f1赛车参数 F1赛车的各项参数是什么
大家好，今天小编来为大家解答f1赛车参数这个问题，F1赛车的各项参数是什么很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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f1赛车尺寸 急要
f1赛车没有固定尺寸，不同车队赛车尺寸不同。
常见的尺寸有：
1、4600mm×1800mm×1000mm
2、4636mm×1800mm×950mm
3、4800MM×1800mm×950mm
4、4500×1800mm×950mm
F1赛车为单座的特制赛车，座舱是敞露在外的，巨大的轮胎也是暴露在车身外面的，没有翼子板遮挡。F1赛车不能在普通道路上行驶，在汽车厂的流水线也不生产，而是由各赛车公司或车厂的赛车运动部单独设计和制造的。
扩展资料：
相关知识
F1赛车的最高时速可达350公里，但由于赛道、载油和轮胎的原因，F1赛车并不是地球上速度最快的汽车。
2005年本田赛车搭载V10引擎的马力达到了接近1000匹，同年蒙托亚在意大利蒙扎赛道跑出了372．6km／h的赛道极速记录，同年本田车队先在莫哈韦沙漠机场跑出了415KM／h，接着在美国巴纳维亚盐滩跑出超过400km／h的极速，并且得到官方认证。
2005年考斯沃斯引擎突破20000转，后来由于国际汽联对赛车规则改革，现今F1赛车的极速受到了限制。2006年开始用V8自然吸气引擎，在2014年换用V6涡轮增压引擎。
参考资料来源：百度百科-F1
F1赛车引擎参数及配置
F1赛车的引擎参数及配置：
发动机：V8，2.4排量每缸4气门最大功率是700马力百公里油耗70-75升引擎极限转速19000转百公里加速2.5秒左右急速为320公里左右。
F1赛车的各项参数是什么
F1赛车也被称为一级方程式赛车，被誉为是世界上最昂贵、速度最快、科技含量最高的运动，是商业价值最高，魅力最大，最吸引人观看的体育赛事。与奥运会，世界杯足球赛并称为“世界三大体育”，年收视率高达600亿人次。
实际上F1之所以称为F1，正确的释义为：F，英文方程式的手写字母，科技含量最高的体育赛事。1，速度最快、奖金最高。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。
F1赛车各项参数如下：
车身（BODY）：F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料（CFRP）。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后，被称为无大梁单体结构（Monocogue）的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。而最后在安装了所有所需部件以及坐上驾驶员之后，整辆F1的重量也只有600KG而已，只有一般民用汽车的重量的三分之一左右。
发动机（ENGINE）：根据规定，现在的F1赛车可以使用排气量3000CC以内的10缸发动机，其最高转速可以达到每分钟19000转，最高输出功率达到900马力。由于F1比赛所需要的稳定性，引擎制作的方向不只是单纯的高速，更需要适应长时间的高速运转以及为了得到更好的转弯性能，也必须提出小体积、轻重量和小尺寸等设计需求。
悬挂系统（SUSPENSION）：F1赛车的悬挂系统被暴露在车身的外侧，这是所有方程式赛车的一个退热顶。虽然悬挂系统在F1中的功能与市面上销售的民用汽车相同，但是其较舒适来说更需要的是良好的驾驶性能，这需要让4个轮胎始终保持与地面接触行驶。而由于活动更好的空气动力学效果，在悬挂系统的形状上，F1也参考了一些飞机的设计。
轮胎（TYPE）：试想持续以200公里以上的速度在路面上飞驰，没有一款好的轮胎显然是不行的。轮胎采用高抓地力的软质橡胶。一般使用的干胎有4条槽，而雨天使用的雨胎则更多且具有向外的排水槽。一般轮胎的寿命在150公里左右，也就是整个赛程的一半。现在F1的比赛中只有两大轮胎，桥石（Bridgestone）和米其林（MICHELIN）可供应选择。两大轮胎各具备优势，桥石各方面性能优秀，但是其工作所需要的温度却高过米其林，这使得新装配的轮胎在抓地力上略失优势，而且足以致命。而米其林各方面相对要略逊一点，特别是雨胎的设计更是被一些车队指责。
方向盘(STEERING)：F1赛车的方向盘比起一般汽车的方向盘要来得小，整个体积相当于一个A4大小的笔记本电脑。虽小巧，但是其所拥有的功能却一点都不少。除了可以方便的转向、不离方向盘来换档等基本功能外，它更提供了对汽车内各部分的控制按钮。在这个方向盘上你可以随时调节汽车空气燃烧比、牵引力控制调节、与车队的工作人员进行沟通，甚至还可以控制自己身上的饮料。
刹车系统（BREAK SYSTEM）：F1赛车的刹车系统与一般房车并无多太差异。也是由刹车碟和刹车缓冲器两个部分组成。不过由于比赛的激烈程度需要经常从300公里的极限降低到80公里的低谷，使得整个刹车系统的工作温度高达600度，所以整个系统的损耗率也相当之高。刹车碟和刹车缓冲器都有碳纤维材料制造而成，比较起以前使用的铁和石棉，显然碳纤维拥有更优秀的稳定性以及相对更轻巧的重量，比起过去的材质，现在整个刹车系统轻了6-8公斤。一个刹车系统的制造周期在3-5个月左右。在比赛中车手可以通过方向盘调节刹车的前后比例，一般是60%在前，40%在后，否则会造成后轮胎锁死。
车翼（WING）：F1对空气动力学有着相当严格的要求，所以车翼部分至关重要。车翼分前翼和后翼，在F1比赛中，显然前翼更为重要。因为它的位置，它控制着空气在赛车其余部位的流动。对于车翼的使用国际汽联也有着严格的尺寸规定，前翼的直径不能超过1400毫米，深度不超过550毫米，高度不超过200毫米。但是前翼的翼面数量却不想后翼要被限制在两片。前翼的材料是碳纤维制成，虽然坚硬到不会由于空气动力受损，但是却十分容易碰撞破裂。特别是因为其位于前轮的前面，所以在起步与超车的时候特别容易因为互相碰撞而造成前翼损坏而不得不去维修站更换。后翼的作用十分简单，只是牢牢地将车身抓在地面上。国际汽联规后翼的制作必须遵守1000毫米宽，350毫米长，200毫米深的范围。它也必须拥有足够的强度，必须能够承受1000牛顿的重力测试。针对不同的场地，车队一般具高、中、低三种不同下压力的后翼存在。
f1赛车的参数具体是什么
McLaren MP4-24技术参数
底盘结构：迈凯轮碳/铝蜂窝状复合结构模具成型、整合前/侧撞击机构、包含整体安全油箱(注：即ATL安全油箱)
前悬挂：碳纤维双叉臂结构、舱内扭杆/减震器系统、主动推杆
后悬挂：碳纤维双叉臂结构、舱内扭杆/减震器系统、主动推杆
悬挂减震器：Koni
电子系统：迈凯轮电子系统控制单元，整合底盘和引擎电子系统及数据收集器。迈凯轮电子系统同时供应方向盘电子显示系统，交流电控制、传感器、数据分析和遥感系统。车身：单片式引擎盖、侧箱机盖、分开的底板部件、整合前翼的鼻锥结构。
轮胎：普利司通Potenza
无线电：Kenwood
轮毂：Enkei
刹车卡钳：Akebono
制动总泵：Akebono
电池：GS Yuasa Corporation
转向系统：迈凯轮助力转向
引擎代号：梅赛德斯·奔驰 FO108W
排量：2.4升
气缸数量：8
最高转速：18,000转/分(FIA2009规则限制)
气缸夹角：90度
活塞直径：最大98毫米(FIA规则)
气阀数量：32气阀
燃油：美孚高性能无铅汽油(含5.75%生物燃油)
润滑油：美孚1号(高性能、低摩擦、更耐磨)
引擎质量：95公斤(FIA最低质量限制)
变速箱类型：7前进档1倒档半自动变速箱
传动轴：迈凯轮
离合器：手动操作
F1赛车多大马力
F1赛车一般约600马力。
F1赛车最初的定义为“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆，其中至少有两个轮子用于转向，至少有两个轮子用于驱动”。更为具体的定义则是指气缸容积3.5公升，约600马力，最高时速315公里的方程式赛车。
扩展资料：
F1赛车的比赛规则：
根据FIA的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FIA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的20个赛场。有的选在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。
由于赛车经常出现意外，FIA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。
每一赛车都需在车赛前二至三天进行练习赛，然后根据正赛前一天的排位赛排列起跑位次。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前10名可得分。第一名是25分，第二名是18分，第三名是15分，第四到第十分别是12、10、8、6、4、2、1分。
参考资料来源：百度百科-赛车
F1赛车的排量是多大
F1赛车的排量1.6升的。在2010年12月10日的国际汽联世界汽车运动理事会上，审议通过了F1从2013年开始，使用1.6升的4缸涡轮增压引擎，取代当前的2.4升自然吸气V8的新规则。
新引擎配备能量消耗监控系统和KERS，在维持当前动力输出水平的情况下，将燃油消耗降低35%。与此同时2013年，每位车手每个赛季的引擎使用数量将从当前的8台变为5台，一年之后进一步减少为4台。
F1赛车发动机介绍。
F1赛场内的每一台赛车，都拥有一台超级发动机。2014年开始，引擎将改名为动力单元，因为它包括六种组件：内燃机（ICE，Internal Combustion Engine）、涡轮（TC，Turbocharger）、动能回收单元（MGU-K，Motor Generating Unit-Kinetic）、热能回收单元（MGU-H，Motor Generating Unit-Heat）、能量储备（ES Energy Store）和ECU。
以上内容参考凤凰网——又要省油，又不损失速度 F1赛车可能要“复古”
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