09年丰田锐志 09年的丰田锐志跑了一十八万公里油耗多少
大家好，如果您还对09年丰田锐志不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享09年丰田锐志的知识，包括09年的丰田锐志跑了一十八万公里油耗多少的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
- 09年丰田锐志多少钱2.5自动挡的
- 09款锐志10年4月1日出厂国几排放标准
- 09年的丰田锐志跑了一十八万公里油耗多少
- 09年的丰田锐志跑了一十八万公里还值得入手吗
- 09年丰田锐志启动顺序
- 丰田锐志有哪些优缺点
09年丰田锐志多少钱2.5自动挡的
v还是s？跑了多少公里？有没有出过事？这些都是需要考虑的，如果没出过事公里数过长的也就是10w左右吧，出过事的就更低，但是如果公里数不长而且没出过事能卖个15w以上，这是v的价格，也有可能市面上卖的比这高的
09款锐志10年4月1日出厂国几排放标准
2009年的车有可能是国三的，也有可能是国四的。
查看汽车尾气排放标准的方法：
1、拿着机动车登记证去车管所进行查询。
2、登录机动车环保网进行查询。点击网站中的“该查询系统仅用于新生产车辆查询，如需查询其他车辆达标情况点此进入”。
3、查看年检的环保标志。
09年的丰田锐志跑了一十八万公里油耗多少
锐志是一汽丰田旗下中型车，也就是我们常说的，定位B级车，长宽高分别为4735*1775*1450，4门五座，三厢车，工信部百公里油耗9.5L/100km，实际上数据统计一般是在12L/100km左右。
最大功率145kw，197匹马力，最大扭矩242N*m，采用6挡手自一体变速箱，丰田旗下的车，AT变速箱一直都是好评，耐用度很不错，轴距2850，后排很舒适，离地间隙170mm，油箱70L，发动机型号5GR-FE，该发动机和2.5L V6四缸发动机，最大扭矩转速4400，最大功率转速6200，搭载VVT—i系统，是丰田公司的智能可变气门正时系统，铝合金缸体和缸盖，前置后驱，前双叉杆式悬挂，后多连杆独立悬挂，电动助力，承载式车身，唯一遗憾是驻车制动使用的是脚刹方式，不过可能也有人看中了这一点吧，锐志是很经典的一款车。
09年的丰田锐志跑了一十八万公里还值得入手吗
不值得。根据查询丰田锐志的相关资料得知，18万公里的锐志不可以入手，虽然说丰田锐志这款车总体来说是一款不错的车，而且新车也没得挑，但是已经有18万公里了，再好的车超过18万公里，都需要进行大保养或大修。而且车辆的减震应该会出现咯噔咯噔的声音，底盘已经不像新车那样的紧致和利索，配件也偏贵一些。
09年丰田锐志启动顺序
第一步，驾驶员坐到驾驶座后，不需要踩刹车，直接按一下启动键，此时ACC灯亮，然后再按多一下，此时车辆进行自检（带有一键启动功能）；
第二步，踩下刹车，再按一下启动键进行点火启动；发动机启动之后要立刻松开点火开关不要一直按着，否则会导致起动机与发动机飞轮打齿，缩短起动机的寿命；
第三步，松开脚刹，可以选择原地热车，时间为1-3分钟；仪表上有一个C-F的水温表，当指针指到中间位置时就表示水温已经去到90度，热车就完成了；
第四步，再次踩下脚踩，挂D挡，松开手刹（电子手刹直接短按按钮即可）；起步要注意观察车辆四周，由于车内存在视野盲区，所以还要按喇叭和打转向灯提醒周边车辆和路人；
第五步，缓慢放开脚刹，加点油门，起步完成。
丰田锐志有哪些优缺点
优点:
1、外型大方--跑车款，从外形尺寸看锐志并不是个大家伙，它的车长只有4720mm，比这一代佳美还短，车宽也稍逊一筹，看上去似乎缺少天籁、雅阁那种霸气，但是只要用专业的眼光稍加端详，你就能发现锐志的超凡脱俗之处：2850mm的超长轴距几乎挤占了整个车身侧面，前悬极为短小，车头比较修长，锐志原来是一款标准的前置发动机后轮驱动车型，它的底盘其实采用的是和皇冠、凌志GS一样的前置后驱(可升级为四驱)平台，这几款车轴距完全一样、轮距相互之间也差不多，因此锐志的级别实际上是处于佳美之上皇冠之下，它的市场定位比较特殊，更偏向年轻化和运动风格
2、变速器好--锐志的V6发动机跟6AT变速箱确实配合的相当完美，从起步到加速到高速行使，让你感觉不到一点顿搓感，在同级别的中高级轿车中是数一数二的；
3、不愧为跑车版，锐志是同级别车中唯一的一款FR(前置后驱)轿车，不管是动力性还是操控性都是FF(前置前驱)轿车无法比拟的，让更多的平民百姓能感受到这种FR运动型轿车的驾驶乐趣；
4、发动机音轻--锐志的发动机声音轻，无论你走到车外还是坐在车内，都不太能感觉到车子已经发动了；
5、油耗低--锐志的耗油还是可以接受的，继承丰田省油传统，一般都保持在10-11升之间（城市油耗），对于一款V6发动机来说，已经相当不错了；
6、内饰精致--相当精致，简洁的中控台，豪华的中央扶手区，无不显示出日系车的做工；视觉效果非常好，深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没有什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光，你会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝莹光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰档次不俗，用材和做工都非常出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出它的毛病确实不易。另外，在人性化设计方面锐志也有所作为，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控，我们这台试驾车的功能操作区还采用了彩色触摸屏，直接在屏幕上点点划划就可以调控空调、娱乐、导航等各种系统，这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步，不过估计这项装备价格一定不菲，应该只有在高配置车型上才会出现。
7、操控轻便均衡，有一定的驾驶乐趣，也充分照顾到驾乘舒适性。前置后驱的底盘设计赋予锐志不俗的运动天赋，重心分配上它更容易达到均衡，厂家宣称其前后轴荷比达到了54:46，我们在攻弯时感觉锐志的转向确实是趋向中性，不像前驱车那样头重脚轻更容易出现侧滑。在绕桩测试上，悬架也表现出让人满意的支撑和恢复能力，车的姿态和路线都很容易控制，实际上锐志比起在日本销售的MARKX在悬架调校上更偏软一些，为保证更大的离地间隙车身也被预防性地抬高了10mm，运动性格已经被稍加掩饰，对于日常驾驶来说，锐志的悬架比较舒适，吸震能力非常好。如果要从运动的角度来要求的话，锐志的转向力度似乎过于轻盈，缺乏欧洲车的稳健，不过它的方向盘指向还是很精确，前双叉臂后多连杆独立悬架能够保持高速行车的方向稳定，没有出现过发飘的感觉，这比老一代丰田车要强。同时制动也很灵敏，趋于线性的踏板力让人很容易适应。
缺点：
1、作为一款FR轿车，没VSC、TRC确实让人有点郁闷，虽然现在增配款已经出来了，但也只在2.5V上增加VSC、TRC，2.5S还是没有（对好冲动的热血青年是具有非常大的挑战）。
2、底盘噪音比较大，尤其是下雨天，地上的小石子打在底盘上声音满大的，有点烦人，这是不是动动型轿车的共性啊，马6也这样；
3、出现过渗油问题--虽然现在已经解决，但在第一汽车这样的生产汽车的老大哥，出现这种低级错误确实太不应该了
4、钥匙设计有缺陷---后备箱按钮容易陷进去，而且不给索赔；
5、内饰瑕疵--内饰虽算精致，但还有不如人意的地方，如中控台上方左右二个音响盖高低不平等等；
6、排气管容易生锈；
7、后座空间较小，基本只适合坐二个身体适中的成年人；
虽然锐志的缺点一大堆，但我觉得买车一看发动机二看变速箱三看底盘，应该说锐志的优点要远远多于缺点，总得来说，锐志性价比应该是比较高的，20多万买辆FR轿车确实是国内中高级轿车市场中的首创。
关于FR
锐志则采用前置后驱技术，简称FR，一般仅用在高档轿车上，比如宝马325、530；皇冠；奔驰等更豪华品牌上。FR技术是锐志最大的卖点.
优点：
前置后驱也就是发动机前置后轮驱动，其中前排车轮负责转向，由后排车轮来承担整个车辆的驱动工作。在这种驱动形式中，发动机输出的动力全部输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。也就是说实际的行进中是后轮“推动”前轮，带动车辆前进。和其他两轮驱动的行驶相比，前置后驱在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的附着压力大，牵引性明显优于前驱形式。同时采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，有利于延长轮胎的使用寿命。
缺点：
首先，前置后驱车在成本方面花费更高，这决定了它不可能广泛的在中级轿车上采用。此外，前置后驱车辆最大的缺点是由于传动轴的存在，使车内地板中间凸起，影响了车内空间和布置，同时也增加了车辆的重量，多了传动轴环节增加了动力损耗，影响了燃油经济性。而当车辆在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，较容易发生摆尾现象。
09年丰田锐志和09年的丰田锐志跑了一十八万公里油耗多少的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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