雷克萨斯车友 雷克萨斯烧机油如何解决
今天给各位分享雷克萨斯车友的知识，其中也会对雷克萨斯烧机油如何解决进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录
雷克萨斯es哪款好
雷克萨斯ES为全世界车系，但ES200并不是，雷克萨斯ES200有一个尤其怪异名称“_口专供车”，由于英国_有ES200。ES是大家族新手入门动力车系，跟丰田凯美瑞、丰田亚洲龙一样，用的是GA-K服务平台，那雷克萨斯ES200/260/300哪种好？
雷克萨斯ES200、260、300h关键差别便是两者的动力系统软件，ES200配用的是6AR-FSE的2.0L汽车发动机，与之配对的是6挡手自一体变速器，与老款维持不会改变。而ES260和ES300h依然选用2.5L汽车发动机，260是FSport版本号。300h是高配的行政部门版，ES300h配搭电机的混和动力系统软件，做为全世界热效最大（41%）燃气轮机，来源于A25B-FKS的2.5L阿特金森循坏汽车发动机，一样坐落于车子前桥总成的是稀土永磁感应电机，而传动装置层面，ES300再次配对E-CVT电子器件无级变速箱。
次之便是耗油量主要表现，雷克萨斯ES200国家工信部综合性工作状况耗油量5.7L/100km，雷克萨斯ES260国家工信部综合性工作状况耗油量6.3L/100km，雷克萨斯ES300h国家工信部综合性工作状况耗油量5.4L/100km。
虽然ES260和300h的动力都不是太强，在这个涡轮增压器的时期，丰田汽车的执着让自吸汽车发动机以越发高的热效再次装在新车里，不但雷克萨斯上面有，新的C-HR也仅有2.0自吸式动力模块。
ES300h的动力主要表现比260来的立即，虽然二者最高车速类似，可是自吸式和油电混合动力较大差异是，260自吸式使力线形不强，有自已的迟缓和变速器换档的台阶感。而300h就立即多了，动力不断涌现和践踏中间_有延迟时间，速率越低这类差别就更加的显著，电动机能够随时随地确保较大扭矩_出。
ES300h变速器是非常典型的CVT设计风格，_有文章段落感，低速档时假如油门踏板并不大，它依然很愿意应用纯电模糊不清走得慢，但是便是加速是缺陷。假如你确实心急了，能够深踩一下油门踏板，汽油发动机便会干预工作中，此刻噪声和震动会传到驾驶人员舱，但是这一全过程也是较为薄弱的，平常不细心感受难以觉察出去，动力对接还算较为当然。
这套混动系统的热量回收利用属轻微回收利用，仅有在踩制动系统时回收利用幅度稍大，日常松掉油门踏板的热量回收利用是感受不出哪些拖动感。因此这一点上主要能够安心。不仅ES系列产品这般，八代凯美瑞混动也是一样。假如知名品牌比照视角而言，广州本田i-MMD混合动力也是一样，可以说现如今的油电混动技术性早已做得非常出色。
与ES260和ES200不一样的是，高配版ES也有许多私有配备，例如矩阵LED大灯、后排座椅背视角调整、马克莱文森音箱、多媒体系统操纵、半苯甲醛牛皮装饰设计等。
自然ES系列产品或是有一些缺陷的，例如后排座正中间木地板突起较高，容下三个人会较为凑合，并且头顶部室内空间也算不上富裕，终究根据TNGA构架打造出而成，特性便是重心点低。
动力上新手入门版的ES200动力更差，如果你是对动力_有很大规定，能够考虑到，不然或是提议买260和300h会更适合。
说确实，雷克萨斯这套RemoteTouch系统应用的时候并不太随手，12英寸液晶显示器虽然够大，但表明实际效果不足细致，并且这类电脑鼠标式触摸板早已并不是流行饿车载一体机实际操作方法，看起来有一些落伍，更不兼容carplay和carlife手机映射作用，在应用性上打过许多折扣优惠。
在ES300h的身上并_有寻找过多调侃的地区，室内空间无法跟56E一样大到超级变态，但也彻底足够，肯定动力达不上8秒内，但大城市安全驾驶得心应手。车机系统不足便捷，但我觉得针对这些中老年完善的车友而言问题不大，终究过去了那躁动不安的年纪，大量的要求是舒服友谊顺，再再加上雷克萨斯的产品质量和放心的售后服务维护保养对策，仍然有非常大一大部分人要挑选它。
百万购车补贴
请教雷克萨斯车友,这车异味大吗
新车买来有异味正常，车子内饰很多部分是塑料，挥发出来的甲醛。
推荐以下几个方法：
1、最有效的办法，通风太阳下暴晒，打开车窗。
2、可以弄点炭包之类的东西放车内（一段时间后就要扔掉，因为炭包吸收甲醛饱和，反而会自己散发甲醛），
3、或者花点钱买个车载净化器放车里面。
4、平时开车，注意开车窗。因为们的车90%以上的时间是处于封闭状态，气味散发的慢。
雷克萨斯烧机油如何解决
所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。
雷克萨斯gs怎么样
相信这是几乎所有丰田混动车主心目中的一款极其平衡的车。很多车友提起GS450h都很感兴趣，这也解释了为什么GS450h的价格被二手车商炒到了天上。当然，这是市场原因。事实上，我们渴望性能。如果说因为性能要增加很多额外的精力负担，人就会变懒。偏偏我是一个对车的状态有强迫症的人。如果有什么异响，我就拆了找出来。如果我看到什么不知名的油污，再大的摊子我也会去修。其实一点点油污也不会影响什么！
喜欢上丰田混动车型，真正体会到它的好之后，就想找一辆车况极好的GS450h。首先，它是控制运动方向的后轮驱动。二是拥有大排量自吸发动机和丰田集团成熟的THS系统加持。让我想想这车的美。
因为这几年GS450h的价格一直居高不下，存货少当然是原因之一，但不是其中之一。2018年夏天，在四处寻找无果后，一个偶然的机会让我以正常的价格买了一台LS600h。07年上牌，一手车，河北唐山五个大豹车牌，车上两个补漆，13万公里(11万公里刚在4s店更换了混合动力电池组)。它几乎拥有我认为的丰田集团车辆动力学的所有最佳解决方案，5.0 V8自吸发动机，几乎是世界上最先进的混合动力技术，全时四驱系统，以及众多的配置，当然包括顶级车辆马克·莱文森。如果车行拿走，不知道会吹多大，但是我从唐山开回来第二天就送到朋友店里托运了。我以为他会拥有我想象中的一切美好，但我失望了。驾船的感觉，略显沉重的车身，和我想象中完全不一样的混合动力的感觉，再加上当时那辆11年的旧车，我一度以为可能是因为车老了才这么不堪，于是毫不犹豫的直接卖掉了。
原漆永远是原漆，板子也正是它没说的。
车商会怎么分配？
一手车牌冀BXXXXX，唐山的朋友可能知道这款车。
然后，我通过一个又一个的关系找到了3.4 GS450h。每次我以为我的价格够了，就被一个车商以最高的价格偷走了，而且每次都是同一个人。其实我不止一次质疑过这车是不是真的那么好。但是每一次这么高的价格被拿走，车商又转手，以一个更加难以理解的价格卖出，这其实更加坚定了我的想法，这辆车一定非常非常优秀。
直到2020年夏天，我买了一辆8年的雷克萨斯GS450h，只有6万多公里。这种车公里数少也不奇怪。完全可以通过经验和4s店的保养记录对比来辨别。区分翻新的“新”和原来的“新”并不难。我无法形容经过多年思考最终买下它的感觉，而且这车的价格已经让我觉得不理智了。我可以告诉你大概价格将近40万！这个价位能买到什么样的二手车就不用我多说了。但是，就在我买回家的路上，卖车的朋友说，有人多买了两万，又给了我一万。人就是这样。越是想要的人，越是放不下。我在想我花了那么大力气买的车，你给我加十万我也不卖。另外，那辆车在高速上的感觉真的很愉悦。
原装的“新”和翻新的“新”不是一个概念。
马克·莱文森，他也吹向天空。
450h和300h的豪华专属12.3英寸
这个只有高配车型才有。
450h独特的方向盘加热系统
在后排空我被拉伸的地方(驾驶座就是我开车的地方)
因为来之不易，回来后我把里里外外都收拾了一遍，还特意发了个视频。这辆车的底盘真的很干，打开发动机盖也没有一点油渍。内饰光亮如新，买这辆车的都是爱车又没钱的车主。我以为是当年指导价93万的车，而且这车也是陕西某大老板的二手车。一旦热度消退，回到日常生活中，我发现这款车的动力系统和LS600h出现了同样的问题，这并不是我在之前的四横缸丰田混动中体验到的感觉。换句话说，我喜欢的那款不仅没有放大我认为的更高级别的车型的优点，还很欠缺。
我不止一次的说过我喜欢丰田混动，就是喜欢它随时随地的零延迟响应，喜欢我的脚一碰到油门踏板，发动机就会毫不犹豫的启动，简单的达到预期的速度输出点(就是不能经历速度爬升的过程，可以直接到那里)。但是，这种感觉在LS和GS里就没有了。我试图通过一些技术数据找到它们之间的区别。我发现的区别一个是450h和600h的车都是竖置后驱，另一个是发动机的高效工作范围的范围需要匹配一个小变速箱(2速，新款LS500h是4速)通过改变转速让发动机和电机匹配更完美。让发动机在更高的效率范围内工作，因为发动机本身的功率是过剩的，这就导致它的效率范围比排量更小的四缸发动机更小更窄。不过这其实大多是通过变速箱高速切换的。这种感觉和本田的IMMD在高速时发动机直接连在车轮上的感觉很像，就是仔细感受的话，少量下会有这种轻微的动力中断的感觉。我最喜欢的状态主要是在市区的低速，找不到问题。
让我给你描述一下:
丰田的混动横置发动机四缸发动机启动的感觉基本无感。在原地电量低的情况下强行启动只能通过声音和轻微的抖动感觉到，但是抖动非常非常简单。车速上升只有60公里左右。即使在纯电动状态下，发动机实际上也是在没有供油和点火的情况下空转动的。这时候启动发动机完全没有感觉。
而GS450h和LS600h在启动到位时会听到“庚”的一声。从身体上来说，他们觉得发动机启动并达到预定的速度点需要一点时间。我理解是气缸多，从静止到运行的动量惯性大，也会给身体带来一些轻微的晃动。我打个不恰当的比方。这就像发动机搅拌一桶粘稠的油的感觉，就是转动的阻力很大。(机油是新的0W-20)。
另外在丰田，GS在油门调教和底盘调教上明显偏向“德国味”，但是有点重。这种我在市区最喜欢的混动车的轻快感在这款车上有所体现，不过是一种倒退。我觉得GS450h车在市区开起来没有凯美瑞混动那么轻。
说到底盘，这一款不得不夸一下GS450h。不知道是不是用电动避震的原因(普通原装电动避震区别不明显)。他的底盘很灵活，也不像一辆丰田的调教，但还是比较新的欧系车略差，但已经足够好了。
后排空空间类似短轴距5系，勉强能坐人。但是，后排座椅不舒服。和很多德系车一样，座椅一般都比较硬，中间还得搭传动轴，所以地板鼓鼓的。
这个隔音的事情就结合今年买的GS300h来讨论。12款的GS整体隔音比16款好。难怪指导价从90多万下调到了70多万，有的地方还是简单提供。一是我说的地板隔音防震板(有异味，很多业主自己拆)，二是可能在一些看不见的地方切割。另外双夹层玻璃不一定隔音好，因为整车隔音更厚，但是门板，风阻等因素来了。隔音可以说是形而上的。我一直在修几辆车的隔音，这个可以以后再说。GS450h在高速行驶的时候，可以明显感觉到这款车的隔音效果非常出色，包括很多丰田车在120以上的高速行驶后有很大的风噪，也是隔离到位。但是今年买的这个GS300h比较豪华，风噪真的一般。不知道拿什么车型来对比。别喷我，我感觉比凯美瑞好。我说了也不怕车卖不出去。至少2年内不打算卖。
拽着你走，和推着你走
因为以前是后轮驱动，所以对前轮驱动没什么感觉。现在每天在方向盘前开一段时间，换成在方向盘后开，还是有明显区别的。虽然都是在相同的动力参数下，但如果有机会，可以仔细欣赏一下我的标题。前驱动拖着你，后驱动推着你。
虽然GS450h的车很不错，8年的车并没有给它带来与新车明显的质感差异，但是因为我当初给这款车的动力系统体验做了特殊的要求，显然，它没有达到我的要求。卖了450h，还是想买一辆高级的，有凯美瑞混动那种利落感的车。隔音和质感相比凯美瑞有明显提升。至于为什么不选新ES300h，这一代ES刚上市的时候，表哥就提出了顶配的es300h，就是裸车46万多的那种。我怀着期待仔细体验了那辆车。我觉得和凯美瑞没有质的区别，对8凯混动和ES300h用的A25系列发动机和电机(功率比老款低，但比老款省油，绝对功率比老款差一点点)系统有一种说不出的奇怪感觉(我个人问题，不是说车不好)。所以没有考虑ES300h，反而发现GS300h还是用的老混动系统，也就是105kw电机和AR系列发动机。除此之外，高配车型与450h配置的唯一区别就是抬头显示、方向盘加热和驾驶员疲劳监测系统。那这个应该很香吧！
450h很难买，300h豪华版(高配)也很难买。
有了目标后，我搜索了全网所有待售车辆。都是领先的低配车型。我买这辆车是为了对凯美瑞进行质的提升，而且必须是混动车型。(我之前说的450h车商有一款16年的高配车型，要价44万，在我爱车的诺诺有一款要价43万。)所以我不考虑低配车型。买车真的是太巧了。一位上海车商在朋友圈混了很多年。他从来不说话，就派了这么一辆车。简单沟通后，他直接订了票。我是以一辆60万的老车(热卖车)4年车况极佳的价格买的。28000公里，超音速钛银材质。具体的感受也拍过了。如果你有兴趣，请点击我的头像。在当地试了一下就放心了，简单启动机器的感觉还在。但是从高速回来的路上，感觉风噪好像有点大，在市区开车发动机噪音好像有点大。另外加速的感觉好像比凯美瑞混动弱一些，所以就丢了。我拿着pbox在同一条路上试了试。7.5代凯美瑞混动8.5秒，GS300h was秒。我感觉可能是因为车有点重，从后驱到车轮的动力会流失。虽然没有顺利完成最初的想法，但考虑到购买价格和使用旧号牌，一年内不会出售。现在已经变成老婆的车了，还在找下一个目标车型(大概率是LS500h)。
尾巴
2012款GS450h新车售价90多万，后期优惠10多万。
考虑到同期7、S、A8的价格，你觉得现在一辆二手车值多少钱？
不过GS定位是标准的宝马5系。还是勉强和当年的535li行政版对比一下吧！
我想说的是，我交了37万，被车商用1万买走了。车商卖了40万到42万。
2016款GS450h新车售价74万，后期优惠也是10万。
目前二手车价格在55万-62万之间(2016-2018年之间)。
这个值显然是不合理的。要知道18 ls500h优(低档)二手车的批发价是6万。
他闻起来好吗？可能认识他的人觉得很香，但是我把GS的视频贴出来之后，下面的评论问了很多关于GS和ES的区别。我也反过来问自己，从一辆混合动力汽车开起来轻松可靠的角度来看，GS300h和ES300h有什么区别？！
百万购车补贴
青岛雷克萨斯车友聚会,雷克萨斯ES的魅力绽放
青岛雷克萨斯车主群，我们并不是唯一，但是我们应该是最活跃的一个群，群是18年8月成立，最初成立是几个一起订新ES的车主一起弄得，最初的车友大部分也是新ES车主，后来慢慢地群友拉群友，我们决定，把群不限制仅仅是新ES车主可以进群。即使这样，群内220多个人，也有70%以上是新ES车主，群内以90后年轻人为主，我算是年纪大的了。年轻人的活跃度就是高。6月底，计划在7月初举行车友聚会，以前群里小打小闹聚会过几次，但是都是十台车左右，这次因为新进来的车友比较多，组织一个聚会让大家互相认识下，群内很多车友很支持活动，在此表示感谢，近期青岛天气变化无常，经常下雨阴天，总会担心4号下午会不会下雨，4号早晨起来一看，大晴天，还是蓝天，真是拍照的好天气，上午群友迅速洗车，打扮的漂漂亮亮的。
聚会地点选在了国信体育中心，这次聚会是先试水，选在市里举行，方便车友集合。我第一个到达了现场。
群管很负责，第二个到达现场。
第一次组织这么多车，没有经验，现场略显小，队形摆的不是很好，车前后距离再大点会更好，但是就挡着行车道了。但是这样拍出来依然很有气势。现场2辆LS，一辆GS，一辆IS，2辆NX，其余皆为ES.
晚上，大家聚餐，聊天，然后去了国信继续夜拍。
欢迎青岛地区所有雷车车主进群，我们是一个大家庭，大家一起组织活动，瞎聊天。仔细看看下面这张图。
雷克萨斯哪款车最好
是LX570。
主要优势：
LX570配备了强大的5.7升V8发动机，最大功率达到280kw，比上一代4.7升发动机功率提升了81kw，最大扭矩达到542Nm,其拖重能力将达到3858kg，比上一代908kg的拖重提升了相当多。LX570将配以最新的6速顺序式自动变速器。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
与本文知识相关的文章：
