宝马1系试驾 宝马1系118i两厢试驾怎么样
各位老铁们好，相信很多人对宝马1系试驾都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于宝马1系试驾以及宝马1系118i两厢试驾怎么样的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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宝马1系和3系区别图
宝马1系和宝马3系有什么区别？只是紧凑吗？同样的表现，对吗？
部门1有以下车身形式:3门掀背车，5门掀背车，轿跑车和敞篷车。
车身形式有以下几种:四门轿车、旅行车、轿跑车、敞篷车。
1个系列
不管1系的价格是多少，更不要说它只是一款紧凑型车。令人高兴的是，客户毕竟得到了一辆宝马，这辆车不仅看起来像宝马，而且还会开。对于很多客户来说，这是最重要的。
部门3
多元化的成功和对创新的热情总是诠释着公司的成功。三十多年前，宝马生产了一款简洁流畅的运动豪华轿车。如今，宝马3系以其出色的风格延续了这一传统。如今，3系已经成为所有宝马汽车中最成功的车型，也是销量最大的车型！
系列1和系列3有很大的区别。场地不同，悬挂各方面都不一样！3系属于中级车，1系在国内是紧凑型车。内饰空房间一般都在后面，前面还可以，动力输出也不错，但严格来说，这种后驱的车很少，所以国内竞争对手很少，或者严格来说，没有。
宝马1系有哪些车？和3系有什么区别？
德国有四款宝马系列车型。除了3门版和5门版，还有两款全新的1系Coupe和Cabrio车型。这次引入中国的1系车型很可能会是中国人喜爱的5门版的2.0L和3.0L版本。
作为一款紧凑型车，BMW1系列5门版的轴距已经达到了2660毫米，仅比宝马3系小10厘米。从严格的级别定制标准来看，它的长度已经达到了中型车的标准。
此次可能引入中国的宝马1系车型为118i和120i，118i和120i的排量为2.0L，130i的排量为3.0L。它们分别配备了4缸和6缸发动机。排量为2.0L的两车最大功率分别为105kW和125kW，118i在4250rpm时最大扭矩为190n·m，120i最大扭矩为210n·m。作为一款紧凑型车，宝马的发动机可以算是真正的大功率高速发动机。与同级别的其他竞争对手相比，其出色的动力输出和均衡的性能似乎没有理由不脱颖而出。
搭载宝马130i的奥地利Stey工厂生产的著名直列6缸发动机，最大扭矩可以达到惊人的315n·m，达到最大扭矩的速度只有2750rpm，与搭载发动机的118i和120i的性能有很大的不同，似乎更符合中国人的驾驶习惯。
根据德国官网给出的定价，宝马1系118i价值2.3万欧元，120i比118i贵2400欧元。30I贵很多，卖33500元。这里的报价都是税后价格，因为考虑到运费和一些运输到中国的管理费，这个价格还是比税前价格更有参考性。不得不提的是，如果以后你发现一台进口的130i卖到40万元，没必要慌。因为在德国卖的宝马的标配真的少得可怜，很多舒适性配置，比如带靠背调节功能的运动座椅、前后倒车雷达、iDrive智能控制导航系统、空空气动力学装置、运动悬架和座椅、柔软的羊皮内饰、智能钥匙和语音控制功能等。都需要单独支付。看看长长的附加价格表。如果你想得到一个装备齐全的型号，你至少应该原价的两倍。前面说过，因为德国人不把空钥匙当做标配卖，如果中国这个价位卖的车连空钥匙都没有，那就不仅仅是玩世不恭的问题了。
看来宝马1系这样推出后的价格应该不低，30万元很可能是它的底线。
系列1将于今年年中引入中国，北京车展将于4月首次在国内亮相。首批引进的国产车型包括
20款IMT、120iAT和130iAT车型。
价格还没有正式公布，估计会是30w、35w、50w的价格。
我喜欢宝马。
没什么特别的区别。我说不出哪个更好。只是在经济和年龄上更适合我。
宝马1系和宝马3系你选哪个？
1系买配置，3系买操控，还是宝马原厂元素，3系的空区间整体比1系大，看你是需要配置还是更大的空区间和操控体验。如果只针对宝马品牌，建议1系就够了。
如果你买乞丐版，你将无法控制任何汽车。
至于135I控制，肯定比320I好，没有比325328更好的135I了。
如果335I的发动机和1系一样，那么1系动力更强，1系操控更好。
当然，宝马最好的车是M系列，先不说M系列，总之就是比普通版好很多。舒适度会差很多。
你好，这绝对是宝马3系的最佳选择，车空房配置高。你可以试驾和比较一下。
为什么，宝马1系和3系几乎一样贵？
部门1买配置，部门3买操控，价值的侧重点不同。另外，部门3购买120和125的配置至少需要35W。价格还是和1系相差甚远，高档3系的价格也和5系非常接近。不过买3部门和5部门的人毕竟不一样，定位也相对明确，1部门和3部门也是如此。
宝马1系和宝马3系哪个好？
总的来说，这绝对是无稽之谈。宝马3系肯定比宝马1系好，价格也不在一个档次。当然，这是低配和低配车型的对比。
总的来说，这绝对是无稽之谈。宝马3系肯定比宝马1系好，价格也不在一个档次。当然，这是低配和低配车型的对比。
都是宝马品牌，但是三个系列的车型更好，空更大，档次更高。
当然3系更好，毕竟级别定位更高。部门1不划算。
宝马1系和入门宝马3系如何选择？
宝马1系和宝马3系都是跑车，其中宝马1系售价20.48-31.98万元，配备1.5T和2.0T高低功率，宝马3系售价28.80-48.69万元，同样配备1.5T和2.0T高低功率。
根据标题的需求，我们选择了30万左右的车，分别是宝马1系2017款120i设计套装，售价28.98万元，宝马3系2018款318i，售价28.88万元。巧合的是，两款车都不是加长版，这对于主打运动操控的车型来说并不是劣势。
车身尺寸方面，宝马1系长宽高分别为4456*1803*1448mm，轴距为2670mm，宝马3系长宽高分别为4643*1811*1454mm，轴距为2810mm。可以看出两款车的车身尺寸差距还是很大的。
动力方面，宝马120i搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，宝马318i搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率136马力，最大扭矩220牛·米。实力差距明显。同时，在驱动形式上，宝马120i采用前置驱动形式，而宝马318i采用前置后驱形式。此外，在前悬架结构上，宝马120i采用常规的麦弗逊式独立悬架，而宝马318i则采用双球节弹簧减震支柱的前桥，强调运动的操控性。
配置方面，由于本文分别选取了宝马1系的第二顶配车型和宝马3系的入门车型，虽然两款车价格相近，但宝马120i的配置明显更丰富，相比宝马318i，它拥有倒车影像、全景天窗、感应后备箱、无钥匙进入、方向盘换挡、GPS导航、中控8.8英寸显示屏、车联网、车内环境灯、后视镜防眩等更多功能。宝马318i的额外配置包括疲劳驾驶提示、前驻车雷达、运动风格座椅、中空玻璃等功能。
总的来说，宝马1系和入门级宝马3系确实是鸡头的选择。宝马120i驾驶空房一般但动力更强，配置更丰富。宝马318i动力一般，但车型级别更高，空房间更宽敞。如何选择取决于你的个人喜好。
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如何评价三厢宝马1系
后驱宝马清一色采用ZF变速器以及俗称“大鸡腿”的电子挡板，颇有高级感。而三厢1系采用的是前驱平台的机械挡把，欠缺一些高级感。开惯了后驱宝马，每次挂P挡，我总习惯在挡把顶上按一按，而三厢1系用这一招不灵，嘿嘿。
还是总结一下动力表现吧。我来说句公道话，认为三缸发动机跑不动的都是“拍脑袋”意淫出来的，没有那么弱，它的动力水平保证你在城市驾驶中不会吃亏，有灵敏的起步响应，也有迅速的中途加速能力。当然，毕竟功率有限，动力也不可能很生猛。跑高速的时候，想酣畅淋漓的超车恐怕不行，后劲有些不足，所以跑高速还是老实点吧。
操控好是宝马一贯的卖点。三厢1系操控如何？如果我说好，你会不会觉得我在胡说。前驱车操控能好吗？谁说前驱车操控就不能好？相比后驱两厢1系，三厢1系的方向盘指向性同样精准，转向时，车身的跟随性很强，悬架有足够的支撑力，车身整体具有灵活、可控的动态表现。要知道，三厢1系和MINI同属宝马UKL平台的产物，悬架结构是一样的，但调校稍微软了一点点，没有MINI那么硬。
跟我的两厢1系相比，除了不能在湿滑的地面上玩漂移，论日常驾驶的灵活性、可控度，三厢1系一点都不逊色。但是，三厢1系的方向盘转向的手感欠缺了些“高级感”，你能明显感觉到“电动助力”在发挥作用，“电子味”太浓。
这一点，我还是觉得两厢1系更好，虽然也是电子助力，但是可以模拟出相当逼真的液压助力的手感，非常均匀，韧性十足。3系同样是这样的体验。这也许就是前驱平台调校上跟后驱平台的不同吧。
写在最后：如何评价采用三缸发动机的三厢1系？
最后，我打算用一个知乎风格的句法来结束本文。如何评价采用三缸发动机的三厢1系呢？这台车有两大突破点。第一是前驱；第二是三缸发动机。在看客眼里，这是逆天了。但是从“不看成分看疗效”的角度，毫无疑问，三厢1系是一台充满活力的三厢小车，也是你能买到的最便宜的宝马车。
如果你选择花不多的钱同时能开上宝马，三厢1系无疑是给了你机会。以前是没有这个选项的。我想，这就是宝马为什么要冒着被质疑的风险、推出三厢1系的原因吧。各取所需，没有什么不对的。
宝马1系三厢1系的三缸发动机到底抖不抖啊
去试驾只有高配的试驾车，不知道你们买了的人有没有感觉车子很抖之类的。去试驾只有高配的试驾车，不知道你们买了的人有没有感觉车子很抖之类的。声音有点大，这车调节得很好无着很顺抖动肯定有，但是像视频里打开发动力盖子给你看抖动，都是扯淡。坐在车内并不是很明显，就是启动那一下。而且你开车把发动机盖打开行驶？宝马因为这次三缸的发动机，特别对车辆做了隔音处理，真的没有那么差。油门反馈作为1.6以下的车子来讲不错。尤其切换到运动模式，给油的推背感很好。而且方向精准，转向让你觉得很稳，速度再快点也没问题。我去试驾过118设计套装，刚发动的时候确实很响，而且这声音和我的宝来冷车启动的声音还不一样，挺别扭的。试驾的时候路况比比较好，基本没有感觉到抖动，可能和我开车的习惯有关系，我习惯等红绿灯和堵车的时候推N档等的，1.5T动力很足，路上超车很轻松。建议你自己去试驾下抖动少，声音大点把我的感觉告诉你，有次去买菜，车停路边，下车之后没看转速表，等我买车回来发现车子根本没熄火；怠速声音会被路边上的车辆声音直接淹没，根本听不到，抖动也没啥感觉；说的声音不好听抖动，都是指启动的那段时间，等水温正常之后，你啥都感觉不到；发动机声音听的明不明显抖的不严重发动机抖车不抖刚启动的时候声音有点大，突突突的声音，车热了小很多，车门一关就没有什么声音了。声音听的非常清楚吗怠速有点抖，但是可以接受，只是怠速的声音不怎么好听，开起来没有感觉抖动，已提车。有没有人可以帮帮我@2019
更懂得生活 测试宝马1系三厢118i
陈子锋高级编辑原创评测 2017-05-15 00:16 1快速了解宝马118i回顶部
一直以来，操控就是宝马的代名词，但近年来，UKL平台，MPV车型和i系列的推出，以及更加温和的操控等等都说明宝马要将这股“痞子气”除去，树立一个“懂生活，有态度”的豪华品牌，而推出的1系三厢版也是这样一款车。
●比2系更大的尺寸●来自中国专属的好 2试驾：亲和的宝马回顶部●驾驶：更加亲和的宝马动力方面，我们测试的这台118i搭载的是已经非常熟悉的B38系列1.5T三缸发动机，也是目前最畅销的动力，最大功率：100kW(136PS)，最大扭矩：220Nm；与不久前更新发动机的3系318Li稍有不同的是，采用了横置发动机布局的形式。
相比于318Li，相同系列的发动机，相同的数值，但UKL平台下的1系三厢版有着更轻整备质量，以及效率更高的驱动形式，理论上有着更强的加速，后续的性能测试也说明确实如此。不过从驾驶的感官上，你不太容易接受118i是一台比318Li要快的车，当中前轮驱动、更高的坐姿以及底盘的反馈等等都是左右你感官判断的重要因素。
三缸低排量发动机也逐渐成为了普及，抖动以及NVH方面也已经十分完善，唯一可以让你吹毛求疵的就是在孺行的状态下，略微有些抖动，有些类似于离合结合的感觉，这也是在对比下的细微差别，走起来后已经几乎与四缸发动机无异。
确实它是一台“亲和力”很强的宝马，甚至有些不太像我们印象中的宝马，但不论是UKL平台的引入，MPV车型的推出还是近年推出的新车型越发“平易近人”的驾驶反馈，都说明宝马已经不想再做一个偏执狂，而是要成为更多人接受的个性变通者。
就与我们刚做完测试不久的318Li相比，这台118i拥有着更富韧性的底盘，318Li则要显得更硬；细小的颠簸几乎已经全部给化解掉，所谓的路感反馈也会相对少了，当然遇到减速带时，降低速度还是必要的，毕竟它还是一台宝马，需要照顾到行驶动态。
方向盘敏感的“贼”几乎也与118i无缘，转向变得非常中性了，宝马招牌式重也变轻了许多，对于广大的宝马女车主来说肯定是福音，毕竟E90年代的探讨的是能否掰动方向盘，而在这台118i上也只是比A3等车型稍重。
在驾驶模式选项当中，Sport和Comfort不同模式下还是比较明显的差异；不过即使在Sport模式下巡航，转速是允许低于2000rpm不降挡，看来宝马对这套动力还是十分自信的，此外无论是油门和转向的灵敏度都要变得更高，变速箱也更愿意趋向降挡，而且反应更快；而单单的S挡模式下，就只会改变变速箱的逻辑而已。
总体上来说，宝马118i是一台大多数人都会觉得好开的车，它的设定很中性，上手毫无难度；你可以说它少了宝马那股“倔劲”和“痞子气”；但让人从真实地驾驶中，更加容易驾驶它，它也更愿意照顾你的感受，是一台开着舒服的车。
3测试：比预想的要好回顶部●测试：比感官上要好0-100km/h加速
100-0km/h制动
噪音测试
在噪音测试方面，怠速的噪音为43.7分贝，成绩仅属一般，三缸发动机在怠速是还是会有一定噪音，但随着速度的正常行驶，发动机的噪音反而不太明显；而高速巡航时，更多的噪音来源于防爆胎。
总结：这台宝马1系（查成交价|车型详解）三厢并非要成为一台性能小钢炮，而是要成为一台更有生活调性的宝马，因此更需要照顾日常使用的空间以及配置等这套宝马118i都表现非常出色，而在驾控方面，则继续收起宝马原本的“锋芒毕露”，变成一台开着更加舒服更让人容易接受的宝马。（图/文/摄：陈子锋）
4回顶部车型参数对比图片车型宝马1系2017款三厢 118i设计套装型宝马1系2017款三厢 118i运动型宝马1系2017款三厢 118i时尚型官方价 25.98万 22.98万 20.48万厂商华晨宝马华晨宝马华晨宝马级别紧凑型车紧凑型车紧凑型车上市时间 2017-02 2017-02 2017-02发动机 1.5T L3 1.5T L3 1.5T L3进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压最大马力(PS) 136 136 136最大扭矩(N·m) 220 220 220变速箱 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车查看全部参数@2019宝马1系118i两厢试驾怎么样
宝马1系118i两厢试驾怎么样?宝马1系118i两厢试驾感觉还不错：
1、你们猜118i上的仪表盘是机械的还是全液晶的?OK，答案是机械的。只不过宝马很投机的将机械指针的样式和液晶指针的样式设计的相似度巨高，即使在车内都很容易将其混淆;
2、宝马的8.8英寸悬浮式显示屏，无论是屏幕的分辨率，画面的精细程度以及色彩还原效果，还是整体系统的反应速度触控的跟手程度可以说都是目前车载多媒体系统中表现最佳的一个，而且没有之一，这点可以很负责的确定。只不过只提供雷达，但是没有全景影像也是差点意思;
3、座椅方面，前排电动调节是必然的，还带有两组座椅记忆，另外座椅侧翼还支持夹紧功能，满足你的包裹欲;
4、整体来说宝马118i的这套内饰在造型设计上着实是没有任何亮点可言，充其量是有点经典气息，但是细节的做工及用料水平都是上佳之作，即使宝马118i是由华晨公司生产，装配上以及材质选择上都并没有因为国产而偷工减料，这绝对是一个加分项，毋庸置疑。
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宝马1系和宝马X1怎么选 哪个更值得入手
你问对人啦，我去年买车的时候，刚好对这二款车型做过功课。宝马1系和宝马X1都是宝马品牌在不同车型上的代表，以下是它们的一些比较供您参考：
1.车型定位和用途：
-宝马1系：1系是宝马的紧凑型车型，注重操控性能和驾驶乐趣。适合追求运动驾驶体验和日常通勤的消费者。
-宝马X1：X1是宝马的小型SUV，注重实用性和多功能性。提供较高的座椅位置和更大的乘坐空间，适合追求SUV驾驶体验和更好的储物空间的消费者。
2.外观设计：
-宝马1系：外观设计时尚、动感，注重运动感和线条流畅的外观造型。
-宝马X1：外观设计稳重、大气，注重SUV的实用性和舒适感。
3.空间和舒适性：
-宝马1系：作为紧凑型车型，宝马1系提供较小的内部空间，后排座位相对较窄。适合单身人士或少人乘坐。
-宝马X1：宝马X1作为SUV，提供较宽敞的内部空间和更高的座椅位置，后排乘坐空间相对较大。适合家庭出行或需要更多储物空间的消费者。
4.动力性能和驾驶体验：
-宝马1系：作为紧凑型车型，1系注重操控性能和驾驶乐趣，提供优秀的悬挂调校和灵敏的转向反应。
-宝马X1：X1作为SUV，提供更高的座椅位置和更好的视野，同时具备较好的操控性能和驾驶舒适性。
5.售价和维护成本：
-宝马1系：相对来说，1系在宝马车型中的售价较为亲民，维护成本相对较低。
-宝马X1：作为SUV，X1的售价相对较高，维护成本也会相应提高。
以下是宝马1系和宝马X1的主要参数对比：
1.尺寸和空间：
-宝马1系：
-车长：约4,320毫米
-车宽：约1,800毫米
-车高：约1,430毫米
-轴距：约2,670毫米
-后备厢容积：约360升
-宝马X1：
-车长：约4,448毫米
-车宽：约1,821毫米
-车高：约1,598毫米
-轴距：约2,670毫米
-后备厢容积：约505升
2.发动机和性能：
-宝马1系：
-发动机类型：汽油或柴油
-排量范围：1.5L- 2.0L
-最大功率范围：109马力- 302马力
-最大扭矩范围：190牛·米- 450牛·米
-加速（0-100公里/小时）：约4.8秒（顶级性能版）
-最高时速：约250公里/小时（顶级性能版）
-宝马X1：
-发动机类型：汽油或柴油
-排量范围：1.5L- 2.0L
-最大功率范围：109马力- 302马力
-最大扭矩范围：180牛·米- 450牛·米
-加速（0-100公里/小时）：约4.9秒（顶级性能版）
-最高时速：约235公里/小时（顶级性能版）
3.动力传输：
-宝马1系和宝马X1均提供后驱或全驱可选。
4.变速器：
-宝马1系：
-手动变速器：6速手动变速器
-自动变速器：7速双离合变速器或8速自动变速器
-宝马X1：
-手动变速器：6速手动变速器
-自动变速器：7速双离合变速器或8速自动变速器
个人建议
看你注重什么了，1系4缸版本，b48 2.0t加8at，192匹拉这个小车，切到运动模式，踩到4000转左右，涡轮压力打满以后，80到150就是一瞬间的事，马力惊人。总体来说极限操控很好，但是开起来不如后驱的得心应手。
最终的选择应根据个人需求、预算和偏好来决定。如果您注重操控性能、驾驶乐趣和较低的售价，可以考虑宝马1系；如果您注重实用性、多功能性和更大的内部空间，可以考虑宝马X1。建议您前往经销商处进行试驾，与销售人员详细了解车型的特点和配置，并充分比较两者的优势与劣势。最终决策应综合考虑以上因素，并选择最适合自己需求的车型。
好了，关于宝马1系试驾和宝马1系118i两厢试驾怎么样的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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