五菱宏光试驾 五菱宏光百公里加速时间是多少
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本文目录
- 创业致富的最佳拍档 试驾五菱宏光PLUS
- 一次非常成功的升级——试驾五菱宏光PLUS
- 五菱宏光百公里加速时间是多少
- 零首付五菱宏光S怎么买新车
- 五菱宏光和奇瑞的发动机哪个更好一些
- 致富路上的好帮手 试驾体验五菱宏光PLUS
创业致富的最佳拍档 试驾五菱宏光PLUS
随着人们对于用车场景需求上不断的升级，既商用既家用可以说成了众多消费者的青睐。在过去汽车或许只是体现家庭实力的象征，但在现今部分消费者角度来看，汽车除了是日常代步之外，还是赖以为生的“赚钱”工具。在国内有这么一个品牌，其推出的车型甚至被一度称为“回本利器”，而这个品牌正是上汽通用五菱。在2010年推出五菱宏光系列产品以来，已经走过了9年的发展之路，在这9年的时间里上汽通用五菱向市场上推出了五菱宏光、五菱宏光S、五菱宏光S3等多款爆款车型，坊间更是把五菱宏光塑造成“秋名山神车”。
近日，以“奋斗之路”为主题的五菱宏光PLUS商帮之旅第二站来到了潮商发源之地-潮州，小编也有幸的去往潮汕与全新换代的五菱宏光PLUS进行一次接触。新车基于CN150平台打造的全新产品，其定位于宽体商务车，并以“更新、更强、更大”理念为千万奋斗者选择创业致富好伙伴提供了新的选择。
五菱宏光PLUS相比之前的车型，无论是在车身尺寸、空间、结构上都具有优势。在外观方面来看，变化还是很大的。其采用了“平行矩形、简约硬朗”的设计风格，商务感的味道也更浓了。尺寸方面，五菱宏光PLUS长宽高分别为4720mm*1840mm*1810mm，轴距达到了2800mm，与同级车型相比五菱宏光PLUS在空间表现上无疑是最为有优势的。
此次试驾的这款车型是五菱宏光PLUS手动豪华型七座版，我个人也是更偏向与2+2+3的布局，因为2+2+3的座椅布局对于第二排两个独立座椅来说，在乘坐感上会相对舒服些。当然，五菱宏光PLUS还有多种座椅布局供不同需求的消费者选择，分别有2座、5座布局、8座布局方式，能适应这多种使用场景，同时后备厢的容积达到了惊人的4102L，能轻松满足用户对于大尺寸货物，大载货量的装载需求。
打开车门进入到车内，中控上醒目的8英寸触控大屏映入眼帘，当然该配置要在豪华版车型上才会出现，可以实现基于手机APP的手机互联，以手机为中心，通过USB互联，提供语音导航、音乐、驾驶辅助等一系列生态应用。同时，豪华版车型还具有定速巡航功能，高速及长途驾驶时，解放右脚。车内一二三排座椅旁都贴心配备了USB接口，方便用户接驳便携电子设备。此外，内饰颜色搭配着经典的米、黑、灰色调，同时设计感也是提升了不少，并营造极简约硬朗的氛围，兼具着商务化体面感和家用的温馨。
动力上五菱宏光PLUS也是全面提升，全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统全系配备的是6速手动变速箱。在整体驾驶感受上，新车在中低扭动力表现有着不错的表现，同时令我十分诧异的是在怠速的时候，可以说是觉察不到引擎在开着，甚至会有种纯电动车的感觉，只有在挂挡半离合油门起步时，但转速超过1300转的时候才会听到引擎的嘶吼声。
此外，离合器行程相对来说有点长，离合点也是有点高，因此对于新手的话就需要有一定的时间去适应。换挡杆的行程并不长，而且档位也很清晰，也带有吸入感，可以很好的带来最为纯粹的驾驶感。悬架方面，五菱宏光PLUS豪华版车型配备的是麦弗逊式独立悬架和螺旋弹簧五连杆式非独立悬架，而低配车型则是前麦弗逊式独立悬架和钢板弹簧非独立悬架的组合。相对来说，整体的悬架表现更偏舒适了，在经过减速带再或者坑洼、烂路的时候并不会给人一种松散的感觉。也并不会像之前的车型对于后排乘客不于友好，而全新的五菱宏光PLUS的后排感受就要舒服的多，但第三排相对说颠簸感还是很明显的。
在安全上，五菱宏光PLUS在车身机构设计上，全车使用高达41.06%的高强钢，合理布置钢架和各种缓冲结构，利用全车结构、良好的搭接方式，将撞击力传导、分散到受撞击另一面，使损伤变小，最终减少驾驶舱内尤其是前排主副驾人员的碰撞损伤。
五菱宏光PLUS量产前还做了大量实车碰撞测试，模拟了多达十几种碰撞场景，全面涵盖了可能发生的事故状况，例如钻撞（钻入卡车车底）、柱撞（撞树）等，对测试中发现的高风险位置进行了针对性的结构优化，对油管等重要线路布置进行了碰撞雷区的规避。在满足了国标要求的50km/h正面撞击测试基础上，还额外进行了40%重合面的碰撞测试，更符合真实事故发生场景，且危险性更强（单侧大梁遭受撞击），在如此严苛的条件下得出的测试结果依然大幅优于国家标准。
配置方面，五菱宏光PLUS全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、胎压监测、遥控钥匙等；高配车型还配备了前雾灯、倒车雷达和倒车影像、前后盘式制动、前排双安全气囊，给予驾乘者更多安全保护。
总结：
五菱宏光PLUS很好得继承了前几代车型的超强实用性，如今全新的五菱宏光PLUS变得“更新、更强、更大”，6-48-7.98万元的售价绝对是创业致富的最佳之选。
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一次非常成功的升级——试驾五菱宏光PLUS
有这么一台在车迷心目中的地位无可替代的神车，光说出它的参数就会让人热血沸腾：教科书般的前置后驱布局，动力强劲的涡轮增压发动机，纯粹的6挡手动变速箱，还有非常硬朗的外形设计。不买关子了，今天的主角是人民神车家族的最新成员，五菱宏光Plus。
从宏光Plus的名字我们就能简单直白地知道它的身份，它是五菱这个老炮儿针对消费者们实打实的消费升级需求打造出的一款应对产品，甚至连内部名称都是务实又可爱的“大宏光”。作为诞生于2010年，销量累计已经突破456万辆的宏光家族最新成员，全新的宏光Plus在外形，尺寸、动力、内饰，你能想到的方方面面上都做了全面的升级，我们今天就来会一会它。
宏光Plus的外形设计非常抓人眼球，有棱有角的平直设计相当有特色。当然了，对于宏光Plus的定位来说，方盒一样的外形非常有助于提升车内的空间，这对于宏光Plus来说是非常重要的。宏光Plus的尺寸有非常大的升级，车长4米72，宽1米84，高1米81，轴距更是足足有2米8长。而相比很多同类车型简单的加长处理，大幅度加宽的宏光Plus优势非常明显，这个我们稍后再说。
五菱除了给宏光Plus设计了非常硬派又简洁的方盒式外形，也没有忘记赋予宏光Plus更精美的细节设计。车头的两根贯穿式的镀铬装饰条是一直连到大灯上的，竖置的雾灯也和大面积的黑色进气格栅一起把宏光Plus的车头装点的挺有气势的。
来到侧面，宏光Plus有同级别相当罕见的悬浮式的车顶设计，还有漂亮的双腰线。五菱的设计师还给全新的宏光Plus设计了更长的车头和更倾斜的A柱，让整车的比例更加接近SUV了。连小小的车门把手都用的是能和外形呼应的圆角矩形设计元素，五菱的设计师们非常细心。非常值得表扬的是，宏光Plus的钣金和喷涂质量都不错，缝隙控制的也很均匀，在同级别里有不小的优势。
来到车内，迎接我们的是宏光Plus的外形非常契合，用了大量直线元素的极简设计内饰。这种内饰风格非常讨喜，一体式的中控面板里还有8寸大屏和触摸键！内饰板的纹理处理和拼色设计让宏光Plus的内饰有了些潮流的味道，座椅的版型设计和材质的运用也很讲究。可以说，宏光Plus的内饰有非常强的设计感，甚至说还能找到一些时髦和精致的感觉，这在之前的五菱产品里是非常罕见的。
但好看的内饰并不代表宏光Plus变成了一个只能看的花瓶，宏光Plus灵活的车内空间设计才是五菱这个市场霸主最狠辣的地方。宏光Plus提供了2座，5座，7座和8座四种座椅布局，7座的版本中排搭配的是两张独立的座椅，可以实现更好的舒适性。而5座和8座车型配备的中排2+1座椅最右侧是可以翻折起来的，这样可以在有拉货需求的时候更好地适配长型的大尺寸物品。
我们还发现了一个让人惊叹的地方：新的宏光Plus车内装载空间进深是2米18，宽度1米55，高度是1214mm。可能大家对这个数字没什么概念，但请记住，日常最常见的五层1号标准包装箱的尺寸是53x39x37cm，宏光Plus刚好就可以横四个竖四个叠满三层，一共48箱。换成特大号的60x50x40箱子，那就可以5x3的排布叠两层，装满30箱。再比如包装好的1.5x2米的双人弹簧床垫，宏光Plus可以整个放下叠4张。这说明宏光Plus的装载区是针对拉货的需求进行了优化的。所有加长加宽的空间都用在了最实际的地方，五菱对用户需求的把控之精准可见一斑。
再看看宏光Plus的大尾门，打开之后地板的离地只有小腿高，非常方便进行搬运的。当然了会有人问，五菱为什么不设计一个可以收进地板里面的座椅呢？答案很简单：收进地板的座椅是用加高地板上层的结构换来的，要让座椅放倒之后和地板平齐，地板结构一定会“吃掉”一定纵向空间，这对力图空间最大化的商用需求是无法接受的。宏光Plus也在这点上也做了优化，后排座椅下方高度可以放下小号包装箱，折叠之后座椅上方也是一个平面空间，还可以整个向前掀起翻折。
把宏光Plus开起来，感觉是出人意料的好。宏光Plus用上了五菱最新的CN150平台，这个新平台给宏光Plus带来了很多好处。前副车架是加强过的，我们高配的试驾车上后桥用的是螺旋弹簧，方向盘用的是电动助力转向。所以这台宏光Plus整台车开起来的感觉是非常接近更高级的MPV的，悬架调节的非常乘用化，再加上座椅的填充是非常柔软舒服的。令人惊讶的是，宏光Plus甚至还在隔音上有了进步，在高速上以100kmh速度巡航车内的噪音水平也不至于让人扯高调门。宏光Plus在这个级别里做到了非常好的舒适性。
不光乘坐起来更舒适，因为有了更好的车身刚性和强化的前副车架，宏光Plus开起来的整体性也更强了。带电动助力的方向盘指向够精准，回正的力度也很舒服，还能带一点点路感。油门和刹车调教的很线性，刹车效果在这个级别也是数一数二的，可以感觉到是为满载做了准备。而且坐在驾驶位上视线不错，前方视野很开阔，后视镜面积也不小。开宏光Plus是没有任何上手难度的，五菱甚至还给宏光Plus准备了定速巡航和倒车影像，这在之前是不敢想的。
我更喜欢的是宏光Plus上搭载的这台1.5T发动机和6MT变速箱的组合，1.5T发动机能输出147马力，250牛米的动力，比之前的自然吸气发动机强太多了。从2200转一路到3400转都是最大扭矩输出区间，更好的动力对宏光Plus来说就是满载的时候有更好的加速表现，起步的时候更流畅，超车的时候更轻快，爬坡的时候更有劲。
和1.5T发动机搭配的6挡手动变速箱齿比很绵密，每一挡的转速回落比较小，这样能给宏光Plus带来更好的动力延续性。换挡手感也不错，挡位很清晰，进挡的时候还带一点吸入感。离合器的行程够长，抬起来一点就能结合，结合点也很宽泛，如果你是满载来起步的话，这样非常利于半联动的油离配合。宏光Plus这套6MT+1.5T的动力组合表现很棒，动力有保障，6挡变速箱也能让巡航的时候转速更低，100kmh巡航时转速不到2600转，这能大大降低油耗，减少大家的用车成本。
可以说，宏光Plus是五菱一个非常成功的升级，有了更好看的外观，更精致的内饰，更好的舒适性，配置表现也更出色，是一款全面MPV化的产品。但它又留住了五菱的初心，无论是巨大又设计精妙的装载区还是非常方便的大尾门都让它保留了超强的装载能力。你知道吗，宏光Plus的最小离地间隙也有180多mm，这比不少SUV都要高，通过性能得到保证。而加宽到205宽度的16寸轮胎和超长的轴距也让它的高速稳定性实实在在地有了飞跃。五菱还特意考虑了宏光Plus和其他五菱车系的零部件通用性，这能给车主们省下实实在在的银子。
五菱宏光为什么被叫做神车？不是因为网上各种秋名山和飘移的段子，而是因为它实实在在地撑起来了无数家庭的吃穿用度。马达一响黄金万两，宏光一开财源就来，近500万的销量意味着有这么多的家庭靠着宏光奔驰在致富路上。我们的生活离不开它，我们的吃穿用度可能都和宏光有过交集；我们几万亿的GDP中，又有多少又是辛劳的宏光和车主们一起，一车一车拉来的呢？宏光Plus其实和它的万千兄弟一样，但它更精致一些，更顾家一些，它可以让车主在繁忙的工作之余还能更好的照顾好自己的小家。而万千的小家好了，大家也一定会更好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五菱宏光百公里加速时间是多少
五菱宏光百公里加速时间为14.68秒。
从数据上看，五菱宏光0-100km/h加速需时14.86秒，这个成绩在微面来说算是不错了。从加速曲线来看，整条曲线平顺，并没有出现较大的凹线，说明其变速箱和发动机的匹配算不错，换挡时并没有带来太多的动力损耗。
五菱宏光可以搭载两款发动机，排量分别为1.2升和1.4升，升功率都超过了50千瓦，试驾的1.4升车型，这款发动机在6000转时可输出75千瓦(102马力)的最大功率，131牛米的最大扭矩出现在4200转。尽管五菱宏光拥有1.2吨重的车身。
扩展资料：
五菱宏光发动机介绍如下：
五菱宏光的动力传动系统采用FR，前置后驱方式，前后轴荷质量分配为45%/55%，车身采用的全承载式设计。车头在弯道的指向性转向比较精准，只是车身重心较高，前麦弗逊/后五连杆整体桥螺旋弹簧悬挂的整体调校较为柔软。
宏光PLUS搭载1.5T发动机，最大功率108kW（147马力），峰值扭矩245牛·米，且满足国六排放标准，采用前置后驱布局。宏光plus有2+2+3式7座和2+3+3式8座两种选择。
参考资料来源：凤凰网-神车再升级，五菱宏光PLUS搭载1.5T发动机
参考资料来源：凤凰网-秋名山上行人稀，五菱宏光配1.5T发动机！
零首付五菱宏光S怎么买新车
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五菱汽车四川一级经销商四川灵通青山、四川智和诚不仅将联合参展，并将带来包括紧凑型商务车五菱宏光、五菱之光、五菱荣光、五菱小卡等在内的五菱汽车全系车型。
现场试驾、参加活动不仅可获得免费电影票、机油等惊喜礼品，现场订车、购车更可享受五菱之光2.98万元，五菱荣光基本型限时抢购价3.98万元等车展特别优惠政策，还推出了“0”首付的低门槛贷款购车政策。据悉，在车展上五菱之光指定车型推出2.98万元的特价，五菱荣光基本型限时抢购价3.98万元。
针对贷款购车的客户，四川灵通青山、四川智和诚特携手全球最大的汽车金融公司上汽通用汽车金融服务公司，为商务微车客户开通专门的按揭项目“快富通”，即最低首付2成，最长可贷3年，免房产抵押、免本地户口、手续超便捷的按揭服务。
以宏光1.2L基本型举例，首付降下来后，一个客户只用花2.3万元就可直接提宏光车回家，五菱之光只用花1.6万元，五菱荣光只用花1.9万元。此外，四川灵通青山、智和诚专门开通了置换按揭“0”首付带车回家的方案，到店就可完成评估审核，非常方便。
五菱宏光和奇瑞的发动机哪个更好一些
奇瑞汽车，吉利汽车以及宝骏汽车，如今在国内汽车市场当中面临着不断地境遇！其中吉利汽车经过这些年的不断发展已经是国内数一数二的自主品牌！旗下拥有众多的热销车型，其实我觉得像这样的问题，每个人的答案都会不一样吧，因为每个人的定位都会不一样的，对于我来说，我更喜欢的是吉利的缤越吧，我不是说其它的不好，我只是对其它的不了解。
恰巧前段时间一个同事要买车，我就打算和他一起去看看。听他说他订了一款吉利缤越运动款的车子，周末就和他一起去提车顺便兜兜风，下面是我试驾他的缤越的一些感受和想法。说实话，宝骏我真的没看上，当初换车的时候，最先考虑的宝骏，因为销量确实高，但是看到实车，让我实在失望的狠，钣金薄，车漆薄，车身大架子就是个面包车。试驾也没试驾。
小保大概五百块左右1万公里保养一次，大宝1000多一点点一次…4万公里的时候保养了一次，上下班开大概7.2个油左右。1.8L的…至于噪音这一块来说。对一个刚刚从两轮转四轮来说。我直接告诉你在奇瑞瑞虎8绝对没毛病博越多多少少有点问题你看底盘不要被外观和内饰蒙蔽了，但是车还是可以的。对于宝骏你看也不用看。推荐吉利，真心实意产车的民企，并收购了沃尔沃和奔驰。也可以直观的看车得销量，SUV看博越，轿车看帝豪。
宝骏和奇瑞，吉利不是一个级别，它销量大就是因为便宜，根本是换壳面包车，应和五菱宏光一类。奇瑞和吉利是真正的SUV，各有所长。奇瑞三大件不错，但设计，配置，售后不怎么样。宝骏抗造耐用，但是主打低端市场，缺乏中高端市场，没啥档次吧。吉利还不错，虽然没有特别突出的特点，但胜在综合实力强，细分市场完善。
致富路上的好帮手 试驾体验五菱宏光PLUS
提到“神车”相信大部分朋友的第一反应都是五菱宏光。该系列车型一直都是创业路上好帮手的代表。我们今天主要体验的宏光PLUS车型是基于CN150前置后驱平台打造，更大的车身尺寸和更加方正的造型都让它看起来更加年轻时尚，下面就让我们一起看看它的综合表现到底如何吧。
五菱宏光PLUS，是基于CN150前置后驱平台研发的产品，是目前五菱品牌的全新最宽平台，具备高延展性、高效模块化的优势，在车身结构、底盘调教、动力性能、车内空间、做工用料、安全品质等方面均有本质上地提升。
五菱宏光PLUS搭载一台1.5T发动机，最大输出功率108kW，峰值扭矩250N·m，并满足国六B排放标准，传动系统匹配的还是熟悉的6挡手动变速箱，官方给出的综合油耗仅为7.3L/100km。
新车上手比较容易、不会轻易熄火。这主要是因为离合器的结合点很低，稍稍一抬脚就可以找到。这时只要再稍稍给点油，车辆就能轻松的完成起步动作了，这样的设定无论是对于新手还是老司机都非常友好。
我相信选择宏光PLUS的大部分消费者，可能对动力的需求都并不是很大。但宏光PLUS在低扭状态下的表现还算不错，当扭矩平台释放时，会有一个比较明显的爆发。新车的动力输出非常线性，舒适性很好。即便深踩油门想要超车时，同样可以获得不错的动力输出，这对于小排量发动机来说已经非常难得了。
悬架整体设定的是比较偏硬的，路面的一些振动会比较直接的传递到车内，在经过一些较大的坑洼路段时，还是能够明显感受到车尾的跳动，但考虑到它的用途，这样的表现也是能够接受的。
6MT变速箱各挡位之间的设定较为清晰，并且行程适中，吸入感强。新车的转向系统采用EPS电动助力转向系统，转向手感具有低速轻、高速重的特点，转向力度线性增加，对于降低驾驶疲劳、安全出行有一定帮助。
△车身尺寸更大
宏光PLUS采用了全新的设计风格，给人留下年轻时尚的视觉效果。并且也更多的体现出了宏光PLUS个性的一面，车头部分加入了更多的横向线条来修饰，不仅拉宽了横向的视觉效果，也增添了层次感。
五菱宏光PLUS配有大尺寸的进气格栅，内部结构使用较多的横向装饰条，拉宽视觉效果的同时又增添了层次感。格栅中央为五菱品牌的Logo，使得车辆的辨识度较高。
头灯造型较为方正，符合车辆的定位。体验的车型使用这个级别常见的卤素光源，头灯高度调节作为全系标配出现。
车身侧面一条硬朗的腰线从车头一直延伸到车尾，让车辆看起来更加年轻时尚。垂直的车头和车尾，看起来既显车身很长又很有气势。
车尾设计得也很简洁，通过简单但很有效果的光影设计以及两侧尾灯“收腰”的效果，给人的感觉“虽大，但不蠢”。
△内饰更加豪华
五菱宏光PLUS的内饰整体设计还是以简洁为主，各个功能区域划分的较为明显。米色+黑色的撞色设计，让内饰看上去年轻、活跃不少。
新车采用三幅式多功能方向盘设计，并且在多功能按键区域边缘采用银色装饰条进行点缀，提升了车辆的精致感。
宏光PLUS采用机械式仪表盘设计，观察起来很方便。中央的显示屏可显示各类型车信息，非常的实用。
新车中控配有一块8英寸全液晶显示屏，分辨率达到同级车型水平。内置了大家常用的多媒体、蓝牙等功能，使用起来非常的方便。另外“小工具”中不仅带有可显示农历的日历，还有方便算钱的计算器。
空调控制区域均采用物理按键设计，操作起来简单易上手。在开车时进行盲操也是非常的方便，提升了行车时的便利性。
新车继续配有后排的顶置空调，并且配有独立的风量调节按键，直接提升了第二、第三排乘客的舒适性。
在配置方面，新车全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、胎压监测等。高配车型还配备了主驾座椅6向调节功能、电动调节外后视镜（带加热和除雾功能）、多功能方向盘、尾门玻璃电加热、后雨刮、前雾灯、倒车影像、前后盘式制动、前排双安全气囊等。
在乘坐空间方面，五菱宏光PLUS还是非常具有竞争优势的。175cm的体验者坐在前、中、后排时都能拥有不错的头部空间，而后排腿部空间即便在第二排座椅前后挪到极限位置也还可以接受。
坐在车内，无论前、中、后排的乘客，都能随手找到合适的储物空间，随手物品可以很好的安置。
总结：总的来说，五菱宏光PLUS的整体表现是值得肯定的，也非常对得起“神车”这个称号。从产品力来看，无论是实用性、还是空间水平在同级别车型中都非常的具有优势。并且在配置方面也并不差，能够满足日常使用需求。如果你的事业刚刚起步，想要一台装载能力强、产品素质强的车，那五菱宏光PLUS一定不会让你失望。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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