k5凯酷怎么样 全新起亚K5凯酷怎么样
大家好，关于k5凯酷怎么样很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于全新起亚K5凯酷怎么样的知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
- 起亚凯酷2.0T缺点和优点,起亚k5凯酷质量怎么样
- 起亚全新K5凯酷的动力如何性能怎么样
- 起亚K5凯酷的质量怎么样耐用吗
- 东风悦达起亚K5凯酷这款汽车性价比怎么样呢
- 起亚K5怎么样口碑好不好
- 全新起亚K5凯酷怎么样
起亚凯酷2.0T缺点和优点,起亚k5凯酷质量怎么样
驾驶方面，全新起亚k5凯酷2.0T 8AT的动力总成，首先硬件规格比很多竞品都高，听起来也比较体面。更重要的是，它的动力表现和驾驶质感在同级别中也是非常出色的。另一个让我印象深刻的是凯酷的配置表现。从智能、安全、舒适等方面来看，丰富度应该是同价位合资品牌中数一数二的。
全新起亚凯酷将于9月正式上市，目前已公布预售套餐价格在16.18万元-18.98万元之间。想买性价比高的合资车，不妨关注一下新凯酷。
起亚凯酷2.0T的优点：2.0T发动机的动力体验可圈可点，在同级别中属于优秀水平。发动机、变速箱、底盘、转向、隔音等维度都以舒适性为导向，效果不错。
起亚酷派2.0T缺点：行驶过程中发动机噪音略大。转向油泵，储物格小，后地板凸起大，新车内饰很有味道，悬挂一般调校。
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起亚全新K5凯酷的动力如何性能怎么样
第三代K5不敢忽视，“Kainku”两个词，外观内部等也是新的。我们已经尝试推动Kawee 2.0T电源版本的模型。现在我们终于有一个1.5t的模型，然后看看这种改变电源组件的kaool。什么样的感受。
1.5t也是光线
小型位移发动机显然是目前汽车产品的趋势，但在靠近5米的中型汽车中放入1.5T发动机，特别是在经历2.0T型号后，实际上，我实际上是这款汽车的功率性能还是更关心的。
永远不会“小马卡车”！ KIA K5 Kainki的综合测试1.5T
但是开始后，这种担心会看烟雾。虽然凯库的车近5米，其配备了1.5吨发动机，它根本不会繁琐，它非常简单，非常好，城市正在旅行。
这主要是1.5T发动机采用CVVD技术，可独立地实现发动机，可自由控制阀门开启和关闭时间。它还在这项技术的祝福中，发动机可以输出最大功率为170马力，最大扭矩253n·m。
在汽车之后的0-100km/h的测试中，它还证明了Kaink 1.5t发动机输出的此视图。测试程序我们首先切换到“运动”，然后关闭牵引力控制系统，然后使用左脚踩在制动踏板上，右脚踩到油门踏板上。测试。
Kaku的起始速度高达1800 rpm，松动制动踏板，170马力拉动身体继续驾驶。整个加速过程加速度相对稳定，保持近0.5g，偏移也非常平滑，并且没有意图双离合器速度箱印象。最后，1.5T Kaku的加速度得分为8.54秒，比我们预期的要好得多。
但在制动中，Kainke的表现是出乎意料的。 Kaqo的刹车踏板非常敏感，你可以得到一定的制动力量，很容易让人们带来信心感。但是，在汽车之后的测量试验中，Kawee的制动过程有很多制动努力，随后的制动器已经显着下降，最后在测试中，Kaoyu只取得了45.13的得分米，它并不理想。
事实上，这个问题的主要原因是，在1.5T模型上组装的轮胎是Nike Sony轮胎，我们还测量了2.0T组装的米线轮胎，制动距离缩短到35，这非常明显。因此，出于安全原因，购买1.5T模型消费者可以在后期更换以获得更好的制动效果。永远不会“小马卡车”！ KIA K5 Kainki的综合测试1.5T
在转向方面，方向盘转向力随着驾驶模式而改变，但整体变化不会太大，而且很容易获得模型，即使是一个女性驱动器驱动，它也不会感到沉重。
就底盘而言，Kaku配备了前麦克弗逊的独立悬架，后者并行独立悬架，这种配置是相对常见的组合。悬架调节风格主要舒适，可以隔离城市道路的细振动。当悬浮液在一定程度上被压缩时，仍然可以向驾驶员的置信度提供Kaizu的中年段，而不是柔软的感觉直到最后。
静态评论
让我们看看前面的前面，Ka Cool采用最新的“Tiger-Squore Grille”设计，并以前的“宝马双肾”，这次，Kia已经进化了自己的风格。所有LED头灯，日间驾驶灯旋转，就像行程中风一样，Kia被称为“心跳”设计。
身体的一侧有一个由设计师留下的“小鸡蛋”，而Kaiku后排C柱窗口设计是向初始一代K5致敬。卡库侧的最大变化是使用防滑形状，与韩国型号相比，国内Kaoka矫直为75mm，轴距为50mm。
1.5T型号配备了235/45 R18的轮胎，边缘尺寸和2.0T模型不诞生。当然，2.0T模型也可以选自Michelin最初的19英寸边缘，其更密不可分。
汽车的亮点仍然很多，并且由一柱发起的镀铬装饰条带延伸到躯干和内涵，加上短尾设计，GT轿跑车的魅力。然而，2.0T模型的四个废气将被取消，并且隐藏的单尾行被改变，风格更靠近家。
凯库内部以司机为中心，这种室内设计将使司机操作更方便，使司机将重点驾驶。
KA COOL使用双12.3英寸双尺度，无疑是目前的热门设计，国内消费者更容易接受。车辆系统还取代了百度智能互联网系统3.0，支持第三方应用程序，蓝牙，物联网。实际上，功能非常完整，并且不需要移动电话互联。但这里仍然是一个嘴巴，系统只支持百度卡莱生物，不支持Apple Carplay。永远不会“小马卡车”！ KIA K5 Kainki的综合测试1.5T
此屏幕具有特别有趣的设置，四个手指将其放入1秒钟，无论哪个应用程序或子项都会直接返回主界面，三个手指换上1秒钟，您可以返回上一个菜单。由于Kaok屏幕未设置主界面的按钮，因此此手势设置仍然非常方便。
让我们谈谈空间性能。有太空，这辆车不会让你失望。 Kia K5 kaiku后排的纵向空间由860mm测量。这种数据看起来不那么多，即使它略有865毫米的第二代K5，而且实际后排的骑行经验相当不错，当制动踏板时，当距离前座椅靠背距900mm时，180厘米的经验甚至可以在后排抬起erlang腿。然而，后座垫的长度略微短，并且腿的支撑率相对有限。
对于汽车存储空间中的测试，我们使用大（1500毫升），中等（550ml），小（350ml）矿泉水瓶进行测试。 Kia K5 Kaool的前门面板只能放置1个中型矿泉水瓶，后门板只能放置1中等矿泉水瓶，以前，中央盔甲可以单独放下2中等矿泉水瓶。因此，门板上的存储空间有限，并且没有太大的问题，没有多于一个相对宽的物体，放置在手机，卡片和毛巾上。
最后，这是一个树干空间。通过先前的测量，Kia K5 Kaku的躯干可以容纳多达8个纸箱，关于相同水平的主流级别，并放置8个纸箱，围绕Kai K5 kaqiu空间周围有许多闲置的环境。应该指出的是，Kia K5 kaiku的后座不能放置，并且无法连接，并且突然间隙的扩展受到限制。
写在最后一个
与我们以前的测试驱动器的2.0T模型相比，1.5T模型版本的Kia K5 Kaiku显然更适合大多数消费者。首先，电源没有疲劳，并且较小的位移也可以带来更好的燃油经济性。其次，外部和2.0T模型之间没有明显的设计差异，它不会让人们看看高低模型，脸部位于脸部。最后，160,000人，17万元人民币可以买一台后宽敞的中型汽车，对消费者来说是非常成本效益的。总之，Kia K5 Kaku确实具有良好的爆炸潜力。
起亚K5凯酷的质量怎么样耐用吗
起亚K5凯酷的质量怎么样？耐用吗？ K5还行，质量我还是比较信得过，没有啥小毛病，这么久了，还是跟新车一样，特别立正。而且我个人认为起亚是老牌子了，在国内市场也是有一定地位的，据我所知，K5的空间还是比较大的，能比其他竞品大一圈，性价比还是比较高的。@2019
东风悦达起亚K5凯酷这款汽车性价比怎么样呢
虽然只是最低车型，但时尚版配置丰富，符合船级社的配置水平，另外，高配置实用性也符合以家庭使用为中心的配置需求。虽然缺乏高技术水平的安全和便利配置，但可以提供比较充分的安全和便利的保障。豪华版的动力规格和时尚版一样，指导价增加了1万元。
配置方面包括18英寸轮圈、全景天窗、前排左右双层隔音玻璃、无钥匙进入潜水、行李厢感应开启、驾驶座电动调节、百度智能互联系统3.0(声控、导航、远程控制、手机蓝牙键时尚版是K5库车系中最低的车型，配备了1.5T 7DCT动力总成。配置有17英寸轮圈、天窗、LED大灯、真皮多功能方向盘、皮革座椅、6气囊、胎压监测、倒车雷达、自动停车功能、空气净化系统、双区域自动空调、巡航。
4门一体作为东风悦达起亚今年在市场上以重磅推出的全新中级轿车，起亚凯酷最吸引消费者的优势，除了新引擎的技术优势外，最亮眼的是采用新设计语言后，极其惊人的外观设计。同价位中压倒性优秀的体育外观，无愧于全新凯酷追求驾驶和运动风格的宣传理念，当然，作为目前东风悦达起亚轿车阵营的领导者，新凯酷的亮点不仅仅在于外观。
它基于第三代i-GMP平台构建，无论是动态表现还是韩系车型一贯强大的配置表现都具有出色的实力。硬件方面，新车提供1.5T 7DCT和2.0T 8AT两种动力总成。同时，上市后诚意的价格也为至今的良好声誉奠定了坚实的基础。新酷已经推出4款细分车型，包牌后指导价区间为16.18万~20.58万元。
起亚K5怎么样口碑好不好
由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。
1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。
2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。
3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。
4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。
全新起亚K5凯酷怎么样
东风悦达起亚不仅给全新K5起了一个很潮的名字“凯酷”，近期还公布了该车的技术亮点。本次我们透过表象看本质，来聊一聊全新K5凯酷有哪些硬核实力。
安全且灵活的i-GMP平台
汽车的平台就犹如人体的骨骼一样，决定了一款车的大小、空间、安全和操控等多个方面。因此，一个优秀的平台需要具备足够的灵活性和放眼未来的前瞻性。
全新K5凯酷基于现代汽车集团i-GMP第三代技术平台打造，该平台已运用在了全新伊兰特、第十代索纳塔和全新索兰托等多款新车之中。可以看到，i-GMP平台可满足现代起亚汽车从紧凑型轿车，至中型轿车，再到中型SUV等产品的使用需求。
得益于i-GMP平台的灵活性和前瞻性，全新K5凯酷拥有更短的前悬，更低的车身重心和更长的轴距。在新平台的加持下，该车的发动机舱进行了后移，使得前后轴的轴荷比例分布的更为均衡，让其拥有最佳的车身姿态，为更好的操控性和车内后排空间打下了基础。并且，国产后的车型还根据国内市场的需求进行了加长处理。
具体来讲，全新K5凯酷的长/宽/高分别为4980/1860/1445毫米，轴距2900毫米，长度和轴距比海外版车型分别增加了75毫米和50毫米。与此同时，与现款K5国产车型相比，新车的车身长度和轴距分别增加了125毫米和95毫米。
在不可忽视的被动安全方面，全新K5凯酷的车身关键部位使用了高扭转刚度车身工艺和热冲压工艺的超高强度钢材，使车身平均强度提升10%，重量减少55公斤以上。
碰撞过程中，“硬碰硬”绝非最佳的解决方案，还需要合理地分散撞击力。全新K5凯酷应用了多重骨骼发动机舱设计。
发生碰撞发生时，撞击力首先经过吸能盒吸能，再通过发动机舱的前纵梁、车架前纵梁和副车架纵梁三个方向进行合理的分散，从而减轻车内成员在受到冲击时所造成的伤害。
在i-GMP平台之中，全新K5凯酷搭载了Smartstream系列的1.5T和2.0T两种不同排量的发动机。其中，2.0T发动机匹配的是最新开发的8速自动变速箱，而1.5T发动机则使用了中文名为“连续可变气门持续期”的CVVD技术。该项技术运用在了1.5T发动机中的进气门一侧，可对进气门的持续时间进行控制。
简单来说，与市面上常见的CVVT（控制气门开启时间）和CVVL（控制气门开启深度）不同的是，CVVD技术通过一套电控偏心轴机构，改变了进气门从开启至关闭的持续时间，因而实现了进气门的早开晚关，或者晚关早开。
CVVD的技术优势在于突破了单一固定的发动机循环模式。目前，发动机的工作循环主要分为更均衡的奥托循环，低油耗的阿特金森循环和偏重性能的米勒循环，通常发动机会选择其中之一来设置固定的气门开启时间。运用CVVD技术的发动机可根据车辆工况的不同，合理地控制进气门的开启和关闭时间，从而调整至更合适的发动机循环。
当车辆以匀速状态行驶时，CVVD系统可将进气门的开启时间持续至压缩冲程的中后期，以此减少压缩时产生的阻力，可提升约5%的燃油效率；相反，当车辆加速行驶时，CVVD将在发动机压缩冲程初期便关闭进气门，实现最大进气量，最大程度地增加燃烧所需的混合气，再加上高压缩比状态下压缩做功，使得行驶性能提升约4%。此外，这项技术还可降低发动机12%的废气排放。
好了，关于k5凯酷怎么样和全新起亚K5凯酷怎么样的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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