昂科威汽车家 别克昂科威十大缺点
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本文目录
别克昂科威2018怎么样
2018款别克汽车昂科威早已正式上市，做为别克汽车销售量最好的SUV车型，下边咱们就来了解一下2018款昂科威如何，昂科威小问题多吗？
外型造型设计
2018款别克汽车昂科威_有对外观设计造型设计作出很大修改，主要是关键点调节，在其中最显著的差别就是换掉了_克大家族全新的宽体式前格珊，看上去也变得更为新_。此外2.0T车型能够关掉进气口以减少空气阻力。
仍然维持老款圆滑“大胖子”车体的设计方案，与此同时添加了大量曲线图装饰，总体外观更为有层次感。
车内饰
车内饰层面则是维持原状，环绕着式非对称加密仪表台，尽管_有给大家提供更多的意外惊喜，但是总体外观十分注重设计感和奢华性，看久了也不会感觉低沉。此外现代感也不会缺少，车内仪表盘中8英寸五颜六色显示器，更有未来感的HUD抬头显示器、MoonWhite车内氛围灯等配备。
搭乘室内空间充足充足，而且后排座坐椅或是能够适用前后左右调整，与此同时椅背视角还可以开展力度调整，后排座旅客还可以寻找自身舒服的部位，远途从此不必担心疲惫的难题。
配备
例如ESP、胎压监测装置、前后左右头顶部气帘等流行安全性配备均为全系列标准配置，此外全系列还配置电动式全景天窗车、车顶架、后雷达探测、前后左右杯架、后排座杯托、恒温空调、后排座通风口、自动头灯、后视镜加热/电动式伸缩及其发动机起停等配备。准备下手昂科威的盆友，提议从精锐型及之上车型考虑到。
驱动力
2018款别克汽车昂科威有2种驱动力给予挑选，分别是20T和28T，在其中20T为1.5T涡轮增压器发动机，发动机至大功率为169大马力，最大扭矩转速250N·m，传动装置配对7速双离合器变速箱。28T为2.0T涡轮增压器发动机，发动机至大功率为260大马力，最大扭矩转速为400N·m，传动装置也是换掉了9速手自一体变速箱。此外二种驱动力车型顶配还选用了适时四驱系统软件。
常见故障
从车质网给予的信息看来，昂科威的常见故障投诉率比较多，在其中难题集中化在变速箱异常响声、发动机故障灯亮、发动机颤动等常见故障，变速箱难题大部分发生在双离合器变速箱车型上。
汇总
从昂科威买车人体现的评论看来，2018款别克汽车昂科威优势是室内空间大、造型设计霸气侧漏、车内饰看起来奢华等，缺陷是悬架校准偏硬、新汽车味儿有点儿大。此外变速箱和发动机较多举报也应造成生产厂家的高度重视。
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为什么汽车之家没有昂科威plus
原因如下
昂科威plus是特供车 2020年别克又推出了昂科威S,再加之蓄势而来的昂科威Plus,一个完整的昂科威家族已然成为了别克征战SUV市场的王牌。
别克昂科威和大众途观哪个比较好
别克昂科威和大众途观L是中型SUV市场中口碑较好的两款车型，深受消费者青睐。
这两款车型的定位差不多，都是时下最受欢迎的五款SUV，略高于CR-V、琦君、RAV4等紧凑型SUV，符合消费升级的大趋势。昂科威和途观L的价格非常接近，昂科威定价219.9-319.9万元，途观L定价223.8-359.8万元。两者都是目前少有的能挤进销量前十的合资车型。
这两种模式结合了上述优点。消费者应该选择什么？与其道听途说，不如听听亲爱的汽车的专业建议吧！
2018年上半年，两款车型销量持平。
从市场的角度来看，能够快速了解大多数人的购车选择，是一个客观的参考维度。今年上半年，别克昂科威和大众途观L的终端销量分别为11.29万辆和14.79万辆。其中，途观L的销量数据包含了老款途观，但老款途观在尺寸、动力、价格水平上与两款目标车型有所不同，因此没有比较意义。
剔除老款途观前6个月约3.6万辆的销量数据，途观L前6个月销量为11.19万辆，与昂科威相近，这两款车型的市场表现依然非常接近。
相比配置，昂科威更好。
具体车型方面，别克昂科威分别推出了1.5T和2.0T动力的三款车型，其中1.5T车型售价21.99-23.99万元，2.0T车型售价26.99-31.99万元，车型布局相对清晰。康威拥有丰富的配置，如全景天窗、无钥匙进入/启动、自动空调节、8英寸多媒体屏幕、倒车影像、车载导航等实用配置全部标配！
换句话说，消费者不需要因为缺少关键配置而花更多的钱。不同车型的配置差异仅在于座椅材料和大灯光源的高级配置。换句话说，即使选择最低的车型，也能享受到不错的用车体验。
途观L的配置设置没那么丰富。2.0T入门车型的配置低于1.4T车型。如果对动力和配置有一定要求，基本上有必要探索售价25.98万元的自动两驱豪华版来满足需求。由于途观L的价格相对较高，与这两款同价位车型相比，途观L的配置相对不利。
外观和尺寸对比
2018款昂科威在原有基础上进一步优化了设计，飞翼式进气格栅、恰到好处的镀铬装饰、19英寸新式车轮、梯形双排气尾管等。，这让昂科威看起来更高级。
途观L以直线为主，采用大众最新家族式设计，前脸、侧面、尾灯设计圆润时尚。设计是好是坏是见仁见智的问题，由于人的审美不同，也有一定的差异。
考虑到家用，消费者对车身尺寸一般有一定的要求。别克昂科威的长*宽*高为4667*1839*1695mm，轴距为2750mm，大众途观L的尺寸为4712*1839*1673mm，轴距为2791mm，统计来看，途观L占优。
相比动力/四轮驱动，昂科威有一定的优势。
选择家用车时，要考虑动力系统的性能。优秀的动力水平可以提高安全性，获得更好的驾驶体验。
动力方面，我们来对比一下这两款车型的大功率版本。途观L高功率版搭载新一代EA888的2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350n·m，匹配7速双离合变速箱。康威28T车型还搭载了2.0T发动机，最大功率191kW，最大扭矩400N·m，与通用全新9AT自动手动变速箱相匹配。从账面数据来看，昂科威在动力和扭矩方面略胜途观L。
在实际驾驶过程中，两款车型都能提供非常饱满的动力感，底盘的厚度也满足了大多数消费者的胃口。不过在驾驶舒适性方面，昂科威配备9AT变速箱会稍微好一点，换挡干净利落。时速90公里时，昂科威变速箱可以切换到9挡。
在四驱系统方面，途观L和昂科威都采用了适时四驱系统。途观L的四驱系统不可能完全被多个离合器分开，后轮轴始终能保持至少5%的动力。它的核心部件仍然是博格华纳的第五代Haldex适时四轮驱动系统。严格来说，途观L配备的是缺乏传递机制的适时四驱系统。
康威有两套四轮驱动系统。中高配的四驱技术接近途观l，顶配的全路四驱系统在后轮轴上配备了两套多片离合器限滑差速器，可以为后轮轴获得0-50%的动力分配，左右后轮可以在0:100-100:0之间连续分配动力，让场景更加实用。
写在最后:
综合分析后不难发现，这两款大五座中型SUV其实各有侧重。大众途观L满足了中国人对于空空间和尺寸的需求，整车的调性与我们常见的大众车型非常一致。动力充足，尺寸足够大，驾驶贴心。大众的车型总能给消费者恰到好处的感觉。
别克昂科威满足了人们对设计、豪华、舒适、多功能等方面的需求，交付了比普通五座SUV更高的调性。动力和四轮驱动系统是昂科威的资本，在同级别车型中具有一定的优势。
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别克昂科威十大缺点
别克昂科威plus十大缺点如下：
1、油门有点蹿。二点零T加348伏轻混系统匹配9AT的动力总成初段过于灵敏，轻轻点油门就输出较大的动力，使得低速拥堵路面不好精确控制车辆，加重驾驶疲劳度。
2、没有全液晶仪表盘。应该是最大的一个遗憾，虽然中间8英寸的屏幕也能显示丰富的行驶信息和车辆状态，但仪表整体的显示模式和显示效果还有不小的提升空间。
3、车机系统界面落后。昂科威Plus使用了全新一代的eConnect智能互联技术，其中包含百度语音控制、百度随心听、百度地图功能等，只是界面还是老样子。
4、第三排空间局促。身高180cm的体验者在昂科威Plus的前两排可以拥有很舒适的乘坐空间，但第三排的座椅舒适度不好，空间有限，只能作为应急使用。
5、发动机噪音较为明显。虽然发动机舱安装了厚实的隔音棉，但前排乘客还是明显听到发动机噪音，后排的隔音效果似乎要更好一些。
6、外观古板木讷。别克昂科威PLUS的外观采用了家族式设计语言，虽然整车看起来非常硬朗大气，但却少了几分动感的气息，没有如今年轻人喜欢的运动化元素。
7、新车状态存在异味现象。虽然昂科威Plus的内饰采用了大面积软质材料进行覆盖，但新车依旧带有一股浓浓的皮革、塑胶味，特别是夏天尤为严重。
8、燃油经济性不佳。别克昂科威Plus的WLTC百公里综合油耗在七点四左右，但实际用车油耗却高达11L100KM，如果遇到堵车，油耗会进一步增加。
9、方向盘有点重。这也是美系车的一贯作风，沉重的方向盘导致很多人在开长途的时候手臂酸痛，尤其是对于小女生来说不太友好。
10、舒适度低。别克昂科威plus的设计沉重且硬朗，但是室内装饰应该针对车主的舒适度来设计，舒服才重要。
买车需要注意事项如下：
1、确认购买能力。
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点。
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认。
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
昂科威怎么样有什么缺点
昂科威这车，之前同事有一辆，经常坐。这车其实我感觉挺矛盾的。从外观上看挺敦实的厚重感很强，但是整个车的车身尺寸从视觉感受上又不大。感觉像小型SUV，真正近距离接触的时候才发现这家伙挺大的。
但是大是大，轴距也有2750mm了，可就是一坐到后排的时候，就会感觉到老美在空间的营造上比日本人还是差了太多。后排坐起来其实不怎么宽敞，感觉还不如比它小一号的SUV。
另外坐同事车时还有个几个最大感触。第一就是内饰做工不咋样，基本上都是硬塑料的材质，看起来摸起来不高档就算了，关键是还有异响，也可能是同事改了镀铬的覆盖件，但总体感觉不出这是20多万的车。
另外一个就是这车悬架调的挺硬的，而且震动很明显能传到车内，但是底盘的整体紧凑感还是不错的。舒适性上其实昂科威没有给我这个级别车应有的感受。座椅属于偏硬的那种，隔音对风噪的处理不错，但是路面的声音和走烂路时，就能感觉到从底盘传来的噪音。
1.5T的发动机是昂科威的招牌，这也让昂科威的性价比变得很高。而2.0T的动力又很足，不过动力强带来的也是油耗高，昂科威作为美国车，自然逃不脱这一点。
总之昂科威这个价格，其实选择的余地很大，尤其是日本的几个对手，在综合能力上更强一些，选择昂科威，多数可能是被它豪华的外形设计吸引。
别克又“翻车”,昂科威因刹车失灵隐患召回
作为上汽通用旗下的主力品牌，别克一直承担着不小的销量任务。在经历三缸战略的挫败之后，别克开始重启四缸发动机的搭载，就在销量开始回暖之际，别克又出幺蛾子了。11月27日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了一份召回消息，主要内容为在遭到国家市场监督管理总局启动缺陷调查之后，别克宣布召回多达约65万辆昂科威汽车。
被召回的昂科威主要是2015-2018年款，生产日期为2014年7月28日至2018年2月11日之间。之所以被召回，是因为这批昂科威汽车制动软管接头部位的密封性与整车的制动压力不匹配，长期使用可能导致密封性下降，极端情况下可能导致制动液渗漏，制动效果变差。通俗来说，就是刹车有可能失灵。
这不是上汽通用第一次因为刹车存在安全隐患而召回，早在今年7月，上汽通用就曾因为相似的原因召回了多达约25万辆别克GL8商务汽车。别克GL8目前是国内销量最好的商务汽车，年销量接近第二、三名销量的总和，但却出现了刹车安全隐患，实在不应该。
上汽通用将导致制动软管接头密封性下降的锅甩给了供应商，称是供应商的制造工艺波动，可能会导致制动软管接头部位的尺寸发生偏差。根据上汽通用备案的召回计划，将会为召回范围内的别克昂科威免费更换新的制动软管，但召回开始实施的时间却要等到今年的12月31日，也就是说，65万昂科威车主还要继续带着安全隐患上路。
给65万辆昂科威更换制动软管并不是一个小工程，上汽通用对别克昂科威的召回一直要到2023年12月30日才截止，也就是说，65万辆昂科威要花费三年时间才能完成制动软管的更换工作。对上汽通用来说，召回要不可能一蹴而就，但对65万昂科威车主来说，迟迟无法更换制动软管就意味着自己随时有可能刹不住车。
对于这样的召回方案，谁要是说上汽通用是一家负责任的车企，恐怕难以服众。如果是不影响安全的小问题，等三年也无妨；但昂科威的召回是因为制动系统有可能失效，人命关天，上汽通用却要让车主等上几年。试问，如果有召回范围内的别克昂科威因为刹车失效而发生了事故，上汽通用能担的起这个责任吗？
召回对上汽通用来说简直是家常便饭。2018年，上汽通用因为前悬挂下控制臂衬套存在变形或脱出的风险，对别克、雪佛兰以及凯迪拉克三个品牌共计约333万辆汽车进行了召回，召回规模在国内堪称“一流”。巧的是，此次召回车型中同样包含别克昂科威，生产日期为2014年3月4日至2018年9月18日，共计约72.4万辆。
有人把上汽通用最近两年销量下滑的原因归咎于三缸战略，但纵观整个车市，不乏销量优秀的三缸车型。上汽通用销量滑坡的主要原因，在于自身的产品品质下滑。先是因为前悬挂存在断裂风险进行召回，短短两年之后又因为刹车失灵隐患进行召回，这些都是要命的安全隐患，谁敢拿自己的生命做赌注去支持上汽通用呢？
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