理想汽车试驾 理想ONE看车试驾记
本篇文章给大家谈谈理想汽车试驾，以及理想ONE看车试驾记对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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理想one一台大空间智能奶爸车 试驾测评
Hello，大家好，我又来啦。千呼万唤始出来。最近的热门车型呢，有非常多，我们也做了很多市场调研，最终我们搞到了一台理想one。理想one的续航官方说800km。那续航800km的“增程式”到底靠谱吗？32.8万，到底值不值？
由于相关利好政策的释放，以及随之新能源汽车市场的逐步扩充，越来越多的电动汽车上路行驶，并且得到了新新年轻人类的喜爱。但是由于里程的焦虑，始终让不少的消费者对纯电动的汽车敬而远之，不会为之消费。这样的问题出现之后，理想汽车作为新造车势力中具有代表性的智能电动车品牌，推出了首款“增程式”的车型——理想one。那么，这款“增程式”的电动汽车到底有什么不同呢？
不吹不黑，之前我们拿到了一款同类别的电动车型，可能我们拿到的不是长续航版本，所以它的里程大概只能达到400km。在实际的驾驶过程当中，绝大多数的纯电动车辆的行驶里程有一定的缩水的现象。由于受到了技术的限制，目前还不能完完全全的解决里程焦虑的问题。所以那辆车整体使用下来就是非常非常的有里程焦虑。到了地方就必须得充电。
那今天的这个理想one，整体感觉还好，它让我们没有太多的里程焦虑。
作为一款增程式电动车型，2020款理想ONE虽然搭载的是一台拥有着96kW的1.2L三缸发动机，但是它的主要作用是用来给电池充电的。真正起到驱动作用的则是它前后的那两台电动机。
理想ONE采用的是前后双电机布局，前电动机拥有着100kW的最大功率和240N·m的最大扭矩；而后电动机则拥有着140kW的最大功率和290N·m的最大扭矩，两者在一起相互作用，就会让它整个系统拥有着240kW的综合功率和530N·m的综合扭矩。
因为这个理想one是增程式的系统，就是给电池配一个发电机。当它没有电的时候，它就可以通过“以发动机燃油”的方式为电池补电，所以即使没有外部装置提供电能，那么增程式的汽车就能通过燃油来发电驱动。所以说，只要有电供应的话，电机的功率就可以发挥出来，那这个车辆就可以正常行驶。
在硬件配置上，理想ONE搭载了12个超声波传感器、MobileyeEyeQ4视觉识别芯片、5个摄像头和1个毫米波雷达。AEB紧急制动、车道保持、全自动泊车、并线辅助和360°全景影像等自动驾驶辅助功能。
自动驾驶辅助功能的使用也非常便捷，通过方向盘右侧拨杆的推、拉、上和下等操作就可以完成自动驾驶辅助功能的启动、取消、速度设置等一系列操作。
接下来我们来聊一聊这款车其他性能的表现，毕竟32.8万的售价不只是为了让大家买一套增程式系统回去，外在感观和体验也尤为重要。
造型方面，2020款理想ONE的外观设计给人的整体感觉是硬朗的。前后贯穿式的大灯组是外观最大的设计亮点之一，官方称之为“动态LED星环大灯”。点亮之后，尤其漂亮也具有辨识度。
理想ONE座舱内共有4块屏幕。仪表盘和车控屏运行比较稳定的Linux系统；中央大屏和副驾娱乐屏是通过高通骁龙820A芯片驱动，运行比较开放的Android系统。
使用这套车机系统的交互模式有4种：屏幕触摸、语音交互、方向盘上的多功能按键，以及理想自创的盲操手势。对于最后一种盲操手势：在中控屏/副驾屏任何区域“三指上划”就能返回到主页面；在车控屏任何区域“连续向左/右划”可以调节空调风量。
理想ONE在发动机技术和增程器电控技术的表现都是相对成熟的，这款车比较适合那些不能在家充电的消费者，只需要每隔几天找一个合适的充电桩进行合理充电即可，一定程度上解决了现目前绝大多数消费者对于新能源车续航里程的担忧等问题。
对此，大家有什么看法？欢迎留言。
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理想汽车哪里生产
理想汽车的生产工厂是在江苏省常州。
理想汽车拥有自建的常州制造工厂来生产制造理想汽车。在工厂内使用的是大量国际先进设备，并且拥有全自动化生产流水线。重庆力帆汽车有限公司常州分公司是理想的代工厂，也是国内新能源的品牌。理想汽车的隶属公司在创办时名为车和家，后改名为理想。
2016年期间，在江苏车和家汽车有限公司规划的项目停止建设，随后项目的改进才由重庆力帆进行。而早期的理想ONE也就是出自于重庆力帆汽车厂家，这款车实现了增程式电动汽车商业化，也是理想汽车的首款中大型豪华电动SUV车型。
理想one为什么停产：
1、理想one停产原因目前有两种比较合理的说法，第一种简单指明是理想ONE的销量快不行了。做生意都有前瞻性，就好像早一段时间的杭州城西，明明风平浪静，但大佬们纷纷开始了裁员，这是对于未来形势的预判。
理想也是，多方面原因在逐渐蚕食ONE的市场，比如华为问界的销量也破万了，这两款车在定位上是重叠的。另外还受到L9上市的影响，李想透露过很多意向ONE的用户，在试驾了L9之后转而下订L9。
2、理想one停产是为了新款车型理想L8让路，该车将于11月发布。理想L8的尺寸与理想ONE相接近，与理想L9相同的动力总成，或将取代理想ONE。
理想ONE自2019年4月上市至今，也才三年多一点的时间，目前在售的2021款车型则上市于2021年5月份，距今还不到1年半的时间，远不到传统车企正常的换代周期。而且在之前的几个月中，理想one作为理想汽车唯一的一款车型，每个月还创下了1万多台的销量。
优雅与智慧并存,理想ONE试驾感受
每一个人在孩提时代都会有一个理想，有人想探索宇宙，看看蓝天外的世界；有人想游遍山河，一生追寻爱与自由；也有人只想平凡度过一生，平平淡淡幸福美满。而随着社会的不断进步，汽车已经从起初的奢侈品，逐渐演变成了一个家庭的必需品，如今的人们对于一款车的要求也不再是简单的通勤所用，不再是一款简单的代步工具。人们想要赋予一款车更深层次的东西，一些超越生活本质的美好。理想汽车在设计之处，便将这种理念灌输在汽车的各个层面，毕竟理想汽车的命名都与众不同，而随处可见的用心设计也支撑起理想汽车的远大志向。今天我们就挑选了理想汽车旗下的理想ONE来进行试驾，并对理想ONE的外观、内饰和动力等方面进行一个全面的分析，来看一看理想ONE到底如何，能否像理想汽车说的那样表里如一。
今天我们拿到的是一款最新配置的21款基本版理想ONE。先来看理想ONE的外观，想必最具辨识度的就是这一条明晃晃的灯带了，该灯带将整个理想ONE的前脸贯穿，并且与两侧的行车灯完美融合，着实增加了理想ONE的辨识度。而除此之外，理想ONE的进气格栅造型也是比较别致，夸张的矩形造型夹杂着菱形分布的中网格局，着实是让这款理想ONE的运动感提升不少，并且理想ONE还将LED式的转向灯设置在了保险杠的位置，带有圆角设计的“L”型转向灯看起来也是更加的动感，不过可不要小看了这个转向灯设计，理想ONE特意加装了一个转向辅助照明的功能，而且在转向改变时还会有一个小小的延迟设计，当驾驶员行驶到照明路段不太好的路段时，这一功能将会变得比较实用。
理想ONE的车尾可谓是与前脸交相呼应，同样采用了贯穿式的尾灯设计，或许这样的设计已经成为了市面上的主流设计，而当大家都使用这样的设计时，贯穿式的尾灯似乎变得不再那么富有新意了。不过理想ONE的车尾同样将转向灯设置在了保险杠的位置，与前脸同样是交相呼应，同时理想ONE的车尾还加入了收紧的线条设计。如果夜间行车时，理想ONE车尾的辨识度还是颇具辨识度的。
因为这款理想ONE是6座版本，所以整体车身还是比较长的，从车身参数可以看出，5030mm的车长加上1960mm的车宽和1760mm的车高，确实使得理想ONE的车身看上去更加圆润饱满，特别是理想ONE的轴距已经达到了2935mm，这也为理想ONE提供了更充裕的车内空间。虽然理想ONE的车身长达5030mm，但是修长的车身并没有让理想ONE的操控变得拖沓，反而得益于理想ONE不错的整体调校，这款车型开起来还是与常规的SUV车型没有差别的。
整体去看理想ONE的外观，理想ONE给人的是一种优雅端庄、敦实大气的感觉，而且厚重的车身也让同级别的SUV车型感到汗颜。不过有优点就会有缺点，理想ONE的车身整体给人的感觉还是偏于单调，没有太多的线条设计，或许圆润能让很多人感觉到舒适，但是多多少少会缺失一些运动感。
接下来我们在进入到理想ONE的车内来看看内饰，说起理想ONE的内饰，最为显眼的就是中控台处三块连接在一起的宽大屏幕了，似乎目前市面上已经流行起了双屏连接，但是理想ONE明显先走一步，直接上了三屏联动。而且对于副驾驶而言，在坐车的同时还可以追剧看视频，确实是惬意十足。而且当你以为三屏联动就是全部时，理想ONE还在空调出风口处设计了一块屏幕，这一块屏幕也是堪称理想ONE的控制台，你可以在这里调节座椅加热和座椅通风功能，也可以调节整车的空调模式、温度等等，可以说理想ONE是取消了所有的实体按键，将所有功能都融合进了屏幕里。
理想ONE的内饰其实还有着诸多贴心的细节设计，比如特意倾斜角度的无限充电板，可不要小看了这一设计，现在的车企均意识到了给汽车加装无线充电功能，但是鲜有人去真正的为消费者考虑，大多数无线充电板都是平面设计，这样在驾驶的途中就会有来回的移动，这样一来，手机根本无法稳定的充电，还增加了不安全的因素。理想ONE则采用了贴心的倾斜设计，手机放进去之后并不会来回移动，既安全又省心。
理想ONE的座椅也值得一提，为了让驾乘人员更加舒适，理想ONE特意加装了头枕，看似平常的设计却足以体现出理想ONE的良苦用心。除此之外，理想ONE的前后排座椅还都支持座椅加热和座椅按摩的功能，这在长途驾驶中，将会大大减轻驾乘人员的疲劳感，可谓是实在难得，毕竟这样的功能在一些售价更高的车型上都比较罕见，大家只会考虑到前排座椅的按摩功能，很少去兼顾后排乘客的感受。
因为全新升级改款的理想ONE成为了6座版本，所
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小鹏汽车p7试驾视频
第一辆试驾车是小鹏P7。
小鹏P7后驱长续航版
今天的主角:2020后驱超长续航版，百公里加速6.7秒，综合续航706KM公里，银色涂装。个人感觉小鹏P7这款车用银色涂装最好看！
试车
首先，我不是专业的车评人。我就是在业余时间看看汽车文章，试着试驾一下自己感兴趣的车。仅此而已。文章仅代表我个人观点。不喜欢就不要喷！
开了十几年车，买了六辆车。本人目前是特斯拉model3高性能版和李ONE的车主。之前的车分别是2014年的瑞麒X1，比亚迪秦DM，2018年的帕萨特1.8T，2019年的宝马530Le。都是国产车或者德系车，大部分都是新能源车，日系车没考虑过。
大多数人买车或者住在家里。小鹏P7考虑到了这一点。车的整体调校既有运动元素，又兼顾了舒适性。这基本是国内新动力电动车调整的共识。蔚来和比亚迪都是类似的调整。而特斯拉则截然不同，完全走运动路线。整个底盘有很强的韧性和支撑性，骑行的体现会有颠簸感。李一个人的调整是侧重于舒适性，整体柔软，小颠簸可以更好地过滤掉。
总的来说，小鹏P7的底盘调校和驾驶质感都是可圈可点的，运动而不张扬。既能满足你的居家舒适度，又能给你良好的驾驶体验。
方向盘很轻，即使是女生也能毫不费力的驾驭。或许跟试驾专员是女司机有关。我毫不犹豫的把方向盘模式换成了标准模式，但是感觉还是比较轻。是因为我经常开特斯拉吗？不过这不是问题，轻一点也不错，容易打方向！
试驾专家演示NPG功能
NPG函数令人印象深刻。当销售专员演示这一功能时，小鹏G3的在线变速器以每小时70码的速度追尾。不知道是不是真的。从我的实际体验来看，这个功能还是挺不错的。变道超车还是挺老练的，前面的车会自动减速。看起来挺省心的。但试驾专员表示，该功能只能在高速公路或高速上使用。相比特斯拉，使用场景少了一点，但操作也简单了一点(特斯拉变道需要灯)。另外，这个功能只需要2万元购买软件，比蔚来的3万，特斯拉的3.2万到6.4万有诚意多了。
另一件令人印象深刻的事情是小鹏的汽车和机器系统。在人机交互方面，小鹏和蔚来比特斯拉更好。理想、小鹏和蔚来各有特色。小鹏车机系统更像是一个生活助手，识别迅速，操作流畅。整体感觉很好。
另外整车氛围也不错，用料有诚意。NPPA真皮座椅软硬适中，手感尚可。整个内饰豪华而不失科技感。美中不足的是中控屏幕小一点后，副驾驶一侧看起来空空晃晃悠悠，略显不协调。
总而言之，这是一次很好的驾驶体验。小鹏P7是一款适合年轻人的家用车！
百万购车补贴
理想ONE看车试驾记
理想ONE自打发布会开始，我就非常的喜欢。在我之前的文章中也提到过，其一是因为我佩服李想个人，并且信任他的车企他的产品；其二是因为理想ONE确实作为家庭用车来说，能满足家庭的所有需求。
此次看车、试驾，原因是临近婚期，希望添置一辆车，用于我和媳妇儿各自使用。恰逢二人到苏州办事，就去位于星光天地的零售店进行体验。媳妇儿看重的车型分别是新上市的领克01HEV以及理想ONE。
踏入零售店的那一刻，媳妇儿就说了一句：“这车太大了！我开不了”。理想ONE的三围分别是5020/1960/1760。与宝马5系、凯迪拉克XTS等轿车相比，其实长度上并不如他们，只是因为SUV本身车身高大，视觉上显得比较庞大。展厅内的展车都是2020款量产版本的，当天也有好几位客户在看车。
在这里要提出一点，我们进入展厅后，不知是我们看着不像准客户还是啥，并没有产品专家前来接待，是我们自己看了一圈后，主动跟边上的一位产品专家搭话，才开始接待我们，不过后面接触下来的热情度还是可以的。由于2020款量产版本的试驾车需要提前预约，这我并不知道，所以当天没能试驾2020款车型，好在产品专家看我从常州赶过来，给我安排了2019款PP3版本车型的试驾。所以下文静态部分的体验都是以2020款量产版本为准，而动态体验部分是以2019款PP3版本车型为准。
静态体验
优点：
1.外观大气，气场强大。上午陪媳妇儿看完的领克01，她很喜欢，下午看到理想ONE立马就改变心意了，领克早忘记是啥了，在展厅一个劲的拍照发朋友圈；
2.内饰质感高级。大面积的皮质材料以及良好的缝线做工在视觉和触觉上都带来高级感，乘坐感受也较为舒适。PP3版本上电子挡杆松动的问题也得到了改善；
3．屏幕显示清晰，视觉冲击感较强，且交互逻辑好。对于媳妇儿来说，一上车就被四块大屏幕吸引了，上手操作后各项功能也能很清晰的找到，交互上并不复杂；
4．6座车型二排舒适度较高，进出三排便利。6座车二排的电动座椅调节以及独立扶手能够给人很舒适的感受，并且独立的座椅也能带来更多的安全感。虽然2020款取消了外侧独立扶手，对于舒适度确实有影响，不过考虑到上下车的安全性以及操作电动座椅按钮的便利性，还是可以接受的。（不接受又能咋地呢）。虽说二排中间的通道并不是特别宽敞，不过侧身进出三排是够用了，前提是你的身材不过于魁梧，且坐在三排时把一条腿伸在中间通道中还是挺舒服的。
5.对全车充电需求照顾比较到位。我目前的小车最不满意的一点就是车里的充电接口太少，每次跟朋友一起出行大家总是在抢充电接口，而且如果坐在后排，就没法边充电边玩手机。而理想ONE很好的解决了这个麻烦，不管你坐在车里哪个位置，都有充电接口和杯座，这点表扬。
缺点：
1.车门难关。展厅内两辆2020款车型，都存在这个问题，轻轻一推，车门都关不上，必须要使点小劲才能关上，这个门确实是比我家里的车都要难关，不知是不是车内气压的问题；
2.电动尾门关闭的质感不足，有些掉价。电尾门在最后要关上的那一刻，力度较大，会产生很大的声音，并且不知是牌照框还是哪里，会传来一些声响，破坏整车的高级感；
3.由于照顾到了后备箱的空间，所以第三排座椅空间较小。我身高174，坐在第三排头发会微微扫到车顶，如果二排调节的比较靠后，那么三排腿部空间对于我来说也是勉勉强强够用的状态；
4.三排座椅放倒后，与后备箱之间会有一定的坡度存在。虽然坡度并不是太大，但是对于储物来说，肯定是不如全平的来的好；
5.“理想同学”语音识别成功率有待进步。当天展厅内噪音并不大，使用语音唤醒理想同学后，我分别说了打开导航、打开天窗、关闭天窗，然后只有第一项命令是一次成功的，后两项命令都说了两三次才成功（我的普通话是比较标准的）；
6．音响表现不错。我日常听的歌大概就是民谣、电音这两个大类，理想ONE在低音上的表现不如凯迪拉克装配的BOSE音响那么轰头，不过也足够。比较满意的是低中高频都非常清晰，乐曲中各种乐器的声音也很清晰，听起来很舒服。不过这个东西每个人的喜好不相同，还是建议亲自试过再说。
7.前排储物空间不够。理想ONE的前排除了两个杯架，一个手机无线充电板之外，没有开放式的储物空间了，我觉得至少在我的用车情景下，远远不够。
动态体验
优点：
1.操控轻快，易于驾驶。媳妇儿在试驾前一直担心自己开不来这么大的车，但是真正上车试驾后，发现开起来并不会感觉到这车的尺寸。原因是方向盘很轻，且电驱响应很快，动力储备也扎实，所以开起来非常轻快，很好上手；
2.360度影像清晰，女司机福音。理想零售店所在的星光天地，地库并不宽敞，媳妇儿借助清晰的360度影像能够很轻松会车、倒车入库。在距离障碍物较近时，理想ONE除了雷达会有提示音外，360度影像也会自动开启，并且在时速20公里一下，随时都能手动开启影像；
3.车内隔音给力。虽然试驾的2019款PP3版本车型后排使用的是单层玻璃，隔音的硬件上不如2020款，但是试乘时我坐在二排还是给了我很大的惊喜。对于外界噪音的隔绝能力还是非常不错的，至少比我坐在XTS以及525的后排感受要来的好。其次，就是增程器启动时的噪音，在停车时不开音乐是能够感受到震动以及噪音的，不过并不扰人，低速行驶时也能感受得到，只有速度起来，各种噪音都出来后，才不太容易察觉。作为丰田系混动车的车主，我除了自己代步的卡罗拉双擎外，也长期体验过亚洲龙混动，所以心里也是有标准的，在我感受之下，我觉得理想ONE的增程器启动的动静不会影响正常驾乘体验；
4.辅助驾驶功能满意。媳妇儿之前并没有开过带有辅助驾驶的车型，纵使理想ONE目前的表现不如特斯拉，但是绝对强于一众传统厂商，当天在苏州园区的道路上试驾，经过实际使用确实体验不错，在高架、高速等使用场景中能够让驾驶者轻松很多；
5.动力虽不暴力，但绝对够用。与蔚来、特斯拉等车型相比，理想ONE动力并不能比，但是考虑到车型定位问题也可以接受。绝对动力比不过，不代表动力就差，2.3吨的6座SUV，不管是低速还是高速，都能很轻松完成超车，且1.2T的汽油机只参与发电不管驱动车轮，不了解其原理的朋友可以放心，千万不要看到1.2T就想着这么小的发动机能不能带的动这么大的车。
6.不充电油耗相比同级别燃油车低很多。理想ONE在不充电只加油的情况下，市区内油耗在6-7个左右，高速在9-10个左右，很多朋友会说，新能源车型油耗还这么高！请大家注意，这车可是6座、7座的SUV，重量就2.3吨了，且电驱能带来0-100km/h加速7秒左右的性能，这不是丰田本田系的混动车同级别的，这样的油耗表现已经相当不错了。
缺点：
1.2019款PP3车型在经过颠簸路面时，后备箱以及侧窗部位有轻微的异响，由于没有试驾到2020款车型，所以并不知道这个问题有没有改善；
2.三种驾驶模式会让人有些混淆。这个问题我身边很多人都有说过，不太熟悉增程器工作模式的人并不能分清楚三种模式的区别，所以是不是官方可以考虑在三种模式命名上再做一些调整；
3.辅助驾驶受硬件限制无法有质的提升。这个问题在于，理想ONE的辅助驾驶硬件配套上不如特斯拉，所以是无法实现例如自动识别后方来车，确认安全的情况下自动变道的功能。虽然目前这个功能特斯拉做的也不够完善，不如人工确认变道安全，但是，这块的技术发展还是比较快的，虽目前不完善，但是不久后或许就慢慢成熟，在有硬件支持的条件下可以通过OTA升级来实现更高级别的辅助驾驶，而像理想ONE在硬件缺失的情况下，就是无法实现。
结语
以上就是本次我看车试驾的个人感受。总体来说，我非常喜欢理想ONE这部车，包括我媳妇儿，看完后就一直惦记着。中国品牌，或者说是中国的造车新势力，能够在时间上落后这么多的情况下，交出这样的答卷，我觉得已经是成功的了。至于很多人说的，理想ONE的副驾驶娱乐屏只是噱头，全车都是屏幕用起来不顺手等观点，我来说下我的个人感受。副驾驶娱乐屏我个人认为绝对是很实用的配置，我和媳妇儿再也不用抢着连蓝牙听自己的歌单，如果有孩子的话，可以在副驾屏幕放动画片，孩子坐在第二排的安全座椅上是可以看得见的。至于全触控操作的问题，理想ONE是我自己接触的车中，手势操作最便利的，交互非常像iPhone，当然了，界面也像，操作起来跟手机没有区别。比如调节空调温度、空调风量，只需要手指在控制屏上上下或左右滑动即可，至少我个人很适应。
以上，感谢阅读。祝理想大卖，祝各位理想预定车主早日提车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
理想汽车预约试驾可以不去吗
可以不去也可以去去的话1、首先打开理想汽车软件页面，选择点击下面的试驾选项2、接着找到预约试驾选项，点击进入3、最后在页面中输入姓名与联系方式，并找到预约试驾选项，点击即可
文章到此结束，如果本次分享的理想汽车试驾和理想ONE看车试驾记的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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