bba为什么卖得这么好，bba为什么烂大街
大家好，今天来为大家解答bba为什么卖得这么好这个问题的一些问题点，包括bba为什么烂大街也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
都说BBA问题多还难修,为什么还是有很多人购买呢
BBA的三大汽车品牌可以说是汽车行业中最好的。它们在消费者心中建立了一种不寻常的象征地位，受到消费者的高度追捧和信任。在这种背景下，他们的价格比其他汽车品牌都要高。但在消费者使用过程中，三大品牌在品控上似乎不如其他品牌。那么问题来了，车辆贵，品控总有问题。这前后好像有些矛盾。原因是什么？
在试图弄清楚这个问题之前，让我们举一个现实中最简单的例子。自动洗衣机出现之前，洗衣机都是手动控制的。与自动洗衣机相比，自动洗衣机的故障率要少得多，而由于内部转换功能过多，自动洗衣机的故障率要高于手动洗衣机。但并没有影响其售价和品牌影响力。
同样的原因！BBA三大品牌能有现在的定价权，与品牌历史沉淀形成的品牌溢价比和产品本身的价值有很大关系。以一直被认为缺陷少、耐用的日系车为例。日系车在可靠性方面无可否认比BBA三大品牌强，但在其他地方，BBA可以甩出几条街的日系车，比如；宝马感运动驾驶控制和尖端技术组装；奔驰大气豪华，连BBA地位最低的奥迪，在同级别产品上也比日系车强。你信吗？奥迪A4和雅阁凯美瑞一目了然。
当然；这并不是说BBA汽车的新技术组装是一件好事，有时会适得其反。简单来说，可靠性越简单，可靠性越高，比如；在宝马，之前，整个系统都配备了8AT自动变速器，而日系车丰田一直采用技术相对成熟的6AT自动变速器，而本田则主要采用CVT自动变速器。在这一点上，刚上市的新技术未必比尖端产品更可靠。
但是，新技术设备不是杰作，它也有一定的实用性，比如；奔驰配备了车载行人监控功能、远程停车辅助功能和主动变道辅助功能，使驾驶员更容易驾驶车辆。当然，在这些强大功能的背后，还有大量的传感器、计算机控制单元和执行器。功能越复杂，故障率越高。为什么BBA三大品牌的汽车有这么多问题，有些人不敢买？
其实；要受欢迎，BBA三大品牌的车毕竟是卖品牌的，对我们普通消费者来说不太实用。就像在菜市场买菜一样。说到装东西，编织袋绝对比LV袋厉害。你怎么想呢？
BBA各有什么优势
您好，非常高兴回答您的问题
BBA是大家对德国产的宝马，奔驰，奥迪三个豪华的统称，每年BBA占领着在国内大布分豪华车的市场份额。下面我分别给大家讲下这三家马车的特点！
宝马公司成立于1916年3月，你可能不会相信，当时宝马公司是以生产双翼侦查机出名的，当时他的简称并不是BMW而是BFW。在经过1917年7月重组候更名为BWM，蓝天白云标是以宝马总部所在地州旗的颜色为灵感设计。旗下车型较多分为，1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、M系轿车，越野车，和摩托车。宝马汽车是以运动为出发点，无论是从外观设计，还是发动机，变速器，悬挂的调教，是以外观设计看起来更加的流线型，发动机能更加的有爆发力，变速器能反应更加的迅速，悬挂能给车身提供更多的支撑性。这些通通是以运动为前提而设计的。运动就是注入他的血液里的DNA，从外观到内饰，再到动力总成，无疑都体现着这一强大的天性。宝马就是内在动力与流线外观的完美结合。
奔驰是一个经历了一百三十多年历史的百年品牌，早再1886年1月29日获得世界上第一汽车专利权，也象征着世界第一辆汽车的诞生。随后人们将这一天定位汽车诞生日，至今已经134年。象征着海陆空全面发展的三叉星的车标，是在1885年设计出来，于1909年6月戴勒姆公司申请三叉星作为轿车标志。奔驰旗下车系为：A级、B级、C级、E级、S级、CL级、CLK级、CLK级、SL级、G级、GL级、GLK级、M级、R级、AMG车系等。奔驰是以大气、豪华、舒适为出发点设计。从外观到内饰，无论是内外观设计，还是内饰的用料，布局，都给人以奢华的视觉效果。奔驰的悬挂是足以给这个庞大的车身提供可靠的稳定性能，这套悬挂号称是魔术车身。也就是说别讲经过颠簸路段车内几乎不会有所感觉。奔驰追求的主要方向就是豪华，舒适的特点正好与宝马截然相反。正如奔驰的广告语“可沉浸于享受，无须分心”。
奥迪创立于1909年6月，现在是大众旗下的一家豪华汽车品牌子公司。总部设立在德国的英戈尔施塔特，在中国也有很多的子公司。四环标于1932年起开始使用，象征着奥迪与小奇迹、霍希、漫游者合作的汽车联盟。所生产车型有A系列、Q系列、S系列、R系列、RS系列等。奥迪汽车可以说是宝马与奔驰的结合，没有特别倾向于运动，也没有特别倾向于舒适，而是将运动和舒适感结合在一起。外观端庄大气，内饰中规中矩，这也是为什么奥迪一直被作为官方用车的原因。不过随着官方采购大幅度减少，奥迪的外观内饰也逐步向科技感方向发展。
BBA都有着悠久的历史底蕴和良好的造车工艺。只是他们各自有自己的发展方向，从而来迎合不同消费者的需求，适应市场的发展。
希望我的回答对你有所帮助！
奔驰宝马和奥迪被人们称为一线豪华品牌，其实不仅仅是在国内市场，即便是放在全球市场来说，这三个品牌也算是发展比较成功的品牌，而它们各自的特点也被人们讨论。首先来说奔驰奔驰给人的感觉首先就是豪华，这一点跟奔驰S级的地位是分不开的，可以说奔驰S级一直是豪华品牌大型车市场的标杆车型，对于其它这个价位的产品来说，奔驰S级都是一个很强大的竞争对手，所以奔驰的品牌形象也都是受到了S级的影响，即便是E级，或者是GLC这样的产品，在同级别的定位里面也算是比较侧重豪华和舒适的。
但是奔驰也一直在改变，推出一些偏向个性化的产品，比方说AMG系列，抛开奔驰本身的品牌形象来说，AMG系列的产品也拥有非常卓越的性能。另外奔驰是豪华品牌里面唯一一个各个级别的细分车型都有涉猎的，涵盖各个级别的轿车和SUV，跑车和硬派越野车。
然后再说宝马以前宝马给人的感觉就是比较侧重运动的定位，所以才会有“坐奔驰，开宝马”的说法，宝马一贯的会比较侧重驾驶的质感，即便是7系和X7这种大型的轿车和SUV，不仅兼顾乘客的舒适性，对于驾驶者而言也是有非常好的操控乐趣的，不会有那种自己开就浪费了的感觉。
不过宝马近几年的产品也越来越侧重舒适性，这一点从3系和5系上面都能够很好的体现出来，就拿3系来说，以前这款车可以说是豪华品牌中型车的运动标杆，但是这一代的3系就变得更加舒适了，虽然很多人会觉得它的定位改变，但这样的确更适合多数的消费者，而且宝马应该是这三个品牌里面对于未来发展布局最快的品牌，早早就推出了i系列的新能源产品。
最后说一下奥迪奥迪这个品牌好像在很多人心目中没有奔驰和宝马那么强烈的品牌定位，比方说奔驰侧重豪华，宝马侧重运动，奥迪一直以科技感为自己的卖点和定位，但是大部分人对奥迪的印象却是来自A6L，A4L和Q7这样的产品，给人感觉是商务和中庸，这也是以前奥迪的市场定位决定的。
但是这几年大家可以看出来，奥迪的产品越来越侧重科技感，就不说A7和Q8这样侧重个性的产品，即便是A6L和A4L都变得更加的时尚，更讨好年轻消费者。而且奥迪一直在赛车领域有不错的表现，奥迪的RS系列也有很好的口碑和性能，其实从本身产品的定位和素质上来说，我个人觉得奥迪是不逊色于奔驰和宝马的。
你这问题虽然很短，但是真要详细回答起来写一天也写不完，只能简单给你概括一下讲个概念吧！
宝马——
“驾驶感”，宝马有50：50配重，宝马卖的重点是机器，宝马有最好的平民跑车M系列，总体来说就是宝马是BBA中最好开的！但是1970年的M1之后之后就没有“超级跑车”了，而奥迪有R8、奔驰有AMG GT，这可以说是一个缺憾。
奥迪——
“科技感”，奥迪有拉力赛，有quattro，奥迪的quattro变态到什么地步，冠军拿多了之后国际汽联(FIA)不得不出面宣布，停止quattro技术在拉力赛上使用。
奥迪的品牌落后点在于豪华D级车出的晚一点，是1988年重组后才推出的，但是A8的前身奥迪V8推出来之后就是高于S级和7系的，3.6版本售价9.87万马克，而同期奔驰500只要9.37万。而且奥迪的因为国产最早，在国内普及率最高，所以在大陆的“逼格”是最低的。
奔驰——
“豪华感”，最贵最高端，奔驰有F1连续六年吊打法拉利！
奔驰总是以汽车发明者自居并且把自己营造的很高端，事实也确实如此，同样的级别同样的产品力，奔驰溢价就是高一些。但是奔驰其实一直在制造一种疏离感和优越感让有钱人买单，比如奔驰高管辱华事件就是一个侧面反映，部分高层其实是看不起“普通人”的。买奔驰的人总有一种“优越感”，这种优越感甚至看不上宝马和奥迪，最好的体现就是开大G进故宫的这一类女的，她们喜欢一些“特权”来凌驾于普通人之上，就是奔驰车主的一部分典型！
BBA各有什么优势？
BBA在中国特指奔驰，宝马和奥迪3个品牌的汽车。因为它们都是一线豪华品牌，而且很多车型价格相近，存在竞争关系，所以在大家把他们三家统称BBA。
奔驰、宝马和奥迪是三大德系品牌，在国内同级别的销量一直都是遥遥领先，是公认的一线豪华品牌。BBA能在中国立足，都有自己特有的优势，现在我们一个一个来分析它们的特点。
1,奔驰，奔驰是世界顶尖的豪华品牌，现阶段在中国它的品牌影响力要超过宝马，奥迪。虽然驾驶性能上不是很突出，但在是豪华和舒适上领先上述两家，俗话说：开宝马，坐奔驰。在品牌认知度上也是强于宝马，奥迪，一直是BBA中的老大。虽然近年奔驰口碑不是很好，但是在中国的销量上依然领先。
2,宝马，宝马和奔驰齐名，如果说奔驰主打的是豪华舒适，那么宝马主打的就是运动和操控，出色的操控是宝马最大的特色。所以选择宝马的车主年轻人比较多，看重的就是它出色的驾驶体验。但是在内饰的豪华型来说跟奔驰相比还是有一定的差距。最近宝马可能注意到这方面的问题，新的车型也强调舒适豪华性，竞争力也越来越强。
3，奥迪，全球的影响力来说，奥迪可能比奔驰宝马稍微弱一点。但是在中国，因为奥迪进入的时间比较早，而且前期政府部门采购的比较多，被人亲切的称为官车，是身份的象征，所以在中国它的品牌影响力并不弱。奥迪被戏称为买灯送汽车，所以车灯是它的一大特色。另外它的四驱系统也是独树一帜。但是在其他方面就比较中庸，和奔驰宝马相比，品牌影响力方面稍微弱一点，但是它的价格非常给力，性价比最高，所以在中国的销量也是不错的。
综合比较，3家汽车品牌各有特色，也各有优势，奔驰主打豪华舒适，宝马主打驾驶和运动，奥迪比较平均，但是也有自己特有的优势。所以BBA一直是中国豪华品牌的代言人，在30万以上的价格区间具有垄断的地位。
我感觉奥迪的优势是最大的。买了奔驰，让女孩坐在引擎盖上哭，买了宝马让女孩坐在车里哭，而买了奥迪的话，女孩就不哭了。
奔驰让女孩坐在引擎盖上哭（豪华）2019年车圈内的一个大新闻。女车上研究生坐在奔驰的4s店的引擎盖上嚎啕大哭。
原因是因为汽车还没有开出去，4s店发动机就漏油了。
所以我不推荐奔驰。让女孩坐在引擎盖上哭，不是绅士所为。
宝马让女孩坐在车里哭（运动）非诚勿扰一期的女嘉宾叫做马诺。这一次他曾经说过，宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑。
这扭曲的世界观和价值观。让人着实汗颜。
为什么女孩一坐进宝马车就要哭呢？
相对于奔驰和宝马奥迪没有让女孩哭过。（四驱和大灯）奥迪也曾经被奔驰收购过。
除了部分奥迪烧机油外。没听说过什么绯闻。就是一个奥迪a8的激光大灯，十几万。不禁让人汗颜。
BBA三大品牌特点需要以「技术储备&品牌人设」解析BBA·奔驰宝马奥迪号称「德系三强」，虽然同样为德系汽车但是人设完全不同。奥迪汽车需要放在第一位解析，因其成功完全是一种现象级的存在，与车辆自身的品质并没有绝对关系。
如此评价合情合理，因为奥迪的成功依靠的是“政采”，说白了就是公车采购。大众汽车从1984年开启与上汽集团的合资，这一阶段自主品牌汽车的技术储备还是比较薄弱的，想要获得技术支持只有拿B端市场份额去换，结果造就了Passat-B2*（普通桑坦纳）的热销。
采购桑坦纳从初期的被动逐渐变成了主动，这种心态与氛围的变化本篇不讨论。需要说明的是公车市场的体量爆发式增长，同时也区分出了等级；仅依靠不同年代款的帕萨特更名已经满足不了用户的需求，于是大众汽车拿出了奥迪品牌打造出了“高级帕萨特”。
至此出现了基层机构使用普桑，级别高一级就用奥迪作为座驾了；而B端市场一定会引领C端个人用户的购车方向，因为庙堂文化必然影响市井。所以在“崇官”的情节中大众与奥迪被神话了，这才是奥迪汽车能够热销的核心因素。
参考奥迪A3……不讨论这台使用干式双离合的工业垃圾，还是看一看A4L和A6L这两台主力车型吧。两车均采用前置前驱与横置四驱的入门级代步汽车平台，前驱车的低端定位没有什么需要阐述；需要说明的是Quattro四驱系统的托森差速器取消了，降级使用普通的多片式离合器限滑差速器，打造成为横置适时四驱，水平究竟如何呢？
奥迪系列发动机采用的是EA888系列的普通2.0T，只有高配A6才有3.0T选项；而变速箱匹配的则是大众汽车的DSG系列七档湿式双离合，这种机器与竞品的8~10AT对比似乎没有任何竞争力了。
所以奥迪汽车也就是卖个品牌影响力，然而公车采购新规不再允许选择外国品牌汽车（涵盖合资汽车）。奥迪的黄金时代已经结束了，未来很有可能打入现阶段大众汽车的范围，成为普通的代步汽车品牌。
宝马汽车的用户画像稍显「粗犷」，多多少少有些暴发户的味道。形成这种人设的原因其实挺难理解，因为宝马良驹在传统文化中多为文人雅士的配备；
所以宝马的人设也许是因为奔驰汽车的沉稳设计而被被动区分，通俗的描述则是奔驰汽车的用户多为精英阶层的商务人士，宝马汽车则多掌握一定财富但是“圈子”还稍微有些低的感觉。
技术层面：宝马与奔驰在内燃机技术领域的特点相当，至少在合资生产的普通商品车上可以这么评价。发动机都有非常强劲的动力，增压器的调校会跨越很大的转速区间，实现全范围的理想加速。
然而这种激进的调校总无法有效控制稳定性与耐用性，所以两大品牌的发动机不是烧机油就是渗机油，好在性能的优势可以补偿缺点所以还能够被认可。
变速箱层面奔驰要领先一筹，其自主研发的AT变速箱要比宝马采购的ZF（采埃孚）水平理想一些。而且即使用的是普通的湿式七档双离合，在匹配与特殊档位的应用方面也要领先一些。
所以奔驰汽车的整体水平应当高于宝马，如综合超跑车以及商用车评价的话，答案可能会有些难以理解：宝马＝梅赛德斯，Benz奔驰＞马力，戴勒姆的卡车还是挺牛的。未来奔驰还会在新能源汽车领域有所建树，毕竟找到了优秀的合作商。
总结：BBA三大品牌中梅奔最有吸引力，宝马适合年轻一些的用户，奥迪就随它去吧。
宝马主要追求运动性能，3系是宝马的精髓。奔驰主打豪华氛围，s级才能体会到奔驰的内涵。奥迪在中国主要是商务，你看政府很多公务车都是奥迪A6。所以看你什么需求了[微笑]
奔驰汽车的话，不论是轿跑还是G级，普遍都是高颜值。而且奔驰汽车的内饰方面也很注重豪华感，整体营造的车内氛围很是舒心。除了氛围灯布置得舒心之外，奔驰还很注重汽车其它方面的舒适度，比如说座椅、空间布局等等。不过奔驰在操控性方面的优势就比较不明显。所以如果是追求外观和舒适度，不太在意驾驶体验的消费者可以优先考虑奔驰。
那宝马汽车的话，它的外观设计就稍微比较偏向年轻化。而且，宝马不光是外观上讲究有活力、运动感，在操控方面宝马也是同样非常注重驾驶乐趣。在BBA三者之中，宝马汽车的操控感和运动型都是最为突出的。此外，宝马的三大件也是BBA中表现最为优秀的。但是相比较而言，宝马的内饰设计就相对比较差一些。所以如果追求速度感，不注重内饰的话，可以考虑宝马汽车。
奥迪汽车是BBA中最为低调的一个，但是它的销量不管是在国内豪华汽车市场还是国际市场都是稳居冠军宝座。另外，奥迪汽车由于官车的身份，所以它的外观设计都是走的稳重路线。奥迪领先于其它两个品牌的地方就在于它优秀的科技感。所以酷爱科技感的消费者可以将奔驰纳入自己的选择。
奔驰：汽车的创造者BBA中的领导者代表作奔驰S级。宝马：从生产飞机发动机开始BBA中的操控之王代表作宝马3系。奥迪：专注于更重汽车技术壁虎般的四驱系统为代表BBA中的技术之王地球最强灯厂代表作奥迪A7。
座奔驰！开宝马！买奥迪！奔驰有舒适豪华的乘坐感受！宝马有人车合一的驾驶感受！奥迪有超前的电子设备和神一样的四驱系统！
上半年BBA卖得最好的车型,它们凭什么成为品牌的销量担当
近期上半年国内乘用车市场销量数据全部出炉，各品牌半年考成绩单揭晓，豪华车领域奥迪丢掉多年把持的冠军，被宝马和奔驰大幅度超越。三大品牌上半年卖得最好的车型，分别是5系、E级、A4L，我们看看它们凭什么能够成为品牌的销量担当。
宝马5系，综合实力最强
这一代宝马5系2017年6月国内上市，目前正是产品生命的鼎盛时期。根据动力分三个系列525（2.0T低功率版），530（2.0T高功率版），540（3.0T），全系匹配8AT变速箱，指导价41.99万-64.39万。
宝马5系可以说是BBA的C级车中综合实力最强的选手。在延续了上一代5系出色的机械质感基础上，将内饰的豪华感得到了充分的提升。虽说整体设计变化不大，但做工用料更精致化的它已然被消费者更加认可。此外，5系还有一个不为人知的优势在于，它的乘坐舒适性也同样高于E级和A6L。
这代5系一上市，就获得了小7系的评价，不仅是外观方面的套娃，更是把7系旗舰的驾乘舒适性进行了传承，全新开发调教的G系列代号底盘，在高速、弯道的稳定性，滤震能力等方面与上一代相比有了大幅度的提升。车内座椅厚度、支撑性的改善，后排智能触控系统，让乘客可以对除影响驾驶员驾驶外的所有功能进行操作，这些变化让5系的乘坐舒适性获得不错的口碑。
值得一提的是，宝马5系新能源是豪华品牌C级轿车里为数不多可以上绿牌的车型，上半年为贡献了10476辆的销量。
奔驰E级，看得见的美好
2016年8月国内上市，分运动版和行政版，目前共有E260（1.5T+48V轻混）、E300（2.0T发动机）、E350（2.0T+48V轻混）三个产品系列在售，指导价为42.58万-61.68万。
跟宝马5系一样，这代E级同样获得了小S的称号，上市之初便得到了越级豪华感的评价，即使在四年后，5系和A6L进行了完全换代的今天，E级的这个优势也仍然存在。
E级之所以能够卖得好，一是奔驰品牌，三叉戟的logo就是吸睛神器。二是在豪华品牌里始终领先的豪华感，另外还有一点，是它的缺点不容易被普通消费者发现。
E级最大的缺点在于它的底盘质感，但奔驰的工程师很好的隐藏了这一点。在日常驾驶时，公路上平稳直线行驶，E级底盘所带来的高级感甚至还要强于5系和A6L，这是因为它的底盘隔音做的很出色，对于路面的振动过滤的也很好，从而产生了很强的隔绝感，很高级。但一旦去拿它进行高速过弯，或者经过大的桥头跳，会发现它的底盘一是侧向支撑性不足，二是过滤不干净，会有余震出现。此外，它还有一个缺点在于价格贵，且是BBA中唯一使用1.5T发动机的中大级车。
奥迪A4L，性能均衡性价比最高
没错，宝马奔驰上半年的销量担当是C级车，奥迪是B级的A4L。只怪1月份换代的A6L太不争气，要知道去年国内豪华C级轿车的销量冠军就是A6L，全年卖了153273，超出5系和E级七千多辆。A6L的弱势表现，也是上半年奥迪大幅落后宝马奔驰的重要原因。A4L责无旁贷地成为奥迪品牌上半年的销量担当。
奥迪A4L目前在售35 TFSI（2.0T低功率）、40 TFSI（2.0T高功率）、45 TFSI（2.0T Quattro）三个产品系列，全系匹配7速双离合变速箱。
这代A4L于2016年9月上市，与上代车型相比，外观设计更加激进，年轻动感成了全新标签，相对C级轿车更高的入门门槛，A4L成功俘获年轻消费人群，今年上半年卖出了81409辆，C级的数据是78527辆，3系是65287辆。
A4L最大的优点在于没有明显的缺点且性价比很高，豪华B级轿车的标杆。
2.0T涡轮增压发动机+7速双离合的动力总成，无论是高低功率版本，它的换挡逻辑、平顺性以及燃油经济性都是同级最出色的。在底盘质感上也保持了奥迪一贯的水准，内饰设计以及做工用料依旧精良，科技感十足，整车特性让它成为日常家用的不二选择。
它最大的缺点，一是方向盘电子感较强，运动感不足，转向手感低于底盘和动力总成带来的体验；另外还有一个缺点是，座椅的舒适性不足，具体表现在座椅尺寸不够。
很多车友一定会认为A4L的销量是大幅度终端优惠的结果，这的确是重要原因。但产品性能摆在那里，四个圈的奥迪还是一线豪华品牌，降价说到底受益的还是消费者，好事一桩，为什么要不屑一顾？
今年第四季度，奥迪A4L将迎来中期改款，外观的变化比之前换代还要更明显，整体风格多了几分犀利和霸气，非常令人期待。
二手BBA为什么会有人买
其实这个问题很简单，为什么bba在中国这么畅销，bba在中国还这么傲慢，各种减配，毒材料，越曝光卖的越好？越坐在机盖上哭卖的越好？各种4s店门口拉横幅说垃圾车，反而对销量一点影响没有，不减反增？大家挤破头都要去买？各种砸锅卖铁都要买个bba？
其实想通了这点就不难想象二手的bba会有人买了，买普通的豪车，普通的34c和13a凭什么卖那么多钱？他们比普通的家用a级车舒适好多吗？
也不见得，但是别人一个裤衩子，一个蓝天白云，四个圈。
就值30万，买个车标，送你一部车，其实买bba，大多数人无非就是面子在作祟，其实也不能怪别人，因为每个人都是这样的，就好比你有个100万的项目，有3个人来竞标，第一次接触，3个人给你你的第一感觉就是一个开宾利来的，一个开bba来的，一个开五菱宏光来的，你会想把这个项目给一个开五菱宏光的人吗？
其实每个人都戴着有色眼镜在看别人，只是自己不承认罢了。至于为什么会有人拿着5系的预算买7系，也很简单，对于没有钱的人来说，他有这个5系的预算，可以买到7系，为什么不打肿脸充胖子来个7系，你把这个7系开出去谈生意，合作伙伴又怎么知道你买的是二手的呢？他只会把你看作能买7系的老总，俗话说你花15万买一个大众车，别人喊你老王，你花15万买一个十手的15年的老奔驰S级，别人喊你王总。
还有就是别人有这个钱买7系，却花了5系的钱买了一个二手的，明明自己全款都够买十辆7系了，却还要办贷款买车，普通人想的都是（那个傻子，能全款买车，还要多花那么利息的钱去买车）完全不知道别人想的是明明花10万就能搞定的事，我为什么要花100万？
我拿着这个100万去做其他的事情，说不定200万都能挣回来，明明可以从银行低利息贷个100万，为什么不贷？想的都是能花别人的钱绝不用自己的钱，说不定他那100万挣的钱都又够买一个宾利的钱了，这个车贷都还没有还完，都又换车了。有钱人的世界我们不懂。
关于bba为什么卖得这么好，bba为什么烂大街的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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