奇瑞艾瑞泽系列 奇瑞艾瑞泽共有几款
很多朋友对于奇瑞艾瑞泽系列和奇瑞艾瑞泽共有几款不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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奇瑞艾瑞泽共有几款
艾瑞泽拥有艾瑞泽3、艾瑞泽5、艾瑞泽7和艾瑞泽GX。其中艾瑞泽3有五款车型，两款自动挡车型。奇瑞艾瑞泽介绍道:奇瑞汽车股份有限公司是一家从事汽车生产的国有控股公司，于1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市。其产品涵盖乘用车、商用车、微型车等领域。相关产品型号:奇瑞艾瑞泽5采用了艾瑞泽系列的家族式设计，但在细节上做了更运动化的调整。同时内饰和配置也有一定程度的升级，将搭载1.5L自然吸气或1.2T和1.5T涡轮增压发动机。内饰和动力方面，奇瑞艾瑞泽5的内饰设计简洁大方，还配备了三辐运动型方向盘，并集成了多种快捷按钮。中控台顶部嵌入了大液晶显示屏和排列整齐的按键，左侧还配备了一键启动系统。预计新车将搭载1.5L或1.2T或1.5T发动机，匹配5速手动或CTV无级变速器。新款1.5T发动机最大功率108kW，峰值扭矩210Nm。
奇瑞艾瑞泽5故障码大全
故障代码P0开头
故障说明
P0BB8
混合动力电池电压监控Z电路
P0BDA
驱动电机换流器温度传感器D电路间歇/不稳定
P02D0
喷油器补偿学习在最低限气缸3
P0777
压力控制电磁阀B卡在开启位置
P0471
排气压力传感器A电路范围/性能
P0BA5
混合动力电池电压监控V电路范围/性能
P0142
氧传感器电路(第1排，传感器 3)
P0864
变速器控制模块(TCU)通信电路范围/性能
P010C
空气流量(MAF)传感器B电路低
P0822
变速杆Y位置传感器电路
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故障代码P1开头
故障说明
P1536
进气凸轮轴位置执行器-电路开路(第2排)
P1417
燃油液位传感器-电路低输入
P1050
凸轮轴位置执行器-电路开路(第1排)
P1125
加速踏板位置(APP)传感器1，2，3-信号故障(Ascender)
P1106
歧管绝对压力(MAP)传感器-间歇电路，电压高
P115D
空气流量(MAF)传感器A-不正确的信号
P151A
电池温度传感器电路-电子故障
P113A
空气流量(MAF)传感器1-错误信号
P1789
变速器换挡控制阀，3-2降挡/降挡滑行-电路故障
P1368
点火放大器-发动机控制模块(ECM)信号(第2排)
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故障代码P2开头
故障说明
P2344
气缸9高于爆震阈值
P2666
燃油切断阀B控制电路低
P2827
变速器液压力控制电磁阀J控制电路高
P2402
燃油蒸发排放系统泄漏检测泵控制电路高
P2103
节气门执行器A控制电机电路高
P20F2
选择性催化还原(SCR)氮氧化合物催化转换器-效率低于阈值(第2排)
P2009
进气歧管通路控制电路低(第1排)
P2740
变速器液温度(TFT)传感器B电路
P2322
点火线圈H主控制电路高
P213B
废气再循环节气门控制电路B范围/性能
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故障代码P3开头
故障说明
P3440
气缸5排气门控制-电路高
P3400
凸轮轴位置(CMP)传感器(CMP)，进气端-信号错误-信号错误
P3480
气缸10排气门控制-电路高
P3458
气缸8停缸系统/进气门控制-性能问题
P3421
气缸3排气门控制-电路开路
P3404
气缸1停缸系统/进气门控制-电路高
P3461
气缸8排气门控制-电路开路
P3487
气缸11排气门控制-电路低
P3431
气缸4排气门控制-电路低
P3459
气缸8停缸系统/进气门控制-电路低
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故障代码B开头
故障说明
B2692
前排乘客座椅安全带扣开关电路故障
B00B2
司机座椅乘员分类传感器C(子错误)
B00D5
约束系统乘客禁用指示(子错误)
B0075
第2排右安全带预紧器-启动控制(子错误)
B0079
司机安全带预紧器B-启动控制(子错误)
B0097
右侧约束传感器2(子错误)
B00E0
第3排左安全带预紧器B-启动控制(子错误)
B00CB
乘客座椅乘员位置传感器E(子错误)
B0081
第1排中心安全带负荷限制器-启动控制(子错误)
B007A
乘客安全带预紧器B-启动控制(子错误)
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故障代码U开头
故障说明
U0182
与灯控制模块通讯丢失(前)
U0448
从网间连接器B收到无效数据
U0074
控制模块通讯总线B关闭
U0452
从(气囊系统)约束控制模块收到无效数据
U0408
从节气门执行器控制模块收到无效数据
U023B
与图片处理模块B通讯丢失
U0020
低速CAN(控制器局域网(CAN))通讯总线性能
U010A
与废气再循环控制模块A通讯丢失
U0137
与雷尔刹车(Trail Brake)控制模块通讯丢失
U0177
与(气囊)约束系统传感器H通讯丢失
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故障代码C开头
故障说明
C0051
方向盘位置传感器(子错误)
C0047
刹车助力器压力传感器(子错误)
C0044
刹车压力传感器A(子错误)
C0021
刹车助力器性能(子错误)
C0077
轮胎气压低(子错误)
C0073
送达的驱动力矩(子错误)
C1414
不正确的模块设计级别(不正确适用车型)
C0083
轮胎压力监控故障指示灯(子错误)
C001C
右后入口控制(子错误)
C0037
左后轮转速传感器(子错误)
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奇瑞艾瑞泽5的通病,奇瑞艾瑞泽5小毛病多吗
作为奇瑞主力车型艾瑞泽5，奇瑞艾瑞泽52017年销量为134489，纵观销量，在国产车中艾瑞泽5的销量还算不错，但同样，2017年上半年中投诉量也是居高不下，悬架问题一直困扰着车主，连累销量也是忽高忽低。民间一直流传着这么一句话：奇瑞奇瑞、修车排队。虽然对此的理解有多种版本，但无风不起浪，奇瑞艾瑞泽5其质量也确有不尽如人意的地方，有些缺点让不少车主都头疼不已，我们细数下奇瑞艾瑞泽5的通病。
参与调查的112辆艾瑞泽5中，出现了21例非人为因素的故障，占比18.75%，这个故障比率不高，只是异响问题比较多发，且涉及关键部位如变速箱、发动机及制动等。据车主反映，变速箱异响多发生在加油及换挡时，发动机异响则多发生在加速时。关于异响问题，在“这款车最严重的质量问题或缺陷是”的调查项中也有较多反映，其占比为33.33%，牵扯到三大件的问题已经不能称之为小毛病了。
奇瑞艾瑞泽5小毛病多吗？通过调查显示，除了异响问题外，艾瑞泽5在其他方面的并没太多小毛病，车主的满意度还是比较高的，在“最容易发生故障或质量问题的部位”调查中，空调、底盘悬架及电子设备没有车主提及，车辆内饰及轮胎等占比也较低。所以，综合艾瑞泽5的整体表现，在“可靠性总评”一项中，车主满意和非常满意的占比达到了38.39%和24.11%。
截至目前，国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网中，共收到2016款奇瑞艾瑞泽5投诉164宗，投诉销量比约为万分之11.6，这个数值要低于2016年上半年万分之18.1的行业平均值，其中质量问题类投诉为160宗，共涉及275个故障点。
在这些投诉中涉及变速箱与车身附件问题占比最大，据多数消费者反馈，车身异响问题频发最为扰人，其中变速箱异响主要发生在加油或换挡时，而发动机异响则多数发生在加速时。在质量可靠性调查中，给出满意评分的车主占38.39%，非常满意的车主占24.11%。下面，我们细数下艾瑞泽5具体的通病。
加速发动机异响
发动机异响从购车不久就开始出现，当时是在加速时会有呲呲的声音，而且是特别大的那种，去4S店检查却被告知这是艾瑞泽5的通病，目前无法解决，要等厂家的解决方案。而到7000公里时，异响已经越来越严重了，甚至在正常行驶时音乐声都已经无法掩盖异响了，即便如此厂家依旧是以“正常”推脱，这也是奇瑞艾瑞泽5的通病。
变速箱异响
艾瑞泽5除了发动机的问题外，变速箱亦或存在质量隐患。有艾瑞泽5车主反映车子在3000多公里时CVT变速箱就开始出现异响，而且在更换变速箱配件后，异响并不能消除，而多次向厂家投诉，得到的答复却永远都是正常现象。
减震异响
而在众多艾瑞泽5的异响投诉中，除了发动机、变速箱问题，减震异响也是车子投诉的一大“亮点”，有车主表示减震从1200公里时就开始出现异响，尤其是在过凹凸不平路面时情况更为严重，而厂家却借着目前对“异响”没有相关规定的漏洞，每次都以“正常响声”为说辞让车主不要管它，全然不顾车主的驾驶体验与安全，难怪奇瑞会被吐槽“修车排队”。
艾瑞泽5自2016年3月上市以来，市场销量节节攀升，但上市次月便出现产品质量问题，说明艾瑞泽5新车质量可靠性还存在不确定性。由于目前在售车型仅2016款，产品质量投诉均围绕2016款展开。产品质量问题是始终不可回避的话题，前后桥及悬架、车身及电气及变速箱相关质量问题集中爆发，直接影响了艾瑞泽5的市场口碑。在自主汽车竞争日渐惨烈的今天，对自身品质的放松就是成全竞争对手的上升。
【e汽车】奇瑞2023款艾瑞泽5 PLUS正式上市
6月12日，奇瑞2023款艾瑞泽5 PLUS(图片|配置|询价)正式上市，新车共推出三款车型，售价为7.49-8.99万元。与此同时，奇瑞汽车针对2023款艾瑞泽5 PLUS也推出了一系列上市福利，包括：至高36期0息，月供1000+；首任车主整车终身质保；至高享3000元置换补贴；基础流量终身免费、娱乐流量1年免费的权益。
外观部分，2023款艾瑞泽5 PLUS由奇瑞欧洲造型设计团队打造，具备全球化的品质和设计理念。新车车头采用六边形的立体星耀前格栅，内部的星耀矩阵时尚潮流。雾灯区橙色的D型装饰动感十足，整个车头棱角分明。
2023款艾瑞泽5 PLUS的车身尺寸为4680×1825×1490mm，轴距2670mm。新车的侧面造型呈现出向前俯冲的姿态，在侧裙处也加入了橙色的装饰条，与车头形成了很好的呼应。
2023款艾瑞泽5 PLUS的尾部搭载了时下流行的贯穿式造型LED尾灯，同时配以哑光镀铬双排气造型，带来与众不同的动感体验。
来到车内，2023款艾瑞泽5 PLUS内饰采用了律动之翼的驾舱设计理念，搭配潮酷黑金的双色配色，运动感十足。中控部分，新车搭载了10.25寸全屏液晶仪表和10.25寸高清中控大屏，车机内的三套主题可根据用户喜好随意切换，满足用户个性化需求，同时导航、胎压监测等信息一目了然，方便又实用。
得益于1825mm的车宽和2670mm的轴距，2023款艾瑞泽5 PLUS拥有了十分宽敞的车内空间。2023款艾瑞泽5 PLUS全车采用全体感舒适皮座椅，配备双硬度发泡工艺和舒适性海绵层设计，使乘员能够拥有舒适的乘坐体验。
在智能配置方面，2023款艾瑞泽5 PLUS配备了ESP车身电子稳定系统、360°鸟瞰式超清全景影像和TPMS智能胎压监测系统等智能辅助驾驶技术，提供全方位的驾车安全保障。同时，新车还全系标配了EPB+AUTO HOLD自动驻车、第三代PEPS智能感应系统、CCS定速巡航系统，让驾驶者可以轻松用车，随时控车。
在大家最为关心的动力部分，2023款艾瑞泽5 PLUS提供了1.5T+9速CVT以及1.5L+9速CVT两种动力组合。其中，1.5T发动机最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米；1.5L发动机最大功率120马力，峰值扭矩148牛·米。
值得一提的是，2023款艾瑞泽5 PLUS搭载的奇瑞新一代1.5L发动机，采用米勒循环、进气道双喷、缸盖集成排气歧管IEM等行业先进技术，动力性全面升级。新车起步加速提升10%，低速性能提升5%，百公里综合油耗降幅0.5L+，整车油耗降低8%。
除此之外，在车辆安全性方面，2023款艾瑞泽5 PLUS拥有C-NCAP高标准五星安全设计，包括一体化笼式车身和关键部位六块超高强度热成型钢，为乘客提供了卓越的安全保护。同时，它还拥有38分贝图书馆级NVH静谧空间、新车气味性3.0级，为用户带来健康、静谧、安全的驾乘享受。
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奇瑞一共有几款车
奇瑞共有21个车系。
微型车有QQ3，QQ6，QQme，旗云1，瑞麒M1五款车；
小型车有风云2，A1，瑞麒M5三款车；
紧凑型车有A3，A5（停产），旗云（停产），旗云2，旗云3，风云（停产），瑞麒G3（未上市）六款车；
中型车有东方之子和瑞麒G5二款车；
中大型车东方之子6（未上市）和瑞麒G6（未上市）二款车；
MPV车东方之子Cross(停产）一款；
SUV车有瑞虎和瑞麒X1二款车。
奇瑞（CheryAutomobile Co., Ltd.）是一家从事汽车生产的国有控股企业，于1997年1月8日成立，总部位于安徽省芜湖市。
2012年，奇瑞两个协作项目荣获两项国家科技进步二等奖；2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等。
2021年5月6日，蚂蚁链与奇瑞商用车在成都签署战略合作协议，双方共同推进区块链等技术在新能源商用车领域的应用，共建全新的城市配送物流信任体系。
奇瑞艾瑞泽5plus是什么品牌的发动机
汽车三大件中最为核心的就是发动机，我国汽车工业起步较晚，发动机技术一直是一块心病。21世纪初，不少国内自主品牌信奉拿来主义，要么直接采购国外品牌的发动机，要么逆向研发生产发动机，总之一点，核心技术掌握在别人手里。而奇瑞作为公认的自主品牌“技术宅”早在2002年就把目光投射到发动机的正向研发上，通过与国外先进发动机企业的深度合作，推出了第一款拥有自主知识产权的ACTECO发动机，也因此带动了自主品牌造发动机的热潮。
经过十几年的发展，自主品牌纷纷用上了自己设计制造的发动机，就拿目前家用车中最为普遍的1.5T发动机来说，各家都有自己的核心技术。这其中奇瑞艾瑞泽5 PLUS搭载的ACTECO第二代1.5T发动机最具代表意义，它不仅获得过“中国心十佳发动机”的称号，还成功出口到海外市场，同时这款发动机还匹配了同级独有的9速CVT无级变速器，整体表现十分出色，因此奇瑞艾瑞泽5 PLUS可以说是同级别的首选车型。
空口无凭，作为“技术宅”的奇瑞总是靠实力说话，接下来我们就来看一看艾瑞泽5 PLUS凭什么是同级首选。

一、文武双全的动力总成

奇瑞艾瑞泽5 PLUS搭载了被誉为“白金动力组合”ACTECO第二代1.5T发动机和可模拟9速的CVT变速箱，由于这台发动机的涡轮增压器瞬态响应时间相比传动涡轮增压器提升了35%，所以当发动机的转速为1250rpm时，增压器就已经开始介入工作，在1750rpm时就能输出210N·m的稳态扭矩，在2000rpm-4000rpm之间即可达到230N·m峰值扭矩，具备良好的低扭特性和宽泛的峰值扭矩输出区间，能给驾驶者带来绵密的“推背感”，同时这台发动机的热效率高达37.1%，曾处于国内领先的地位，不仅动力强，燃油经济性也相当出色。这样一套文武双全的动力总成一定不简单，接下来我们就来看一看奇瑞给它们赋予了多少“黑科技”。
二、领先同级的发动机技术
1、集成式排气歧管

集成式排气歧管结构上是将发动机的排气歧管集成到发动机的缸盖中，这样做的好处是减小了废气传输到涡轮处的距离，不仅能提升废气能量的利用效率，还能够提升发动机的暖机效率，从而降低油耗。值得一提的是宝马全新的B48发动机也采用了这一设计。
2、集成式进气中冷

集成式进气中冷结构上是将发动机的进气歧管与中冷器结合到一起，它的优点在于能有效减少增压空气的压力损失，提升发动机的响应速度，同时快速的进气流还能迅速带走冷却液的热量，提升了中冷器的冷却效率。
3、新一代高效涡轮增压器

奇瑞新一代高效涡轮增压器采用了电子执行器和增压Downsize技术，前者使涡轮具备了更高的控制精度和更灵敏的响应速度，后者在保证涡轮效率的同时对其结构进行了优化升级。双管齐下，不仅有效遏制了涡轮迟滞，还有利于降低油耗和排放。
4、电子节温器

与我们常见的机械式节温器不同，奇瑞的这台1.5T发动机采用了电子节温器，它可以通过实时监测发动机温度来控制冷却液的流量，可以迅速提高机油温度，达到快速暖机的效果，从而降低油耗。
5、DVVT可变气门正时技术

DVVT可变气门正时技术可以根据发动机的不同工作状态，通过调节气门关闭的时机，来使混合气体达到最合适的空燃比（空气、汽油的比例），从而提高发动机的动力性能，提高燃油经济性。
奇瑞先进的发动机技术远不止如此，艾瑞泽5 PLUS的ACTECO第二代1.5T发动机正因为搭载了这些先进的技术，才拥有傲视群雄的37.1%燃油热效率，其百公里油耗低至6.8L，同时满足国六排放，是名副其实的“最强中国芯”。
三、优良的变速器性能
艾瑞泽5 PLUS搭载的是首款国产9速CVT无级变速器，它曾被评为“世界十佳变速器”，它采用了新型高效叶片泵、新型液力变矩器、新型液压系统以及新型钢带，突破了多项CVT技术壁垒，是当之无愧的“国货之光”，那它有哪些优良的性能呢？

1、传动效率高
这款CVT变速器运用了全新的结构设计，布局紧凑，能将泵油损失降低30%以上，极大提升了传动效率。
2、燃油经济性高
由于采用了高效液压部件、低速闭锁变矩器、新型液压系统以及新型钢带，这款变速器实现了与发动机工况的最佳匹配，有效降低了发动机油耗。
3、舒适性和操控性好
CVT变速器得益于结构上的优势，能从根本上规避换挡带来的顿挫感，加速、减速过程的平顺性好，从而带来舒适的驾驶感受。另外这款变速器采用了独立的液压油回路，其控制精度和响应速度相比同类产品会更快，再加上可模拟9个挡位，能为驾驶者带来得心应手的操控快感。
四、可靠的质量保障

奇瑞为艾瑞泽5 PLUS搭载的ACTECO第二代1.5T发动机提供了终身质保服务，这不仅让消费者更加放心，也体现了奇瑞对这款发动机的质量有着足够的自信。
艾瑞泽5 PLUS的这套动力系统的零件供应商均为全球知名品牌，例如发动机附件轮系来自舍弗勒、进排气门来自伊顿工业、火花塞来自辉门、离合器来自法雷奥等等，一身名牌的加成也让这套动力系统更加成熟耐用，品质更有保障。
总结
看完这些你应该明白为什么奇瑞艾瑞泽5 PLUS会是同级首选车型，因为它靠的不是浮夸的宣传和吹捧，而是本身过硬的技术实力。奇瑞这位“技术宅”总是习惯用实力说话，而艾瑞泽5 PLUS就像一位宝藏男孩，你不去仔细了解就不会知道原来它是如此的优秀。如今奇瑞艾瑞泽系列的产品已远销80多个国家和地区，全球用户有70多万，这样的优异的销量表现也正好印证了那句老话：酒香不怕巷子深，好的产品总会得到世人的认可。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的奇瑞艾瑞泽系列和奇瑞艾瑞泽共有几款问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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