奇瑞四驱越野车 奇瑞车有四驱吗
其实奇瑞四驱越野车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解奇瑞车有四驱吗，因此呢，今天小编就来为大家分享奇瑞四驱越野车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
本文目录
奇瑞车有四驱吗
1，瑞虎有四驱车。老款瑞虎早就有四驱了，还有防弹版。
2，瑞虎所配备的是一套适时四驱系统，从结构上看这套系统非常的简单。中央采用了电控多片离合式的四驱系统，前后桥的位置均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也不具备任何形式的电子辅助。很显然这样的结构不够强大但却更加符合瑞虎的市场定位。对于经常行驶在城市路面或是路况复杂的郊区路面上肯定有一定的帮助在奇瑞家族中，总共诞生了两款四驱产品，一款就是知名度比较高的城市型SUV瑞虎，只不过目前在售车型中四驱车型已几乎绝版；第二款就是目前在售的威麟X5，它属于一款偏硬派的越野车
两驱越野车能改装为四驱吗
1、两驱越野车是可以改成四轮驱动的。但是需要更换的东西特别的多，他不只是更换一个变速器差速器，安装传动轴这么简单，包括车轮的位置也要改装。
2、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
扩展资料：
采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势：
1．由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限；
2．可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力；
3．轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。
同时，全轮驱动型式具有如下弊端：
1.传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难；
2.噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。
四驱形式
分时四驱
分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统。
适时驱动
适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。
全时四驱
全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。全时四驱车比两驱车有更优异的驾驶基础：更好的动力、牵引力、更好的驾驶体验、在剧烈驾驶情况下更安全、行驶更加稳定。
参考资料：人民网---越野车改装要以实用为主量力而行
10万左右越野车大全
●吉姆尼
价格区间：13.88~15.50万车型介绍：
铃木是一向擅长造小车，从以前的奥拓到如今的雨燕，铃木已经形成自已一套独特的设计风格。在越野车领域铃木也走“迷你”路线，吉姆尼就是这样一款车，3665mm×1600mm×1705mm的长宽高使它看上去仿佛一个大玩具，但“麻雀虽小五脏俱全”，若论越野性能一点也不含糊。
从吉姆尼的内饰就可以看出来，它可不是那种走卡哇伊路线的车子。放眼望去几乎没有什么“样子货”，所有设计都以满足功能性为前提，各种功能按键一目了然。由于轴距有限，吉姆尼的空间并不大，不过它在狭小的范围内还是最大化的提升了座椅的组合功能与舒适性。
越野性能绝对是吉姆尼的强项，可以说它整个底盘完全是针对越野而设计的。它的轴距很短，跨越复杂地形的能力更强。非承载式车身的设计保证这辆小车的车体刚性，后硬轴式悬挂对越野来说帮助很大，带高低速四驱切换的分动箱在吉姆尼上也有配备，因此可以说这是一辆全副武装的硬派越野车。
吉姆尼使用一台1.3L直列4缸发动机，使用VVT技术，最大马力85hp，最大扭矩110N·m。从数值上看，这款发动机表现并不出色，不过考虑到其自身1吨的重量，也还算过得去。四驱方面虽为分时四驱，但吉姆尼为电控切换，操作更加便利。
卖点点评：同价位唯一一款纯进口SUV，而且是一辆拥有优秀越野能力的SUV。不要看它小，它是一辆地地道道的越野车。
●瑞鹰
价格区间：9.58~13.98万车型介绍：
外观方面，瑞鹰集合了众多时尚元素所打造的车型。整体造型是以圣达菲为基准，头灯部分借鉴了普拉多，而尾灯则与三菱新outlander的非常相似，经过重组与设计，瑞鹰给人的第一感觉就是似曾相识。瑞鹰的内饰大部分采用了深灰色调，多少让人感觉有些沉闷。不过该车功能上还是以实用、便捷为出发点所设计，无论门板还是中控台的按钮都偏大，非常方便使用，另外，储物空间丰富也是它的特点之一。
配置方面，瑞鹰车型匹配的自动空调简单好用并且也很显档次；越野车所享有的环境监测（可显示海拔高度、气压、指南针）系统也有配备。而动力方面，2.4四驱瑞鹰所搭载的是一台2.4升L4发动机（137马力），在3000转时可爆发193牛·米的峰值扭矩；而在5500转时可达到100千瓦的最大功率。配合四驱系统，作为一款低价越野车，瑞鹰的动力表现仍然令人基本满意。除此之外，瑞鹰还提供2驱版本的车型，相对于1.7吨的车重而言，这款动力单元更适合在城市路况行驶。
瑞鹰2.4四驱车型目前只有一款5挡手动变速，没有自动变速版本。5个挡位的齿比编排较为合理，提供了全面、实用的动力性格。2.4L发动机带动车身在1、2、3、4档的扭矩输出不错，整个过程线型有力，1、2挡的传动比较大，1挡轻抬离合就能起步，几乎不用给油。瑞鹰的底盘离地很高，轮胎足够厚，不怕刮蹭什么，停车泊位也就不会有什么压力。在市区里驾驶，瑞鹰能让你坐得舒舒服服、视野开阔。
瑞鹰的四驱车型不但具备一定的越野性能，同时性价比也是超高的。虽然瑞鹰号称全时四驱。但值得指出的是，瑞鹰2.4车型四驱系统并不设通常越野车常见低速挡和中央差速锁，而是采用四驱模式不够先进的液力耦合系统。此套系统装在后轴的前端，当前后轮有转速差的时候，系统内的硅油被升温变粘，从而将部分动力传递到后轮。我们通过实际驾驶，感受到后轮动力传递并不明显，应为8：2的前后分配比例。因此这种局限较大的四驱系统通常只会在前轴牵引力不足时，才会将更多的动力传往后轮，是一种被动式的四驱，并不适合用作攀爬或行驶高难度的烂路。但应付一般的崎岖山路或泥泞以及雪地还是比较轻松的。
卖点点评：瑞鹰不是一辆越野型SUV，但是它也拥有一定的越野能力，它更偏重一款城市型SUV，更大空间，更高的视野，更大的出行范围，它拥有SUV车型应该具备的能力，而且关键的是价格也比较实惠。
●哈弗
价格区间：8.98~15.23万车型介绍：
哈弗采用了非承载式车身和硬轴式悬挂，可以说是典型的越野好胚子。另外哈弗还带有分动器，两驱模式下是后轮驱动，有高速四驱和低速四驱模式可供选择，这是越野车的标准配置。
汽油版装备的是三菱4G64和4G69两种2.4升直列四缸发动机，这款发动机可以说是再平淡不过了，凡是自主品牌2.4排量的车型，八成都是装备这个型号或者从这个型号衍生而来。4G64发动机93千瓦的最大功率在同级别中处于下风，195牛米的扭矩中规中矩，最大扭矩爆发点在2500转，推动这辆车不算吃力，作为越野用途的话恐怕会稍显不足，相比之下4G69发动机100千瓦的动力更好些。
卖点点评：长城哈弗外观看上去很大气，看上去绝对比它的价格要更高档一些，而且车身尺寸也比较大，很讨那种钟情“大车”消费者的喜欢，而且它还具备不错的越野能力，从车辆的构造而言，就是为了这个目的而设计，加上最低还不到9万的售价，很值得考虑。
奇瑞有没有四驱车
奇瑞没有四驱配置，是前驱。前驱的优点:通过省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑，有效利用了发动机室的空空间，驾驶室的空空间比较宽敞，有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性，发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好，发动机等总成在前，增加了前桥载荷，提高了汽车高速时的操纵稳定性和制动性。前驱的缺点:在起步、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降。前桥既是转向桥又是驱动桥。结构和工艺复杂，制造成本高，维修困难，前桥的负荷比后轮轴重，前轮就是方向盘。所以前轮工作条件差，轮胎使用寿命短。前轮驱动和转向需要等速万向节，其机构和制造工艺复杂。发生正面碰撞时，发动机及其附件损失较大，维修费用较高。
配四驱系统,定位轻越野SUV,奇瑞TJ-1实车曝光
奇瑞汽车在刚刚过去的2022年表现可以说颇为亮眼，不仅推出了一系列的新车型，还达成了全年1232727辆的销量成绩，同比增长28.2%。而在2023年，奇瑞汽车还将继续发力，即将推出全新旗舰SUV瑞虎9和一款主打轻越野市场的SUV，内部代号为TJ-1，新车有望于今年下半年上市。
值得一提的是，奇瑞汽车旗下子品牌捷途也即将推出一款硬派越野SUV旅行者，未来应该会和奇瑞TJ-1形成一定的价格差异，共同征战越野SUV市场。日前，我们又从相关渠道得到了一组新车的实拍图片。
从得到的实拍图片来看，奇瑞TJ-1的外观比较偏硬朗，但又不像传统硬派越野车那般粗犷，和自身轻越野SUV的定位比较相符。前脸进气格栅占据了较大面积，并且采用的是方形，内部以点阵式菱形元素进行填充，并加入有亮片装饰来点缀，带来较强视觉冲击力的同时，看起来还有一种BlingBling的效果。
格栅上方是一根贯穿式灯带，有助于拉伸前脸视觉宽度。两侧大灯组采用的是分体式设计，下方的灯组还与黑色饰板相融合，并在两侧形成仿进气口装饰，呈现出不错的整体性，底部梯形进气口的加入则为前脸增添了几分运动气息。
奇瑞TJ-1侧面倒不像是一款具有越野属性的SUV，车顶线条缓缓下沉，针对车窗边框均进行了熏黑处理，看起来比较具有时尚感。时下流行的隐藏式门把手也出现在了新车上，配合平直的线条，令车身显得颇为流畅。此外，新车还将提供五辐式熏黑轮毂可选。
新车尾部的设计则以敦实厚重为主，并呈现出不错的立体效果。贯穿式尾灯与前脸相呼应，在灯带两侧加入有分段式光源来保证点亮以后的辨识度，整个灯腔均进行了熏黑处理，“CHERY”英文标识看起来也要比奇瑞LOGO更加醒目。后窗玻璃上方加入有横贯式刹车灯，底部宽大的后包围由黑色和银色材质组成，并配备了双边方形镀铬排气，有助于进一步提升整车的运动感。
车内的话，奇瑞TJ-1的设计布局以平直为主，配有悬浮式液晶仪表和14.8英寸竖状中控屏，空调出风口采用的是隐藏式，基本看不到什么实体按键，拥有较高的简洁性。方向盘采用的是四辐式，中央通道区域配有两个手机无线充电面板，电子挡杆的造型也彰显出一定的硬派风格，整个内饰可以说将科技感与越野气息很好地融合在一起。
从此前得到的信息来看，奇瑞TJ-1将会配备高通8155芯片、HUD抬头显示、FOTA升级、人脸识别、L2.5级驾驶辅助系统、AVP代客泊车、座椅加热/通风/按摩、SONY品牌音响、麂皮座椅等配置。
动力部分，新车预计将会搭载奇瑞1.6TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱的黄金动力组合，并提供插电混动系统可选，由1.5T发动机和3挡DHT混动变速箱组成。此外，还配有四驱系统、7种驾驶模式、全地形轮胎以及承载式行李架等。
值得一提的是，根据官方的说法，奇瑞TJ-1的预计售价在10万元左右，这样的价格想找到一款配备有四驱系统的SUV还是比较罕见的，可以说同级别当中基本找不到竞争对手，如果真是这样的话，这款车的出现无疑将会开拓出一个新的细分市场。此外，目前官方也开始了奇瑞TJ-1的征名活动，大家觉得新车叫什么名字比较合适呢？（文/舒心）
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路虎越野车有几款
路虎越野车有几款？路虎越野车报价及图片
作为专业越野世家，目前路虎的越野车一共有几款呢？报价分别又是多少？下面我们来盘点一下吧。
路虎揽胜系列：
揽胜
报价：125.80-380.00万
揽胜也是路虎最豪华、综合能力最强悍的旗舰车型。外观方面，揽胜采用了家族传统设计风格，风格上偏典雅庄严。车身尺寸为5000×2073×1669，轴距为2922mm，另外还提供了长轴距版车型，车身长度提升200mm，高度提升199mm，轴距也增加了198mm。
动力提供了3.0T高低功率与5.0T机械增压发动机，最大功率分别是340、381和525马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。路虎揽胜配备了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用托森式中央差速器。
揽胜运动版
报价：92.80-188.80万
从名字就可以知道，揽胜运动版在风格以及操控上偏向运动，车身尺寸比揽胜小一些，而且运动化的前后保险杠也表明了自己的身份。另外揽胜运动版采用的是传统换挡杆，而揽胜采用旋钮式换挡。
动力同样提供了3.0T高低功率与5.0T机械增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。揽胜运动版配备了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用开放式差速器。
揽胜极光
报价：68.80万（进口）38.58-55.38万（国产）
揽胜极光是揽胜家族中唯一一款有国产车型的揽胜车型，同时车身尺寸也是揽胜家族中最小的一款。外观方面，揽胜极光不同于其他揽胜车型方正硬朗，极光采用了动感时尚的设计风格，更讨年轻人喜爱。
动力搭载了2.0T高低高功率涡轮增压发动机，传动系统均匹配9速手自一体变速箱。揽胜极光搭载了适时四驱系统，悬挂构造上，进口极光和国产极光也有一些区别，进口极光前后多连杆式独立悬挂；国产极光前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
揽胜星脉
报价：58.80-99.80万
揽胜星脉定位高于极光而低于运动版，外观方面很好的融合了前卫和霸气，内饰却和揽胜高度一致，甚至超出揽胜的感觉，整体设计非常简洁且富有科技感。
动力提供了2.0T高低功率涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。揽胜星脉搭载了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用多片离合器中央差速器。
路虎发现系列：
全新一代发现
报价：68.80-95.98万
全新一代发现可以说是从越野进化到城市，设计风格也趋向揽胜星脉，造型不再棱角分明而是变得圆润丰满，不过这个转变也让全新发现备受质疑的声音。
动力提供了2.0T涡轮增压发动机和3.0T V6机械增压发动机，最大功率分别是300和340马力，传动系统均匹配8速手自一体变速箱。全新一代发现搭载了全时四驱系统，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用开放式差速器。
发现神行
报价：35.58-51.38万
这也是奇瑞捷豹路虎继揽胜极光后，推出的第二款国产车型，空间大、悬挂舒适是发现神行的优点，不过成本因素影响，发现神行的豪华性不如其他路虎车型，操控性也不如兄弟揽胜极光。
动力搭载2.0T高低功率涡轮增压发动机，最大功率分别为200和241马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。发现神行搭载适时四驱系统，前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，采用多片离合器。
总结：
除了揽胜和发现家族，路虎越野车中还有更专业的卫士车型，不过目前新一代卫士依旧没有亮相，所以这里就不进行介绍了。有朋友问，路虎揽胜和发现，到底该怎样选？最关键是要看自己的需求，揽胜家族追求豪华精致、奢华感；而发现家族追求多功能需求和全路况性能。
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