路虎揽胜极光为什么这么便宜？为什么2012路虎揽胜极光这么便宜
其实路虎揽胜极光为什么这么便宜的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么2012路虎揽胜极光这么便宜，因此呢，今天小编就来为大家分享路虎揽胜极光为什么这么便宜的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
价格不到40万，颜值爆棚，比奔驰有逼格，揽胜极光为何卖不动
2012年路虎极光刚刚上市的时候，那是相当的火爆，有些消费者甚至加价等车都愿意购买。当时由于路虎的销售策略，外加整车采用纯进口的方式在国内销售，所以一时间被推到了中型豪华SUV的风口浪尖上。当时新车的厂商指导价为：62.80-63.80万元，有两个版本，一个是3门版，一个是5门版。讲真，当时极光的外形设计确实比较时尚，比较博人眼球，再加上路虎在国内的品牌影响力，自然而然的就成为了一些时尚多金一族的热衷车型。极光从2012年在国内上市之后，火热周期一直持续到2015年。2015年路虎极光国产版上市，除了价格有所下降之后，也在尾部加上了“奇瑞路虎”的字样。因为销量不好，所以奇瑞没少替路虎“背黑锅”！路虎这波儿战略调整其实很务实，把自家品牌的入门级SUV车型国产化，不仅能成为“走量车型”还可以进一步降低路虎品牌车型的购买门槛，可以让更多的消费者实现“路虎梦”没想到国产之后，销量不增反降，面对BBA在国内较高的人气和品牌认可度，极光很快的就“败下阵来”在小改款之后，直接大幅降价。最新的2018款车型甚至还推出了一款200PSPURE新尚版，厂商指导价为：38.58万元，并且还有优惠，即便如此销量还是惨的一匹。同价位车型中，更多的消费者都在宝马X3、奥迪Q5L、以及奔驰GLC之间做出选择。同门兄弟发现神行在国产化之后的意图很明显，在价格差不多的基础上，将旗下两款车型实现差异化。极光更加运动时尚一些，发现神行更加硬朗，和强调车辆的通过性。可是这哥俩，在同级别SUV中始终处于不温不火的状态。眼看着BBA卖的风生水起，大口大口吃肉，自己只能喝口汤！岩哥的观点：路虎极光之所以现在销量惨淡，主要是因为现在同级别车型越来越多，购买门槛却越来越低。上有德国三强BBA，下有雷克萨斯等日系豪华品牌，自己在中间的位置很尴尬。外加产品力并不是很鲜明，想单纯靠品牌影响力让消费者买单，恐怕行不通！
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从50万暴跌至25万，颜值爆棚，比奔驰有逼格，揽胜极光为何卖不动
从50万暴跌至25万，有点夸张。不过当年的路虎，那真是有钱人才能消费的起的一款汽车，极光当时以进口车的身份进入国内，售价在60万元左右。揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的一款，以年轻的活力、新的气派博得人们的眼球。比奔驰有逼格，风光不输宝马。
极光国产之后，厂商指导价低至38.8万，一般经销商还有几万的优惠。国产之后售价没有了高昂的运费与关税，售价会有所降低，当年不可一世加价10-20万才能提车的路虎极光反而卖不出去了，这是为什么呢？
当年打着超一线的名号进入国内的极光，60万的售价比要比奥迪Q5足足贵出将近20万的价钱。有人说极光卖的是设计，揽胜极光的外观设计上极为霸气、凌厉，前脸采用家族式设计，整体的辨识度很高。从车身侧面的打造上来看，大轮毂散发着很强的动感气息，整车颜值极为符合年轻人审美观念。
揽胜极光的内饰整体以黑色为主基调，其中控台全部采用真皮包裹。动力上，揽胜极光搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率171kW（241Ps），匹配9速自动变速箱。
极光的产品力看似不错，但经过岁月的洗礼后，大家发现揽胜极光卖得贵，但并不就代表是最好的。当年极光315的速自动变速箱，给了路虎当头一棒，全球的豪华车质量排名，路虎经常高居榜首，质量表现令人诟病。
而目前的路虎，超一线品牌气势已不复存在，揽胜极光作为一款紧凑型豪华SUV，性价比远不如同级别的其它车型，销量惨淡也是理所当然。
为什么2012路虎揽胜极光这么便宜
因为这个车的配置非常落后，而且他也是一个已经被使用过的二手产品，是有划痕和磨损的，还有车辆事故的，所以这个就卖不动了
四驱版路虎揽胜极光为什么降到了33.5万
引言：前两天笔者一个朋友想要买车，问我怎么用30万买出80万车的感觉，我给他推荐了一款车，那就是路虎极光，朋友问为什么的时候，我的回答是，因为极光当年真的卖到80万的天价，而且毫不夸张，当年80万的神车，现在30万出头就能买到。
这件事儿还真的是挺有意思的，笔者翻阅了当年的资料，第一批路虎极光以进口车的身份与大家见面的时候，售价真的非常高昂，凭借着优秀的造型以及当年路虎直线飙升的品牌价值，经销商一再出现加价提车的要求。先且不说当年60万的起售价，经销商提出的附加条件已经够奇葩了，加价10万才能买车，而且需要有几个月的提车周期。
当年要买极光需要花多少钱呢？笔者简单粗暴的来计算一下吧，首先就是60万的指导价，当然你需要在指导价上再添20万左右的加价费。也就是裸车达到70-80万，然后你还需要支付购置税以及保险等费用，早年要买一台极光，没有90万是不行的。
当然现在极光国产了，你需要支付的费用也没有那么高了，毕竟这两年市场竞争的激烈以及路虎弊端的凸显，想要加价提车已经不可能了，一些经销商给出的报价也没有当年那么离谱。当年加价20万的经销商，现在也给出了10多万的优惠。
上海车展上，笔者看到一台喊价34万的低配极光，与当年80万的天价相比，差距实在太大，这不得不让人反思，为啥路虎极光如此不保值，或者说路虎的品牌溢价能力，在市场中的表现为何一反常态？至少车市中没有哪一台车的售价，能像极光一样定的如此儿戏。
路虎极光售价降低的一个重要原因，就是过分膨胀的品牌价值，也就是说早期的极光，根本没有任何依据以及实力卖到80万的天价，要知道这个售价已经可以买到一台中大型的豪华SUV，比如说宝马X5以及奥迪Q7，但是极光定位于一台紧凑型SUV。加上极光整体质量不稳定，多媒体系统以及变速箱故障都遭到了消费者的投诉。激光的品牌形象一步步降低。
极光定位于一台紧凑型SUV，他的竞争对手是30-50万级别的BBA，就现在而言极光的售价还算是趋于正常，入门级车型优惠数万元卖到34万，高配车型优惠数十万才算正常，毕竟这个进入国内没几年的豪华品牌没有实力进入第一豪华阵营。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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