奇瑞汽车欧萌达 奇瑞欧萌达车怎么样
其实奇瑞汽车欧萌达的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解奇瑞欧萌达车怎么样，因此呢，今天小编就来为大家分享奇瑞汽车欧萌达的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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奇瑞欧萌达车怎么样
奇瑞欧萌达的内饰质感不错，汽车尾部好看，悬架支撑性强，内饰好看，油耗低，总体来说车子的性价比很高，质量不错。
欧萌达必定采用奇瑞品牌最新的外观设计语言，即无界前脸配合全LED动态灯组，呈现出较强科技感。
值得一提的是，奇瑞欧萌达车侧设计风格为悬浮式溜背造型，也许这一大胆探索会是其主要卖点，毕竟同级车型没有此类造型产品。
并且在颜色搭配上也有新的思路，轮毂、两侧门板包围以及外后视镜等部件将提供与车身颜色不同的装饰。
奇瑞欧萌达中控台造型是基于24.6英寸双联屏目延伸设计，中央出风口下罗列有物理按键式空气调节面板，增加盲操作的准确性。
前排中央通道通用保留了合适数量的物理控制按键，并采用水晶换挡挡把。配置方面搭载Lion 5.0 AI智慧座舱，拥有人脸识别、语言交互、远程控车、蓝牙钥匙等多种功能。
奇瑞欧萌达将搭载1.5T和1.6T发动机，前者匹配CVT变速箱，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，后者匹配7DCT变速箱，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，零百加速仅需7秒。后续还将推出混动以及纯电动版本。
奇瑞欧萌达销量最新概况
截止到2023年1月份，欧萌达最新月销量为649辆，2022年累计销量为7099辆，在SUV中，月销量排名第46名，年销量排名第50名，中国车中，月销量排名第163名，年销量排名第181名。
奇瑞欧萌达为什么停产
因为没有市场竞争力，卖不出去。根据查询相关公开信息显示，瑞欧萌达只提供燃油版的车型，插混和混动车型均没有提供，在新能源汽车市场，很难与大部分车型相抗衡，再加上奇瑞的插混车型本身就不够理想，所以欧萌达也就在市场上逐渐的失去了产品竞争力。虽然奇瑞手里掌握着内燃机技术，但是在新能源汽车方面，奇瑞依然还是靠微型车来维持销量。再加上奇瑞的新能源产品技术不够丰富，产品转型也不够彻底，所以即使在内燃机上可以做的很出色，但仍然会因时代的转变，而在市场中逐渐的失去竞争优势。因此卖不出去。
欧萌达下价了没有
欧萌达不太可能下价，因为它一直都是一个高端的品牌，它的服装设计精良，材料优质，产品有着优质的品质保证，而且它的价格已经相当具有竞争力。此外，欧萌达一直都坚持以追求质量和品牌形象为宗旨，所以它的价格一般都不会过于便宜。此外，欧萌达还提供全面的售后服务，给顾客提供有保障的购物体验，这也是它不会下价的原因之一。此外，欧萌达也会定期推出新的产品，而这些新产品通常会比以前的产品更具有竞争力，而且价格也会更有吸引力，因此不用担心它的价格会太高。
试驾奇瑞欧萌达,名副其实的中国品牌全球车!
全球车顾名思义，就是指不限定在单一国家或地区销售，而是要在全球各大国家或地区售卖的车型。而我这次体验试驾的欧萌达，则是奇瑞品牌首款全球车。
那么作为全球车，欧萌达又是否具备一台全球车该有的素质呢？（想看视频的，可点击下方链接！）
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动态表现名不虚传，放眼全球不落下风
先说动态表现吧。
奇瑞目前主要出口俄罗斯等东欧国家，以及巴西智利等拉美国家，由于地理、人文等条件因素，那里的消费者对汽车的动力有较高需求。而欧萌达未来出口海外的版本，预计大概率搭载与国内同款的1.5T+CVT和1.6T+7DCT两套动力。
以这次试驾的1.6T版本为例，马力有197匹，扭矩290牛·米，其参数远高于大众1.4T的150匹和250牛米，马力甚至高于大众2.0T低功版的186匹；而相比本田1.5T高功版的193匹和243牛·米，欧萌达也有优势；马力仅次于通用最新款1.5T的211匹，扭矩则比通用的270牛·米还高了20。
搭载以上这些海外品牌发动机的部分车型，或将是欧萌达未来在海外的潜在对手，即便排量有细微差别，而且不同市场的马力调校会有所差异，但就硬件参数而言，奇瑞也有实力与海外一线品牌竞争了。（毕竟中国市场也是全球市场的一部分嘛，中国版的数据和感受还有参考意义的）
欧萌达实际开起来就如早前很多媒体老师所说，标准模式下就感觉到有着充足的动力储备， 60以内中低速的推背感甚至超出多数人预期，右脚不可避免地要在油门和刹车踏板间来回切换。
按照国内路况和多数国人驾驶习惯，日常代步我觉得用经济模式反而最舒服，此时油门灵敏度、变速箱的平顺性和换挡速度都是最适中的，而且变速箱此模式下也热衷升档，尽量压低发动机转速，这样就能在动力和省油间找到一个平衡。
当然，只要你不吝啬油钱，那么深踩油门，这台1.6T发动机即便过了5千转，动力也没有明显衰减，特别是速度80-120之间的中后段加速，推背感也是源源不断。若调到运动模式，油门就更灵敏，变速箱延后升挡，引擎保持在较高转速，此时197马力和290牛·米随时供你调遣。
我敢说，欧萌达1.6T车型的动力感受，强于市面上绝大多数马力或排量相近的自主和合资SUV。
动力强固然重要，但这不是动态驾驶的全部。
奇瑞的底盘调校名不虚传，欧萌达的悬挂硬度偏向中性，碾到坑洼起伏不会有明显抛跳，走烂路不会不舒服；但过弯支撑还是完全足够，车身侧倾控制在合理范围，即便以偏快的速度入弯，也不会有翻车和推头的顾虑，给你的过弯信心很足。
转向手感调校则是欧萌达相比同级或同价SUV的优势所在，方向盘虽然低速打起来很轻，在男士眼里“电子味”较浓，但原地打方向只需一根手指，女士也能轻松转动，而力度会随速度提升逐渐加大，且行驶中心感很强，简单说就是跑高速无需小幅修正方向即可保持直线行驶。
相比之下，很多同级自主SUV的转向无论低速高速都一味偏轻，跑高速甚至会发飘；而某些同价位合资SUV的转向虽然偏沉，但转起来手感略显生涩，我感觉都不如奇瑞的转向手感调校来的合适。
如此强劲的动力和中性平衡的底盘调校，无疑很符合奇瑞主要出口市场的消费者的口味，毕竟这些地方要么地广人稀，要么高原山地众多，路相对不太好走，因此动力、底盘感受都是当地人买车时的重点考察项。
如此看，奇瑞连续多年成为自主品牌出口销冠，也就不足为奇了。
人体工学模型合理，符合全球身材
既然是全球车，那自然就得适应不同地方消费者各异的身材，而且奇瑞主力出口市场的人群，他们的身材通常比较高大，因此坐得是否舒服，也很大程度影响当地消费者的购买决策。
而小编本人身高185cm，体重200斤+，应该是达到甚至超过奇瑞主要出口市场人群的平均身材标准了，因此我来评测还是很有参考性的。
作为全球车，欧萌达的前排空间自然不会、同时也不允许存在问题，并且有三点值得表扬。
一是门板扶手和中央扶手箱高度足够，如果你身材像我一样高大，习惯把座椅调低调后，那坐上车手臂就很自然地搭在上面；如果身材娇小，座椅习惯调高调前，那手臂也不会悬空。
二是一体式座椅的头枕设计合理，就算高个子也能把后脑勺舒服地靠上去。
不过，我觉得出口海外的欧萌达，靠背侧翼的包裹不用那么紧，这样身子壮的人乘坐会更舒服。
三是前排安全带可调高低，高个矮个都不会卡脖子。而且你想想，欧萌达顶配国内售价不到13万，同价位很多车，甚至是某些豪华品牌更贵的SUV，前排安全带都不能调高低。
至于后排乘坐感受，这确实不是欧萌达的强项，也是我认为欧萌达在同级或同价SUV中唯一的弱项。说实话，后排空间以其4米4的车长看，并不算小，问题在于欧萌达的窗线很高且向车尾上扬，车顶是溜背的，导致后窗面积较小，后排视野不开扬，长途乘坐略显压抑。
写在最后
从前文内容可以看出，欧萌达确实在产品表现上具备了作为一款全球车该有的素质，特别是动态感受和人体工学模型的优秀表现，让人印象深刻。
实话实说，欧萌达确实存在一些需要改进的不足，但就我试驾体验到的中国版欧萌达的产品力来看，即便将其与国外品牌对手车型放一起同台竞技，我敢说欧萌达的整体表现也不会逊色，甚至某些方面做得还更好。如果你不信，那大可以对比试驾一下那些同级或同价位的合资SUV。
所以，欧萌达是否会在包括中国在内的全球市场大卖呢？评论区留下你的看法吧！
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奇瑞欧萌达轮胎是什么牌子
是固特异品牌。根据查询奇瑞欧萌达轮胎消息显示，是固特异品牌。轮胎是汽车上最重要的组成部件，作用主要有：支持车辆重量，承受汽车负荷，并传递其他方向的力和力矩，传送牵引和制动的扭力。
为什么说奇瑞要想走进年轻消费者的心,要从欧萌达开始
提起奇瑞，很多人只能想到汽车，其实除了汽车业啊，奇瑞的产业可多着呢。比如前身为芜湖奇瑞装备有限公司的艾弗特生产工业机器人，另外奇瑞旗下还有飞机公司。如果汽车行业是一所学校，那奇瑞一定就是人们眼中的理工男。20多年前，中国造车缺技术啊，所以只能买发动机，而奇瑞为了避开技术掣肘，很早就开始自研发动机，因为奇瑞喜欢钻研技术，几十年如一日，所以它也叫技术奇瑞。
在那个国产车技术匮乏，大部分国产车企还需要依靠外国技术的时候，奇瑞就已经开始出口了。从2001年底第一辆奇瑞汽车正式走出国门到今天，奇瑞的出口量已经接近200万辆，全球销量超过一千万辆。所以奇瑞在开发产品的时候需要拥有全球化视野。例如欧盟达欧蒙达五就是一款为全球化市场正向研发的车型，按照全球五大n cap5星标准设计，车身高强度刚才应占比高达78%，满足全球各主要国家的安全标准，就安全性而言超过同级。
欧蒙达作为新时代潮跑SUV，使用了超现实潮流美学设计，升格颜值，足够国际化，年轻化。与此同时，欧蒙达还基于原宇宙概念打造了欧蒙达原宇宙社区，邀请数字人欧盟达，原宇宙少女阿喜入驻社区，带领每一位车主及用户体验原宇宙的乐趣。同时联合工匠派一同发行的数字潮玩给予了欧盟达用户们更多软性的体验及情绪价值。
欧蒙达采用了六种潮色车身和三种主题内饰，最有意思的是可定制12星座挡杆，每一台车都是车主的专属座驾，满足了年轻用户对颜值苛刻的追求，配置也足够高，24.6英寸环宇星云沉金环绕屏，采用无缝设计，64色律动氛围灯，L2.5级辅助驾驶系统，索尼电堂级影响，可以加热通风的一体式运动座椅这些在欧蒙达上全都有全系搭载鲲鹏1.6TG发动机加7D的黄金动力组合，该发动机运用了六大降摩擦技术，提高燃油经济性的同时能够迸发出290牛米的扭矩和一百四十五千瓦的峰值功率
在这个价位段，无论是合资阵营还是国产阵营的对手中都足够能打。很多人说理工男就是直男，不懂潮流，更不懂浪漫，但在我看来啊，硬核技术的起点是梦想，让梦想照进现实，这就是理工男的浪漫。欧盟达欧盟达五就是这个浪漫的理工男让梦想照进现实的一大步。
无论你是刚走出校门怀揣梦想的少年，还是已经成家立业回首不忘初心的自己，这台车都足够适合你。这就是奇瑞，默默耕耘20余载，从不求一鸣惊人，一步登天，只希望在未来很普通的某一天不管你走在中国还是外国的大街上，突然发现国产车的身影已经遍布世界。
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