智己l7销量 点滴辣评丨首款车型智己L7销量遇冷后,智己汽车急了!
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本文目录
- 点滴辣评|首款车型智己L7销量遇冷后,智己汽车急了!
- 智己L7搭载的智驾系统是什么
- 中国品牌竞逐高端市场,智己LS7销量表现亮眼
- 智己有风格更有实力 智己汽车销量未来可期
- 智己L7限量发售,这款汽车有哪些亮点
- 智己l7是哪个公司的
点滴辣评|首款车型智己L7销量遇冷后,智己汽车急了!
按照惯例，每个月的第一天是造车新势力们争相披露上一个月交付量的大日子，如今随着新品牌的逐步增多，除了以蔚小理为代表的造车新势力外，传统车企中的新能源品牌也加入了这一大军，如埃安、极氪、深蓝等在公布上一个月交付成绩时都显得相当积极。需要指出的是，这些最先公布上月交付成绩的新能源品牌中，并没有智己汽车。不过，4月4日，智己汽车公布了旗下中大型SUV智己LS7的交付量，其3月交付量为1937辆。
据悉，智己汽车旗下纯电中大型SUV智己LS7自2月10日正式上市后，订单火爆，3月初的订单数量已经突破了1.5万辆。不过从智己汽车公布的智己LS7 3月的交付量来看，这一数据与火爆的订单量差距较大，再结合此前媒体对智己LS7盲订订单数据可能存在注水的报道，公众对以上订单数的真实性未免心存疑虑。
智己LS7盲订订单存在注水嫌疑
2月23日，有媒体报道二手交易平台闲鱼上出现了大量转售智己LS7盲订订单的卖家，这些卖家称手上有多余的订单转卖，有的还自称是智己汽车体验店员工。
｜闲鱼上转卖的智己LS7盲订订单
在此之前的2月1日，智己汽车官方对外公布智己LS7盲订订单突破万单。与此同时，智己汽车联席CEO刘涛也在微博上表示，近期智己体验中心客流量激增，甚至出现了门店试驾排长队的现象。
从智己汽车官方公布的盲订订单量和刘涛的描述来看，智己LS7完全是一副未上市而先火爆的状态，这与之后闲鱼上出现的大量“转卖”订单形成鲜明对比。因此有网友不无讽刺意味地表示“是你自己请的托吧”。
衔着“金钥匙”出生，却迎来惨淡开局
作为上汽集团旗下的高端智能电动品牌，智己汽车被业界视为衔着“金钥匙”出生的上汽系太子。这主要是因为其背后站着三位重量级“金主”：上汽、阿里、浦东新区。
时间驳回至2020年底，彼时智己汽车携注册资金100亿元刚刚注册成立。其中，上汽集团出资54亿元，持股54%，张江高科和阿里巴巴各出资18亿元，分别持股18%，而张江高科背后站着的则是上海市浦东新区。
这个重金打造的新品牌在管理团队上也是相当“豪华”，上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，上汽集团总裁王晓秋担任总指挥，内部也是享有各类资源优先权。2021年1月，智己汽车全球首发品牌“IM智己”和旗下首款新车智己L7，宣布进军高端智能电动汽车领域。上汽集团内部称智己为“一号工程”，目标是将其打造成“中国特斯拉”。
怀揣着这一梦想，首款车型智己L7出征了。然而，由于受疫情和部分零部件供应紧缺等因素影响，原定于2022年4月交付的智己L7兜兜转转直到6月才开始正式交付。在智己L7大规模交付之前，就有超百名天使轮车主发布联合维权声明。声明中要求智己汽车官方就“电池容量虚假宣传”、“多项宣传配置未兑现”等问题作出回应。
除了以上提及的问题外，天使轮车主维权另一个深层原因是智己汽车承诺天使轮车主的3000个限定名额，之后却在企业内部和供应商中开放同等权限，导致“天使轮版权益被超越，稀缺席位不稀缺”。
智己L7未交付先维权，再加上涉及的“销售欺诈”、“虚假宣传”等问题，使得部分天使轮用户极为不满，间接影响了智己L7的声誉，这也是智己L7上市后销量遇冷的一大主因。另外，对于一款40万元级的大型纯电动轿车来说，其受众群体本就有限，这也注定了其不是一款走量的产品。
去年全年，智己L7的累计交付量为5000辆，与同级别的比亚迪汉、极氪001、蔚来ET7等差距甚远。当然，这一交付量也远未达到智己汽车管理层的预期。
智己LS7能否救场？
L7销量惨淡，LS7快速补位。今年2月10日，智己汽车第二款量产车，也是其首款纯电动中大型SUV——智己LS7正式上市，官方指导价为30.98万-45.98万元。从定价上来看，虽然智己LS7与智己L7尺寸相当，但前者的起售价明显低于智己L7的36.88万元。这也表明，智己汽车用更大的价格跨度来吸引更多受众群体，以此扩大市场地盘。
从产品力上看，作为上汽集团的高端品牌，智己汽车的资源优势在智己LS7上再次得以体现，那就是把现阶段的“好料”都用在了这款产品上，YAT巡航型半幅方向盘、智控全平折叠座椅、零重力角座椅等在智己LS7上均得以体现。
拿得出手的好料，再加上30万出头的起步价，让智己LS7显露出一定的性价比优势。然而，就智己LS7当前的市场表现来看，其依旧未显露出“爆款”的潜质。前文提到，虽然智己汽车官方宣称智己LS7的订单量已经突破1.5万辆，但结合上市首月不足2000辆的交付量来看，业内对智己LS7现阶段的表现难言乐观。
另外，虽然智己LS7所在的是新能源汽车领域中一个全新的增量市场，但对于一个新品牌来说，品牌知名度和渠道对销量的影响同样十分重要。目前，公众对这个刚成立两年多的新品牌还不是特别了解，智己汽车CEO刘涛曾在接受媒体采访时坦言，如果说知名度有0至100分，特斯拉有99分，大家听说过的品牌有80分，那么现在智己的知名度只有40分。
在渠道建设上，智己汽车还存在一些短板。数据显示，截至2022年底，智己汽车在全国共有113家体验中心和交付中心。作为对比，“蔚小理”们在全国的渠道数量已经达到数百家。
尽管品牌知名度和渠道建设均存在一定短板，智己汽车还是定下了4.5万辆的年度销量目标，同时，根据规划，智己汽车今年还将推出一款中型SUV，对标特斯拉Model Y，明年将推出一款对标特斯拉Model 3的轿车。
鉴于首款车型智己L7开局不利，智己汽车明白只有加快产品推进的速度才有可能上量，也才能有更大的机会在内卷加剧的汽车市场上生存下来。不过，目前来看，第二款车型LS7对智己汽车的贡献依然有限，如果想要与较早入市的广汽埃安、岚图等新品牌竞争，智己汽车恐怕要等到另外两款车型推出后才有希望。
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智己L7搭载的智驾系统是什么
智己L7限量发售，这款车型都搭载了什么配置？
前脸使用封闭式进气格栅设计，带有品牌符号化的Icon-M智能DLP日间行车灯，看上去新颖独特，这与简洁的曲面形成了鲜明对比，极具品牌识别性和视觉冲击力。值得一提的是，前大灯组能够将导航信息投射在道路上，给驾驶员更加直观的显示导航信息。
从侧面来看，智己L7并没有因为自己的大尺寸而像是一辆稳重的行政级轿车，它依旧用流畅的曲线与动感的设计让自己看上去更像一辆大型运动轿车，以往给我们这样感觉的车型包括奥迪A7、奔驰CLS、宝马6系……这一次是智己L7。前轮距为1650毫米，后轮距为1660毫米，给人以更宽大的体量感和更低的视觉重心，让外观视觉轻盈、动感，更带来“贴地飞行”的操控体验。
作为智己汽车首款推向市场的智能纯电轿车，新车在外观、内饰的设计以及做工上可谓是下足了功夫，与当下众多量产车型有着不小的差别。该车在外观整体设计上融合了当代设计和东方美学设计，简洁又充满设计感，未来智己汽车旗下车型都将会采用这一家族化设计。
1、外观简洁却不简单，融合了当代设计和东方美学设计。
2、采用DLP+ISC智慧灯光系统、悬浮式尾翼和一体式的尾灯设计。
3、配备带感应功能的无框电吸门、隐藏式门把手。
4、车身尺寸全面超越了一些主流中大型豪华轿车。
5、搭载12颗摄像头、5颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达融合感知解决方案。
6、能够实现全场景的驾驶辅助能力。
7、配备39英寸可升降大屏以及12.8英寸曲面设计 AMOLED智控中枢屏。
8、新车提供后驱和四驱两种车型，其中四驱车型0-100 km/h加速时间仅为3.9秒。
9、新车全系标配93 kW/h的电池组，续航里程达615km。
10、车辆除了支持常规的快充和慢充以外，还搭载大功率无线充电功能。
中国品牌竞逐高端市场,智己LS7销量表现亮眼
电气化时代背景下，各大车企都在加速布局纯电SUV产品，智己汽车也是其中之一。2月10日，智己LS7正式迎来上市，官方指导价格为30.98-45.98万，共推出6款配置车型。就消费者角度而言，智己LS7的出现能够带来豪华纯电SUV更多元化的消费选择，无疑是值得开心的一件事。那么智己LS7的产品力究竟如何呢？
外观传承家族式设计
智己LS7延续了智己L7的部分设计元素，具有传承式的设计语言。具体来看，飞镖状的LED前大灯看起来十分犀利，前保险杠运用了棱线和折角进行处理，配合L型的贯通式导流槽，
让整个前脸看起来魅力十足。尾部方面，新车配备了智己家族造型极为纤细的贯穿式LED尾灯组，看起来十分优雅。同时，车辆顶部配备了双层扰流板，配合后包围两侧的导流口，进一步优化了空气动力学表现。
106度，打造视野最开阔的SUV
LS7的绝佳宽广视野也是个极大的亮点。同级最大的106度纵向视野，国产C919大飞机同种前瞻工艺一体压制成型的“Star Fall星瀑冰感前穹顶，打造绝佳驾驶视野。智己LS7这样的大视野，在你城市通勤时，无需探头就一览无遗，高楼大厦与城市绿化尽收眼底，那种刺激感、那种心境都是普通车所不能比的。在陪你诗和远方的路上，智己LS7可以给到你想要的眼界和格局。
舒适度拉满，创新设计打造“云上感”体验
首先是搭载了零重力浮感座椅，靠背、座垫、腿托均可实现超大角度的电动调节，并具备全身按摩、通风、加热功能。
其次，智控全平折叠副驾座椅，可实现100%电动全平折叠功能，并可滑动收折至仪表台下。
再者智己LS7舱内配备了一组长度为1955mm的长滑轨，使得右侧两个座椅布局可根据车内乘员的实际需求灵活变化，应对不同场景需求。
那智己LS7的座舱可以舒适到什么程度呢？以官方的介绍，在进入零重力浮感模式下，后排座椅自动进入宛如宇航员在太空旅行时的标准121°零重力坐姿。乘客全身可获得最均匀受力，仿佛置身于云朵之上。
成就优越驾控，凸显“性能范儿”
智己LS7在驾控层面也是超出了预期，它搭载空气悬架底盘，采用更轻量化的前双叉臂后多连杆式独立结构。这里LS7底盘供应商均为全球第一梯队阵容——德国大陆空气弹簧、德国倍适登DampTronic电控减震器、意大利布雷博制动系统。
除此之外，智己LS7在保障优越驾控的同时，在安全性上也下了很大的功夫，构建了固若金汤的车身结构。智己LS7全车大量使用潜艇级钢材打造，在涉水、顶压、抗翻滚性等维度的具备力非常不错的性能表现。
智己 LS7凭借强大的动力表现、卓越的悬架系统、丰富的科技配置以及精湛的工艺和品质，成为了30万级豪华车型中的黑马。而且智己LS7表现出来的此前其他车型没有的新颖点，似乎成就了SUV3.0的特质，SUV的本质是去探索去征服，尝试有新意的东西，LS7正是基于此给予年轻用户全新半幅方向盘，可升降屏，零重力座椅等新智舱的全新驾控体验，也在引领汽车产品向这方面更迭。
总结
据官方透露，智己LS7目前的订单量已经突破1.5万台，3月交付量达到1937台，初显“黑马之势”。对此，小编感到由衷地自豪，因为我们看到了中国造车新势力巨大的发展潜力。除了智己LS7之外，未来还将会有更多的中国车企在包括豪华SUV在内的更多领域对合资品牌发起挑战。
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智己有风格更有实力 智己汽车销量未来可期
对于新能源汽车的发展，我国虽然起步晚，但发展迅速，崛起了一批新能源汽车品牌，在这当中智己作为后起新秀，逐渐开始进入大众视野。有着上汽集团背书的智己，推出的车型让人眼前一亮。智己汽车销量的稳步增长，离不开智己团队对自身的建设，去塑造和奠定了智己这个品牌的基调和发展方向，也包括其独特的品牌形象。
初创企业必经之路品牌的1.0时代
对于任何一个品牌来说，初创期是品牌生命周期的第一个阶段，在这个阶段里，品牌经历了一个从无到有的过程。将一个品牌从不存在变为现实，这其中需要品牌管理者有着很大的勇气，也需要承担很大的风险。
需要注意的是，在这一时期品牌通常是不盈利的，需要品牌管理者的大量资金投入。与此同时，针对一个新品牌的面市，目标顾客的反应必然有着很大的差异——无视、关注、尝试和充当传播者。
因此，任何一个品牌初创期的销量往往都不会太过火爆，这是正常现象。多数消费者对于新品牌缺乏认知，且选购时会相当谨慎，而对于那些首次选择接受新鲜事物的人群来说，很可能未来成为品牌坚实的拥趸者和榜样者。
蔚来如此、特斯拉如此，智己汽车也是如此。数据显示，凭借一款主打顶级驾控性能的车型智己L7，智己汽车自6月中旬开启用户交付以来，基本将月交付量稳定在千辆左右。这样一个比较稳健的起步，在35万-40万以上极度内卷的市场环境中实属不易。考虑到蔚来、小鹏、岚图等造车新势力的起步销量均未能破千，可见智己将“驾控”作为产品创新和品牌初创的核心，还是收获了一众认可。
值得一提的是，近期AKC后轮转向系统缺货已影响智己L7的终端交付。智己汽车表示，智己L7全系标配的后轮转向AKC全驱系统，目前只有采埃孚的奥地利工厂生产供应。受全球疫情和芯片紧缺的影响，AKC后轮转向的核心芯片短缺，供应极其困难；同时智己汽车还需要和保时捷、奔驰、宝马等车企争夺采埃孚有限的产能。
面对供应链的挑战，智己汽车却表明“不会减配”，坚持全系标配AKC。那么，为何智己汽车要坚持到底？
新世界驾控旗舰智能与豪华体验于一身
诚然，无论是燃油车也好，智能电动车也罢，它们的前提必须是一辆驾控扎实安全的好车。智己L7上市之初便将自己定位“新世界驾控旗舰”，对于驾驶层面有着极为严格的要求。
动力方面，智己L7 Pro搭载了一套双电机系统，前轴电机的最大功率为175kW，后轴电机的最大功率为250kW，系统综合最大功率为425kW，峰值扭矩为725N·m。官方0-100km/h加速时间仅需3.87s。得益于电机特性，让三秒多破百的加速能力不再是百万级超级跑车的特权。
不仅如此，对于一台中大型轿车而言，如果转向性能跟不上动力性能的话，那么容易对安全性造成一定风险。而智己L7不单单只靠出色的加速能力出圈，出色的底盘调校可以说让它成为了一台真正意义上的“驾驶者之车”。
智己L7是全球唯二、同级唯一全系标配“AKC后轮转向+混合胎宽”车型，有了这样的配置加持，也难怪官方将其定位“新世界驾控旗舰”。那么对于四轮转向配置，相信大家都不陌生，此前在保时捷Panamera、奔驰S级、奥迪A8L以及宝马7系等豪华车型上均有所配备。
那么为何豪华车型独爱AKC后轮转向功能？首先，后轮转向系统是更好、更安全驾驭电动车的终极技术解决方案。在电动车时代到来后，电动化技术轻而易举的破除了燃油发动机的技术壁垒。在驾控性能上，智能电动车起步即碾压传统燃油车，动力至少强2倍，动力传输速度25倍，线控响应速度7~10倍，但“传统电动车”的设计和整车架构，无法稳定支撑其翻倍的动力和加速表现，甚至可能造成一定安全隐患。如同“被发动机驱动的马车”，就算跑出了汽车的速度，但高速上变道时横摆角太大容易翻车或失稳，需要用四轮转向来抑制整车的横摆。
因此，智己L7全系标配后轮转向并不是为了堆砌或炫技，而是真正从驾控的角度给出的方案。正如智己汽车联席CEO刘涛说：“它是智能汽车底层OS的必选项。”反观一些电动轿车上搭载空气悬架，但它在轿车上发挥的作用仅有15%，暴露出来的是造车底层逻辑思考的缺失，或者说在变相收取智商税。
智己L7所采用的四轮矢量驱动技术，是由四轮转向+四轮驱动组成。其中，后轮可实现双向共12°的超大转向角度，根据车速、方向盘转角，通过软件精确计算并自动调整后轮偏转角度。在转弯、变道时，通过四轮同时驱动、同时转向，在不同工况下实现“虚拟轴距”（2580-3250mm）的智能调节，大幅提升车辆的行驶稳定性和操控灵活性。
混合胎宽则是超级跑车才有的配置，其可以充分榨取驱动轮的牵引力，并降低从动轮的滚动阻力，使得牵引力效能最大化。智己L7采用前245mm后275mm混合胎宽设计，更宽大的后胎能够提供更强的抓地力，做到急加速不打滑，高速过弯不甩尾。配合大师级底盘调校，赋予智己L7完美的动态表现。
除此之外，智己L7在制动层面也是相当出色，官方百公里制动距离仅需32.69m，全力制动时车身姿态平稳，刹车踏板的振动也比较柔和。值得一提的是，智己L7以43.646km不间断漂移超越保时捷，成功斩获电漂世界纪录荣誉。要知道漂移被称作“极限边缘的驾驶艺术”，是一种在极限状态下精准可控的驾驶方式，对车辆性能有着较为严苛的要求，可见智己L7一开始就是奔着极致性能去的。
全面进入造车新时代
有了极致操控还远远不够，面对当今“互联网造车”愈演愈烈，造车新势力们纷纷花拳绣腿博出位，各式各样的智能座舱、高级别自动驾驶，国产电动车可以说卷出新高度。智己L7虽然作为后来者，但其吸取了更多前车之鉴，打造出了前所未有的高端品质感。
从外观来看，智己L7并没有一味地追求新，它依旧保留了传统中大型轿车的稳重与敦实感，完全不会给人带来突兀的感觉。与此同时，作为一台新时代智能轿车，车头两侧大灯不仅提供了包含自适应远近光的照明功能，而且还配备了DLP数字投影和ISC智能交互灯组，可以实现丰富的图像及动画效果。其中DLP辅助场景主要通过投影技术将画面投射至车头前方，提示驾驶者及行人以便更安全、高效地出行。智己L7智能车语提供了如示宽光毯、行人警示、前车距离提醒、导航辅助等场景设置，极具科技感。
车身尺寸方面，作为一台中大型轿车，智己L7的长宽高分别达到了5098/1960/1485mm，轴距为3100mm。与此同时，官方针对轮圈、后视镜以及底盘等细节方面进行了优化，使其具备更加出色的空气动力学，最终智己L7的风阻系数仅为0.21Cd。
拉开车门，贯穿整个中控台的悬浮屏映入眼帘，极大地满足了消费者对科技感的追求。同时，中控屏是由左侧26.3英寸和右侧12.3英寸副驾娱乐屏组合而来，左右屏幕还可支持单独升降，以应对各种场景下的使用。
如果说高级和科技感是人们对进入智己L7内饰的第一主观印象，那么它还隐藏着另一大特点——安全。根据官方介绍，智己L7斩获行业内首个中汽研“CN95清新空气座舱认证”满分成绩，其新车状态下车内的气味水平，可以和放置透气了180天的新车媲美。
智能化时代“驶来”安全仍是第一要素
相对于原来的燃油车而言，智能电动车的确在软件OS、智能座舱、智能驾驶方面有着脱胎换骨般的变化，“造车”不能简单的拷贝“造手机”，他们之间最根本的不同是“功能安全性”。在L5自动驾驶来临之间，车还是处于人机共驾的状态。因此，对于一台高速行驶的机器，安全仍是驾驶第一要素。
在智能驾驶方面智己汽车尤为看重，智己L7搭载了IM AD智能驾驶系统，包含12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元。后续可通过用户数据权益计划升级远距离高精度激光雷达，以及智驾域控制器高算力Orin芯片。
源自L4算法平台的人工智能超级算法，经过海量数据的AI训练，让IM AD面对加塞场景和大车异型车场景时，具有更好的识别能力和更从容的应对能力。
在面对消费者常见的高峰和堵车场景时，IM AD智能驾驶系统具备足够早、足够准、足够及时的加塞意图预判能力，可及时减速，降低人工接管率，甚至必要时还能智能横向避让（通过OTA实现）。
此外，在辅助驾驶方面，智己L7还配备了行业首创IMOS空中领航模式，通过智能驾驶与高精度地图的数据融合，用户们可以提前洞悉超视距，预测前方所有路况。当然，它还支持填满整个SR界面的横屏，用户可以自行选择样式。
至于消费者对电动车最为关心的电池安全方面，智己L7搭载的电池包开创性采用了五重电池防护方案，热失控防护的理念贯彻整个开发过程，最终实现电池系统热失控风险降到零。其五重防护方案分别针对电池可能发生自燃的五大环节，实现对症开方，防患于未然。
在当今竞争如此激烈的新能源汽车市场中，一个汽车品牌的诞生是不易的，而对于一个优秀的品牌来说则一定是需要有时间的沉淀，这份沉淀中必定存在着坚守的力量，这份坚守或许是一个理念、一个原则、一种品格或者一份初心。
智己汽车销量也许不是遥遥领先，但作为一个初出茅庐的品牌，它的表现还是不俗的。不是一味的模仿，而是加大研发和用户调研的投入来进行创新，打造真正符合用户驾控和乘坐感受的车辆，智己L7就是这样不同的存在。如此有自己独特品牌气质的车企，是值得大家关注和买单的。它能否为新能源汽车市场注入一股活水，智己未来的发展十分令人期待。
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智己L7限量发售,这款汽车有哪些亮点
最近有一条消息引起了网友们的关注，那就是智己L7开始发售，那么这款汽车都有哪些亮点呢？今天我们来一起聊一下。
最近智己汽车官方公布了旗下首款智能纯电动轿车的很多信息，新车将会有三种颜色可以选择，并且新车将会在上海车展上开始预定。
其实就像聊手机性能一样，但一定会去聊手机的处理器，当我们去聊智能汽车的时候，也一定要聊一下骑车的自动驾驶还有智能座舱这两套智能系统，新车将会采用英伟达xavIer芯片和高通8155芯片。
其中英伟达Xavier芯片是英伟达公司目前最强大的一款智能驾驶芯片，这款芯片采用了12纳米制成芯片的算力可以达到30Tops，芯片最高可以支持l4和l5级自动驾驶功能，并且单芯片的算力甚至可以比得上特斯拉自主研发的fsd芯片。
而高通芯片是用在了智能座舱里面，目前市场上占有率最高使用最广的智能座舱芯片是高通820a芯片而智己L7汽车搭载的高通8155芯片是沟通第3代的智能座舱芯片，他的算力是上一代高通820a芯片的三倍。
智己L7的亮点配置还有3D CHIME音，Carlog，DLP+ISC智能灯光系统。
3D CHIME音可以将汽车的转向灯和倒车雷达提示音和车辆的位置信息结合在一起，这样就可以实现车外的声音是最立体的还原意思也就是说驾驶者可以通过汽车倒车雷达的提示音，就可以非常方便的确认障碍物所在的具体位置，这样就可以保障用户的行车安全。
Carlog功能，新车在车顶上配备了三颗4800万像素的可升降摄像头，这三科高清摄像头可以替代驾驶者来寻找一个最佳的拍摄角度和时机去捕捉一些精彩的画面。
而智能灯光系统也是业内首次可以帮驾驶者实现车内和车外的沟通，不知道大家有没有在高速上有急刹车的经历，当我们为了提醒后方车辆避免追尾的时候，有的时候就需要一边踩刹车，一边去寻找一级灯的开关，一些新手在这样的时候就可能会手忙脚乱，会严重的影响行车安全，所以在这个时候智能灯光系统就可以自动识别驾驶者的驾驶状态，然后及时将提示的信息来放到车尾灯。
智己l7是哪个公司的
智己是上汽集团、张江高科和阿里巴巴公司的。
2020年12月25日，智己汽车科技有限公司注册资本10000000000，法定代表人为王晓秋。最大股东为上海元界智能科技股权投资基金合伙企业，持股比例72%，后者为上汽集团控股子公司；阿里巴巴网络技术有限公司持股18%，为第二大股东。
上汽集团公告称，公司拟与与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙企业。基金拟计划与阿里巴巴专项投资于高端智能纯电汽车项目，项目暂定名为智己汽车。
智己名称来源
中文品牌名“智己”，取自《周易系辞上》“知周乎万物，而道济天下”，意在用智慧周全万物，勤奋探索，定义、创造、实现时代所驱、用户所需的智慧出行。
英文品牌名“IM”意为IntelligenceinMotion，是对智能汽车进化方向的理性思考：专注于人工智能与人类智慧协同创造、互相成就的整车深度智能化。
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