h9哈弗柴油版 哈弗h9柴油版缺点
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下h9哈弗柴油版的问题，以及和哈弗h9柴油版缺点的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
- 哈弗h9柴油版缺点
- 哈弗H9你选柴油版还是汽油版呢说说他们的优缺点
- 哈弗H9柴油版和五十铃牧游侠怎么选
- 哈弗h9国六有柴油版吗
- 哈弗H9柴油版值得购买吗后期维护中要注意什么问题
- 2020款哈弗H9为什么没有柴油版
哈弗h9柴油版缺点
1、柴油机中低速域扭矩优势明显，燃油经济性和燃油成本占据明显上风。不足之处是上牌和行驶部分地区有限制，冬季寒冷地区柴油易结蜡，上温慢，噪音和振动稍大一些，保值不占优势。
2、哈弗是长城汽车旗下子品牌，成立于2013年3月29日，以SUV车型为主的哈弗品牌与长城品牌并行运营，使用独立的标识，独立的产品研发、生产、服务等体系，主营SUV生产及销售业务。旗下包含H系、M系、F系三个车系。
哈弗H9你选柴油版还是汽油版呢说说他们的优缺点
玩越野车，柴油的低速时劲大，省油，因为柴油车对柴油的油号要求高一点，国内油号有的地方不是很达标！时间长了发动机会出现问题，冬季也不好着车，着车后发动机声音大对，柴油车而言，修车也是一个问题，一般修理厂只能修汽油车，
汽油车低扭劲没柴油大，但也够，也没柴油车省油，但修车方便，配件多，发动机声音小，
哈弗H9柴油版和五十铃牧游侠怎么选
为什么这说呢？
原因是哈弗H9少了一把差速锁，一把锁的差距就是这么大。
哈弗H9的四驱系统是适时四驱，不过这套四驱不是一台城市SUV的结构，在纵置后驱基础上的四驱系统有分动箱，分动箱不仅实现了四驱而且有扭矩放大作用，H9可以放大2.48倍；单纯这种结构的话属于分时四驱，分四在切入4H/4L后前后轮没有转速差，在摩擦力很大的铺装路面不能转弯。
这种模式适合纯粹的非铺装路面越野但不适合城市用车，所以偏向城市SUV定位的哈弗H9加入了多片式离合限滑差速器，通过正常差速实现公路行驶、通过压紧离合器实现锁止轴速差，这种结构可以实现AWD适时四驱模式其实和全时四驱也区别不大。虽然中差用离合器结构的差速器可靠性不高，不过分动箱有一定的扭矩容量可以辅助稳定。
这种结构理论上是相当不错的，但这只是能兼顾越野和公路的第一步，想要越野还得有轮间限滑，也就是在前后桥布局差速锁。一般只有高端越野车配备前桥差速锁，大部分中低端越野车或皮卡只有后锁，但一把后锁后轮脱困会非常可靠，前轮还可以依靠ESP电子限滑辅助制动，一般越野已经可以满足了。
不过很尴尬的是哈弗H9后桥使用的不是差速锁，而是与中差结构相同的多片式离合限滑差速器，这种依靠液压力压紧的结构与差速锁齿轮啮合刚性锁止的状态不在同一等级，限滑状态和长时间使用的可靠程度还是不行的。
而五十铃牧游侠的后桥使用的是伊顿式差速锁，不过也有叫做差速器的，原因是伊顿锁依靠轮胎打滑判断是否锁止，虽然是机械齿轮结构但自动化所以也叫做“器”，但锁止后的可靠性要比H9的高的多。
而且牧游侠的四驱结构是普通的分时四驱，分动箱同样放大2.48倍，在挂入四驱后越野游刃有余一些，只是不能在公路上使用了；所以分四就是为越野脱而生，即使高价的牧马人卢比肯也是分时四驱前后两把锁，只有G级这种奢侈的越野车才会用三把锁全四。
总结：越野选择牧游侠，城市兼顾越野选择与H9结构相同但后桥用锁的荣威Rx8或者福特撼路者，个人建议、仅供参考。
哈弗H92.0t柴油版与五十路牧游侠对标的应该是1.9t四驱版本。
从车身结构方面两车区别不大，前悬挂都是双叉臂独立结构，后整体桥非承载式车身结构。中央多片离合器式分动箱分时四驱，后桥伊顿差速锁，两车均具备低扭放大功能。车身尺寸、轴距两车出入不大。
发动机功率方面，H9最大功率140Kw最大扭矩420牛米，配经典ZF8速自动变速箱；牧游侠最大功率120Kw，最大扭矩360牛米，配6速自动变速箱。从动力系统H9无疑更胜一筹。个人认为无论外观颜值，内饰时尚方面更是H9强项，但价格上H9比牧游侠略高，但从综合使用感受及性价比上属可接受范围。
以上对比分析希望对纠结于这两车的朋友在选择时有帮助。
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我是驭胜柴油2.4T四驱七座手动挡的车主，12年5月的车，现在已经21w公里了。如果换车，我自己会选择H9柴油四驱7座位。
H9成也变速箱，败也变速箱。长时间攀爬烂路.变速箱过热
两辆车都看了，我选的H9，如果选工具车的话，我可能会选牧游侠。
都没开过不知道如果是我会选h9
肯定五十龄，柴油车车五十龄很牛
首选牧游侠……
我估计牧游侠可靠性还是高些吧
哈弗h9国六有柴油版吗
目前长城哈弗H9国六还没有推出柴油版，而长城哈弗H92020已经推出国六，结果是2.0T汽油版。
目前，为了保护环境，降低污染水平，国家对汽车尾气排放的标准越来越严格。面对目前严苛的国六标准，长城哈弗H92020款还没有推出柴油版。本来车主们很高兴看到长城哈弗H92020推出国六，结果却是2.0T汽油版。这种情况对于期待长城哈弗H9柴油版的柴油控制器来说，无疑是一个打击。他们对柴油版的热爱，让他们依然抱着长城哈弗H9会生产柴油版的希望而等待。对于部分柴油车车主来说，目标转移到了同平台的皮卡上，但由于柴油版只匹配商用手动版，并不是8AT的乘用车版。所以业主们还在犹豫。不过，长城汽车也知道，其哈弗H9拥有柴油控制的铁杆粉丝基础，可能会根据后期市场情况的调研，适时推出国六柴油的哈弗H9，柴油控制的车主还是可以期待的。
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哈弗H9柴油版值得购买吗后期维护中要注意什么问题
该款发动机最大功率140kw，最大扭矩420N·m，最大马力190，最大爬坡可达>60%，在1400转时就可爆发出惊人的420N·m的最大扭矩。优点就是动力强，油耗低，发动机抗造稳定性高。我基本上满载加运一些东西上很陡的那种陡坡是没有问题的。油耗我是一半高速，一半普通路段，平均油耗八个。关注H9的潜在消费者很多都是冲着柴油版本去的，销量数据也验证了这一点，毕竟柴油版本有两大优点——油耗低、扭矩大，而这两点恰恰是大家所期待的。
柴油机要比汽油机皮实耐操得多，只要柴油品质好，没有杂质，不堵塞喷油嘴，一般不会出毛病的。对了，还有egr阀，这个也要经常检查，防止堵塞，如果出现故障要及时更换。另外这个柴油机响应快，但发力慢，需要习惯一下。h9柴油大概是因为非承载式车身的原因，在车头外右侧的位置声音很大，车内的静音性和汽油机比也确实有不同，但是H9这个车的汽油版更纠结。
尊享型比豪华型多出：后排侧隐私玻璃、自适应巡航、车载空气净化器、副驾驶位后排可调节按钮、全景天窗、主动刹车/主动安全系统。众所周知长城强项是柴油发动机，长城柴油发动机质量可靠性以及科技含量都是国际上拿的出手的。哈弗H9搭载的是绿静系列代号为GW4D20T的柴油发动机。采用博世适时四驱系统，配备了后桥限滑差速器，可以轻松应对中等强度越野，脱困能力很强，同时底盘路感回馈不错，过滤颠簸干脆利落，不会很生硬，舒适性可圈可点。油耗方面我感觉主要还是根据个人的脚法和路况都有很大的差别。
2020款哈弗H9为什么没有柴油版
哈弗H9的中期改款带着3把锁的光环喧嚣上市，一部分车友却小有失望，因为没有柴油版。这部分柴油控又将目光转向同平台的炮皮卡，等到上市又是大跌眼镜，柴油机只匹配商用手动版，与乘用版8AT无缘。
2020H9
炮乘用
这到底是什么原因，一时间有说国六匹配的，有说技术难度的等等，这里稍作分析。
国六排放，以目前国内技术能力不成问题，国内主流皮卡车企都上了国六柴油版，柴油发动机供应商也推出国六版匹配皮卡、轻客/轻卡。长城自家风骏7也是最早上市国六的，就是4D20M，最大功率达115kW/4000rpm，峰值扭矩为345N·m/1400-2800rpm。采用了2000Bar电控高压共轨系统、VGT可变截面增压器、塑料可变涡流进气歧管、集成化设计、电子节气门、双顶置组合式凸轮轴等技术。而炮的发动机调校更高一点，功率120kw，扭矩400nm。这些参数比上款H9柴油略弱，难道遇到技术问题？
风骏7国六柴油4D20M
至于技术难度，更是伪命题。早在几年前，长城就已展示高功率版的国六柴油机4D20T，用两级涡轮增压，功率140kw，扭矩450nm。而且上汽采用类似技术的上汽π，功率也达120kw，扭矩375nm，装车V80轻客，即将装车D90。
4D20T高功率两级增压
上汽π
既然技术、排放都不是障碍，那么剩下的就是产品投放节奏及营销方面的原因。柴油机给一般消费者的印象不如汽油机好，噪音、震动大，潜在维护费用高等，只有部分烧友是客观理解柴油机的。对于长城，2020H9及炮首次上市，肯定希望万无一失，利用最大化的产品匹配优势争得市场先机及口碑，这是首要任务。而且竞品的国六柴油步伐缓慢，所以后期上柴油机是可以说的通的逻辑。
如果将H9的竞品展宽一点，广义上的竞品，有BJ40/80、途达、撼路者、五十铃牧游侠、RX8、D90、驭胜S350，除了合资的牧游侠、途达、撼路者，剩下的他们都在谋划上8AT、国六柴油，但还在路上。笔者估计长城在H9/炮乘用经过半年到一年的产品成熟期，并根据竞争市场的变化，适时推出国六柴油的，因此柴油控先别失望，拭目以待。
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OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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