红旗h9试驾红旗H9场地试驾：再优雅的行政车咆哮起来也不好惹

频道：汽车知识日期：2023-09-09 14:46:03 浏览：1232

大家好，今天来为大家分享红旗h9试驾的一些知识点，和红旗H9场地试驾:再优雅的行政车咆哮起来也不好惹的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！

（图片来源网络，侵删）

本文目录

红旗H9买哪款配置的性价比更高
红旗H9怎么样
红旗H9试驾测评,红旗H9动态评测
红旗H9场地试驾:再优雅的行政车咆哮起来也不好惹
如何看待红旗H9在试驾过程中自燃这件事呢
红旗H9雪地模式试合什么路况

红旗H9买哪款配置的性价比更高

关于红旗H9的设计，绝对够吹。但回到现实，在关乎市场表现方面，红旗和其他自主品牌一样脚踏实地。所以，关于红旗H9的最终定价，我认为更多的是惊喜。2.0T的版本一定是最走量的。以32.98万的智联旗享版为例，在入门的旗悦版四区独立空调、矩阵式LED大灯、全液晶仪表盘、12喇叭BOSE音响等配置的基础上增加了自动大灯、19寸轮圈、“旗帜之翼”迎宾光毯、Nappa真皮座椅、声学夹层玻璃、前排座椅通风/加热、后排靠背电动可调、后排隐私玻璃、全景影像、253色氛围灯、内置行车记录仪以及智能辅助驾驶系统等等一系列配置，这也是性价比最高的一款车型。再加4万，就可以得到视频中的“梦想之翼”动态迎宾头灯、“北斗之翼”动态迎宾尾灯，以及前后排座椅按摩、后排座椅加热/通风、HUD抬头显示、电动后备箱、流媒体后视镜、自适应近远光灯、自适应巡航、自动泊车、方向盘加热等等更高规格的配置。

红旗H9怎么样

红旗H9给我的感觉就是别看车身大，操控比一般的汽车要容易得多，而且在驾驶的时候，它的实用性和安全性都得到了很好的保证。我开的车是同级车里最好的，操控也是最好的外观要比一般的车更有动感，尤其是前脸，中网的设计让人赏心悦目，给人一种很有力量的感觉，再加上这款车的前凸后翘，让人赏心悦目。在我看来它的中控大屏幕还是比较宽大的，让整个车子的内饰部分看起来也多了一分科技感，更符合我的要求。开车也是很方便的。

做工质感

10.0

做工整体来说还可以，仪表盘和中控台都很好，而且用料也很好，内部的材料也很有质感，做工也很精细，我感觉这辆车的内部设计还是很不错的。

舒适性

8.0

在驾驶的时候，它的底盘可以进行很好的调整，所以在颠簸的路面上行驶的时候，会显得更加的平稳，没有太大的震动。家里老人坐着也很舒服。

油耗

10.0

在城市里，大家都想要一辆省油的好车，而这款车的续航能力很强，油耗也很低，我朋友都觉得这辆车很划算。

动力操控

8.0

开起来也很舒服，方向盘很舒服，不重，转弯也很准，很适合我。和其他的车比起来，我觉得这辆车更容易驾驶，因为我发现，这辆车的功能是最适合我的。

空间

10.0

毕竟我只有我一个人在这里，所以里面的空间还是很大的。但如果家里的人太多，三个强壮的成年人坐在后排也不会拥挤

红旗H9

30.98-86万

查看车系

获取底价

红旗H9试驾测评,红旗H9动态评测

第一次开红旗H9，较大的车身感觉不是很重，但给人一种稳重感。稳重的底盘反馈感觉很实用，加速感在潜移默化中传递出一款旗舰车型的调性。

红旗H9的7速双离合变速箱在日常驾驶中几乎感觉不到顿挫感，超车加速也展现出了利落的表现。如果是“地板油”，变速箱的性能依然不会有延迟。

目前红旗官方只公布了3.0T车型将搭载空气悬架CDC减震系统，但此次试驾的2.0T车型具体的悬挂系统还不得而知。不过通过实车可以看出前后悬挂是独立的。

由于时间原因，红旗H9试驾过程并不充分。不过作为未来的主力产品，红旗H9的2.0T车型水平还是令人满意的。动力方面的随叫随到表现和对舒适性的追求也符合旗舰地位。

在红旗H9所在的细分市场，奔驰E、宝马5系、奥迪A6L等德系一直占据主导地位。但相对于中国消费者而言，红旗品牌本身就是产品的加分项，加上其出色的设计和丰富的配置，红旗H9自然有着得天独厚的“隐性优势”。随着正式上市日期的临近，我们也期待红旗H9未来能在这个竞争激烈的细分市场中占据一席之地，在红旗品牌的精神图腾上留下新的印记。

百万购车补贴

红旗H9场地试驾:再优雅的行政车咆哮起来也不好惹

说起今年热度最高的D级豪华轿车，除了前阵子被全网吐槽的全新奔驰S级，呼声一直不减的，无疑还有红旗H9。它以气场不输劳斯莱斯的外观，奢华且典雅的内饰，光是静态体验环节里已惊艳四座。若想了解红旗H9静态体验的更多细节解读可回顾我们此前的实拍文章。

这次，我们终于有机会对这台D级豪华行政车进行试驾评测，所以本文侧重点，将聚焦在行驶品质上。而有意思的是，本次活动是H9的场地赛道试驾，这种考验极限工况的跑法，也让本身无欲无求的行政车，变得有趣起来。

硬件层面解读——

首先要知道，没有一台看似优雅的行政车，咆哮起来是好惹的，时下多少耳熟能详的D级车还依旧保留着V6大排量引擎。本次试驾的红旗H9就搭载了一台3升V6的大心脏，并配备了机械增压器。实际上更多的缸数往往都能带来更平衡的发动机运转，这也是豪华车多数坚持四缸以上发动机的原因，极端例子，12缸的劳斯莱斯，就可以在发动盖上竖硬币。

红旗H9在参数层面其实远没有大家想象中这么暴力，这套3.0T最大马力只有283匹，峰值扭矩则高达400N·m。当然这也是常见的行政车参数，奔驰S350的数据也相差无几。但不太常规的的是，红旗H9匹配了7速双离合的变速箱，这也是不同于BBA系列D级车的一个传动组合。

至于底盘部分，历来都是豪华车最费心思的一个环节。本次红旗H9采用了双叉臂前悬架，搭配梯形控制臂后悬架，并采用前置后驱的结构。前后悬有各司其职的妙用，其中双叉臂会更注重横向的刚性，而梯形控制臂则有利于侧倾时轮胎尽可能保持与地面的垂直。

值得注意的是，红旗H9还采用了更坚固且注重轻量化的全铝副车架和全铝的前/后悬架，此外3.0T版本车型则配置了空气悬架，除了可调节高低，也是更侧重于坐乘舒适性的选择。

最后说说轮毂，目前红旗H9除了最低配车型，其余均采用了米其林PRIMACY3st系列的245/45R19寸轮毂，这系列轮胎主打静音和安全性，相当符合这台豪华D级车的定位需求。

后排试乘感受——

刚上车的两圈，本人是坐在后排的。实际上行政级车辆往往后排的享受性是一个必考项目。H9的后排舒适性自然无可挑剔，坐垫的柔软程度乃至包裹性，可调节性都极强。

两边座椅的6向+航空头枕调节，还有座椅通风/加热/按摩均可以在后排中央扶手上控制，另外后排配置了双区恒温空调。而常见于豪华车上的，还有220V电源插座和单侧控制两边的车窗升降按键。

实际上配置的堆砌不少自主品牌都能够做到，但乘坐质感需要实打实的功夫。理论上一个老板，并不会期待司机做出任何飙车行为，但这次场地试驾是真的试出了H9的能耐，至少在后排感受上，哪怕稍快一些过弯，座椅的包裹性都会让人有很平稳的服帖感，过减速带的底盘感受就更是柔韧有余。

得益于H9上全车的双层玻璃隔音，后排的NVH静谧性也得到了很好的保证。全段试乘下来，哪怕地板油时的发动机轰鸣也被抑制得很到位。非要说最大的响声，大概是激烈过弯时的胎响，但正常行驶情况下，H9的后排，甚至可以用“幽静”来形容，这大概也是老板们商谈时所期待的环境。

激烈试驾感受——

回到前排驾驶座，好戏才开始上演，尽管H9会有相当一部分用户是真的“买来坐”的，但车子的行驶质感我们还得认真帮大家体验下。以上已经交代了动力总成的参数，但实际上本人试驾H9时，给地板油便发现这台“大排量后驱”并不会给到太炸裂的推背感，官方零百加速7.1s，也充分说明它没采用追求性能的调校方式。

此前试驾5系时本人已经说过，一台好的行政级车，“平顺性”和“动力储备”才是核心指标。所以哪怕采用了7速双离合，H9的平顺性依旧相当充分，这无疑是因为机械增压本身具备的线性，以及3升大排气量在低速阶段给到充足乃至过剩的动力储备——也就是说，红旗H9作为一台D级豪华车，加速过程中不会制造“给你背后一脚”的刺激，但只要你肯持续踩，它就持续有，且能给到明显的爬升过程。这个储备甚至上到100公里/时以上，加速感也丝毫不会减弱。这才是追求高级，而非快感的加速体验。

除了加速线性，制动的表现也值得表扬，其中让我印象最深的是H9对车身动作的抑制相当到位，无论急刹还是平稳刹车，车身都不会出现明显点头感，换言之并不像是在开着一台5米1的大车的感觉。H9悬架算是步入了成熟阶段，脱离了曾经“软就是高级”的设定。

同样能够体验这台“大车”动作干净利索，悬架支撑到位的环节，当然就是高速过弯。实话说H9轮胎的极限并不算高，上文也说过米其林PRIMACY3st系列轮胎是以静音和安全性为主。我们激烈试驾中还是会出现过弯胎响。但值得表扬的是H9的车身侧倾抑制得相当到位，尽管不足以支持你开着它去跑山劈弯，但日常里快速并线等动作，起码能保证干脆，也不会对乘客造成太大的负担。

总体而言，这次在场地赛道上激烈试乘、试驾，其实还远不能给红旗H9的行驶品质下最终定论。但至少在相对极限的工况下，我们得以摸清其侧重线性的加速逻辑，平稳的制动效果，以及干脆的过弯姿态。当然，无论是驾驶席还是老板座，让我们一路感叹的还有其隔音水平。

写在最后——

五十来万，照理已经是A6L/5系高配的消费水平，红旗H9到底在这个区间能不能打？本人此前到店实拍解析后，加上这次的激烈试驾体验，能给出一个肯定的回答，至少在外观、内饰、配置、科技、驾驶、乘坐等等维度上，H9的产品力都不会输。而这个答案若换成别的自主品牌还真不好说，只是对本身带有文化沉淀，起步便是高举高打的红旗而言，会有它的一波忠诚受众。

红旗H9尽管不会是家族里的走量车型，但它的存在无疑把红旗的声量和品牌力，都拔升了大大一截，从此这个品牌的情怀不再仅限于遥不可及的阅兵神车，而是给到了实实在在的一台豪华车。现在产品层面是到位了，剩下的就看红旗品牌，是否还能持续地提供到符合产品调性的服务了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如何看待红旗H9在试驾过程中自燃这件事呢

那辆红旗H9之所以自燃，是因为车主违规改装车辆并且车上放了许多易燃易爆的物品，其中还有车辆线管老化的原因。现在随着生活水平在不断升高，车辆是家家户户必备的一个出行工具了，也逐渐养成了许多个爱车人士，但其中也有许多人喜欢改装车辆，总感觉买到手的车有很多不完美的地方，便开始了自己的改装之旅，但是改装也要在许可的范围内，非法改装是不能允许的。那么，在我们生活中，如何去防止车辆发生爆炸的事情呢？我总结了如下几点：

1、每年都要车辆进行验车和保养。

验车是国家规定的，这个肯定是每一个车主都会做到的事情。但是对于车辆保养就不会有那么多人重视了，当然购买豪车的人肯定是每年都会去重金保养，那么对于我们这些普通家庭来说，貌似都不怎么重视这件事情，也就在刚买新车的前几年会去做做保养，到后面也就不去花那个钱了。在这里我要告诫大家的是，不要因为省了那点儿保养费从而发生了意外。

2、不要开报废车辆。

现在车辆都是有年份的，到了该报废的时候就要去办理报废。不要说这个车还可以开就还继续开，报废车辆内部零件已经严重老化了，有的功能都开始出现失灵情况，如若开这种车是有很大的生命危险。

3、车辆上不要放易燃易爆物品。

在车上禁止放一些离子电池，鞭炮之类的东西。在夏天，车内气温会很高，放置这些东西很容易自燃起来，如果在正在行驶中发生自燃事件，不光危害自己也会危害到他人。

以上是我的个人看法，欢迎大家在下方评论区发表自己的观点和看法。