讴歌跑车nsx 本田nsx 讴歌nsx 什么区别
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本田nsx 讴歌nsx 什么区别
本田nsx和讴歌nsx的区别为：发动机不同、最大扭矩不同、最大马力不同
一、发动机不同
1、本田nsx：356kW(3.5L自然吸气)发动机。
2、讴歌nsx：427kW(3.5L双涡轮增压+电动机)发动机。
二、最大扭矩不同
1、本田nsx：最大扭矩(Nm/rpm)460/2400-5800。
2、讴歌nsx：最大扭矩(Nm/rpm)550/2000-6000。
三、最大马力不同
1、本田nsx：最大马力(Ps)406。
2、讴歌nsx：最大马力(Ps)500。
参考资料来源：百度百科——本田NSX
参考资料来源：百度百科——讴歌NSX
讴歌nsx轴距有多长
讴歌NSX的轴距有多长呢？相信很多人都不知道，现在就让我们来一探究竟吧。讴歌NSX是讴歌旗下的一款超级跑车，它的轴距为2630毫米。这款车不仅驾驶性能出色，操控性也非常犀利。讴歌NSX还具备很多高科技装备，是一款混动超级跑车。它搭载了3.5升双涡轮增压V6发动机，最大扭矩达到了500马力，550牛米，能够在7500转/分输出最大功率，2000至6000转/分输出最大扭矩。此外，这款发动机采用了缸内直喷技术，还搭载了铝合金气缸盖和缸体。讴歌NSX还配备了一台87.5kw的电机，总扭矩为294Nm。这款车的变速箱采用的是9速双离合变速箱，这在制造上并不容易。讴歌NSX的前悬架采用的是双横臂独立悬架，而后悬架则是采用的多连杆式独立悬架。双横臂悬架是在双横臂悬架的基础上进行改良，它使用两根连杆代替了原本的两条横臂，这可以更好地改善车辆的操控性。多连杆悬架则是在双横臂悬架的基础上进行改进，将双横臂悬架的两条横臂改为独立的连杆，从而可以提高车轮的抓地力，改善车轮的地面性能，提高汽车的操控性。
讴歌nsx和本田nsx区别是什么
讴歌NSX和本田NSX是不同商标的车。日本NSX的本田车标和北美的讴歌车标在动力、外观和内饰上都是一样的。
被称为日本法拉利的第一代NSX，在很多场合都展现出了好的一面，而当时也是日本汽车市场最辉煌的时候，留下了很多第一代NSX“封神”的故事。Spa黄色车漆是第一代NSX使用的经典车漆之一。在汽车提供这种颜色选择的时期(1997-2003年)，大约20%的车主选择了它。在最初的NSX生命周期的最后两年(2004-2005年)，讴歌用里奥黄色车漆取代了斯帕黄色车漆。
价格方面，2020NSX原价15.75万美元(约合人民币110.94万元)，而印度黄色车漆需要额外支付1000美元(约合人民币7044元)，瓦伦西亚珍珠红和新潮珍珠蓝车漆也需要加价6000美元(约合人民币4.23万元)。到目前为止，讴歌NSX仍然是北美生产的价格最高的车型，但这个头衔将会输给即将到来的梅赛德斯-迈巴赫GLS。
动力方面，新车将继续搭载由3.5升V6双涡轮增压发动机、三个电机和9速双离合变速箱组成的电动四驱混合动力系统，最大功率421kW(573PS)，峰值扭矩645n·m，0-100km/h加速时间2.9s。
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讴歌NSX超级跑车背后的真实故事
讴歌NSX超级跑车背后的真实故事
本田的目标是创造一辆你每天都能驾驶的超级跑车。
一个不太可能的挑战者
本田创始人本田宗一郎希望打造一款比法拉利更好、更实惠的超级跑车，经历了艰难和惊险的努力，他实现了自己的目标。第一代讴歌NSX于1990年推出。这款超级跑车最初命名为本田NSX，在美国市场上被称为讴歌NSX。
当欧洲超级跑车登上奥林匹斯山时，无人能敌，无人能挑战，无人能阻挡，一个不太可能的挑战者正在数千英里之外的地方接受训练。本田与Pininfarina设计工作室合作开发讴歌 NSX。
当你将Pininfarina的创新设计、本田先进的发动机技术、轻质铝制车身和一级方程式传奇人物艾尔顿·塞纳的设计理念结合在一起时，你会得到什么？你会得到20世纪最具创新性的汽车之一，讴歌NSX。
HP-X概念
Pininfarina为本田设计的第一个概念是HP-X。这是一辆看起来非常简约的空气动力学概念车，将成为讴歌NSX的灵感来源。HP-X拥有本田二级方程式车队的2.0升V6发动机。
当本田委托NS-X原型车时，Pininfarina再次站在设计的前沿。NS-X将成为我们现在所知道的NSX。
塞纳的影响
艾尔顿·塞纳在日本本田铃鹿GP赛道测试了NSX的原型后，说服该公司加固了NSX底盘。塞纳声称这辆车感觉“脆弱”，本田花了八个月的时间研发出比原型车硬度高50%的底盘。塞纳的影响力帮助本田生产了90年代最可靠的汽车之一。讴歌NSX被称为有史以来操控性最好的汽车。
讴歌 NSX第一代
讴歌NSX于1989年在芝加哥国际车展上首次亮相。NSX代表“新超跑的未知世界（New Supercar Unknown World）”。许多人最初认为”X“来自HP-X概念车中的“X”，但本田后来表示“X”代表数学符号，即代表未知变量。
本田将V-TEC与其一级方程式技术相结合，为讴歌NSX打造了发动机。NSX有一台3.0升V6发动机，可产生270匹马力。这是第一辆全铝车身的生产型汽车，使汽车比同等的钢车身轻200公斤。
NSX-R型
更注重性能的超级跑车仅在NSX首次上市一年后发布。本田从NSX车主那里获得了反馈，并利用这些反馈对他们的超级跑车进行了微调，这就是讴歌NSX-R的由来。它比NSX轻265磅，绕赛道的速度也快得多，而本田仅制造了483辆NSX-R。
一个传奇的死亡以及它是如何发生的
在讴歌NSX获得成功后，本田不断发布同一款车的不同变体，如NSX-R、NSX-T、NSX-S和NSX-S Zero。本田继续对NSX进行修补，例如，他们拆除了使汽车更灵活的车顶，然后他们不得不增加支架以加固汽车，这随后使汽车变得更重。虽然他们最终得到的是一辆新车，但怎么折腾都只是自己的影子。
不断的修补对这家日本制造商来说是致命的，讴歌NSX的销量同比下降，一年仅售出200辆。糟糕的销量最终导致了它的消亡，到2005年本田停止生产讴歌NSX。
讴歌 NSX第二代
本田停止生产讴歌NSX后不久，意外的事情发生了，人们希望它回来。2007年，本田试图重新推出NSX，他们甚至测试了5辆超级跑车的原型，但由于2008年金融危机，该计划被取消。
2012年初，讴歌推出了NSX概念车，这是一款双门轿跑车，中置引擎全轮驱动。讴歌声称他们的超级跑车可以与法拉利458并驾齐驱，再次点燃他们与意大利制造商的竞争。
2015年，讴歌NSX正式上市。这款混合动力超级跑车的售价仅为15.6万美元。这辆超级跑车有一台3.5升双涡轮增压V6发动机和三台电动机，可产生573匹马力。NSX的最高速度为300公里/小时，可在2.9秒内完成从0-100公里/小时加速。
本田从讴歌NSX第一代车型中学到了一些严酷的现实，人们会认为他们这次准备得更好。他们的新型混合动力超级跑车是这家日本制造商在很长一段时间内推出的最令人兴奋的汽车之一。然而，事实似乎又重复第一代的故事，销量！销量！销量！依旧如此！
讴歌nsx和本田nsx不同之处
本文将“讴歌NSX和本田NSX没有区别，只有两车的logo不同。”改为“讴歌NSX和本田NSX没有区别，仅在两车的logo不同。”并排版如下：Nsx是本田旗下的一款高性能超跑。这款车的轴距为2630mm（毫米），长宽高分别为4490mm（毫米）、1940mm（毫米）、1215mm（毫米）。这款车使用3.5升双涡轮增压V6发动机。Nsx的2.5升V6双涡轮增压发动机最大功率368kW，最大扭矩550Nm。这款发动机的最大功率转速为7500转/分，最大扭矩转速为2000至6000转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。这是一辆混合动力超级跑车。这辆汽车装有电动机。Nsx电机总功率87.5kW，总扭矩294Nm。这辆车使用9速动力换档装置。PowerShift换挡速度快，传动速度高，所以这种变速器非常适合超跑。Nsx的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为独立的连杆。双十字悬架也是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆。双臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度。
求讴歌nsx的各种资料已经历史
讴歌NSX原本叫本田 NS-X，是世界上第一辆运用F1理念造车的跑车，假想敌为法拉利348，原型车原本打算采用与S2000类似的底盘构架和发动机，打算用前置2.0L K20A发动机，但后来为了拥有匹敌欧洲超跑的性能，又重新为NSX研发了一款3.0L Vtec自然吸气V6发动机，中置后驱布局，其澎湃的声浪和顺畅的驾驶感受与法拉利的理念完全一致，被誉为“东瀛法拉利”曾被F1传奇赛车手塞纳在日本的铃鹿赛道上进行测试，塞纳也给出了许多建议，一经推出，震惊车坛。后续的NSX-R是其高性能版本，进行了更多的减重，加装一体式尾翼，跳灯变成阻力更低，更轻的普通车灯，车身和底盘刚性也大幅度提升，是当年的一个传奇。现在的NSX可以挂本田标志，也可以挂讴歌标志，本质一样的，某些没有讴歌的地区，考虑到品牌力，挂了本田标志，大部分地区都是叫讴歌NSX。新讴歌NSX采用3.5T双涡轮增压直喷V6发动机，并有三台电动机，总输出达到500匹马力，中置四驱的底盘构架使其百公里加速仅需3.2秒（中国版本考虑到油品和空气动力有所缩水，在3.3秒左右。）尽管很多人都抱怨新NSX没有当初的经典，但他仍然是不错的跑车，也依然与日产 GTR，雷克萨斯 LFA并称日本三大超跑。（在下知识有限，只懂得这一点点）
讴歌跑车nsx和本田nsx 讴歌nsx 什么区别的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！
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