距145牛米；1.2T车型最大马力116匹，峰值扭距200牛米。
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关于2022改款柯米克即将亮相的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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