本田艾力绅汽车 elysion本田是什么车
大家好，关于本田艾力绅汽车很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于elysion本田是什么车的知识，希望对各位有所帮助！
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东风本田7座艾力绅
东风本田爱力申大厦
因为不容易满足总共三排乘客的乘坐需求。然而，这一点，亚历克斯做到了。不用说，第一排、第二排、第三排的空房间也能保持不错的乘坐空房间。特别值得一提的是，艾力申的第三排座椅非常厚实，有中央扶手，甚至座椅的角度都可以调节，连侧窗都可以拉出打开，舒适度几乎不亚于第二排。但不得不说，毕竟轴距和车身长度的数据都在。在获得了惊人的乘坐空空间和舒适性后，艾力申牺牲了行李厢的空空间，这在车辆满载时非常有限。
艾力申是mpv车型，也就是7座的商务车，最后一排可以放下。
座椅8类似于奥德赛。
标配7座商务设计，后排可放倒！
东风本田爱力申是多少商用车？
东风本田爱力申是一款7座商用车。
东风本田爱丽舍定位高于奥德赛，竞争对手主要锁定在日产诺布尔和丰田埃尔法。新车外观商务气息浓厚，采用双面电动滑门。
车内设有三排座椅，第二排座椅可以通过操纵杆轻松与第三排形成小会议室，非常方便。东风本田爱力申延续了其概念车的设计，但在一些细节上做了细微的调整。车外多处镀铬装饰，凸显其对细节的重视。
扩展数据:
功能
艾利森配备了丰富的安全配置。除了高强度ACE加载车身结构、前后乘客座椅安全气囊和侧气囊外，还配备了——本田FUNTEC最新安全技术成果——HondaSENSING系统。
这是该技术在中国市场的首次应用，说明东风本田对新一代爱力申的重视。本田SENSING是在本田以往领先经验的基础上开发的一整套安全驾驶辅助系统。
该系统为车辆前部增加了新功能，包括碰撞缓解制动系统(CMBS)、车道偏离预防系统(RDM)、主动巡航控制系统(ACC)和车道保持辅助系统(LKAS)。
来源:百度百科-本田爱力申
来源:东风本田艾力申官网——新“绅士”驾到——东风本田新一代艾力申深度试驾。
本田爱力申最后三排座椅怎么进？
本田艾力申采用2+2+3的布局。第二排座位中间有一个通道。从这段话直接进入第三排就够了。
中间座椅可以大位置前移，足够普通成年人轻松进入后排。新款本田爱力申第三排座椅从中间座椅进入，中间座椅可以左右滑动。最后三排本田艾力申需要从中间座位进入。
扩展数据:
内部设计
东风本田艾力申的仪表盘采用分层设计，看起来很有科技感。此外，该车可提供深浅两种内饰颜色，搭配木质装饰，体现豪华风格。东风本田爱力申采用三排七座布局，四种以上模式组合，灵活性好。
配置信息
作为一款豪华MPV，东风本田爱力申配置丰富，标配氙气大灯、大灯自动清洗和水平调节、双边电动滑门、六气囊、VSA车辆稳定辅助系统、HSA坡道辅助系统、视觉倒车系统、高分辨率彩色液晶(TFT)屏幕、智能钥匙等设备。
从车型数量和差异化来看，新款车型分为VTi舒适版、VTi豪华版和VTi-S高级版。主要区别在于高配车型配备前后座椅三个温度区自动空调节、主驾驶座八向电动调节、主驾驶座和副驾驶座加热功能、前后三排侧安全气帘、蓝牙通讯系统等。
参考来源:百度百科-本田爱力申
这需要松开第二排的开关，向前推，进入后再向后拉第二排。
你好，新款本田爱力申第三排座椅从中间座椅进来，可以左右滑动。
最后三排本田艾力申的座椅需要从中间座椅中间进入，请参考。
东风本田商用车爱丽神有几种风格。
厂商指导价:28.38万艾力申2012款2.4LVTi舒适版左右移动。厂商指导价:29.38万艾力申2012款2.4LVTi豪华版左移右移。厂商指导价:30.98万艾力申2012款2.4LVTi豪华导航版左右移动。厂商指导价:31.98万艾力申2012款2.4LVTi-S高级版左移vs右移厂商指导价:33.58万艾力申2012款2.4LVTI-S高级版导航
东风本田爱力申怎么样？
东风本田标杆MPV比同款兄弟奥德赛高一个档次，那么他该选什么呢？
月咏家同学
2018-07-2315:54
艾力申的设计符合当下主流的设计风格，车身长4940mm，宽1845mm，高1710mm，轴距2900mm。225/50R18轮胎配备LED大灯和全景天窗。
艾力申的室内设计很简单。配置方面，艾力申采用真皮和多功能方向盘。此外，还有自动空调节、全景天窗、车内氛围灯、USB/HDMI多媒体接口等配置。
东风本田爱力申这款车怎么买？事实上，和奥德赛一样，艾力申也是七款家用MPV的标杆产品之一。可能有人觉得他没有奥德赛好看，但也是见仁见智。目前，它的动力总成只有一台2.4升发动机和一台cvt变速箱。怎么可能呢？选车时，纯粹是配置选择。有五种型号。我建议的第一个动作是在第一场比赛中排除所有三个模型。为什么呢？因为这三款车都是用的，都是卤素大灯。
2017年没有LED的日间行车灯，光源配置真的很低。此外，这三款车也没有胎压监测。我前面说过，这是国产MPV的标杆。如果你在家，必然会是一家人一起出行跑长途的汽车场景。在这种情况下，没有胎压监测，我觉得不够安全，不检测跑长途肯定不合适。
还剩两辆车，差价1.7万。人民币配置的差异基本集中在高科技方面，比如车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、自动泊车等。我觉得这些都是锦上添花。从家用车的角度来说，是可有可无的。我觉得你还是把这个钱存起来放在后期保养的时候加油，然后保养等比较好。比较合适。还有低价版，它的裸车价格相对便宜，这个版本它的裸车价格不超过30万元，你可以接受。困难会更容易。因此，Alison最终推荐的是2016款2.4升豪华版官方售价为29.28万元。
东风本田七个人坐几种车？
东风本田艾力申全系7席。广汽本田新奥德赛也有7款车型。
百万购车补贴
日系MPV销量之首,东风本田艾力绅深度解析
随着二胎政策的实行，家庭的成员数也在增加，一台空间大能够能搭载更多家人出行的车变得更受欢迎。可选择的车型无非就是7座SUV和MPV，而一般的7座SUV空间都不大，尤其是第三排，勉强能坐坐小孩。想要多人舒适的长途旅行可以说是不太可能了，而MPV则可以更好的满足这些需求。
本田也是看重了这一市场，在继广本奥德赛之后，东风本田又推出了艾力绅。售价区间为24.98-32.88万元，更符合中国市场的。相比奥德赛，艾力绅的商务气息更浓。车身尺寸方面，艾力绅的长宽高分别为4950/1842/1711mm，轴距为2900mm。除轴距外，其余尺寸均要比同平台的奥德赛更大一些，气场自然也更为强大。
外观方面，艾力绅采用了本田家族式设计风格，中网和头灯的尺寸都很大，加上大面积的镀铬装饰，整体辨识度很高。值得一提的是，即便是最低配的入门车型，外观的顶配的区别也不是很大。同样配有LED大灯，视觉和照明效果都很不错。虽然远光依旧是卤素光源，不过相比其他车型，已经很实在了。
从车身侧面看去，同样十分大气。全系采用统一样式和大小的轮毂，轮胎规格为225/50R18。这点有些让人意外，虽然无法明显的从轮圈体现出高配的风采，但是却提高了整个车系的档次。全系标配的后排侧隐私玻璃也是一大亮点，很好地保证私密性的同时，又能提升高级感。车尾造型设计也是比较夸张，同样大面积的尾灯设计与车头相呼应。凌厉的线条又为这台家用MPV增添了几分运动感。
内饰方面，采用与奥德赛十分相似的居家设计风格，给人感觉非常温馨。全系标配8英寸彩色中控屏幕，实用性不错。可是，与现在主流的双大屏甚至三大屏的设计，艾力绅显得有些落伍。仪表依旧是传统机械指针，仅带有很小的液晶屏。当然，毕竟这台车已经推出了几年时间，还没有换代，这些因素也就无可厚非了。好在做工用料依然是本田的高水准，优秀的质感足以弥补一定科技感的不足。
MPV车型最值得讲的还是第二排座椅，艾力绅再这方面表现非常出色，尤其是高配车型，而黑棕色内饰，为顶配所独有。座椅上加入了菱形缝线动议，质感进一步提升。都说本田是空间魔术师，而在座椅上的造诣也不低。第二排的座椅支持前后、左右、肩部、靠背、腿托等各种调节，且皮质又软，舒适性自然不用多说。而且第三排空间表现也很不错，成年人乘坐也不会觉得拥挤。
动力方面，艾力绅有两种动力系统。分别是早期的2.4L，和最新的2.0L混动。而2.4L的发动机还是国五排放，目前主要在售的还是2.0L混动版本。系统综合功率达到215马力，传动系统为E-CVT变速箱。平顺性非常不错，而且工信部给出的百公里综合油耗仅为5.9L。
总结：外观大气，内饰豪华，再加上出色的燃油经济性，成就了艾力绅优秀的销量表现。在最新统计的9月份汽车销量中，本田艾力绅以0.53万辆的销量成为了国内MPV销量月榜的第三名，也是销量最好的日系MPV。（文/樱桃）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新艾力绅esep故障怎么办
本田艾力绅esp开启：默认的车启动时就自动打开，长按的话就会关掉esp，此时仪表盘上才会有显示，建议不要关闭esp系统，ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。
esp系统的使用，汽车电子稳定系统ESP在汽车出现不稳定行驶趋势时，采用了两种不同的控制方法，使汽车消除不稳定行驶因素，回复并保持汽车预定的行驶状态。这两种控制方法是，首先ESP系统通过精确地控制一个或者多个车轮的制动过程(脉冲制动)，根据需要分配施加在每个车轮上的制动力，迫使汽车产生一个绕其质心转动的旋转力矩，同时代替驾驶员调整汽车行驶方向。
其次在必要时(比如车速太快，发动机驱动转矩过大)，ESP系统自动调整发动机的输出转矩，控制汽车的行驶速度。通过采取上述两种技术措施，当汽车进行蛇形线路测试的时候就可以有效避免汽车的翻转。ESP系统不仅仅是在干燥路面上提高了汽车的稳定性，还可以在路面附着性比较差的时候，诸如结冰、湿滑，以及碎石等情况下起作用。
本田艾力绅ESP开关在哪里，艾力绅ESP怎么使用
本田艾力绅的ESP开关位于中控台空调屏幕的下方，如图示按钮。车辆默认是开启ESP功能的，按下该按钮关闭功能。

本田艾力绅ESP使用方法
车辆在行驶时，ESP功能自动识别特殊驾驶状态。将要发生车辆失控时，降低了引擎输出扭矩。对车轮进行单边的制动，以此达到防止翻车等事故的发生。所以，在日常驾驶途中不要关闭此功能。
本田艾力绅ELYSION多少钱
本田爱力申ELYSION官方指导价区间为249.8-309.8万元，实际裸车成交价为233.8-288.8万元，终端经销商优惠约2万元。其中，2016款爱力申2.4L舒适版官方指导价为26.38万元，裸车实际成交价为23.38万元(小伙伴车价格仅供参考)。
艾利森和奥德赛是双星车型。艾利森定位为5门7座MPV。目前的车型(2016款)搭载2.4L直列四缸自然吸气发动机，最大功率186马力/6400转/分，峰值扭矩243牛·米/4000转/分(奥德赛为3900转/分)，匹配CVT无级变速器。悬架方面，全新艾力申的后悬架由双叉臂独立悬架改为类似奥德赛的扭力梁半独立结构。
2016年1月9日，东风本田新一代爱力申上市(2016款)。上市时推出4款车型，排量2.4L，官方指导价区间为249.8-309.8万元。东风本田艾力申的重点竞争车型包括广汽本田奥德赛、别克GL8、丰田汉兰达等7座SUV车型。
2016款艾力绅的长宽高为4940×1845×1710mm，轴距2900mm，其最小离地间隙为135mm，整体尺寸比老款长5mm、高度缩短95mm，轴距和宽度不变。它的车身尺寸比奥德赛大一圈，但与别克GL8相对，又小了一圈。
百万购车补贴
买艾力绅好还是理想车好
【太平洋汽车网评测频道】艾力绅（参数丨图片）（询底价|查参配）自推出以来一直深受那些上有老人，下有小孩的奶爸用户。过去的市场销量表现也相对稳定，甚至有段时间比同门的奥德赛卖得更好。不过消费者对它的一些不足的地方也是有的，在各路厂商开始重视MPV这块市场的大环境下，哪怕你前期市场表现再好，也要适时更新产品线，那么新款艾力绅锐·混动的到来改掉旧款车型那些不足呢？
新款艾力绅变了什么地方？
本次新款艾力绅锐·混动算是一次中期改款，但是在外观方面还是给到人不少新鲜感。首先新的前脸样式能让整台车在气场有明显提升，姑且不论是否能满足你的审美标准，但是它的设计元素是要比同门的新款奥德赛锐·混动要丰富不少，另外车身轮毂和尾灯也做了相应调整，效果还是不错。
旧款艾力绅锐·混动的内饰在设计和用料方面确实显得过时，而新款车型的内饰算是有了很大的调整，起码第一眼看上去会更加舒服。另外内部质感有了明显的提升，车内大部分地方都是以软质皮革做包裹，同时车机系统终于有点智能化味道，不再是只用于蓝牙音乐和倒车影像。
舒适、高效的奶爸7人车
新款艾力绅锐·混动的动力系统和旧款车型一样，搭载i-MMD混动系统由一台2.0L阿特金森发动机+双电机的的组合，这套系统也适用于国内本田大部分混动车型，系统综合最大功率为158kW。变速器方面则是E-CVT变速器，只不过换挡机构由以往的直排式换装成按键式，并且取消了S挡后加入了SPORT模式。
在电量充足的情况下（一般是电量在三格或以上），这时候整台车的行驶质感和电车无异，行驶安静，动力输出直接。另外油门踏板到动力输出很直接，没有虚位。另外艾力绅的车体设计导致前车窗有不错的视野感，因此哪怕你是第一次驾驶它，也不会有任何压力感。
在中低速提速超车时，根据它混动工作原理，发动机和电机会同时介入进入混动模式，发动机只要是驱动发电机，然后发电机再把电量供给到驱动电机上，因此输出方面还是以驱动电机为主，这个过程有点类似于增程式电动车，所以发动机不会有任何突兀的表现产生。
驱动电机的马力拉动艾力绅锐·混动刚刚好，不乏力的同时也没有炸裂的加速表现。如果把驾驶模式调到运动，整台车的加速性能会提升个10%左右，但问题发动机噪音也会入戏，不过可以用在高速行驶。如果是日常高速巡航，个人时速超过90km/h左右，这时候动力系统会进入直驱模式，发动机这时候会直接驱动车轮，电池和驱动电机都不工作。
不过买这类车的奶爸们都是追求舒适平顺的驾驶感受，而艾力绅锐·混动的平顺性自然能满足大部分奶爸们的需求。即便是电量不足发动机要介入时，整个动静和噪音相对没那么大。另外本次新款艾力绅锐·混动加入了能量回收的换挡拨片，通过方向盘的拨片来控制能量回收强度，实测在最强能量回收的状态下，所产生的拖曳感虽然比较明显，但是不会过于影响到车内乘客的乘坐体验，如果对这个功能掌握比较好的话，通过换挡拨片达到一个提前减速的效果，减少踩刹车的频率。
底盘配置没有变化，因为低地台+后备厢负一层设计，很难在这个位置做出很大的改变，因此旧款艾力绅锐·混动的滤震给人而言会显得单薄一些。来到新款车型，滤震方面小编觉得虽然碰到一些较大的减速带，冲击力还是能感受到，但觉得避震是有工作，起码舒适性对比旧款有提升10%左右，我猜测是不是在衬套方面下了一点功夫呢？
虽然悬挂给人的感觉偏硬，但是带来一个好处就是横向支撑比较充足。另外它的转向手感比较直接、紧致，哪怕是一台MPV也要继承本田应有的操控感，并且车身响应比较快，因此这种调校适合去跑山，直白点哪怕是日常行驶过弯，你速度稍微快点也能给到你充足的信心。
本次新款艾力绅锐·混动厂家强调它在前中后三排车窗都是搭载双层隔音玻璃，另外也采用了降噪轮毂，这些措施都能看得出厂家势必在提升NVH方面下狠功夫。在日常巡航，确实能感受到这些提升所带来的好效果，风噪和发动机噪音都相比旧款车型有提升，只不过高速行驶或者碰到不是沥青路面，路噪依旧是很本田。
油耗测试
消费者购买混动车型，其油耗表现会是他们关注的焦点，那么贵为7座奶爸车的艾力绅锐·混动的油耗成绩又是如何？
由于临近节假日，测试时涉及拥堵路面比较多，平均时速为28km/h，测试里程为123.1km。表显油耗为6.1L/100km，第二次加油量为8.57L，通过计算得出本次油耗测试的成绩为6.8L/100km。虽然这个数据并没有完全接近于表显油耗，但是对于一台7座奶爸车，这个成绩已经相当好，而且本次测试全程都没有用到能量回收的换挡拨片，如果你是一名老司机，懂得在适当的时机利用拨片来做到能量回收，相信这个油耗成绩可以做到更低。
0-100km/h加速测试
测试时车辆电量有六格左右，把车辆SPORT模式打开并且关闭车身稳定控制系统。起步的时候，车身姿态十分平稳，整个加速过程拥有电车般平顺有力的质感，只不过发动机噪音也比较大。实测9.14秒的加速成绩还算可以。
制动测试
全力制动时，车身出现较明显的点头现象，不过对于MPV来说其实姿态还算正常，不算特别夸张。值得注意的是，艾力绅锐·混动的刹车行程相对较长，因此会比较适合那些日常习惯纯燃油车的朋友，只不过原配的优科豪马dB系列轮胎抓地力比较一般，个人建议下一代车型可以从轮胎品牌和尺寸做一下文章。
噪音测试
前面说到艾力绅锐·混动在整车加了双层隔音玻璃，实际体验确实静音效果有了一些提升。只要电量充足，座舱还是挺安静。只不过高速行驶时，路噪依旧是熟悉的本田味道。
全文总结：有人说同门兄弟新款艾力绅锐·混动和新款奥德赛锐·混动应该怎么选？我觉得除了两车造型以外，艾力绅锐·混动的起步价基本能去到奥德赛锐·混动的中配车型，但是配置方面可能会是艾力绅锐·混动标配的东西会多一点。因此配置选择也会左右消费者对这两台车的选购，当然也要看当地两家服务网点数量做决定。
看回艾力绅锐·混动的本身，改的地方确实是旧款车型所表现不好的地方，特别是加入双层隔音玻璃后，隔音是好了，但是在这种车体之下，不可能达到百分百的完美。不过艾力绅锐·混动凭借出色的乘坐体验、低油耗表现和高空间利用率，预计也会是一班奶爸们的首选MPV。（图/文/摄：太平洋汽车网潘洪瀚）
elysion本田是什么车
LYSION是本田艾力绅汽车。
以简约豪华的设计理念著称，整体定位高于本田家族的另外一款MPV奥德赛，艾力绅有地位、有格调、有风度，一直是东风本田的旗舰级车型。
本田Elysion是东风本田一款中高端MPV，其外观时尚，线条流畅，内部设计合理，中控大气，整体造型沉稳优雅，空间宽敞充裕，操控舒适，油耗经济。动力方面，艾力绅搭载了本田自家的2.4L地球梦发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，燃油经济性突出。
本田艾力绅外观多处加入了镀铬装饰，从而突显其注重细节的一面。该车还采用了运动包围，18英寸的轮毂，这些是典型的日系高端MPV的风格。
在尺寸方面，长宽高分别为4940/1845/1710mm，轴距达到2900mm。2+2+3座椅的排布显然更强调第二排座椅，高配座椅拥有丰富的电动调节，电动靠背、腿托、座椅加热、肩部调节则需要手动。收起第三排的情况下，第二排座椅能极大地延展腿部空间，商务舒适型属于上乘。
Elysion本田汽车保养：
一、首3000公里建议换一次机油和机油格。
二、首7500km免费首保。
三、每15000km或者12个月做一次保养，该保养包括更换机油和机油格。
四、每24个月更换刹车油。
五、每30000公里定期保养时必须更换空气滤清器滤芯及火花塞。
六、每60000公里保养：除前页所列定期保养项目外，轿车每行驶60000公里还需增加下列保养项目。
关于本次本田艾力绅汽车和elysion本田是什么车的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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