2.0T轻松破600匹,奔驰AMG A45改装破百进3秒内
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2013年，横空出世的奔驰AMGA45搭载了当时堪称地表最强的2.0T涡轮增压引擎，在排气量却压榨出380PS以及475Nm的惊人输出，对于一副量产发动机来说已经是相当疯狂了。
2019年，奔驰推出了W177第四代的AMGA45车型，该车型搭载的发动机型号为M139的2.0T涡轮增压发动机，标准版具备387ps、480N?m的最大输出，高性能款的S版则达到421ps、500N?m的水平。传动系统搭载全新的8速双离合器变速箱还有经过改良的4Matic+四轮驱动系统，0-100km/h加速仅需3.9秒！
不过不少车友认为原装的AMGA45对引擎的压榨已经相当厉害，因此改装潜力也较为有限。但随着众多改装品牌的深入研发，全新AMGA45的性能提升也达到轻松突破600匹的境界。
在去年4月份，我们就介绍了希腊改装厂打造的AMGA45改装案例，在进行了包括涡轮升级以及发动机强化等升级后，普通模式下成功压榨出569PS，RaceBoost模式下则超过608PS的最大马力，而峰值扭力更高达634Nm。
在4Matic四驱系统加持下，其加速表现相当惊人，性能表现甚至比不少大排量跑车还要强。极速也相当轻松的突破300km/h大关，性能已经不输超跑。
而在近日，位在美国佛罗里达的Renntech改装厂也为全新AMGA45推出了全新动力升级套件，同样让最大马力提高到惊人的601PS。日前Renntech率先推出了奔驰AMGA45动力强化改装方案，第一阶段仅通过ECU升级调校，无需进行其它硬件方面的改装，就将AMGA45S的功率增加到475PS（349kW），最大扭矩达到575N?m。
倘若你觉得475PS还不够，Renntech还有更一步的马力提升方案，通过更换不同的涡轮增压器，排气系统和重新调校ECU，将使得奔驰AMGA45的性能进一步提高到550PS（405kW）和601PS（442KW）两个不同级别。
要知道AMGC63S原厂的最大马力输出也只是510PS而已！所以理论上来说，车身更轻更紧凑，轴距更短的AMGA45在驾驶体验上应该会比起C63AMG还要出色，而超过600匹的马力无疑也是相当暴躁！
Renntech目前没有透露任何有关动力升级后的性能数据。而原厂的AMGA45S可在3.9秒完成0-100km/h的加速，因此额外多出的180匹的动力应该能让AMGA45的加速成绩再减少1秒左右。
与此同时，Renntech还通过降低弹簧和改变弹簧刚度来对底盘进行改装。同时，他们提供锻造的19英寸和20英寸铝合金轮圏。
Renntech正在为AMGA45研发其他零部件。在2月下旬之前，其还将推出排气头端和高性能三元催化器。Renntech同样也提供保留原厂的催化器的升级排气系统，以改善车辆的声浪。Renntech还提供另一种选择，客户可以选择远程控制排气阀模块，无论在何种驾驶模式下，都可以完全打开排气阀，让AMGA45尽情嘶吼。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
可以。
因为奔驰a45本身就有尾翼，只要你不改变形状大小，不拆就可以。
全新一代梅赛德斯-AMGA45系列于成都车展正式上市，新车推出搭载2.0T共计三款车型，售价区间为49.98-57.98万元。作为奔驰A级的顶级性能版本，新车外观上采用了更加夸张的AMG套件包括19英寸AMG专属轮圈、车顶扰流板、双边共四出排气布局等等。此外，标志性的Panamericana直瀑式前格栅搭配上两侧的“鲨鱼眼”大灯组，整个前脸看上去十分凶悍。内饰方面，奔驰引以为傲的贯穿式仪表设计并未缺席，在A级的基础上还加入了碳纤维内饰板、AMG专属方向盘/座椅、黄色缝线等，运动气息更强。新车最大的亮点来自动力，全新的M1392.0T四缸涡轮增压发动机堪称地表最强。其中普通版车型最大功率387马力，峰值扭矩480牛·米，0-100km/h加速时间4s，极速可达250km/。而动力更强的S版本，最大功率可达421马力，峰值扭矩500牛·米，0-100km/h加速时间3.9s，电子限速在270km/h。其在纽北赛道主追平了保时捷911（996.1）GT3RS。
如果你对舒适感要求比较高就可以选择悬架软硬调节改装，如果你平时都在市区平台路段的悬架软硬调节改装作用自然不大了。
汽车悬架软硬调节在汽车改装中属于常规改装项目，多数出现在高端轿车上，对于舒适和运动要求比较高的车主可以选择改装悬架软硬调节部件来优化颠簸、转弯、侧倾等现象；通俗的讲，汽车悬架软硬调节就是让汽车在颜簸路段让汽车车轮震动而不让车身震动和摇晃，目前为实现车内驾驶人员的稳定和舒适体验。
软硬调节，不同于高大上的电磁感应悬挂和空气悬挂，已经配备到了相对便宜的车型上，虽然效果上还不能和动辄百十万的豪车相媲美。，悬架软硬调节改装过的车型在通过减速带时，车轮的上跳运动明显，车身有轻微的向上跳动幅度，但整体仍然比较稳定，车轮落地后没有二次弹跳。一般做悬架软硬调节的车型都是那种不高不低的车型居多，因为上的百万的车型是不需要做这类改装的，一般都是自带原厂的空气悬架功能。
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