大众途昂试驾 上汽大众途昂试驾怎么样
很多朋友对于大众途昂试驾和上汽大众途昂试驾怎么样不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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大众途昂和别克gl8相比谁更适合家用
人们更注重乘坐空房间，选择GL8舒服地；不要频繁使用7座，注意驾驶品质、操控、外观。个人建议选择途昂。既然你比较这两款车型，那肯定是家用车。家用车一年实际使用7个座位的机会不多。买一辆方形商务车为了七个座位用几次不划算，或者途昂的外观更符合中国人的审美。毕竟你每天都要看车。
严格来说，这两者不在同一范畴。途昂是中大型SUV，GL8是正儿八经的MPV。我就简单对比一下他们的入门级车型(入门级车型可以展现企业良心)给大家一个参考。
价格在路上更贵。
途昂2019款330TSI两驱舒适版国VI
指导价30.89万，裸车价29万。
GL82018款28T豪华型国VI
指导价25.29万，裸车价25万。
价格仅供参考，因为每个地区的优惠幅度不同，但总体来说，途昂确实比GL8贵。
外观比较霸气。
途昂外观上途昂就是典型的SUV造型，外形硬朗，车身魁梧饱满，特别是车头的造型更非常的厚重硬朗，再加上较高的车身高度，不管远看近看，都是霸气十足。GL8典型的MPV风格，整体造型还是偏商务，虽然不是方方正正的，但也是个大瓦罐，车身圆润，整体还是像个胖头鱼，还算耐看的。
外观上，仁者见仁智者见智，但强悍的SUV风格无疑更适合当下中国人的审美。GL8对它的印象大多是商务用车，接送客人。
室内设计各不相同。
途昂大众的车，我觉得就不用说内饰了，千篇一律的性冷淡实用主义设计风格，不过质感还是有的。GL8典型的MPV风格，挡把设计在中控台上，虽然使用的确方便，但看着还是有点别扭啊。配色上还是比较讨喜的，营造了些许豪华氛围。
内饰更有前景，但途观的设计更符合大多数人的驾驶习惯。
空GL8更大。
途昂长宽高5039*1989*1773mm，轴距2980mm。
GL8的长宽高分别为5256*1878*1776mm，轴距为3088mm。
途昂更宽，但GL8在其他长度和轴距上胜出。虽然是7座，但GL8在乘坐舒适性和空空间方面更胜一筹。毕竟更长的车身和更大的轴距带来了真正的空空间。尤其是第三排，GL8的空房间比较充裕，七个座位都坐满了，还有很多东西可以拉。但是车太大了，有缺点。在城里停车掉头也是个麻烦。
动力，上投昂，反应快。
途昂因为是低配车型搭载的EA888，2.0T低功率的涡轮增压发动机，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，释放区间1500-4000转，混合喷射，匹配7速湿式双离合。GL8也是2.0T的涡轮增压发动机，最大马力260匹，最大扭矩350牛米，释放区间2000-5000转，缸内直喷，匹配6AT。
在数据上，确实GL8看似动力更强，但在实际体验中，会发现途昂的动力响应更快。毕竟途昂在1500rpm时可以释放最大扭矩，加上7速双离合，低速加速性能更好。GL8毕竟注重乘坐舒适性，所以扭矩介入相对较晚，保证起步时的乘坐舒适性。此外，途昂的高配版还有四驱版，这让越野能力更强。GL8仍然适合在铺装路面上行驶。
控制上投昂很好玩。
途昂前麦弗逊后多连杆独立选件，18寸轮毂GL8前麦弗逊后扭力梁，17寸轮毂
GL8为空使用扭力梁。当然，更高的车型还配备了独立悬架。总的来说，途昂保持了大众底盘的韧劲，在驾驶的时候不会让你觉得大，驾驶品质非常好，充满了驾驶乐趣。GL8真的是纯粹的舒适，悬架很软，隔音也不错，但是GL8有一个问题，就是在慢慢开过大坑的时候，可以明显听到嘎嘎嘎嘎嘎的声音，对驾驶质量影响很大，主要是因为车身力量不足。
GL8配置丰富。
途昂相比GL8，多出电动后备箱、车顶行李架、远近光LED大灯、LED日间行车灯、前雾灯、后视镜加热、感应雨刷GL8相比途昂，多出主副驾安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、ESP、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、上坡辅助、电动天窗、单侧电动侧滑门、无钥匙启动、多功能方向盘、前后中央扶手、中控彩色大屏、防紫外线玻璃、自动空调
配置方面，GL8确实比较丰富，途昂的配置少了点，但这是入门级车型，配置高的配置还是很丰富的。
摘要
团昂和gl8怎么选？可以看出，途观在外观、动力、操控上更胜一筹，但在乘坐舒适性和配置上胜出的却是GL8，所以人们更注重乘坐空而舒适地选择GL8。不要频繁使用7座，注意驾驶品质、操控、外观。个人建议选择途昂。毕竟我已经买了几十万的车了。当我出门时，我被误认为是专车的司机。当然，我建议你去4S商店进行一次详细的试驾，用你自己的感觉来决定。
百万购车补贴
途昂究竟怎么样
途昂这款车怎么说，其实在外形上还是很让人喜欢的，毕竟属于硬汉越野类型，并且看途昂的官方指导价为: 30.89-51.89万，我们也可以知道途昂的价格是属于中高档的SUV，质量方面肯定是不用担心了。
动力方面，途昂使用的是2.0T的涡轮增压发动力，其实个人觉得2.0一点都不多，毕竟途昂的车身是非常重的，最大马力186，最大扭矩(N·m)320，变速箱:7挡双离合,车身类型:5门7座SUV,长×宽×高(mm) 5039×1989×1773轴距(mm) 2980。所以看车子的尺寸以及我们都知道是德国车普遍偏重，这个动力也就刚刚好。
车子的操控性上来说的话，肯定是不如小车方便，不是很适合女生开车款车，车重以及操控有点难度，但是如果习惯了也不会很难，方向盘很轻，调教的比较好。
悬架还是不错的，就是过减速带后轮有多余的振动，低速通过也是没问题的，我加了弹簧胶（好像叫这个名），现在基本没有多余振动，很好用，这个尺寸的车型，还是四驱的，还是六座的，估计也就是途昂可以在四十万左右能拿下来了。
所以总的来说说买这款车是可以买的，如果对这款车的外形没什么比较大的问题可以买这款车。
无愧强者之名——试驾上汽大众途昂家族
“仁者乐山，智者乐水，强者山水皆乐”。虽然后半句只是小编的玩笑话，不过携全家老少一起游山玩水确实需要一台实力出众的大七座SUV作为帮手才能尽兴。近日，上汽大众在广西桂林举办了一场全新途昂家族强者驭水之征试驾活动，在领略甲天下的桂林山水的同时，我们也体验了全新途昂家族两款车型不凡的实力。
全新途昂家族于4月份召开的上海车展期间上市，分别拥有定位旗舰全尺寸SUV的途昂和定位旗舰豪华运动SUV的途昂X两种车型。作为中期改款车型，途昂家族由MQB平台晋升到了MQB Evo平台，并针对外观、内饰、配置等方面进行了一定的升级。
全新途昂霸气外观加入豪华科技元素全新途昂采用了大众品牌最新SUV家族设计语言，在延续大气磅礴的外观造型设计的同时，还加入了更加豪华、科技的设计元素。此前已经运用在旗舰轿车辉昂及ID.4 X上的发光车标以及前LED贯穿灯带的设计这次也出现在途昂上，醒目的发光单元在夜间点亮后效果不凡，高级感十足。此外途昂搭载的IQ.Light全LED矩阵式前大灯可以通过采集实时车速和雨刮信号来自动调整大灯照射的光型，智能实现多种照明模式，提升夜间驾驶安全。
尾部的变化主要在于改用全新样式的LED贯穿式尾灯以及发光车标，这样的设计也与车头相呼应，尾灯点亮后的效果同样十分惊艳。此外值得一提的是，全新途昂的前后尾灯还带有迎宾/送宾功能，独特的动态光效也充满了仪式感以及尊贵感。车身尺寸方面，途昂长宽高分别为5052/1989/1773mm，轴距为2980mm，车长相比老款车型增加了13mm。
全新途昂X加入更为运动的R-Line套件全新途昂X外观方面加入了更为张扬、动感的R-Line运动风格设计套装。其中前格栅为蜂窝式，格栅左侧还镶有R-Line专用标识表明身份，引擎盖上也加入了散热口装饰来彰显自己的运动属性。此外前保险杠及下格栅的设计也更为夸张大胆，两侧黑色高亮“C”型装饰搭配贯穿黑色下格栅的设计让前脸更具视觉张力。
途昂X与途昂最大的区别就是采用了溜背式轿跑SUV的设计，这样的设计也带来更为流线动感的视觉效果。此外途昂X的轮毂也采用了更为酷炫的熏黑五辐式轮毂，并搭配了激情满满的红色刹车卡钳。轮胎则选用了来自固特异的EAGLE F1系列，规格为265/45 R21。
途昂X尾部与老款相比变化并不算太大，贯穿的镀铬饰条上刻有途昂英文名称“TERAMONT”，尾灯的样式也没有明显的调整。当然尾部最大的亮点同样来自R-Line套件，包括熏黑的后扰流板、黑色后包围及双边四出式镀铬排气装饰。车身尺寸方面，途昂X长、宽、高分别为4917、1989、1719mm，轴距为2980mm。
内饰豪华质感、科技感大幅提升途昂与途昂X在内饰设计上采用了相同的设计语言，比较明显的差别在于副驾驶仪表台饰板以及两侧门板的饰板上的图案有所区别。途昂是采用了星空饰板，而途昂X则是光束饰板，氛围灯亮起后的效果也是各有千秋。另外车内配备的Panorama大尺寸全景天窗、哈曼卡顿音响系统、可视化Clean Air PM 2.5空气净化系统等配置也都为豪华座舱提供了帮助。
车内科技感的提升也是十分明显的，包括灯光控制、方向盘、中控屏的控制键都改为触控式。此外10.2英寸全液晶仪表盘、12英寸中控屏以及大尺寸的HUD抬头显示也都保证了车内的科技感。途昂家族搭载了全新一代上汽大众智慧车联系统，包含无线Apple CarPlay/百度CarLife、无线手机充电、上汽大众超级APP等功能，满足当代人的用车需求。
当然途昂最大的卖点无疑还是大，超过5米的车身、接近3米的轴距让车内每一排乘客都拥有宽松舒服的乘坐空间。而当需要放置大件物体时可以将后两排座椅进行放倒，放倒后的平整度也非常不错。
动力强劲、越野性能不俗途昂家族动力方面保持一致，搭载了高低功率不同的第三代EA888
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大众途昂怎么样
众所周知，中大型SUV多数为豪华品牌中高端车型，他们车身高大，内饰豪华，售价也相对较高，深受中级资产消费者追捧。今天我们要讲到的途昂是上汽大众于2017年推出的一款中大型SUV，它的起售价为30.89万元起。途昂在在10月销量为9040辆，1-10月份的累计销量为53437辆，从这些数据可以看出，大众途昂仍是众多消费者最受青睐的中大型SUV之一。
在外观方面，2017款途昂采用一体式“蜂巢”进气格栅，同时搭配有“V6”标识，提高了整车的辨识度，双透镜LED大灯以及“W”型日间行车灯，也使得车子的整个前脸时尚感十足。紧靠车门腰线处设计了四驱标识，车身腰线连接了前后轮罩并延展至尾灯，肌肉感显露无遗。尾部选用矩阵式LED尾灯，横置宽幅镀铬饰条贯穿尾部并与两边尾灯相连，显得十分动感。侧面造型依然是美系风格浓郁，敦实硬朗的侧面轮廓加上抢眼的轮拱线条充满着强烈的力量感。除此之外，顶配车型的轮胎尺寸为255/50 R20，轮毂的样式和材质都颇具质感，大众途昂拥有超大车身尺寸，长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，远超同类车型。在内饰方面，途昂内饰采用了大众家族式的设计风格，表现的十分稳重，途昂在内饰用料上表现的还是可以的，新车采用“T”型中控布局，选用双色拼接，同时采用了木纹饰板进行装饰，给人带来不错的质感，内饰的软包面积仅为中控台上方部分，仿皮革纹理加双缝线造型营造的质感还算不错。中控台上方的储物槽设计非常实用，槽内还设有防滑条，驾驶员可以在驾驶时将手机立在储物槽内，此外还配有1.18平方米全景天窗。
对于这款大众途昂，很多消费者都表示十分认同，其中，不少消费者表示，“途昂的外观大气，好看。配置丰富实用，科技感很强，空间很大，储物盒很多很大，音响不愧为世界一流的，所以操作按钮也很方便，后备箱空间大，能放很多东西。”
对于途昂的外观，就有消费者说道：“途昂的外观没得说，开出去，回头率超高。”也有车友说道：“外观霸气十足绝对给你撑足场面。”
在空间方面，全新大众途昂分为6坐车型和7座车型，后排座椅可以完全平行放倒，第二排座椅完全调解靠后以后空间非常大，空间十分宽敞，2017途昂的后备箱可以说是非常的宽敞。
大多数消费者对途昂的空间也表示了肯定，说道：“途昂的空间没的说，第三排坐着也很舒服，后备箱空间大。”也有车友这样评价说：“途昂的空间确实无敌，特别实用，适合全家老小一起出游，就算行李多也不用担心的。”
在配置方面，消费者们也是各抒己见，纷纷表示道：“配置很丰富，自动泊车入位，车道偏离预警系统，自动刹车/主动安全系统等。”也有车友说道：“途昂在配置方面，做的确实不错，平时能用上的也全有了，黑科技那些没用的有没有无所谓。”
在动力方面，大众途昂提供了2.0T低功率、2.0T高功率以及2.5T VR6三款发动机供消费者选择，其中，大众途昂2.0T低功率版本的最大功率为137kW(186Ps)，最大扭矩为320Nm；2.0T高功率版本最大功率为162kW(220Ps)，最大扭矩为350Nm；2.5T VR6发动机的最大功率为220kW(299Ps)，最大扭矩为500Nm；在传动系统方面，大众途昂将全系匹配一台7速湿式双离合变速箱，部分车型还将提供四驱系统。
对于途昂的动力性能，车友也表示说：“绝对给你足够的动力。”也有车友这样评价说：“动力还可以，没有那种很强烈的推背感，但是换档和加速都很平顺。”
同样，有些车友说道：“2.0T的高功率发动机动力我认为很足啊，不像别人说的小牛拉大车啊，只要你肯给油，动力随叫随到，别不舍得给油，涡轮介入的时候推背感还是很不错的。”当然，也有不是很满意的，其中就有一部分车友说道：“动力不是很满意，主要是起步加速能力，中段加速就还可以。”
总结：定位于大中型SUV的大众途昂在综合表现方面可以说是非常不错了，虽然不能说百分之百的全能选手，但满足一般的需求还是可以的。当然，上面这些评论也是各有各的看法，但都并不能代表你的想法，要想正真的了解一款车，还是的自己亲自上车体验一把。
上汽大众途昂试驾怎么样
上汽大众途昂试驾感觉：
1、当驾驶者坐进途昂X的驾驶席，便开始感受到满满的科技感。途昂X在上汽大众车型中首次搭载驾驶员智能主动识别系统，该系统可通过用户使用的钥匙来识别用户身份。当用户进入车内，与身份钥匙相绑定的12项个性化设置即被激活，包括驾驶员座椅位置记忆、空调各区温度设置、ACC跟车距离设置等，免去了手动调节各项设置的冗余步骤，让驾驶者开启专属尊贵用车体验；
2、途昂X的T型中控区域配备有10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸GlassDesign全触控娱乐信息系统和全触控数字空调面板，营造出数字视野驾舱，带来高端的互联体验；
3、途昂X搭载的10.2英寸全数字液晶仪表分辨率达到1280X480，可显示丰富的行车信息，视觉效果出众。驾驶者可通过操作方向盘上的多功能按键切换不同的视图，包括经典行车模式、大舞台模式以及特殊视图。不仅如此，导航地图也可显示于仪表，让驾驶者更轻松地获取导航信息；
4、对于追求豪华运动型SUV驾驶体验的消费者来说，途昂X不仅能满足其对运动驾控的诉求，而且还有领先的旗舰智能科技护航，让驾驶全过程更为安全、高效。
百万购车补贴
大众途昂这款车靠谱吗它的内饰怎么样
性价比一般，这是真话，我入手这款车就是看中了这款车的大车身、大空间、六缸，和我有相同需求的人应该很多，但也很纠结，而且我买这辆车就是为了自驾，家里还有一辆日常使用的迈腾，途昂的使用频率应该不高，我对比了很多车，大多都是“假七座”，大多都是四缸，而六缸的很多都是自然吸气，至于所谓“皮实、耐用、保值”的某些品牌，要么排放不达标，要么名不符实、自己不喜欢，那些看得上的都够得着豪车价格和品质了，自己太穷，买不起啊，至于说相近价格的豪华品牌车辆，空间达不到要求，自己也不喜欢开一辆扎眼的小豪华品牌车，所以只能筷子里拔旗杆，途昂成为唯一之选，也是无奈之选！至于价格还好吧，能承受，4S店送了保养和质保，所以保养成本很低
最满意这辆车的空间是我最满意的，平时我会带着家人利用节假日出去自驾游，车子的空间是非常关键的，如果不够宽敞，乘坐起来就会很憋屈
最不满意可能是因为市区的交通状况比较复杂，再加上红绿灯也多，所以油耗这方面表现的数值比正常情况下还是稍微高了那么一些，倒是也在合理的承受范围以内，而且我也理解这种情况，毕竟经常跑市区和经常跑高速的油耗肯定是不同的。
【空间】全家人乘坐也会觉得比较舒适，后排座椅乘坐起来不会别腿，而且腿和前排座椅也会有一定的距离。
【动力】经常在市区开车的话，各种限速路段，所以对它动力方面反而没有什么太高的要求，而且低速状态下的话，他发动机的表现也很稳定，走走停停的，反正是没有让我觉得动力有什么拖后腿的情况，再加上路面状况又好，在动力这方面我已经知足了。
【操控】操作感我觉得还是非常优秀的，在试驾的时候我就感觉到了方向盘的触摸感觉以及车辆的整体稳定性都非常棒
【舒适性】在过减速带的时候，车内基本上不会有什么感觉的，说明他的缓震作用发挥还是很明显的，偶尔去一趟乡镇那种土路的话，颠簸感也不会太强，车内座椅也比较柔软，虽然没有沙发那么明显的下陷感，不过整体体验还是不错的。
【外观】外观设计的还是挺符合当代的审美的，我是看着比较喜欢的。
【内饰】内饰很大气，尤其是这个中控悬浮屏看起来还是很有档次感的，而且也非常的好用，反应速度还是很快的。
【性价比】从空间和动力油耗来看性价比还是可以的，谈不上性价比高，只能说这个价格买这台车感觉不会亏。
关于大众途昂试驾的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
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