别克es商务车 别克有款商务车叫什么名字
大家好，今天给各位分享别克es商务车的一些知识，其中也会对别克有款商务车叫什么名字进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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gl8es什么意思
GL8ES是28T豪华商旅的GL8，第四代GL8。
上汽通用第一代别克GL8诞生于2000年，基于通用旗下庞蒂亚克品牌的蒙大拿车型。这种曾经在北美逐渐没落的车，在中国市场迅速流行起来。直到2010年，随着第三代GL8的诞生，第一代GL8才正式停产。
第二代GL8诞生于2005年。除了车身宽度保持不变，轴距、长度、高度都全面增加。它被命名为GL8陆尊，进一步强化了陆地上商务舱的定位，至今仍在销售。2010年底，全新第三代GL8豪华商务车发布，2011年初正式上市。
2014年8月之后，奥德赛换代，完全颠覆了之前的风格，包括后来基于全新奥德赛Lapi推出的新一代爱丽神车型。更重要的是获得了家庭MPV这个新兴市场的关注，依然无法撼动别克GL8的领先地位。
接下来，全新的第四代GL8将会诞生。按照之前两代人生活在同一屋檐下的惯例，全新的GL8 ES车型推出后，目前在售的第二代车型也可能面临停产。
GLES的动力系统采用与新君越相同的2.0T SIDI发动机。涡轮增压和缸内直喷协同工作，最大功率186kw，最大扭矩350Nm，比现在的GL8 3.0L V6发动机更强劲。
国内特供的别克GL8为何成了商务车之王
星巴克能吸引各种阶层的人来消费，包容并满足他们各自的需求。而GL8在国内市场就是类似的存在，不是我抬高GL8，你想想身边的GL8是不是生活在各种这样的场景中。星巴克在不停地跑马圈地，市场占有率越来越高，GL8同样如此，没见市场地位怎么动摇。
别克GL8
它是怎么走到这个地位的，我简单说3个点，抛砖引玉：
1、“商务车”刚出现在国内的年代，GL8就稳住了脚跟
简单说说GL8的身世。
最初进入国人视野的第一代GL8，是于2000年由上汽通用引入国产的，是继别克世纪之后国产的第二辆车。
后来历经多次改款，直到17年之后的现在（也就是经典版GL8），仍然活跃在市场上。直到最新的第三代GL8上市，才逐步停产。
第一代GL8在美国市场没有销售，属于中国市场专供，但它有好多出自同一个平台（GM U platform）的“亲兄弟”。比如下面这些车：
这些车主攻不同的地区，Opel Sintra只在欧洲销售、Pontiac Montana在加拿大很受欢迎，属于通用的全球战略。
（小插曲：和GL8最亲的还属别克Terraza，它是别克品牌下针对北美市场的第一款MPV。但是很失败，2005年生产，2007年就停产了。Terraza和另外两个别克的SUV一起，共同被别克昂克雷取代）
别克GL8
要知道，直到现在整个通用在美国市场都不玩儿MPV了，为什么？
他们搞MPV并没有竞争力，尤其是相比已经占很大市场份额的日系对手；而且2008年经济危机，也使乱成粥的通用冷静下来，砍掉不赚钱的项目，将捉襟见肘的资源投入到更擅长的全尺寸SUV领域；加之如果通用继续生产MPV，还要对原有的、老旧的U platform投入巨资升级，才能满足美国严苛的安全及其他方面的标准。所以2009年就把那个平台废止了，不再更新。
虽然这个平台废了，但是泛亚设计中心基于这个平台，对其更新升级，研发设计了第二代GL8（也就是“胖头鱼”），并于2011年上市。
5年之后，第三代全新GL8上市，还推了高端的Avenir版。你们不是喜欢独立悬架、显得高级吗？来来来，先整上再说。
嗯，以上就是GL8的大概身世。
那我们回想下，GL8刚出现在国内的2000年，国内市场环境如何？
在2000年，以公车为主的主流市场，对MPV是有需求的，但那时MPV基本是进口车和套牌车的天下，而且选择可不少：
比如丰田大霸王、起亚嘉华、马自达MPV、福特Windstar、克莱斯勒Voyager、日产贵士、本田奥德赛、大众夏朗、雷诺Espace等等。（感兴趣的话可以看当时的横评文章：十六年前的MPV横评！别克GL8、丰田Previa、起亚嘉华、马自达MPV，谁最强？）
直到第一代GL8国产并摆进专卖店，才打破了进口车称雄的局面。并凭借国产价格低的优势、大空间、舒服、自身作为MPV的功能性实力也不错等等，把高级的进口选手们一个个干掉。
你想，上面提到的那些车，现在活得好的有几个？
从那时起，GL8就已经稳住脚跟儿了。
别克GL8
2、GL8摸透了国内市场对于商务用车的需求，并持续强化自己的“商务车”标签
作为一款商务或说公务用车，首先样子上得过得去。要沉稳，别浮夸，GL8做到了，设计上从出生就自带商务基因。第二代“胖头鱼”的时候，虽然比前一代有点现代感，但也是浓浓的商务风。
需要舒服宽敞、看起来大气的第二排独立座椅？必须可以有，座椅给你弄厚厚的，新GL8还上了大腿托。
其次空间要大，能满足七个人正常乘坐是最最基本功。更重要的，还要有足够的后备厢空间来放行李箱。这一点每代GL8做得都很好，而且同级对手们几乎没人能做到，除非塞纳这样四五十万的选手。
别小看这一点，对于商务场景来说，这是GL8最大的优势之一。
还有品牌，别克有段时间是作为官车去推的（记得林荫大道吗），各种官方活动露面。不少企事业单位大量采购都是行走的广告牌啊。
另外品牌上在一些老百姓心中不会有“日系情绪”，对美系品牌还有结实厚重的好感。
在营销推广上，别克也在不断强化“商务车”的形象，动不动就跟飞机结合也是醉。
以至于让老百姓提到商务车就想到GL8，见到GL8就叫它是商务车，这都快成条件反射了。
更厉害的，它还在这片神奇的大地上扮演着不同的角色，活跃在不同的场景中。
之前去青海、西藏的时候，路况糟？条件恶劣？除了陆巡霸道，我见的最多的可能就是以“商务”著称的GL8了，大部分都是旅游包车。空间大啊，能装东西，底盘还没那么低。
在58同城或携程什么的搜租车，首推的都是GL8。
有不少人，买来GL8就是用来跑活儿的。挂靠到各种租车平台或是旅游包车平台上，生意很不错。
跟一个开GL8跑活的哥们儿聊过，有些平台已经要求是新款的GL8商旅车了，好多师傅把经典版GL8卖掉（还能买个好价钱），换上商旅继续跑，租车费也更高了。
而在二手市场买经典版GL8的师傅，还能以更低的成本继续跑活儿。
别克GL8
3、产品布局上，经典GL8、胖头鱼、新GL8、GL8商旅，卡位准确，贪婪抢夺市场
目前GL8主要卖的是三款（其实是两款），从22.99万一直到44.99万。每辆车都对准一个细分的市场。
拿最低的GL8商旅车来说，其实它就是把之前的第二代GL8“胖头鱼”，做个拉皮、调整点配置、换动力总成，来取代之前的经典GL8，作为入门基础版存在，拉活儿通勤。价格直接拉到和奥德赛重叠，给奥德赛和艾力绅更大压力。“哼，有我，你们甭想活太好。”
然后就是新GL8 ES，是最新一代车型，取代原来的胖头鱼地位。GL8总工程师跟我聊过，新车上市那段时间私人家用的份额占到六成。我在的那个新GL8群，基本都是奶爸。靠它来去抢夺一些家用市场，看似是有效的。身边也有不少二胎家庭用户选了新GL8。
最后就是新GL8的高端版本Avenir，价格有点贵了，有这钱我肯定买塞纳。但本身产量也不多，更多的是作为一种品牌向上拔高的象征性存在吧。另外，GL8全系都只有右侧是电动门，不管有再多理由，我听到的基本都是吐槽和遗憾。
你说国内的MPV市场撑死能有多大？GL8就这么贪婪，而且贪心还收不住。今年年底GL8的小弟GL6又要来了……
再加上其他对手看着吃相这么难看的GL8，都不敢贸然进入啊。目前能与之抗衡的可能也就本田两兄弟了，奥德赛+艾力绅加一起能捞到几千的量。
对了，自主品牌传祺GM8呼声一直很高，和GL8是对标的、尺寸啥的也比较接近。如果好好搞一搞，出个好价钱，或许能从GL8口中夺走点粮草，但都不好说。（另，GS4能卖那么好是传祺自己都不敢想的，GS8也很赚钱，最近又上了GS3和GS7。有更赚钱的SUV不赚，着啥急去弄可能不会太赚钱的MPV？本来生产线就不宽裕，so，大家勿急=_=）
话说回来吧，毕竟，GL8根太深
别克gl8es和652t有什么区别
互联系统、发动机选择。
1、别克gl8es车型采用第二代车内互联系统，652t车型采用第三代车内互联系统。
2、别克652t有2.5L和2.0T两款发动机可以选择，别克gl8es只有2.0T发动机。
gl8es别克商务车最新款价格
随着商务旅行的不断发展，商务车已经成为了出行的重要选择。在商务车市场中，别克GL8商务车一直备受关注，其豪华舒适的内部空间和出色的驾驶性能一直被广大消费者所青睐。最新款的GL8商务车在价格方面也备受关注。
据了解，最新款的GL8商务车分为两种车型：豪华版和尊贵版。其中，豪华版的售价为41.98万元，而尊贵版的售价则为45.98万元。虽然价格较高，但是其卓越的性能和高端的配置也是值得消费者购买的理由。
在配置方面，GL8商务车最新款配备了多项前沿科技，包括电动门、智能感应尾门和全景天窗等。此外，车内还拥有一系列豪华舒适的配置，如舒适的真皮座椅、高品质音响系统、独立空调和多功能方向盘等，为乘客提供了更加舒适的出行体验。
而在性能方面，GL8商务车最新款也备受瞩目。其搭载了一款2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米。同时，车辆还配备了六速手自一体变速器和四轮独立悬挂系统，使得车辆在驾驶性能上表现出色，同时也提升了乘坐的稳定性和舒适度。
总的来说，GL8商务车最新款在价格、配置和性能方面都有着很高的水准。对于商务出行需求高、追求豪华和舒适的消费者来说，GL8商务车最新款无疑是一个不错的选择。
别克gl8后面es是什么意思
别克gl8后面es的意思是豪华商旅版车型，外观方面，别克gl8es采用了家族飞翼前进空气格栅，视觉冲击更为明显，格栅的内饰贯穿延伸到大灯两侧的镀铬装饰条，这使得前脸看起来更宽，车身长宽高分别为5219mm、1878mm、1799mm，轴距为3088mm。动力方面，别克gl8es配备2.0T可变缸涡轮增压发动机，搭载Tripower可变气门管理技术，智能顺畅切换四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式，搭载9速Hydramatic智能变速箱。底盘方面，别克gl8es采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架组合。
别克有款商务车叫什么名字
GL8。
别克GL8是别克旗下的一款经典顶级MPV，该车搭载的是3.0LVVT V6发动机，最大马力178匹，最高时速168km/h。
外观上，全新GL8的车身价继续沿用现款车型的车身比例。新车的车头部分采用别克最新的“直瀑+飞翼”式造型设计，并且头灯与前格栅相连，让车头看上去更宽。同时，新车并没有配备雾灯。
车身侧面造型设计汲取了游艇的设计，看上去更加华丽。新车的C、D柱还增加了现在流行的隐藏式设计，同时后门滑轨也融入了侧窗内，增加了车身侧面的整体感。另外，在高配车型中，新车还采用了双天窗的设计。
扩展资料
动力上，GL8 ES将搭载2.0T发动机，这台发动机的额定功率191kW，与之搭配的将是一款6速自动变速箱。新车的综合油耗为8.9L/100km，相比老款车型不但在动力方面有所提升，油耗也下降了不少。悬挂方面，新车有望配备后轮独立悬挂。
从GL8进入国内以来，一直都是该级别车型的销量冠军。合理的空间+纯美式的驾乘体验是该车最大的优势。希望换代后上汽通用不要丢弃这两个核心优势。另外，GL8 ES上市后，现款GL8将改款与全新车型同堂销售。
参考资料来源：人民网-2.0T动力/悬挂升级别克GL8 ES实车首曝
参考资料来源：百度百科-别克GL8
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