哈飞赛马改装 哈飞赛马保养维修及装饰改装
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哈飞赛马的车型参数
车型新时代赛马 1.5L手动标准型 2009款新时代赛马 1.5L手动舒适型 2009款新时代赛马 1.5L手动豪华型 2009款保修政策两年或5万公里两年或5万公里两年或5万公里排量（升）1.5L1.5L1.5L变速器型式5档手动5档手动5档手动基本性能综合工况油耗7.3L/100km7.3L/100km7.3L/100km网友油耗9.1L/100km9.8L/100km9L/100km最小转弯半径5.000m5.000m5.000m驱动方式前轮驱动前轮驱动前轮驱动乘员人数（含司机）555整备质量1180kg1180kg1180kg最高车速165km/h165km/h165km/h车身结构车门数555车身型式两厢两厢两厢外部尺寸长3945mm3945mm3945mm宽1695mm1695mm1695mm高1645mm1695mm1695mm轴距2440mm2440mm2440mm前轮距1470mm1470mm1470mm后轮距1470mm1470mm1470mm最小离地间隙150mm150mm150mm燃油&发动机燃油箱容积50L50L50L燃料类型汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)汽油 93号(北京92号)供油方式多点电喷多点电喷多点电喷发动机型号4G154G154G15排量1488mL1488mL1488mL最大功率—功率值76kW76kW76kW最大功率—转速6000r/min(rpm)6000r/min(rpm)6000r/min(rpm)最大扭矩—扭矩值130Nm130Nm130Nm最大扭矩—转速4500r/min(rpm)4500r/min(rpm)4500r/min(rpm)气缸排列型式L型L型L型发动机位置前置前置前置进气型式自然吸气自然吸气自然吸气汽缸数444每缸气门数444缸体材料铝合金铝合金铝合金环保标准国4国4国4最大马力103.4Ps103.4Ps103.4Ps底盘操控转向助力●●●变速箱类型手动手动手动档位个数555前制动类型盘式盘式盘式后制动类型鼓式鼓式鼓式前悬挂类型麦弗逊式麦弗逊式麦弗逊式后悬挂类型多连杆式多连杆式多连杆式前轮胎规格185/65 R14185/65 R14185/65 R14后轮胎规格185/65 R14185/65 R14185/65 R14备胎类型全尺寸全尺寸全尺寸外部配置车身颜色赛马红,青闪银,褐灰,沙金黄,阿尔卑斯白,爵士蓝,驼黄,银灰赛马红,青闪银,褐灰,沙金黄,阿尔卑斯白,爵士蓝,驼黄,银灰赛马红,青闪银,褐灰,沙金黄,阿尔卑斯白,爵士蓝,驼黄,银灰车窗前后电动窗前后电动窗前后电动窗外后视镜电动调节-●前照灯类型卤素卤素卤素前雾灯●●●高位(第三)制动灯●●●内饰转速表●●●座椅材质织物织物织物影音空调空调●●●音频格式支持MP3便利功能中控门锁●●●遮阳板化妆镜●●●安全配置刹车防抱死(ABS)●●发动机防盗系统●●●驾驶位安全气囊--●副驾驶位安全气囊-●前安全带调节高度可调高度可调高度可调安全带预收紧功能●●●安全带限力功能●●●后排安全带●●●后排中间三点式安全带●●●
哈飞赛马的评价
赛马的造型可谓与众不同。修长的大灯斜插在中网两侧，撑起了厚厚的车头，车厢像一个长方体，有棱有角，车身侧面的轮拱和门板侧裙凹凸有型，尾灯的造型与大灯相呼应，看上去很有个性。整个外观的做工相当细致，车身钢板接合均匀，喷漆质量高。开门的力量很轻，感觉挺舒服。
★内饰搭配和谐
内饰保持了Dingo的设计，黑色与米黄的色调搭配和谐，4辐方向盘大小合适，方向盘中央带有安全气囊。中控台上的音响与空调布置紧凑，操作方便。从仪表台的造型上很难看出右舵改左舵的痕迹，而且仪表台的做工比较精细，选用的材料也不显得低档。
★内部空间宽敞
小MPV最大的特点就是内部空间宽敞。尽管赛马的车长不到4米，但由于高度超过1.6米，驾驶舱空间相当充裕。不仅驾驶员周围很豁亮，后排乘客的头部和腿部也丝毫不局促。即使是身高超过1.8米的乘客，也不会觉得狭窄。此外，车里的储物盒很多，放一些零碎的小物件非常方便。
后排座能按照1:1的比例分开放倒，送人和拉货能够兼顾；后排座全部放倒后，还能整体向前翻折，贴到前排座的背后，可以获得一个巨大的行李空间；另外，后排座的靠背还能向后仰平，再接上前排座仰平的靠背就是一张不错的双人沙发床，大概有两米长，作为应急的野营设备绝无问题。
★动力差强人意
当然，赛马的主要功能还是用来代步。我们试驾的车型配备1.6升16气门电喷发动机，功率101马力，扭矩133牛·米，这些指标相对目前国内同排量发动机来说并不是最强的，但对于赛马1200公斤的车重来说却足够了。
发动机低转速的扭矩比较充沛，即便和自动变速箱搭配，也能提供不错的加速感。随着车速的加快，超过70公里/小时后，加速感就不太明显了，但如果这时你狠踩油门，变速箱就会自动降低一挡，从而提高发动机转速，增强超车时的动力。
由于是16气门设计，发动机的平顺性很好，运转时的声音比较纯，没有多余的震动和杂音，只是高转速时噪声大一些。另外，虽然高大的车身带来了不小的空间，但在高速行驶时也会产生比较大的风噪，时速超过100公里/小时后，乘客之间的交谈要刻意提高嗓门。
★悬挂系统舒适
悬挂系统采用与轿车相同的设计，前后都是独立悬挂，舒适性相当不错。底盘的调校偏软，典型的日本风格，在一些低等级公路上行驶时也能有不错的减震性能。后排座也配备了头枕和安全带，安全性上有基本的保证。助力方向盘很轻，车身又短，停车和转弯时非常方便，即便是女士也完全能胜任。由于悬挂较软和车身较高，通过弯道时，车身的倾斜比较明显，好在这种倾斜不会影响实际的安全性。
哈飞赛马电瓶是不是可装60A
哈飞路宝电瓶是45Ah的，如果不是因为发电机问题可以拆下来用充电器可以充得满，然后修好发电机系统就行了，如果是电瓶问题就没救了，只能换一个了。那么更换60安应该可以的，影响不太大,只是对发电机增加负荷,发电机的要对蓄电池充电的时间要长些,但由于你的容量相差不大,没有多大的影响的,但你的蓄电池的大小不同,安装时可能不方便。
1、熄火前关闭所有灯光
有的老款车型并不支持熄火后自动断电的功能,所以在熄火前需要手动关闭车灯及车内阅读灯。如果需要在车内找东西或者需要照明可以使用手机或手电进行照明,省得开了阅读灯忘记关,造成电瓶电量流失。
2、熄火前关闭空调及音响
空调系统涉及压缩机、鼓风机,音响也是高功率用电设备,熄火前不关闭,下次着车时会自动启动,此时会对电瓶造成较重负担,对电瓶造成损伤。尤其是一些音乐发烧友对汽车进行了音响改装,平时耗电增加,启动时对电瓶的冲击会更大。
所以不管您是临时停车还是长时间停车,在熄火前都要把空调和音响关闭。
3、避免车辆长时间停放
安在车上的电瓶在长时间放置过程中会自行放电,许多车主出差或旅游回家后都会发现着车困难甚至电瓶完全没电的情况,所以最好能每周开一次车,车程最好在20分钟以上,便于车辆行驶时为电瓶充电。
4、熄火前关闭车窗
汽车的车窗和天窗的开关是靠电瓶供电的,所以大家最好在熄火前关闭所有窗户,而不是熄火后关闭,甚至离车后使用长按锁车键的方式关窗。
哈飞赛马保养维修及装饰改装
小马今年7岁。当时卖了一辆面包车，然后开始赛马。原因大家都知道：空间大(真的很好拉货)，面子也不错(7年前7w包里，唯一有独立悬挂和桥车的)。
七年来，车出了很多问题，但都是小毛病，让人烦，于是两年后，我们做起了代步用的小车——改装。赛马专门拖货，把所有改装的总成拆了卖。每年年底，车总会出点问题。在一定时期内，下列一些物资被替换了：
1.更换火花塞。
2.更换空气滤清器滤芯。
3.更换刹车油，一般2到3年。
4.检查正时皮带的状态。8万-10公里更换
5.检查动力转向机构的液压油位，添加液压油或更换液压油。
6.更换防冻液，每2年或4万公里。
今年保养也不例外，ok！上图。
光线太暗，换成100w晚上就黑了，没安全感，就换成飞利浦氙气大灯，从另一台车上拆下来的，用了2年多。
安装位置
LJB高音
铃木拆装cd播放器，支持mp3-wma文件播放
我自己做了方向盘套。
台湾省ese高流量型，已使用6年，每年用专用液清洗3次。
清洁前
清洁后
原来的消防水枪线被可恶的老鼠咬了。我在tb上买了一套李爽。之前在面包车上用过，效果不错。
点火增强器
新型阅读灯
新挡泥板的更换
节气门盖弹簧
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哈飞赛马油耗是多少
赛马跑了28万公里，油耗一直让我满意。一方面小马本身比较省油，另一方面我掌握了一些驾驶节油技巧。下面是加油清单:先说说中修前的驾驶节油技巧和油耗。1.市区驾驶习惯:一档车速可达10~ 15公里/小时，二档车速可达30，三档车速可达45，四档车速可达60，巡航车速可达5，四档车速可达45，三档车速可达30，车速可达20。一般不需要一档巡航。一般加速时油门会踩下1~ 2厘米，不会碰到油门。因为排量小，扭矩不会上去，深踩油门不会加速更快，但是声音大。当你在十字路口看到红灯时，匀速关闭油门，十字路口绿灯就会亮。基本上10个路口只有2个需要完全停车(没有这个技能，平均60%的机会需要停车等待)。开车的时候很少刹车(当然该刹车的时候就应该刹车)，需要在路口停车的时候，我会在离前面车20米左右的地方松开油门刹车发动，最后轻踩刹车停下来。平行线很少，频繁平行超车除了油耗不会快多少。
二、郊区驾驶习惯
赛马的经济速度是每小时60~90。如果时间允许，每小时80英镑是一个很好的平衡点。保持车距，匀速巡航，不超车，完全可以控制在5.5油以内。而郊区国道，在60~ 70°超车不爆油，很容易保持在5油以下。
第三，行车电脑
安装行车电脑后发现油耗和排量小，扭矩不够，上坡加速消耗大量机油，应尽量使用下坡加速。另外，在平坦路面上巡航时，如果5个油能保持车速，再稍微踩油门，6个油不会明显加速，基本保持原来的车速，所以买一台行车电脑对优化习惯、节约燃油非常有利。
四.市区实战成绩(非高峰6L，高峰11L)
2012年12月4日12点40分，我从石湾回家，穿过佛山市禅城区闹市区最繁华的路段。非高峰时间路上车不多。距离5.8公里，共有13个红绿灯，只需要停2个红绿灯。先来看看最后3公里的平均油耗:5.19升/百公里。其实启动热车的油耗是6L左右。算上终点线，我在整条路上停了三次，只刹车了四次，也就是为了保持车与车之间的距离，只刹车了一次。而且我基本都是三档开20~40公里。如果一般人在八个路口停车，停车的时候每次踩一次离合器，开始换挡的时候踩三次离合器，我整个过程至少要踩36次离合器，我只需要12次。我的离合器总泵已经用了28万公里，没有换过。大家可能会很惊讶。市区5升多一点，十几个路口只用一个刹车。这是谎言吗？慢慢听我说。首先让我们明确一个经常听到人们争论的问题:手动电喷车是带离合器滑行还是不带离合器滑行更省油。首先，当发动机转速在1200以上时，带离合器的手动赛车松开油门，发动机不喷油。请看下面行车电脑显示油耗为0。当离合器松开滑行时，发动机喷射燃油以保持怠速。此时油耗可看3.32 3.32。它是从哪里来的？请看下图。在第一个路口停车后，怠速油耗为0.76。请注意，此时的单位不是“每100公里”，而是“每小时”(流水4会在车停时自动更换单位)。我们来翻译一下。以上面图26所示的速度，跑100公里需要3.85小时，3.32升除以3.85小时，每小时0.86升(请注意水温，还没到85℃，滑行时怠速是842。所以，空挡滑行时，小时油耗是固定的，所以速度越高，每百公里油耗数据越低，会发生变化，而不是固定在3.32。这是否意味着带档位滑行比带档位滑行更省油空？情况未必如此。因为带挡滑行时没有喷油，所以由于发动机制动的存在，车辆减速非常快，类似于轻制动的效果。但是空挡可以自由减速，可以长距离滑行(比如我的车以40 mph空挡可以前进差不多半公里)。在城市路况下，我们需要提前松开油门并挂挡滑行，并对发动机进行充分制动，从而达到不喷油的减速效果。如果此时踩离合器空挡滑行，不仅会消耗汽油维持怠速，还会磨损更多的刹车片。所以在城市道路上带挡滑行更省油。但在高速公路上，下坡路段带挡滑行速度下降很快，在坡底再次加速需要消耗大量燃油。在这种情况下，滑入空档可以节省燃油。但是，出于安全考虑，实际上，空档滑行在任何情况下都不推荐。下图是起步和停车后加速时的油耗，我们可以直观地了解减少起步次数对节油的重要性。下图是在路上拍的。基本上每个路口的速度都是提前调整好的，然后在路口变绿，就不用停车起步了。晚上在要停车的第二个路口，走同样的路线，5:31出发，6:05到达。现在是高峰时间，所有十字路口都必须停车。一个路口要过三次灯，三个路口要过两次灯，剩下的等红灯再过。5.8公里油耗0.66升，相当于百公里11.4L。
非市区实战温度29~30℃，无开空开关。左右前后窗各2指通风，每次测试距离约10km。标定后，使用第四代行车电脑，油耗误差在加油站测量精度上叠加1%。测试结果如下:40公里/小时平均油耗:3.91升/100公里/小时平均油耗:3.96升/100公里/小时平均油耗:4.45升/100公里/小时平均油耗:4.44升/100公里/小时平均油耗:80公里。
可以看出，没有空调节的油耗随着车速的增加而增加。由于距离不够，下次将再次测量80 km/h以上的速度。整个试验段的海拔一直在上升，但是没有具体的数值。60 km/h上坡路段较多，对数据影响不大。测试照片如下(因为要看路拍照，有些照片的瞬时速度控制不是很准确)。速度从70公里/小时开始。
70 km/h时，中修后怠速3小时，然后以不高于50 km/h的速度跑59 km，然后开始测试:50 km/h油耗为4.40L/100km，比中修前平均50 km/h油耗高3.96L/100。怠速油耗
中修前怠速油耗0.68L/小时，中修后怠速磨合3小时，怠速跳至750~780。磨合过程中怠速时的油耗如下。走了200公里后有所下降，怠速跳750~780:走了350公里后恢复到中修前，怠速跳也有所下降，基本稳定在750。
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哈飞赛马汽油滤在什么位置
你的赛马车应该是第一批三菱系统的车，所以你在车外看不见汽油滤，汽油滤在汽油箱里，具体的更换方法把你的后排驾驶座椅翻起，掀开地板，在座椅的下面有一个三个十字螺丝拧的检视口，打开检视口后看见汽油泵，用8mm丁字扳手把汽油泵卸下来，然后把汽油泵总成中的汽油泵单体卸下来，剩余的白色壳体就是汽油滤，如果你能买的到就换吧，不过我是没买到过，你可以尝试改成国产的外置汽油滤，改装的具体情况可以用QQ问我66584885。
顺便告诉你一声我是哈飞赛马它二大爷！！！
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