君威gs缺点 新别克君威,有哪些缺点
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于君威gs缺点和新别克君威,有哪些缺点的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享君威gs缺点以及新别克君威,有哪些缺点的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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别克君威gs怎么样为什么很少人买君威gs
别克君威（查成交价|车型详解）GS发布于2011年8月，外观大气时尚动感十足，内饰精致且配置丰富，T系车型动力充沛。整车设计延续了欧宝Insignia OPC的主要设计元素，但是更低、更紧凑，也更运动。
别克君威 gs怎么样？
浑圆运动的体型，线条优雅又彰显运动，车侧下包围与重新设计的后杠都毫无保留地展现自己独特的身份。君威GS专属飞翼纹理黑色格栅，搭配红色GS标识，气宇轩昂不怒自威。加上运动座椅和磨砂黑色轮圈黑红配的加持，运动感简直爆棚。
前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，以及CDC全时主动液力减震系统，让君威GS地操控表现十分优异。抓地力与制动力得益于 Continental+Brembo的品牌加持，让君威GS在飞驰中收放自如。AGR认证的一体式运动座椅，造型颇具动感，功能十分强大，腰脱腿托都可调解。
全款搭载通用集团2.0升排量的涡轮增压发动机，配备9AT手自一体变速箱，最大马力261Ps、最大功率192KW、最大扭矩350N·m。地盘素养非常之高，无愧于“运动版车型”的名号，无论是速度、操控还是驾驶乐趣都可以满足。
为什么很少人买君威gs？
君威GS从各个方面来说都是一款非常优秀的车中型车，很少人买是因为别克品牌的影响力不够，对消费者的驱动力不够。这个价位的车，人们大都更愿意去买大众或者豪华品牌，BBA或者凯迪拉克，可以买乞丐版或者加钱买。一方面关乎面子的问题，另一方面是对豪华品牌更加信赖。
君威GS这款车也并不是没有缺点，它的车内空间并不大，后排完全是A级车的水平。甚至还不如一些日系品牌的 A级车，毕竟日系车最会腾空间。还有就是这款车的实际油耗偏高，一般都是真爱才会买车个车。
@2019
别克君威gs怎么样
别克君威GS于2011年8月发布。外观时尚动感，内饰精致丰富配置，T系列车型动力十足。整车设计延续了欧宝InsigniaOPC的主要设计元素，但更低、更紧凑、更运动。
别克君威gs怎么样？
圆润圆润的车身造型、优雅的线条和运动感，车侧的包围和重新设计的后保险杠都毫无保留地展现出自己独特的身份。君威GS专属飞翼质感黑色格栅，搭配红色GS标识，气势无怒。再加上运动座椅和黑红相间的哑光黑色轮圈的加持，运动感简直爆棚。
前麦弗逊+后多连杆独立悬架和CDC全时主动液压阻尼系统，让君威GS在操控性能上表现出色。抓地力和制动力得益于Continental+Brembo的品牌加持，使得君威GS在飞行中可以自由收放。AGR认证的一体式运动座椅外形动感，功能强大，腰腿托可调节。
全系车型搭载通用2.0升涡轮增压发动机，配备9AT自动手动变速箱，最大马力261Ps，最大功率192KW，最大扭矩350N·m，场地品质非常高，无论是速度、操控还是驾驶乐趣，都是名副其实的“运动车型”。
为什么很少有人买君威gs？
君威GS各方面都是优秀的中型车，但因为别克品牌对消费者的影响力和驱动力不足，很少有人买。对于这个价位的车，大多数人更愿意买大众或者豪华品牌，BBA或者凯迪拉克，你可以买乞丐版或者加钱买。一方面是面子问题，另一方面是对奢侈品牌更加信任的问题。
君威GS也不是没有缺点。它的内饰空不大，后排完全处于A级车的水平。甚至不如一些日本品牌的A级车。毕竟日系车是最好的空房间。还有，这款车的实际油耗偏高，一般是真爱才会买车。
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别克君威精英版有什么优缺点
今天汽车大魔仙带大家一起了解一款别克20T精英版，谈到汽车，很多人问我，什么样的车性价比高，什么样的车适合代步，在这里告诉大家，自己喜欢的就好，选择了就要一路开下去，这就是性价比最好的车，各位你们认为呢？选择汽车就和选择男女朋友一样，决定了就要好好珍惜一辈子，这是一个男人的责任，也是一个家庭的责任，车也是家里的一份子，所以选车一定要选择自己喜欢的，今天说说别克君威吧，一起来看看这款车各方面的优缺点。
我自己驾驶这款车的时候我认为，这款车最满意的地方就是这个车的外观大气又上档次，外观开起来十分的拉风，开出去朋友们都说好一点儿都不跌面，空间也是足够大的，乘坐空间和储物空间都是相当多的家用的话完全是足够了。有了这款车真的是相当的方，便想去哪儿就去哪，平时开起来也非常的好。那么肯定也会有不足的地方，座椅中间是外翻皮的，家里有小孩容易弄脏，不是太好打理，还有前期油耗有点高，有人说过了磨合期会好点，具体我也不是很清楚。
再看看君威的内饰，首先内饰中控屏幕的角度偏主驾驶方向设计的，环抱一体式设计让人感觉比较踏实；在配置上，具有座椅通风，加热，胎压监测等较实用，翻毛皮座椅以及前控制台也深受车主喜爱，密封性、隔音及空调效果不错，但座椅偏硬，乘坐舒适性不高，音响是BOSS的音质非常好，新车几乎没有什么味道。总的感觉车内给人的挺高档的丝毫不输给一般的豪车，但是这个卤素大灯瞬间就不够高大上了，但是可惜的是没有倒车影像！
新别克君威,有哪些缺点
继被其它媒体曝光发动机获奖系造假后,新君威众多车主反映其音响系统存在严重缺陷,电流声音很大.此外有网友反映新君威得电子手刹在设计上存在缺陷,危及安全.
当红问市被曝发动机造假通用是大忽悠?
新君威可谓是08年末上市最高调,最受关注的一款车,成都地区一度出现店内无现货,加钱提车现象.然而上市之后不足一月,就有媒体曝光称《Ward’sAutoWorld》杂志“2006年世界十佳发动机”榜单中根本没有新君威搭载的2.4L、2.0LECO智能发动机。当年通用汽车上榜的两款发动机分别为2升增压式DOHCI4发动机（适用车型：雪佛兰CobaltSS）和2.8升涡轮增压DOHCV6（适用车型：绅宝9-3Aero）。另外，通用获奖发动机采用了铝制的活动头和铸铁打造汽缸壁，同上海通用宣传手册中提到的“全铝发动机”也存在差异。
音响扰流声音大电子手刹存质疑
有网友向车频道记者反映,新君威音响得扰流声音很大,"滋滋得声音很是恼人",网友老马说车在论坛发贴说:音响有致命的缺陷!!!!!!打转向灯或有任何提示声,喇叭就会有很大的电流声!!!即使你关上音响也一样.特别是夜晚行车,你和一个人在说话,本想有一个安静的环境,听着这电流声,想着这电流声是花近三十万买回来烦自已的,真想打通用几个耳光!!我都受够了.网友ywboytqf发贴说:今天到了4S店看了新君威，外形内饰空间都还OK。特意试了音响系统。果然有严重的电流声，具体表现为把声音调到很轻的时候会出现很明显的“滋滋”声。我共看了三台车，包括2.0 2.4的。全都存在这个问题。看来通用要召回了。有问题的车友可以报告一下自己的问题。
网友另外还反映,新君威得电子手刹设计也存在致命缺陷,危及行车安全.新君威子手刹很容易被副驾和后坐得人误碰.让人很担忧.众多网友呼吁通用更换手刹位置.
车托惹得网友怒引发口水大战
记者和广州新君威车主季先生取得联系,电话采访时,季先生反映说通用有太多的车托在论坛里发贴,混淆视听,车友和车托之间争论不休.这些车托有个共同特征就是一味的吹嘘新君威多么多么好,对提出问题得网友进行攻击.
据一位不愿意透露姓名得业内人士说,车托存在是正常的,通常也会有别得品牌得竞争对手来诋毁君威,所以在君威论里发贴反映问题的也未必一定是用户.
记者试车问题果然存在连线上海通用遭拒
为了验证下新君威是否存在上述问题,记者从朋友处借到新君威测试,音响扰流声音果然存在.尤其在路况相对较好得情况下,噪音很明显.但是未发现有重启现象.电流声现在主要出现在2.4L车型.为了帮助消费者解决问题,记者致电上海通用服务电话800-820-2020,接线员在记者讲明情况后表示,这些事情他们不负责答复,请记者致电上海通用公关部门.记者再次致电上海通用公关部021-28902890,接线员以记者是采访但不能提供公关部具体人员为由拒绝了转接.
四川地区已有问题出现 4S表示目前未接到相关投诉
在新君威论坛里,记者联系上了成都新君威车主网友YHK,他表示已经注意到了音响扰流声,但是还可以忍受,准备首保得时候找厂家解决问题.
记者致电成都某别克车商,询问是否有新君威车主投诉音响问题,负责人表示目前未接到车主投诉,如果有他们会安排售后人员认真解决问题.
维权!全国网友联合起来找通用讨说法
由上海网友Daniel建立得新君威维权QQ群,已经有包括四川,上海,湖南,广州,山东,江苏等省份得五十多名车主联合在一起准备找通用讨说法.车频道记者将随时关注事态进展,帮助网友维权!
别克君威GS怎么样
别克君威GS是一款高配车型，相对不错。
别克君威GS外观耐看，提速迅捷，指向精准，车够重，高速够稳，驾驶乐趣较高。前排空间挺满意，GS的包裹座椅在山路激烈驾驶时非常舒服，后面空间稍差。
君威GS全系标配由通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，可爆发174千瓦最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速范围内实现350牛米最大扭矩。
车型结构
全新君威GS车内腿部以上区域高比例采用软包覆材质搭；专属赛车式三幅平底多功能方向盘、金属换挡拨片展现赛道风格；首次引入的ETRS按键式电子排挡科技感十足，并能有效提高行车安全。
君威GS高配版本的悬架配备了全时主动液力减振系统，有三种模式调节，可以调整悬架的阻尼，但是就算是普通模式，这套悬架的支撑性也很强，配合抓地力很强的轮胎，带来了很强的操控稳定性。
以上内容参考：百度百科-别克君威GS
别克君威为什么贬值快君威评价真实优缺点
【爆点车评】别克的车一直给人的感觉除了贬值快之外，就是成熟，稳重。美国人大概只有45岁以上的人在购车时才会选择别克，通用一早就意识到了这个问题，于是实用又动感的君威就肩负起别克家族中“运动健将”的头衔了。
别克君威车型其实早在1973年已经诞生，当时它的主要竞争对手是奥兹莫比尔、庞蒂亚克、雪佛兰新推出的双门轿车。你没看错，也就是说君威的初代车型就是一台拉风的双门轿车。
不过前几代可能太过美国化，因此全球销量都不是太好，真正让君威扬名的是第五代车型(2010-2017)。第五代车型的设计已全面欧洲化，动感的外形俘获了很多消费者的心。同时五代车型的GS版本更是开创了高性能版本车型的先河，也让消费者看到美国车更多的可能。
一、家用车中的运动健将
买车就像是娶老婆，遇到又漂亮又贤惠又爱你的人几率太少了。或许通用就抓到了我们这种心理，因此推出了君威GS这款“上得了厨房，下得了赛道”的车型。很多人可能会说这种两面讨好的行为没有灵魂，不过对于成家立业又时不时想来点激情的人来说，这正是最吸引的地方。
不过也正和娶老婆一样，刚买君威的时候一切都很好，等过了个三五年可能你想要换车的时候才发现，卖的二手价格跌得很厉害。而别克君威为什么贬值快其实也不难理解，就是别克这个品牌在二手车市场上不保值导致的，哪怕你君威做得再好也是如此。
君威GS作为君威车系的顶配版本，外观开起来比普通版本更为激进。车头的“獠牙”标志性设计依旧是个亮点。大灯造型变得更加犀利，整个大灯由105颗LED光源组成。
车尾下方进行了改动，能看见气流扩散器的装饰件。尾灯造型中规中矩，不过熏黑效果使整台车的运动感提升了一个档次。同时君威GS在刹车方面采用了Brembo的四活塞卡钳，喷红的卡钳塞满了整个轮毂，运动感满满！
二、舒适实用的内饰
相比起激进的外观，君威的内饰就显得“收敛”的多。整体的设计语言依旧是熟悉的别克风格，内饰配合着红色的缝线，家用气息中又带点运动基因。分层的内饰设计使车内的层次感变得丰富，同时新配备的按键式换挡能节约不少的空间，也增加了科技感。
君威的车载多媒体系统优化了UI界面，同时新的系统还支持百度AI语音助手、百度实时导航、百度随心听和CARPLAY功能。能兼容市面上大部分的智能设备，便利性有很大提升。
君威顶配车型君威GS还配备了AGR认证的前排座椅，可调节的选项十分丰富，电动调节、腰部支撑调节这就不用说了，座椅加热、通风、按摩功能也一应俱全。最令人惊喜的是这款座椅还能调节座椅的包裹性，在同级别车型中简直神一样的存在。
后排空间的大小是衡量一台车够不够实用的主要标准之一。君威的后排空间虽说没有雅阁的后排空间那么大，不过用来家用也是绰绰有余的。如果身高180CM的人坐在后排，君威还能拥有一拳三指的腿部空间。而后排头部空间就稍微显得局促了，只有不到两指的距离。
三、扎实的底盘调教和强劲动力的加持
别克君威目前有2.0T+9AT和1.5T+9AT的组合，动力上1.5T车型最大马力能达到170匹，2.0T则能达到237匹。同时配合通用最新的9AT变速箱，动力表现优于同级别车型。2.0T车型甚至在1500转时就能达到最大扭矩，最大扭矩能达到350牛米。
普通版本的君威底盘结构为前麦费逊，后多连杆结构。不过在调教方面，君威的质感与日系车不同，悬挂整体很有韧性，在过弯时不会产生太多的侧倾。如果是顶配的君威GS，还配备了CDC主动减震系统，CDC可根据实际路况改变悬挂特性，使你在攻弯时能有更好的侧向支撑力。就算是运动模式悬挂变硬的情况下，也不会产生令你觉得不适的细碎震动。
总体而言，君威的真实优缺点在同级别车型中是可圈可点的，特别是君威GS。君威GS的调性是少有的，既能运动又能家用。三大件的表现也实属上乘，如果预算足够的话，君威GS会是同级别中很有性价比的一个。
不过在买美系车时有一点是需要提前考虑的，那边是后期保值率的问题了，君威保值率是偏低的。那别克君威为什么贬值快？其实最主要的原因还是美系车早几年变速箱调教是在太差，各种顿挫和漏油现象出现令大家对美系车蒙上了一层阴影，同时动不动大减价的营销策略也使君威保值率一直偏低。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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