广汽埃安lx 20万级新能源新贵广汽埃安LX实拍
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20万级新能源新贵广汽埃安LX实拍
在这次2020广州车展上，我们见到了广汽新能源旗下的新款埃安LX。作为补贴后售价在22.96~34.96万元间的新能源中型SUV，埃安LX凭借出色的外型和超强的科技配置引来不少人关注。
新款埃安LX在外观上采用了“天空之境”的设计语言，这套设计语言增加了车身迎光面的比例，使车身表面能够反射更多的光线，辨识度极高。
前后贯穿式全LED大灯与4D迎宾组合灯相搭配，可以开启动态流水式的迎宾模式，拥有满满的科技感和仪式感。
隐藏式门把手、镂空式尾翼和炫酷的多边形轮毂在增强运动感的同时还能够有效地降低风阻系数。
在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4786mm/1935mm/1685mm，轴距达到了越级的2920mm。
新款埃安LX内饰延续了现款车型的设计，并采用了大量的搪塑材质和皮质材料进行包裹，进一步提升了新车内饰的豪华感。新车全系标配的液晶仪表与中控屏采用了分辨率高达1920X720的环抱式双联屏设计，两块屏幕的尺寸都达到了12.3英寸。
新款埃安LX搭载了广汽新能源最新的ADiGO3.0智能生态系统，系统涵盖了ADiGO3.0自动驾驶系统和智能物联系统3.0两个部分。作为首款搭载ADiGO3.0自动驾驶系统的量产车型，埃安LX采用了毫米波雷达+智能摄像头+高精地图的三重感知技术，可以实现0-120km/h全速域自动驾驶；当政策允许时，它可以做到“解放双手双脚”，完成加速、减速、刹车、车道保持、自动变道等常规动作，带来更加愉悦的出行体验。
新款埃安LX采用了中国首创的前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机。这款高性能电机单电机最大功率达到了150kW，峰值扭矩可以达到350N·m，配合着钢铝混合轻量化车身以及超低风阻设计，选装了极致加速包的车型百公里加速性能可以达到3.9秒，与比亚迪汉EV并列自主品牌加速最快量产车榜首。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
埃安的语音叫啥
智能语音唤醒词是：你好北鼻。
广汽埃安前身为广汽新能源，2020年广州车展正式发布进行品牌独立。总经理古惠南宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，将“广汽埃安”定位为高端智能电动车品牌。同时，广汽埃安成立后，将加速新能源与智能汽车产品的打造，并寻求品牌的向上突破。2021年，广汽埃安AIONLXPlus迎来全球首发亮相，新车定位“智行千里纯电旗舰”，主打智能、续航和豪华。作为广汽埃安的旗舰SUV车型，AIONLXPlus的到来，标志着AION家族全面进入Plus化的新产品2.0时代，也将重塑豪华车市场竞争格局
广汽埃安值得买吗
广汽埃安值得买。
广汽埃安（原名广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。2017年7月28日，广汽新能源品牌宣布正式注册成立，已启动首期投资46.97亿、产能20万辆/年的工厂建设，后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。
广汽埃安前身为广汽新能源，2020年广州车展正式发布进行品牌独立。总经理古惠南宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，将“广汽埃安”定位为高端智能电动车品牌。
广汽埃安目前拥有Aion LX、Aion V、Aion S、Aion Y四款产品。
2021年5月25日，广汽埃安对外宣布：下一款新车即将量产。根据产品先后推出的顺序，新车将是广汽埃安旗下“AION”品牌的第五款车型。广汽埃安方面表示，即将量产新车将基于广汽集团此前公布的概念车进行打造。
广汽埃安属于什么档次
汽埃安中最多只能算是一个中端档次的品牌。
主要还是因为埃安的网约车标签过于严重，现在只要一提到广汽埃安，大部分人都会第一时间联想到埃安是网约车的主力车型。同时，埃安在早期主打的也是中低端入门车型，而品牌成立至今一直都非常畅销的，也正好是埃安Y和埃安S这两款入门车型。
至于后续推出的埃安V和埃安LX两款高端车型，目前的市场反响还是比较平淡的，主要也是受限于广汽埃安的品牌影响力不足。另外，广汽埃安旗下不同车型的档次也各不相同。
目前在售的4款车型中，埃安Y属于中低端档次的紧凑型SUV，埃安S属于中低端档次的紧凑型轿车，埃安V属于中高端档次的紧凑型SUV，埃安LX则是属于高端的中型SUV。
广汽埃安真实评价？
1、市区续航扎实。
许多车主都称赞广汽埃安的市区续航非常扎实，一台表显续航为460公里的埃安S，纯市区续航最多能跑415公里，另一款热销车型埃安Y，市区续航达标率也同样能够达到90%。
2、保值率高。
可能在大多数人眼中，像广汽埃安这种自主新能源品牌的保值率肯定会比较低，然而事实上，埃安的保值率并不低，像埃安Y这种热销车型，一年车龄的保值率就高达87.22%，在珠三角地区的二手车市场上更是“香饽饽”般的存在。
3、智能化方面有待提高。
如今新能源汽车市场竞争越来越“卷”，智能化作为如今新能源汽车的标配，自然也是车辆的一大卖点，但是与其他新能源车企相比，广汽埃安在智能化方面的表现并不够理想，至少目前智能化还无法成为埃安的主要卖点。
4、服务质量有待改善。
从广汽埃安的车友圈中可知，不少车主在4s店进行售后维保时，工作人员的态度都比较冷漠，业务能力也并不算非常熟练，同时还有少数车主遇到了销售人员订错车，反倒要求车主补差价的情况。
广汽埃安LX互联系统体验 !
广汽埃安LX自诞生以来，凭借着强劲动力，尖端科技和长续航的特点收获了数量众多的忠实拥趸。而无论是具备L3级能力的ADiGO自动驾驶系统，还是日常使用最多的“你好，北鼻”交互系统，都需要一个强大的车机来做支撑，那么广汽埃安LX的这套车机表现究竟如何，让我们一起来看一看。
广汽埃安LX内饰给人很不错的豪华感，除了大面积皮质和Alcantara的功劳外，双12.3英寸联屏的作用不可忽视。中控区域只有空调出风口处设计了常用功能键，其他大部分实体键完全消失，这意味着触控将是我们与车辆之间主要的交互方式。
UI设计优秀科技感十足
无论是仪表盘还是中央触控屏，界面整体的UI设计都充满了未来科技感，显示的清晰度让人满意，两块大屏联动的整体感也表现不错。
触控屏主界面分为两个功能区域，左侧为导航、充电站、音乐等常用功能的快捷操作区，右侧可以显示车辆驾驶模式，天气，空气质量和香氛状态，视觉上简洁明了，上手没有什么难度。不过双联屏在阳光下很容易反光，且会出现“指纹收集器”的效果。
应用界面包含了高德地图、百度地图、QQ音乐等丰富的应用内容，在这里还能看到车辆的能耗等信息，支持百度Carlife，后续车主还可以自行下载喜欢的APP应用，操作与时下的智能手机类似，非常简便。
仪表盘除了可以根据驾驶模式进行界面切换外，还可以与车机导航联动，联动时界面仅保留了车速、档位和雷达预警功能，几乎实现了全屏地图显示，视觉效果非常优秀。而在高精地图下激活高速自动驾驶功能后，出于驾驶安全考虑，仪表盘将会保持在专属的驾驶辅助界面无法切换。
通过菜单中的设置功能，能够实现对车辆驾驶模式的切换（节能、正常、运动及单踏板），还可以随时对电池的充放电做出阈值限定。除此之外，像车辆内外灯光、空调、座椅等常用设置都可以在这里对应做出个性化调整，甚至还可以通过触控屏对车窗进行对应控制。
值得一提的是，这套车机系统装备了声名在外的广汽ADiGO3.0版本驾驶辅助系统，厂家宣称能够实现L3级自动驾驶。这主要得益于高精地图的应用，车辆在中国覆盖有高精地图的高速公路和城市快速路上，能更准确获取车道级信息，包括坡度、车道路径等，在时速在0-120公里的范围内，可以做到真正的脱手、脱脚，有效的缓解长途驾车带来的疲劳感。
车内还装备有驾驶员注意力检测系统，能够随时检测驾驶员的注意力是否集中，视线是否存在偏移或“打盹”的情况。不过从实际体验来看，这套注意力检测系统的传感器位置容易遮挡仪表盘，且对于驾驶员的检测过于灵敏，如果在驾驶时操作车机或观察后视镜也会将系统触发，传感器灵敏度还需再进行优化。
车辆内置的"全场景一键遥控泊车"，可实现人在车外六向遥控车辆，无论横向、纵向还是在坡道的车位，仅需通过手机操作，就能轻松搞定。
下拉菜单中可以设置车辆的四个主题模式，分别为小憩、暴雨、节能和性能，每个模式下车辆都会启动相应的预设，来实现最契合主题的驾乘感受。另外，车辆还装备了三种香氛系统，配合氛围灯功能，进一步提升车内的乘坐舒适感。
显示清晰响应流畅
双联屏的显示效果都非常细腻，全景泊车影像的响应速度表现优秀，没有明显的畸变和延迟，另外透明底盘的技术对新手司机来说非常友好，泊车影像还支持3D显示，能够让驾驶者更加直观的了解车辆四周环境。无论是高德还是百度，车机自带的导航系统在定位的精准度和使用的流畅度上都表现不错。整体来看，这套车机的显示和响应效果处于同级优秀水平。
另外车机在检测到驾驶员没有系安全带时会拒绝车辆的动力输出请求，并通过仪表盘和声音来提示驾驶员系好安全带后再出发，在车辆出发前为驾驶员做好第一步的监督，尽可能的保证驾乘人员行车安全，值得点赞。
语音控制系统有待进一步优化
埃安LX的语音控制系统默认由“你好，北鼻”唤醒，虽然这个唤醒词跟品牌名字没什么关系，不过好在比较亲切，当然，如果你不喜欢这个比较暧昧唤醒词的话也可以进行自定义。
语音交互功能能够实现导航、天气、电话以及多媒体等多种常用功能，还可以通过语音对车辆配置进行控制，这一点比较重要，因为我们在实际使用过程中发现，想要开启车辆的蓝牙或者座椅加热功能都需要在触控屏上进行3次左右的操作，而且逻辑比较繁琐，会让驾驶员分散较多的精力，但通过语音控制就会便捷很多，甚至在无聊的时候，你还可以让它给你讲个笑话或者玩个成语接龙。
另外在驾驶过程中，某些特定词汇是不需要由“你好，北鼻”去唤醒的，比如“打开导航”，“增加/减少音量”、“继续播放”等，避免频繁的去说唤醒词。
这套语音交互系统整体表现还算不错，不过我们在体验过程中也遇到过多次语音交互系统卡顿、停滞无法退出的情况，另外在对指令和唤醒词的识别上也会出现误差。虽然系统能够做到识别出主/副驾驶的语音指令，但也会出现混淆指令，将主驾驶的需求错误执行给副驾驶的情况。在对指令识别的精准度方面，还需要进一步优化。
写在最后：
总体来看，这套车机交互系统具有不错的科技感和丰富的功能，ADiGO3.0实力强大，一键遥控泊车也让人印象深刻，系统流畅度和人性化设计的表现都处于中上水平，符合广汽埃安LX的定位。只不过系统在开机时非常卡顿，启动的时间也比较长，对于用户来说第一印象不够好，另外就是语音控制系统还有较大的提升空间。相信随着后续系统的不断升级，这套车机的表现会越来越出色。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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