第一代名爵6 名爵6怎么样
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下第一代名爵6的问题，以及和名爵6怎么样的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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名爵6怎么样
名爵6好。
车型是掀背式，就像是一辆小跑车一样，而且看起来特别的敞亮，身上比较经典的就是前脸，采用的是家族式的设计，两侧的大灯是向内收缩的，集聚于进气格栅，从侧面看的时候，车身显得比较苗条和修长，而且车门那一块儿也是进行了收腰的设计。
内饰的整体风格时尚年轻，非常有现代感，跟我品味一致。整体的黑白黄拼色，散发出强烈的运动气息车子的显示屏和中控大屏也显得车子科技感十足。
名爵6介绍
名爵6是上汽名爵旗下的轿车，已历经三代进化，全球累计销售稳居国内运动轿车市场前列。从第一代打造的掀背造型高颜值设计，到第二代6秒破百高性能车型，再到第三代的高颜值、强动力、高安全、黑科技、高智能融为一体的超战力车型。
极致运动美学PRO：颠覆感官的超宽体运动轿跑设计，G-Force2.0空气动力套件，破风向前。极致运动性能PRO：“双十佳”黄金动力，官方量产真实百公里加速7.83秒，以速度加冕，SUPERSPORT超级运动模式，一键称王。
以上内容参考：百度百科-名爵6
试驾第三代名爵6,超级运动模式有点燃
导语
记得在8年前，当时帮一位朋友选车，预算落地15万内，要年轻运动的A级车。讲真，在那个年头，选择还真不多，因为大多数A级车走的还是家用务实的路线，没有年轻化的概念。而有一款车，则打动了我们，它就是名爵6（第一代）。要知道，在那个时候，“大掀背”的设计算是拉风了，动感的溜背俘获了不少年轻人的心。而现在，我们也迎来了第三代名爵6。就在前几天，我有幸率先试驾了这款经历再进化的运动家轿。
如果我没记错的话，第一代名爵6是2009年上市，如今已是第三代车型了。老实说，我对这款车印象很深刻，主要是外观方面。在2012年那会，能够入我法眼的A级车真不多，而名爵6的造型让我一眼难忘，因为那时就感觉它是为年轻人而生。8年时间，国内汽车消费市场发生了巨变，如今的消费市场年轻化是主流。在现在看来，名爵6走在了前面。
“赛道绿”车漆，很个性
第三代名爵6依然是延续了“大掀背”的造型，只是针对运动方面，做了加强。当我看到实车时，最大感受是，这车够纯粹。首先是“赛道绿”的车漆，非常个性，很具辨识度。开着它穿梭在街头，迎来的是回头率。就这款车身颜色来说，要放在8年前，那绝对是很难让人接受的。
而随着95后，包括00后的“崛起”，他们更愿意接受新生事物，对个性需求更大。所以，第三代名爵6就是为当代年轻人而生的。值得一提的是，我们试驾的这个版本，还带了悬浮式运动尾翼，它可不是样子货，在极速状态下，可提供最大84kg的空气下压力，高速行驶更稳。
此外，车身外观“熏黑”是亮点，包括前格栅、轮毂、外后视镜在内的部件都做了熏黑处理，很有性能范。可以说，从头到尾，这款运动家轿越来越有赛车的感觉，特别是配合“赛道绿”的车漆，很“燃”。
方向盘上红色按钮有何玄机？
要说燃，单单看起来是不够的，坐在第三代名爵6驾驶位，你会有种想驾驭它的冲动。这款车内饰有几个打动我的地方，首先是方向盘，握感很好，造型上算中规中矩。特别值得一提的是，上面有个红色按钮很是让人好奇，这是干嘛的？因为这种设计一般都是出现在赛车上，比如点火按键会放在那。
当然，名爵6方向盘上这个红色按钮不是一键启动按钮，而是一种驾驶模式，我们先卖个关子，后面讲动态体验时再细说。除了方向盘，这款车采用的一体式运动座椅很是抢眼，这又是一个赛车才有的标签。
废话不多说，我们下面来聊聊第三代名爵6的动态表现，它开起来究竟有多运动？回到我们之前的话，方向盘上那个红色按钮是做什么的？其实它是一种驾驶模式——超级运动模式。名爵6共配备了四种驾驶模式，分别是经济、普通、运动以及超级运动模式。前三种模式想必大家已经很熟悉了，而超级驾驶模式又有什么不同呢？
简单说，它是加强版的运动模式。除了油门响应变得积极，其12.3英寸全液晶仪表界面也会变“燃”，同时中控屏上会显示这款车一些“运动信息”，比如涡轮增压的压力值、机油压力、进气温度还有冷却液温度。要知道，这些信息都是性能车才会出现的。
其实这些改变都还不够，最燃的还是听觉。当切换到超级运动模式，其运动尾排会自动打开，一脚油门下去，在加速的同时，声浪也会随之而来。这种听觉上的刺激，让人有点热血沸腾。
动力提升，匹配度更成熟
在经过一天试驾后，我发觉第三代名爵6在运动操控方面，又有了提升。首先是动力方面，同样是1.5T发动机，但性能更强，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米。这样的参数，可以说是非常抢眼了。而传递系统上，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
相比上一代，我感觉这款车动力在中高速时有一定提升，比如在100km/h后再加速，底气更足一点。此外，发动机和变速箱的匹配更为成熟，我们在走走停停的路段，特意体验了下这台双离合变速箱的低速表现，你很难察觉到顿挫感。要说这套动力系统的不足，我觉得主要是激烈驾驶时，突然油门到底想加速，感觉加速感和声浪不是太同步，这或许是变速箱的自我保护吧，会有1秒的停顿才会发力。
从家用车的角度看，这些都不是问题，因为第三代名爵6看起来太运动了，你会不知不觉把它当性能车来对待，同时期望也会变高。要说惊喜，我认为还是底盘。简单说，第三代名爵6在调教方面，很好的兼顾了运动和舒适。和上一代车型一样，其配备了XDS弯道动态控制系统，类似于马自达的GVC系统。它可以让车辆在过弯时更稳，极限更高。
我们特意在山路上体验了下，只要速度不是太夸张，其悬架都能应付，不会出现大幅度侧倾。同时，在出弯时，其车身更为灵活，不会让人有种拖着一个“尾巴”走的感觉。
阿川评车
同样是走运动路线，这一代名爵6再次把运动升华了。除了更纯粹更拉风的外形，其超级运动模式算是对运动的最好诠释。各种车辆运动信息的显示，特别是排气声浪的加持，让人在各种感官下，更有驾驶欲望。毕竟这仅仅是一台普通家轿，开起来不是真正的性能车，但是感官上，我觉得名爵6给到了我们想要的，这也足够了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
名爵6第一代怎么升级系统
名爵6第一代需要前往原厂4S店进行升级，避免原厂物品自行进行导航仪升级的时候破坏了保修。近代生产的新车机产品可以使用SD卡进行升级,在4S店中可以购买到相应的升级卡。
名爵6的变速箱怎么样
名爵6的变速箱怎么样？2009年名爵6国内首次上市以来历经三代车型，其自动变速箱演进历史有四个阶段，第一阶段为爱信5AT、第二阶段为上汽研发6速湿双离合、第三阶段为上汽研发7速干式双离合、第四阶段为上汽研发7速湿式双离合。名爵6变速箱故障率
名爵6的变速箱怎么样名爵6的变速箱怎么样？2009年名爵6国内首次上市以来历经三代车型，其自动变速箱演进历史有四个阶段，第一阶段为爱信5AT、第二阶段为上汽研发6速湿双离合、第三阶段为上汽研发7速干式双离合、第四阶段为上汽研发7速湿式双离合。名爵6变速箱故障率最高问题最多的是7速干式双离合阶段，2020年7月第三代名爵6即将上市，将搭载最新7速湿式双离合。
1、2009年第一代MG6变速箱
2010款配备5AT变速箱，从2014款开始配备6速湿式双离合变速箱。5AT虽然是爱信的老产品，但是可靠性还是不错的。6速湿式双离合拥有与博格华纳共同开发SAIC的自主权。
2、2017年第二代MG6变速箱
从2017款开始，配备TST 7速干式双离合变速箱。DCT250变速箱由SAIC和通用汽车联合开发。这款变速箱的性能不尽如人意，被车主批评为顿挫、异响、故障率高。这个问题不仅体现在MG 6车型上，也体现在使用这款变速箱的SAIC车型上。第二代MG 6将因为这款干式双离合变速箱而永远遭殃。
3、2020年第三代MG6变速箱
它将配备AM21 7速湿式双离合变速箱。这款DCT280七速湿式双离合由上海汽车变速器有限公司生产，最大负载扭矩标定在280Nm。2018年8月，SAIC进行了DM21干湿两用变速箱总成装配线改造，2019年实现量产。DM21七速湿式双离合变速箱是在干式DCT250产品基础上增加扭矩而开发的，具有更好的驱动性能和更强的承载能力。
4、双离合变速箱发展现状
作为动力换挡的核心部件之一，双离合模块主要由德国舍弗勒集团的卢克和美国博格华纳生产。LuK是一家开发和制造变速器零部件的公司。目前国际上只有陆克、法雷奥等少数厂家生产干式双离合。博格华纳是一家美国跨国汽车零部件制造商。许多国内汽车公司声称他们已经开发了双离合变速箱。事实上，博格华纳是他们的幕后黑手。
AT变速箱技术专利基本集中在爱信和ZF，CVT变速箱的核心部件变速箱钢带基本集中在博世和舍弗勒。品牌自主研发AT变速箱和CVT变速箱难度很大，从一些已开发的产品来看成熟度和经验也较差。但是双离合变速箱的结构和基本原理是一致的，双离合变速箱的底层技术并不掌握在一家厂商手中。
在湿式双离合变速箱领域，长城、吉利等厂商的七速湿式双离合表现非常出色。目前，R&D实力较强的车企均自行生产双离合变速箱，如长城蜂巢传动7DCT、吉利7DCT、奇胜动力7DCT等。，而R&D实力较弱的车企大多外包Getrag 7DCT等双离合变速箱。
1.5T/2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合动力系统将在后期越来越受欢迎，第三代MG 6的7速湿式双离合变速箱非常值得期待！
名爵6的双离合到底好不好
10万出头的家用车基本都是杂货购物车的水平，比如照顾家庭和大空房间的卡罗拉大众朗逸，往往驾驶舒适，几乎没有驾驶乐趣。不过，前段时间关于本田思域1.5T地球梦发动机百公里加速7秒左右，可以说赚足了眼球。但是本田有时候会失去立足之地，过度挤压发动机的动力导致机油增多。不过今天跟大家分享的两款车型，不仅可以在家里买菜，还能有很好的驾驶氛围。我想你已经猜到了，他们是MG 6和现代菲斯塔。
首先是外观:两款车都采用了最新的家族式设计，运动风格非常明显。不过MG 6有自己的改装属性，使用了黑骑士运动套件，看起来比较酷。MG 6的满天星网采用了专属套件的黑色处理，这种配置还可以配备全景影像。菲斯塔中国网采用了龙林造型大灯。两款车都采用了全LED大灯，但MG的6天眼造型更抢眼，而且比菲斯塔有更多的转向辅助灯。
从侧面的大溜背可以看出两车明显的轿跑车风格，整体比例非常漂亮，但MG 6黑色套件的加持让它更具运动感。菲斯塔的后视镜有点像M3的耳朵，个性很特别。虽然MG 6的外形有点普通，但是黑色处理10%回来了。
光滑的背部加上微微上翘的尾部，让两车的尾部看起来相当性感。菲斯塔的一体式尾灯时尚，MG 6的LED灯带更是光鲜亮丽。菲斯塔的排气采用双边单输出的椭圆形，运动风格明显，而MG 6则采用黑化的梯形，扩散器较多。空空气动力学更好。
内饰方面，两款车都采用了大面积的软质材料，MG 6采用了真皮材质，看起来更加高档，偏向驾驶员一侧的造型作为运动化的车型也更具运动感。两款车都提供了驾驶模式的选择，MG 6还提供了开闭排气声，营造运动氛围，这就更好了。
动力:MG 6采用1.5T发动机，而菲斯塔采用1.6T发动机，排量更大，动力略高于MG 6。变速箱都是7速双离合。悬架方面，两车均采用前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架的设置，符合跑车的基本要求。
值得一提的是，MG 6的运动排气和菲斯塔的“射击”声无时无刻不在刺激着驾驶者的听觉神经，两车的动力都是同级参数更高的140kw和265 Nm的最大扭矩，保证了运动性能。最终油门的爆发力还是有的，但是MG 6上的双离合变速箱反应更快。为了照顾平顺性，菲斯塔变速箱的换挡速度略显平均。
结语:总的来说，开完MG 6，换成现代菲斯塔，车主:对比之后，差距一目了然！两款车外观都很运动，在同级别中，在街上行驶时的回头率相对较高。这款1.6T发动机在菲斯塔的表现真的很强。但是MG 6在空房间和配置上有优势，运动的前提永远是安全性好。需要注意的是，MG 6在C-NCAP碰撞测试中获得了5星，而菲斯塔获得了4星。大家会更看好谁？欢迎在下面评论。
名爵6的变速箱怎么样@2019
第一代名爵6冷却液是什么颜色
第一代名爵6冷却液是蓝颜色。
冷却液一般呈现两种颜色，一种是红色，一种是绿色，而不同颜色的冷却液不能混合使用，因为不同的冷却液成分不一样，如果混合使用，可能会发生一些意想不到的化学反应，会严重影响冷却液的冷却性能，甚至损坏发动机，名爵6的冷却液是蓝色。
冷却液颜色与汽车性能没有多大关系，但主要是要记住，冷却液的颜色品种不同，说明应用的化学比例不同，所以如果需要更换冷却液，千万不要把不相同的两种颜色的冷却液混合在一起使用，这是极其危险的事情。
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