途安l舒适版 途安l拓界版与舒适版比较
其实途安l舒适版的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解途安l拓界版与舒适版比较，因此呢，今天小编就来为大家分享途安l舒适版的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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大众途安l七座优缺点
大众途安l7座内饰：1、在内饰配置上，280TSI风尚版仅配备带基本多媒体播放和蓝牙功能的MIB系统，280TSI舒适版、自动舒雅版、自动豪华版以及330TSI自动豪华版还在此基础上增加了5英寸触屏和手机映射功能；2、途安L还提供了不同选装包，除最两款风尚版车型外，其余车型均可选装带6.5英寸触摸屏、手机映射和导航功能的MIB智能导航选装包以及7座魔术空间选装包，同时提供第二排设计独特的儿童安全座椅；3、在驾驶辅助系统方面，前囟途安L将有标配自动启停、电子手刹和自动驻车。定速巡航车身稳定系统、坡道辅助和胎压监测等也将配备。
21款途安l舒适版主驾的头枕怎么下
调节按钮位于汽车头枕的两根支撑杆旁边或头枕侧边，按压调节按钮就可以上下拉动头枕。在长时间的驾驶过程中，头枕能够减缓疲劳，但是千万不能因为头枕设置的正确位置，会感到不舒服而去改变头枕的高度。如果正确的头枕位置感到不舒服的话，可以加装一个优质的颈枕，这样不仅可以缓解疲劳，还可以让颈部得到缓冲的保护。头枕不能过高也不能过低，否则会影响行车安全。
使用头枕说明
首先一只手要按在调节头枕的按钮上，使用另外一只手拿住汽车头枕，一直往上抬，直到汽车头枕与汽车座椅分离，头枕就取下来啦。汽车头枕调节按钮拆卸。这个调节按钮是插到汽车靠背上的，桑塔纳的靠背还好些，是布料的，比较好拆卸点，如果是真皮的座椅和头枕要小心拆卸，以免伤到真皮。
如果需要拆调节按钮，首先需要将调节按钮周围的布料稍微往下按一下，露出调节按钮下面的一部分，然后使用大一字改锥，将大一字改锥伸到调节按钮下方，会触碰到一个凸出来的塑料卡扣，用一字改锥往里撬，另一只手往上抬这个调节按钮。接下来，往上抬这个调节按钮，就可以将按钮与汽车的靠背分离开。
途安阔野版舒适版区别
途安l舒适版与拓界版最明显的外观区别就是拓界版的四周包邮，一圈塑料装饰，是为了防止走烂路或者穿越一些小树林的时候刮伤底盘用的，看起来也会显得底盘比较高，就会让车主有一种可以走烂路的感觉。
其实底盘间隙与舒适版没有差别，所以要是买拓界版的话，最好还是不要把它当成可以走烂路越野的车来开。
上汽大众途安L乘坐舒适吗
MPV作为一类“家商两用”的使用车型，在爱车人士中拥有着不错的销量。不少厂商都推出了性价比不错的MPV车型以满足消费者们对于这一类车型的需求。而要说起这一类车型中口碑比较好的几款，上汽大众旗下的途安L占领了一席之地。
上汽大众全新的途安L拓界版拥有非常典型的MPV特色——大空间、良好的乘坐舒适性、家商两用……不管是日常通勤，或是假日多人出行旅行，它统统都能应对，并且表现出色。并且，从它的名字——途安L拓界版就不难看出，这辆MPV还具有跨界特色，品质相当不错。
底盘升高，通过性有所提升
相比原车型途安L,全新的拓界版加装了跨界套件，外形上颇具SUV的风格，整体外形更加干练硬朗。并且，途安L拓界版的车身尺寸也有所增加——长宽高分别增加了10mm/5mm/23mm。尤其是高度方面的增加，使得途安L拓界版的离地高度从原版途安L的120mm增长至143mm,甚至已经接近了SUV的离地高度。要知道， CR-V的最小离地间隙也不过137mm而已。升高的底盘使得途安L拓界版拥有更好的通过性，在道路适应性方面表现出了不逊于SUV的性能，令人更加踏实。
6/7座可选，空间更灵活
虽然在外形上与SUV跨界，但是在内核上，途安L拓界版依然表现出了MPV的优势。因为不需要为四驱系统留空间，所以途安L拓界版的地板没有任何凸起，空间更宽敞。再加上途安L拓界版本身4537mm/1834mm/1682mm的车身尺寸和2791mm的长轴距，即使是身材偏胖的乘客也能在途安L拓界版上拥有舒适的乘坐体验。
并且，全新的途安L拓界版还为车主提供了“2+2+2”布局的6座版本和“2+3+2”的7座版本。并且两个版本的第二排座椅都支持前后可调节，因为在空间分配上颇为灵活，同时，也更方便第三排乘客的上下车。
此外，它的第三排座椅也可以折叠放平，从而组成一个全平且方正的436L后备箱——如果还不够，甚至你还可以放倒第二排座椅，将空间直接扩展至1857L,满足各种装载需求。
配置丰富，拥有多种人性化配置
作为一款主打空间和家用型的MPV,除了在座位数和乘坐空间上表现得游刃有余，途安L拓界版在配置方面表现得也可圈可点。其安全性配置丰富，拥有前后头部安全骑脸、主动式安全头枕、ACC自动适应巡航等科技配置。在舒适性配置方面，途安L拓界版同样完备。三区独立空调，大尺寸全景天窗、集成式儿童安全座椅…让出行更安全也更舒心。
在其他方面，途安L拓界版同样优异。作为一款研发成熟的车型，全新拓界版途安L让爱车人士们都不由感到心动。
@2019
途安l拓界版与舒适版比较
途安l拓界版百公里油耗约为8.4L，它的配置：1、这次拓界版提供了一高一低两款配置车型，在外观上没有任何差别，主要是在配置上有些许差别。长宽高分别为4537\/1834\/1682mm，轴距为2791mm，比之前的途安L普通版长度增加10mm、宽增加了5mm，车身高度增高了23mm，离地间隙也从120mm增大到143mm；2、配置上与之前的途安L区别也不是很大，主要还是增加了一些配置。多媒体系统方面，新款途安L为风尚版以外的车型都配备了8英寸MIB二代导航多媒体系统，支持苹果和安卓手机互联，配置了全景天窗，带有cross字样的迎宾踏板，头排座椅后面配备了小桌板，方便实用，在第三排放倒后能得到很大的后备箱空间；3、动力方面，搭载1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。
为何途安买的人少
本人途安车主：说说自己的感受
1观念问题：国人买mpv一部分是商用接送客人。那么途安显然不是这个层面上的车。GL8能满足。另一部分：家用很多人对于豪华与好的定义第一条就是大大有面子大气大……途安显然也不是这一类的车。再者对于mpv很多人的定义就是要像一个小家一样家是什么概念。就是吃喝拉撒睡的地方。生活设施一应俱全，不说做饭五谷轮回至少也得有点享受的配置吧。途安显然也不是这一类的车。
2价格问题：所谓高不成低不就途安就有点这个意思。如上面很多兄弟说的 15万左右能买什么这里不一一列举了。我们对于汽车的认识第一印象是轿车。其次是suv再次才是mpv房车卡车这一类的至于跑车豪车那是小众的小众。那么这就成为途安推广困难的一个明显的台阶。15万买一个中庸定位的途安那么很多人就会想几万买个五菱宏光凑活下或者再加几万买个奥德赛 gl8爽下等等正是验证了国人的一个观点：愿意花15万买途安的人不在乎少花或者多花10万买个别的。那个更有面儿那个更便宜什么都便宜=======所以途安在这个层面上又显得混乱了。
3文化差别
国外的居家旅行一般都是父母带2-3个孩子玩老人是不考虑在一个家庭的出行计划中的。就算是要带老人一般会租一个大的或者开自己的房车等等总之不像我们要考虑带不带老人有的甚至要考虑带上夫妻双方的老人。所以座位数空间还有舒适的配置就成为很多人买MPV的首要考虑的问题。再者欧洲的版图还没有中国大自驾一次 600公里左右的就算是超远距离了一般在自己国家很少有超过500公里的自驾这对于我们来说就是短途了所以就算座位没有奥德赛 gl8舒适也是控制在壳接受的范围内的。那么这些差异就成为途安在中国定位的一个没办法平衡的点。双方考虑的规模是不等同的。所以为欧洲家庭规模设计的车显然就与中国的国情有点不合拍。
说说我对途安的认识。
上面有个兄弟说的好你真正理解途安你才会去为途安掏钱。我理解的途安就是一个比轿车略高一点的家用多功能旅行车。他不能越野也不需要你玩命的日行千里他仅仅是一个你的小家的移动帐篷。能遮风避雨开起来舒适省力仅此而已。如果把途安当成豪华游轮或者是旅游大巴。那你就会失望透顶。不单单是旅行。自己工作中拉一些设备最大的可以拉带吊杆的两台跑步机所以工作生活多用途还是蛮好的。最关键的是车开4年除了正常保养换个雨刮换个灯泡基本没有任何问题。大大的说明了车型的成熟完善。这也就够了。途安就是一辆老牛车。很耐折腾。但是你要是把他看成一个豪华的移动房间那就没办法去解释了。
吐槽一点：国产以后内饰的材料用料确实让人闹心。味道太不好闻了。
其他没有了个人观点不喜勿喷。
大众途安L作为引进较早的家用MPV车型，销量一直不温不火。随着近一两年家用MPV市场逐渐升温，途安也陆续推出了6坐与7坐版车型。但是，作为德系风格的MPV，内饰过于简洁，也许不太符合国人对MPV的期望。
而日系品牌如奥德赛、艾力绅，还有国产自主品牌如大通、传祺、吉利等，都陆续杀进MPV市场，分的一杯羹。
在这里大众途安L作为老生与MPV里的新生吉利嘉际略做比较，各位读者看看有什么区别。包括市场表现是否达到预期。
首先，就品牌影响力来讲，德系大众的名字在国人心目中那是无法撼动的标杆企业，而吉利作为国内自有品牌，这些年无论从产品系列还是整车质量都在稳步上升，这是国人有目共睹的。
下面就从两款车的价格、动力、空间以及安全配置进行比较。
1、价格
大众消费者买车，首要考虑的因素就是价格，“有多少钱办多少事”这是一句俗语，但也有它的道理。
大众途安官方指导价格为15.18-19.48万元，共6款车型，现在经销商报价都有3万左右的下探空间。
吉利嘉际由于是新近上市车型，因此价格没有松动，官方指导价格为9.98-18.28万元，共11款车型。
2、动力
大众途安L全系搭载1.4T EA211发动机和DSG七速双离合变速箱,百公里综合油耗仅5.9L,带来超低油耗表现的同时,又能感受酣畅淋漓的驾驶乐趣。
吉利嘉际现款推出的是智擎1.5TD加48伏轻混，以及智擎 1.5TD PHEV插电混动，而1.8TD车型会在稍后时间排产。
3、空间
大众途安L以驾驶者为中心的DriverFocus设计，体现驾驶乐趣，便于驾驶者操作，同时融入更多运动元素，造型更加动感新潮。全系标配7座，其中拓界版起便可选装6座，满足出行的多样需求。后备厢大空间在后排座椅翻折后，容积可进一步扩大至1857升，名副其实大空间。
吉利嘉际轴距达到2805MM，提供6座或7座布局，可延伸出16种座椅布局格式，二排独立座椅可以向后165度，尊享太空畅睡模式。
4、安全配置
大众途安LACC Stop& Go自适应巡航系统，车速超过30km/h以上，轻拨方向盘左侧的开关按键即可开启。能缓解长时间驾驶疲劳感，提升行车安全，并且匀速行驶可节省油耗。通过高效灵敏的CAN总线，ESP系统在收到安全气囊控制器发出的碰撞信号后，会主动施加一次制动，有效解决多次碰撞对驾驶者造成的多次伤害，让你的驾驶更加安全。
吉利嘉际由于有沃尔沃的背书，因此按照沃尔沃标准打造安全识别圈，搭载ICC智能领航系统，实现L2级自动驾驶功能。包括驾驶安全感，辅助驾驶系统，主动辟祸安全等六个层次。
正所谓“寸有所长，尺有所短”，到底哪款车更好，更适合自己，还是需要自己来判断。
其实途安一上市我就关注过，比较看好1.8T车型，但新车都没优惠，而且1.8T为顶配车型，落地要20多万了，无奈作罢。时间到了2017年，发现途安全系没有1.8T车型了，又对途安拓界6座感兴趣，而且有3万的优惠，挺诱人的，但思前想后，1.4T起步比较肉，而且我最不喜欢的是它的干式双离合，我对顿挫不顿挫的并不十分在意，我在意的是干式双离合的使用寿命。我一直开日系，开过日系的都知道，日系起步快，提速快，我真受不了肉车，所以一直没出手，10年前还是想的挣了钱换什么什么车，现在快40了，觉得有个代步的车就行了，换什么车不也就是个交通工具，而且买了就贬值，不如把这些钱给孩子投到教育上，或给爸妈买套新房当首付。总之年轻时是个车迷，想着买车买车，现在依然是车迷，但只是看车看车。
我的手动1.4途安，开了八年头了，省油，高速一箱油跑过1100公里，结实，坐位高视野好，长途不累。
孙子们喜欢坐我的车。不喜欢他们爸爸的轿车，常晕车。都喜欢途安的大空间。
买途安好比娶了个不太漂亮，但结结实实，省心省事省费用的老婆。
就是聘礼高了一点。
途安是大众旗下为数不多的MPV车型，算下来，途安很早前就停产，接替的途安L成为途安的加强版，车身更大。现在来说，我们习惯上把它们都统称为途安。
途安自2007年以来销量就没有出现过长时间很大幅度的波动，一直维持月均三千台左右。这个表现只能说是差强人意，和大众轿车与SUV事业风生水起相比，确实要暗淡一些。
为什么这么说，我们把它与别克GL8、本田奥德赛，乃至于后来的比亚迪宋MAX相比，能看到它都是被压制的局面。
为什么买途安的人少，原因有很多。
比如定位于家用MPV本身就限制了它的早期高速发展。大家不要觉得奇怪，会说现在家用MPV也挺吃香的呀，但看看别克GL8、本田奥德赛这些车型是怎么成长起来的就知道了，在早十年前，商务MPV才是这个市场最吃香的产品。
当然了，如果把自己定位于像五菱宏光这样的，也是可以的。总之，早期的MPV市场两极分化严重，像途安这样定位家用MPV的合资车，本身价格降不下来，身段又上不去，不尴不尬的。
除此外，途安L的车身尺寸也不算大，长宽高分别为4537mm/1834/1682mm，轴距为2791mm，这个空间相比对同级别车型，那还是有些差距的，比如别克GL6的长宽高分别为4692mm/1749/1626mm，轴距为2796mm；比亚迪宋MAX的长宽高分别为4680mm/1810/1680mm，轴距为2785mm。
国内对于MPV的定位还是宽敞为主，空间并不占优势的途安无疑十分吃亏。再加上干式双离合的影响，确实会冲击消费者的购买信心。
其他方面就是配置问题了，我们拿比亚迪宋MAX对比来说，作为家用车，宋MAX提供了更多的配置，途安L则显得太朴素了些。
而且宋MAX的配置也挺契合购买MPV车主的需求，像行车记录仪能帮助大车规避风险、智能舒适的座椅能提升乘坐舒适性、智能的车锁系统和电动后备厢能降低大车操作的繁琐性等。
当然，我们还不能漏了内因，现在大众似乎对途安已经战略放弃，根据他们的计划，或将在2020年左右推出一款全新车，有望被命名为“Variosport”，以代替途安和高尔夫Sportsvan，成为两者共同的继任者。
大众途安是一款非常经典的MPV车型，在上市以来凭借着不错的空间实用性获得了不错的销量，但是随着国内SUV的兴起，许多SUV空间方面已经不输MPV车型了，并且有5/7座可选，所以就使得MPV车型逐渐被边缘化，同时国人对于MPV车型认可度不高，看起来外观没有那么霸气，被称为“奶爸专用车”。
不止是大众途安，还有本田杰德目前本田官方表示，杰德在2020年也将停产，杰德从辉煌时期月销过万，到现在在一千多台徘徊，并且还有下降的趋势。 MPV车型已经逐渐被新势力取代，像比亚迪宋MAX、传祺GM6、别克GL6性价比都非常高，无论是在价格还是在空间方面大众途安都逐渐没有了优势。
价格方面大众途安售价15.18－19.48万，全系搭载1.4T匹配7，速双离合变速箱，动力虽然表现不错，除了价格以外，但双离合变速箱也是让很多消费者放弃它的主要原因。
我是老途安车主，来吐个槽
1不好看，这车就是那种只可近看不可远观的那种，近看越看越舒服，远看越看越看越丑。属于身材一流但脸不精致，晚上需要关灯的那种。
2配置不高，我那是自动舒适的，虽然是老款，也不便宜要十好几万，也没说给我配个车机、弄个多功能方向盘、搞个倒车影像、换个17寸轮毂，这些配置一共才几个钱？我还没说要电动座椅吧？原车装了10个气囊，可我在哪都查不到具体数量，有自动雨刮好像也是提都没提。
3变速箱不行，我那是7速干式双离合，起步挺快的，红绿灯轻松超出租，加速也挺快，油耗最近油价不是跌了吗，换上95的，武汉市区在6~6.5左右。但网上、电台里老说双离合不行、爱坏，搞得我担心，这都4年多了，怎么还不坏，再不坏我都要换车了。
4方向盘重，好像说是电子液压助力，反正没开过比这个重的。
5后排座椅不能前后滑动和向后放倒，这一点严重影响到后排睡觉的舒适型，有次回家晚，老婆不让我进门，在车上将就了一宿，那个难受呀，一点也不踏实。其实弄2+2+2多好，横向空间不足的问题不就解决了。
6营销不好，我买途安的核心原因很简单，高景观的婴儿车，途安可以直接放进后备箱，别的不管是哈弗h6神车还是各种同级suv真的不行，关键途安还只有4.3米多。但这个外小里大的优势销售都不知道，只知道跟我说全球车型，跟国外还原度最高，机械性能好，拉高高尔夫啥的，我要是看重那些，干吗不直接买高尔夫呢？
所以我认为途安之所以卖的不好，主要的原音是外观和内部空间设计不够完美，另外再就是广告推广和销售培训做的不好，去4S店里销售都不知道怎么介绍。
途安开着舒实，轿车感觉，空间还行。跑高速130跟玩似的！匀速八九十迈油耗不超过六个。发动机声音极小，胎噪稍微大点。整车皮实耐用。就是价格稍高了点。总之大众车还行吧！
从途安，我们可以延伸到MPV。买途安的人少，可以将话题延伸为15万元预算买途安的人少，更可以延伸为 15万元预算买MPV的人少。
首先我们要看看15万元预算能都买什么车。
轿车产品上，主要都是A级车，也就是紧凑级车，包括了像本田思域、别克威朗、标致408、大众朗逸、大众凌渡、大众速腾、丰田卡罗拉、丰田雷凌、日产轩逸、斯柯达明锐、现代名图、现代菲斯塔等等。B级车像标致508、斯柯达速派、现代索纳塔等等。
SUV产品，同样很多，大都集中在小型SUV和紧凑级SUV上。本田XR-V、本田缤智、别克昂科拉、标致3008、宝沃BX5、大众T-ROC探歌、丰田C-HR、哈弗H7、JEEP指南者、雷诺科雷嘉、马自达CX-3、CX-4、起亚KX5、日产逍客、三菱欧蓝德等等。
新能源产品也有，北汽新能源EU5、EX3、比亚迪秦Pro新能源等等。
MPV中，途安、比亚迪宋MAX、吉利嘉际等等。
许多人将15万元预算定为自己第一款车的购买预算，因此大家集中点都会停留在轿车和SUV两个产品线上，MPV的产品除非是用户特别理智、特别根据生活需要，否则不会有太多购买第一台车的人去选择MPV。
即便计划购买MPV产品，途安与比亚迪宋MAX、吉利嘉际相比，外观过于老气，动感、科技感、个性化的外观是途安不具备的。目前来看，德系合资品牌也许是途安目前的唯一优势。
要家用的，很多考虑途观去了，特别是新上市的途观L，造型中庸，不丑，比较符合审美。要颜值的，年轻人买高尔夫去了。途安定位尴尬，说mpv吧，又没有奥德赛和艾力绅那种纯粹和舒适…国人爱面子，20来万买个别人口中的面包车觉得亏。这车其实不错，懂它的人才会为他掏腰包。
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